Saab Turbo X Test Drive منذ عام 2008 سيدان
جاهز للإقلاع!
جاهز على حق ، فمن المنطقي ومبرر. أولاً ، لأن سيارات SAAB كانت مرتبطة دائمًا بالطيران. حتى الآن ، تنتج Saab Technologies طائرات ، وأقوىها يسمى مقاطع المقاتلة Gripen التي تعمل في بعض جيوش العالم. هذا بالضبط معه ، هذا ثانياً ، تنشأ الجمعيات بعد لقائها مع Saab Turbo X الجديد. أخيرًا ، لن ينتج هذا المنتج من هذه السيارات ألفي فقط. لذا ، تعال إلي ، لن يغير الرسالة الأولى إلى شيء مثل Hello ، Buddy!. على الرغم من أنه من السهل القيام بذلك. سوف يجعل نفسه يحترم
بالفعل أحد ظهوره Saab Turbo X ، كما ترى ، يجبر نفسه على الاحترام. في الواقع ، يبدو 9-3 المعتاد ديناميكيًا تمامًا ، لكن Turbo X مقارنة به هو الوحش الأخير. تحول المصممون إلى ما يكفي من السكتات الدماغية والتفاصيل المنفصلة لتحقيق التحول المذهل وتغيير التصور البصري للنموذج.
أولاً ، يتم رسم كل ألفي Turbo X فقط باللون الأسود من خلال نوع من الجزية للعلامة التجارية الممتجلة في سبع القرن العشرين Turbo.
ثانياً ، تم الانتهاء من بعض تفاصيل السطح الخارجي ، مثل شبكة الرادياتير ، تحت التيتانيوم الذي يسير بشكل جيد مع اللون الأسود.
ثالثًا ، المصدات الأمامية والخلفية أصلية ، مثل الأقراص المدخنة المدخنة.
أخيرًا ، تكمل مجموعة الجسم الديناميكية الهوائية الرابعة الرابعة مع أنظمة العادم المطلية بالكروم المظهر العدواني للنموذج.
العناصر الخارجية الجديدة هي أيضا وظيفية تماما. لذلك ، فإن البطانة السفلية الكبيرة من المصد الأمامي ومآخذ الهواء المدمجة تسهم في انخفاض في المقاومة الديناميكية الهوائية ، بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تزيد من تدفق الهواء الذي يدخل المحرك وبرد الشحن التوربيني. أما بالنسبة إلى الجزء الخلفي من السيارة ، فهناك هنا الأشكال الجديدة من بطانة الوفير ولوحة خاصة تشبه الناشر خفض نقطة تعطيل تدفق الهواء. نتيجة لذلك ، يتم تقليل معامل المقاومة الهوائية بشكل أكبر ويزيد ثبات السيارة عند زيادة السرعة العالية. بطبيعة الحال ، يقلل المفسد الصغير على غطاء الصندوق من قوة الرفع ، وهو أمر مهم ، مع مراعاة الإمكانات الديناميكية لـ Turbo X. في الداخل ، تم تطوير موضوع Black Turbo. المقاعد الرياضية ذات الدعم الجانبي المتقدم مغطاة بالجلد الأسود. يتم منحها مع جميع التعديلات الكهربائية اللازمة ، وعلى الرغم من النعومة الواضحة ، يحملون الجسم في الزوايا. كما يتم تغطية جذع سميك مع نتوءات مميزة تحت قبضة الجلد الأصلي. وبطبيعة الحال ، يتم تنظيمه في الطول والمغادرة على حد سواء ، ولا توجد مشاكل في الزراعة الصحيح والمريحة. صحيح أن قطر عجلة القيادة ليس صغيرًا ، لكن مزيج الطائرات التقليدي من الأجهزة التي ستتداخل بواسطة حافة لا تسمح لها بتقليلها. بالمناسبة ، على الدرع ، يحتوي مؤشر الضغط الدقيق على نسخة دقيقة من الجهاز الأصلي ، الذي تم تجهيزه بـ 900 Turbo. يتم التأكيد على نشاط الديكور من خلال زخرفة ألياف الكربون لألواح الأبواب ، وصندوق قفاز ولوحة من ذراع علبة التروس الحصرية لـ Turbo X.
مرفقة! أدر المفتاح ، وعلى شاشة صغيرة تحت عداد السرعة ، نفس النقش جاهز للإقلاع. واعد. تحت غطاء محرك السيارة في هذه اللحظة ، البنزين القوي V6 مع الشحن التوربيني. لا يسمع هدره على الجهير ليس فقط للآخرين ، ولكن أيضًا بالنسبة لك ، وهذا في الواقع لا يعني على الإطلاق أن الجهاز لديه عزل صوت سيء. الصوت المكون لنظام العادم الجديد قوي عن قصد. ومع ذلك ، سنعود إلى المحرك: هذا محرك بنزين 2.8 لتر مألوف تمامًا من النماذج الأخرى للشركة ، وخاصة بالنسبة إلى Turbo X تم تعديله قليلاً. ونتيجة لذلك ، زادت قوتها إلى 280 حصان ، ونمت أقصى عزم الدوران إلى 400 نانومتر ، والتي تتوفر في مجموعة واسعة من الثورات من 2150 إلى 4500 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، في سيارة الاختبار ، تم تجميع المحرك بصندوق تروس ميكانيكي 6 سرعات ، على الرغم من أنه يمكنك طلب آلة تلقائية.
ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن Turbo X مزود بنقل عجلات ذات عجلات ذات علامات تجارية SAAB XWD ، والذي يعتمد على نوع اقتران يتم التحكم فيه إلكترونيًا. في الواقع ، هذا نظام تكيفي يسمح بإعادة توزيع عزم الدوران للمحرك ليس فقط بين محورين ، ولكن أيضًا بين العجلات الخلفية. في ظل الظروف العادية للحركة ، يتم توجيه جميع الطاقة إلى الأمام. ولكن من المفيد أن تنزلق ، أو إذا كانت الإلكترونيات ، بعد أن تلقيت بيانات من أجهزة الاستشعار حول سرعة دوران كل عجلة ، سيقرر التسارع الجانبي والمستعرض وزاوية دوران عجلة القيادة ، أن الماكينة قد تخرج من السيطرة ، ثم جزء من اللحظة سوف يعود على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، في المحور الخلفي ، وضع Turbo X تفاضلًا بنسبة 40 ٪ لزيادة الاحتكاك ، مما يتيح لك إدراك إمكانات المحرك بشكل أكثر كفاءة.
في الواقع ، كل هذا يعمل بشكل جيد للغاية. لذلك ، في بداية حادة من مكان عدم وجود خسارة للانزلاق. بالطبع ، على الطلاء الزلقة للعجلة ، لا يزال من الممكن وصفها ، مما سيؤدي إلى تشغيل نظام تثبيت ESP. سوف يقلل من إمدادات الوقود ، وفي وضع حرج ، يمكن أن يكسر عجلات واحدة أو أكثر. وأنا لا أنصح أي شخص بقطعها. ومع ذلك ، هناك دائمًا ما يكون هناك عدد كبير من الإمدادات الكبيرة من الجر التي تحتاجها إلى مهارات القيادة الجيدة وعادة امتلاك سيارات قوية ، حتى لا تركز في الوقت الذي تبدأ فيه الرحلة نفسها. ليس من الصعب الحفاظ على وتيرة سريعة بفضل المسار الواضح لرافعة IAA. صحيح أن دواسة القابض ليست مفيدة للغاية ، ولا يمكنك تسميتها قصيرة بأي شكل من الأشكال. ومع ذلك ، تعتاد بسرعة على ذلك ، بدءًا من جسمك لتشعر بسلوك السيارة. توجيه واضح ، وبطبيعة الحال ، المعلقات ، والتي هي أكثر صرامة بشكل ملحوظ من 9-3 المعتاد كل شيء في رحلة نشطة. بالمناسبة ، بالمقارنة مع 9-3 ، يتم تقليل خلوص طريق Turbo X بمقدار 10 مم ، وعلى المحور الخلفي ، هناك امتصاصات صدمات خاصة تدعم إزالة مستمر ، بغض النظر عن الحمل.
فقط بعد أن تشعر بالثقب الشرير لهذا المقاتل ، يجب أن تجرب القوة عن طريق إيقاف تشغيل نظام ESP. ثم ، بالطبع ، يمكنك الاستمتاع بإمكانية التحكم في شحذ. إذا رغبت في ذلك ، فليس من الصعب للغاية جعل السيارة تسير جانبيًا ، على الرغم من أنها يجب أن تظل في حالة تأهب: يتطلب دفع محرك توربيني عملية دقيقة للغاية لدواسة التسريع. ومع ذلك ، بدون تجارب خطيرة ، فإن Turbo X قادر على إعطاء متعة حقيقية. بعد كل شيء ، فإن عتبة تشغيل ESP عالية جدًا ، كما أن الإلكترونيات ، التي ترمي اللحظة بين المحاور ، تعمل بسرعة كبيرة ، لذلك تواجه أحمالًا جانبية غير مبنية في VIHI. بطبيعة الحال ، فإن نظام الفرامل مع ABS و EBD في امتثال كامل لإمكانات الجهاز.
رسوم الطيران
بعد عدة أيام ، كان مؤشر واحد فقط على متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود منزعجًا من عجلة Turbo X. لقد أتيحت لي الفرصة لركوبها بشكل رئيسي في المدينة ، عندما كان ذلك ممكنًا بسرعة ، لذلك في نهاية Turbo X يستهلك حوالي 18 لترًا لكل 100 كم. أعتقد أنه في 10.7 لتر أعلنت من قبل الشركة المصنعة ، لا يمكنه سوى مقابلة الطرق السريعة ، أو في بلدة سويدية هادئة ، حيث لا توجد اختناقات مرورية. من ناحية أخرى ، هل تأكل الآلات السريعة الأخرى ذات الخصائص المماثلة أقل؟ لا أعتقد.
لكن حقيقة أن SAAB TURBO X هو حقيقة سيارة بأسعار معقولة نسبيا. 1 مليون فقط 650 ألف لمقاتل مجهز بالكامل تقريبا.
أندريه أوسيبوف
الصورة صاب
