Saab 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 محطة محطة

ولد ليطير

في 9-3 Aero المحدثة ، رأينا الضوء في نهاية نفق SAAB. يبدو أنها ببطء ولكن بالتأكيد تخرج من أزمة خسارة وجهها ، الأمر الذي كلف فقدانها في شعبيتها السابقة.
 
على مدار السنوات القليلة الماضية ، لم يقل الكسول فقط أن العلامة التجارية السويدية ذات يوم موت. تم إجراء هذا الفكر الحزين من خلال الانطباعات الشخصية لنماذج SAAB الحديثة ، كما تم إثبات مؤشرات مبيعاتها باستمرار في جميع أنحاء العالم. ولكن منذ وقت ليس ببعيد ، كان Saab يعتبر سيارة من المثقفين ، وفي أوائل التسعينيات من القرن العشرين كانت مرموقة تقريبًا من السيارات التي تحتوي على نجم من ثلاث حلقات على غطاء محرك السيارة. أتذكر جيدًا أول معارفي بدوام كامل مع هؤلاء المقاتلين الأرضي: في عام 1992 ، فإن المكتب التمثيلي للاستثمار السويدي يتعلق بأكسل جونسون AB ، الذي كان في نصفين مع Scania ينتمي إلى SAAB ، جلب الدفعة الأولى من الموديل 9000 إلى روسيا وترتيب معرض لبيع سفارة Trekhnor. كانت هذه أول 8 شاب ، وضعت رسميا في بلدنا.
 
كنت محظوظًا بالسفر على كلا الجيلين من 9000 × ، وحتى على صمام مختلف 900 × 8 و 16 ، Turbo وليس Turbo. بالمناسبة ، هذا النموذج هو أن المشجعين الحقيقيين للعلامة التجارية يعتبرون آخر شاب حقيقي. أتذكر تمامًا وأتحرك للأمام غطاء محرك السيارة ، ومفتاح الإشعال الذي لا يمكنك سحبه حتى تقوم بتشغيل العتاد الخلفي ، وهذا هو تقريبا الزجاج الأمامي بانورامي مع زاوية صغيرة من الميل ، وكراسي مريحة بشكل مثير للدهشة مع ظهر عالي ، وأحزمة ربط النقش الوامضة بشكل هستيري على اللوحة الأمامية. وأتذكر أيضًا محركات توربو 4 Zillindry القوية ذات التورويام الملموس وكيف تم الاحتفاظ بـ 900 من قبل الإسفلت ، مع ما يسعده وتوازن الاسكندنافي الذي وصفه! فقط طار على الطريق! كانت السيارة شخصية ، وكانت الكاريزما. لم يكن مثل الباقي ، الذي فاز به ببعض الجيش من المعجبين.
 
بعد الانتقال تحت جناح جنرال موتورز ، بدأت الشركة السويدية ، للأسف ، تفقد وجهها. كان الجيل الجديد من 900 × ونماذج 9 3 و 9 5 يتبعها الظل الشاحب لأسلافهم. أصبح التوحيد منهجيًا ، من سنة إلى أخرى ، جيل من الجيل إلى قتل SAAB. إن 9 3 Sport Combi التي اختبرناها العام الماضي ، أي سليل مباشر من هؤلاء 900 × ، لم يسببت في أي حماس ، بل خيبة أمل. بالإضافة إلى مظهر ومحرك مثير للاهتمام ، لم يشبه سيارة SAAB. هذا العام ، قدم السويديون نتيجة 9 3 المحدثة لإعادة التصميم الخطيرة للغاية. بدا أن جنرال موتورز قرر أخيرًا أن ساب لا يزال يجب أن يظل نفسه. ألم يفوت الأوان؟ حاولنا اكتشاف ذلك ، جالسًا خلف عجلة من العلامة التجارية Saab 9 3 Sport Combi Aero.
إيه ، خرج الشيطان جميل! هناك عدد قليل من السيارات في العالم ، وحتى أكثر من العالم ، مع مثل هذه الصورة الظلية السريعة. بغض النظر عن الجانب الذي تنظر إليه ، حتى أنه يطير إلى الأمام في الإحصائيات. هذا خط عتبة النافذة الصاعد المذهل يستحق كل هذا العناء! وقرار الجبهة بأسلوب على شكل حرف U؟ ومنحدر الظهر مع فوانيس الحليب؟ ودع الجذع فقط 420 لتر ، ولكن كم هو جميل! تتضمن إصدار Aero تعليقًا رياضيًا بقيمة 10 مم ، ووجود مجموعة جسم ديناميكية ، وتناول الهواء الفضي وحجرة للضباب -واثنين من جذوعها المضبوطة. الأصوات 9 3 جيدة جدا. الكعك بشكل كبير ، ولكن بشكل غير مخفي ، بالضبط حتى يتمكن الآخرون من فهم هذا ليس عاديًا تمامًا. من الداخل ، يتم سماع هذا الموسيقى التصويرية إلى حد أقل ، عزل الصوت ممتاز. وفي الوقت نفسه ، تمسك السيارة بالسيارة لفترة طويلة جدًا ، وتراجع ميزات الأسرة السريعة ، والتي ، بالمناسبة ، ذات صلة بمناخنا.
 
SAAB يحمل العلامة التجارية في الداخل. كانت بيئة العمل المليئة بالتحقق وراحة الزراعة دائمًا سمة مميزة للسويديين. من الملاحظ أن الجلد الصلب والبلاستيك الناعم والتجميع الجميل قد عملوا بجدية على جودة المواد. تم استبدال Snarias من الأزرار والشاشات الصغيرة على وحدة التحكم المركزية بليست تقليدية تمامًا بالنسبة لـ Saab ، ولكن لا تزال دائرة ثلاثية أكثر ملاءمة للتحكم المناخي في منطقة ثنائية المنطقة وشاشة تعمل باللمس لنظام الوسائط المتعددة (نفس الشاشات ، بواسطة طريقة ، تم تجهيزها بأحدث طرز كاديلاك ، هناك فقط أنها مجهزة أكبر قليلاً). كل هذا ، بطبيعة الحال ، انخفاض رابطات الطائرات ، ولكن العديد من ميزات العلامات التجارية للعلامات التجارية ظلت في المناطق الداخلية. الهندسة المعمارية العامة للصالون لا تعطي سببًا للشك في أن هذا هو SAAB. مفتاح الإشعال في مكانه في النفق المركزي. مستشعر الضغط التعزيز أيضا. الإضاءة الخلفية ، كما كان من قبل ، هي شركة Green. لم تتغير أعضاء التهوية ذات المخاريط المميزة للتعديلات. تشبه المقاعد ، التي تم غسلها ببشرة رمادية بيضاء أنيقة مع إدراج سوداء ، في الشكل والملف الشخصي تلك الموجودة في التسعينيات والتسعينات من القرن الماضي. الهبوط منخفض ، الساقين ممتدة للغاية إلى الأمام. تتناسب عجلة القيادة الثلاثة ذات الدعامة مع المد الإبهامي تمامًا بين يديه.
 
ينجذب اهتمام خاص عن وظيفة اللوحة الليلية التي لا تزال لعبة! تشغيله في الظلام ، سوف تستخدم مقياس عداد السرعة حتى 140 كم/ساعة فقط ، مما يتجاوز قليلاً تقييد السرعة القياسية عند القيادة على طول الطرق السريعة الأوروبية. عندما يتم الوصول إلى هذا الخط ، يضيء الإضاءة الخلفية توازن الأقسام ، حتى 260 كم/ساعة. إذا كنت تتحرك في غضون بضع ثوانٍ أبطأ من نفس 140 كم/ساعة ، يحدث كل شيء بالترتيب العكسي. 9-3 وصلنا إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مع إمكانية اختيار التروس يدويًا ، وعند التبديل ، يومض عدد المرحلة التالية لفترة قصيرة تحت مقياس عداد السرعة. عندما ينتهي الوقود ، تضيء المؤشر المقابل في الظلام البغيض من لوحة الأدوات. بشكل عام ، كل المعلومات تأتي عند الضرورة. حسنًا ، إذا شعرت هذه المعلومات بالملل ، فيمكن إيقاف تشغيل وظيفة اللوحة الليلية ، وسوف تأتي سهام جميع الأجهزة الثانوية مع جمال سحر. ومع ذلك ، تم تجهيز العديد من القائمة مع 9-3 الأجيال الماضية. هذا ليس مهمًا لنا الآن. من المهم أن نفهم ما سيكون عليه Aero أثناء التنقل.
 
255 قوى V6 توربيني تسري بسهولة عربة محطة مدمجة إلى حد ما. المحرك جيد: إنه يسحب بثقة من 2000 دورة في الدقيقة. فيما يتعلق بالمرونة ، لا يمكن مقارنتها بـ 4 أسطوانات توربو من السنوات الماضية ، والتي كانت فقط مع 3500 دورة في الدقيقة قد ألقى السيارة إلى الأمام بسرعة ، وقبل هذه العلامة استقروا في أسفل التوربياما. على الرغم من أن الشخصية السابقة لمحركات Saabov كانت سحرًا معينًا ، فإن القوانين الحديثة للسوق تملي قواعد أخرى من خلال الرف السلس لعزم الدوران وراحة التحكم في الجر للسائق العادي.
 
ومع ذلك ، فإن V6 من 9-3 يستحق كل أنواع الثناء. بالاشتراك مع نقطة تفتيش ميكانيكية ، فهو قادر على تفريق Airmobile إلى مائة في 6.9 ثانية لائقة للغاية. مع ناقل الحركة التلقائي ليس أبطأ بشكل حاسم ، في 7.8 ثانية. على الرغم من حقيقة أن ناقل الحركة التلقائي 6 -Step يعمل بشكل مثالي: التبديل للأعلى غير مرئي تمامًا ، إلا أن هناك تأخيرًا بسيطًا في الركل ، لكن من السهل التعود عليه. يوجد أيضًا وضع يدوي يمكن فيه تغيير البرامج بشكل مستقل باستخدام بتلتين لا يوجد بطريقة تقليدية ، من الجزء الخلفي من عجلة القيادة ، ولكن على الجانب العلوي من إبر حياكة التوجيه الأفقية. لا يمكن ملاحظته في سرعة الأوضاع اليدوية والتلقائية غير الملحوظة ، ولكن في المحرك اليدوي يمكن تعزيزه إلى أقصى ثورات ، وعندما يتم استخدام تصريف الغاز بكفاءة في الكبح. ومع ذلك ، لا توجد حاجة عملية لممارسة الرياضة في الوضع اليدوي: حتى عند القيادة بنصف Pea ، 9 3 Aero أسرع من الغالبية العظمى من الجيران المتدفقين.
 
إن قوة V6 الشاحن التوربيني تجعل نفسها محسوسة ، ليس فقط الضغط على الجسم في الجزء الخلفي من الكرسي ، ولكن أيضًا مع الهزات الخفيفة على عجلة القيادة بالمعلومات ، عندما يتمسك واحد أو العجلة الأخرى بالطلاء بقوة أكبر. ستبدو بعض أخلاق السيارة وقحًا وغير مهذب ، لكني شخصياً أحبها أكثر من الضوابط الفارغة والمختلطة لمعظم السيارات الحديثة. 9-3 يشعر نوع من الحيوية ، والواقع ، والذكورة ، إذا كنت تريد. أنت حقا تقود سيارة ، وليس فقط تتحرك. أولئك الذين لا يحبون إنفاق شغف المحرك من أجل إهدار ، في ربيع عام 2008 ، سيقدم SAAB أولاً نسخة ذات عجلات كاملة من 9-3 في تاريخها مع وجود تفاضلي نشط مبتكر. أتطلع إلى.
 
مساهمة كبيرة للغاية في حيوية ردود الفعل والعادات 9-3 Aero تجلب التعليق. يتيح لك ردود أفعال مجمعة ومرنة وصعبة إلى حد ما ، أن تشعر بمهارة بالآلة حتى في إطارات الشتاء Pirelli Sottozero ، والتي تم تقديمها على أقراص مقاس 18 بوصة يتم تقديمها كخيار. تساعد عجلات التوجيه الخلفية التي يتم التحكم فيها بواسطة نظام هندسة هيكل Reaxs أيضًا.
 
في الوقت نفسه ، لا يزال هذا SAAB بطانة مريحة للغاية. لا يهدأ التعليق فقط مخالفات كبيرة إلى حد ما مثل رجال الشرطة الطريحين: تتجه السيارة مع جسدهم كله. في خط مستقيم 9 3 يندفع ، مثل Airbus تسارع ، واكتسب السرعة بسرعة وبهدوء ولا يمكن السيطرة عليه. يتم إعطاء التسارع حتى 160180 كم/ساعة له دون مشاكل. في الانحناء ، يبدو أن المحور الأمامي يضغط بالإضافة إلى ذلك على قوى غير معروفة على الطريق: Aero حتى تلتصق بالإسفلت الشتوي البارد.
 
يبدو أن جنرال موتورز غيرت أذهانهم أخيرًا وأدركت أهمية قيم الأسرة SAAB ، وإحياءها بطريقة حديثة. يتمتع محدث 9 3 بفرصة لإرضاء المشجعين القدامى للعلامة التجارية ، الذين ابتعدوا عن مفضلاتهم. هذه السيارة لديها بالفعل حماس سابق ، مزاج سائق نشط. ربما سيتم أيضًا سحب المشترين الجدد العلامة التجارية ، لأن 9 3 لها مظهر رائع ، يتم تقديم مجموعة كبيرة من المحركات ومجموعة متنوعة من التكوينات. ويبدو أن السعر في المنطقة البالغة 50000 دولار للنسخة العليا من Aero جذابة للغاية على خلفية المنافسين الألمان.
 
في شركة SAAB التي مرت للتو في وكيل ديترويت للسيارات ، وضعت نسخة جديدة من الدفع الرباعي من 9-3 Turbo X تحت الشعار إلى المستقبل ، مما يؤكد الميل إلى العودة إلى الأصول في الفهم الحديث . وإذا استمر SAAB في التحرك في نفس الاتجاه ، فإن التالي ، الجديد تمامًا 9 3 ، الذي وعد به في غضون عامين ، سيكون أقرب إلى أسلافهم المتميزين. ويمكنه الطيران مرة أخرى ...
 
ديمتري كروتوف
 
 

مصدر: مجلة Motor [يناير-فبراير 2008]