SAAB Test Drive 9-3 1998-2002 سيدان

سعي الابتسامة

يقولون أن الشركات الكبيرة تدمر الفردية للعلامات التجارية الصغيرة. سوف تفهم أن هذا ليس كذلك من خلال النظر إلى SAAB 9-3 الجديد.
لطالما أحببت هذه العلامة التجارية: أولاً لتصميم غير عادي ، إذن ، عندما بدأت في فهم هذه التقنية ، لأصالة التصميم. مثل جميع عشاق طائرة الطريق السويدية ، كنت أنتظر بقلق ما سيحدث للسيارات بعد أن تدفق ساب إلى جنرال موتورز. ثم كان من الواضح أنه بخلاف ذلك ، لم تتمكن العلامة التجارية من البقاء على قيد الحياة: من أجل تحمل تطوير نماذج أصلية ، وبيع أقل من 100 ألف سيارة سنويًا ، فمن الضروري وضع الأسعار عليها على مستوى بورش أو مازيراتي. ليس من المستغرب أن يكون آخر 900 ، والذي أصبح فيما بعد أول 9-3 ، منصة مشتركة مع Opel Vectra. صحيح ، يفضل خبراء جنرال موتورز مصطلح آخر لهذا - العمارة العامة. حقيقة أن SAAB 9-3 الجديدة سيتم توحيدها مع Vectra الحالي إلى حد ما كانت واضحة. في هذه الأثناء ، يجب أن يظل ساب ، أيا كان المرء ، شخصية مشرقة. والآمال الجديدة 9-3 المبررة!
عمل خفي. في السلف ، 9-3 ، تم حل مسألة الاستمرارية ببساطة في تصميمها ، واستخدمت عناصر أسلوب SAAB الكلاسيكي في السبعينيات والثمانينيات إلى حد كبير. هذا ليس سيئًا ، لكن تكرار هذه الفكرة سيكون الآن غير مناسب. لذلك ، إذا ذكرت سيارة سيدان الرياضية 9-3 الجديدة شخصًا ما ، فربما يكون الأخ الأكبر هو 9-5. ولكن هنا ، كان التشابه محدودًا بشكل أساسي من خلال التفاصيل التقليدية مثل شكل المصابيح الأمامية والفوانيس ، وبالطبع الكسوة المبرد. حسنًا ، حقيقة أن كلاهما له جسم سيدان. كما اكتشف المسوقون ، يفضل عملاء السيارات في قطاع السوق هذا النماذج ذات الجذع المنفصل.
بشكل عام ، اتضح أنها سيارة أنيقة وأنيقة ومكلفة بشكل معتدل دون أي تفاصيل صراخ ، ومع ذلك ، يمكن التعرف عليها بسهولة بفضل صورة ظلية مميزة وأسلوب خاص. عمل رفيع حقا!
 
الاختلافات بين التعديلات ضئيلة. إن عمليات الإعدام للخطي ، المتجه والقوس لها صالون ومحركات. ستحصل طرازات Aero Top ، التي ستظهر في يناير ، على تعليق رياضي مع تخليص طريق 10 ملم تم تخفيضه بمقدار 10 مم. وبطبيعة الحال ، سيكون هناك عجلات مختلفة. عنصر آخر هو المجموعة لطلب مجموعة من عوائق الديناميكية الهوائية ، بما في ذلك المفسد والتراكب على العتبات. في المستقبل ، من المتوقع تجديد جسم الجثث. من المعروف أنه سيشمل جسمًا قابلاً للتحويل وخمسة أبواب ، لكن عربة محطة أو هاتشباك ، تختبئ Saab. إذا انتقلنا من تقاليد 900 ، فيبدو أنه هاتشباك. ومع ذلك ، إذا تذكرنا المنافسين الرئيسيين ، فإن عربة المحطة تبدو أكثر احتمالًا.
 
يحتوي النطاق على ثلاثة تعديلات للبنزين وديزل واحد. الديزل هو نفسه Vectra ، حديث تمامًا ، لكنهم لا يخططون لتزويدها لروسيا. محركات البنزين هي في الأساس تباين في نفس الوحدة. أنها تختلف فقط في الشاحن التوربيني ، وإعدادات آلية توزيع الغاز ونظام التحكم Trionic 8. ينعكس تشابه المحركات في تسميات الإصدارات المختلفة: الأقوى - 2.0T ، الناتج أكثر تواضعًا - 2.0T ، وبالنسبة لأصغر الأحرف ، لم يأتوا ، لذلك أصبح ... 1.8T. مرسيدس بنز مع W201-ثم تم تعيينه 190 ، على الرغم من حقيقة أن المحرك كان اثنين لتر ، فعل الشيء نفسه.
كم 9-3 يشبه Vectra الجديد؟ نعم ، لا تقريبا على الإطلاق! أبعاد مختلفة ، معلمات الجسم المختلفة: على سبيل المثال ، يذكر SAAB أن صلابة الجسم 9-3 وصلت إلى 22 KNM لكل درجة للالتواء ، وفي Vectra هذه المعلمة هي 18. أيضًا نتيجة جيدة جدًا ، ولكنها مختلفة. بالطبع ، لم تتخلى جنرال موتورز عن فكرة التوحيد. ومع ذلك ، يتم تنظيم عملية البناء الآن بشكل مختلف قليلاً ، لذلك في عملية الولادة ، تتباين السيارات التي تم إنشاؤها على الهندسة المعمارية العامة قبل ذلك بكثير. مع Opel ، يقسم SAAB الجديد بشكل أساسي أنظمة إضافية مختلفة: قيود الرأس النشطة (بالمناسبة ، تعمل الآن بسرعات أقل من 15 كم/ساعة) ، عقدة دواسة آمنة ، ESP ، نظام الكبح في حالات الطوارئ ، التحكم في المناخ. بشكل عام ، تفرد كل علامة تجارية لا يمكن تصنيعها!
 
اربطوا أحزمة المقاعد. لفترة طويلة ، لا علاقة Saab Automobile AB بـ Svenska Aeroplan Aktiebolag. ومقارنته مع الطائرة توقفت بطريقة ما عن أن تكون أصلية ... ومع ذلك ، يحاول المبدعون أنفسهم تذكير الطيران الماضي من وقت لآخر. هذا ، على سبيل المثال ، هو مقارنة لمكان عمل السائق مع سيارة أجرة الطائرات. ) لذلك يبدو أن Ladys and Gentlemen ، Captain Speak سيبدو الآن ... ومن الجيد أن هذا لا يبدو - إنه آسف بشكل مؤلم لإفساح المجال لشخص آخر.
 
صحيح ، لم يكن ذلك بدون مشاكل. على سبيل المثال ، كان على مقبض ضبط عمود التوجيه أن يبحث. إنه يقع ، كالعادة ، أدناه ، ولكن بعيدا. ولكن كان هناك تعديل عجلة القيادة ليس فقط في زاوية الميل ، ولكن أيضًا في الاتجاه الطولي. يتنكر فرامل الانتظار في الوضع الذي تم إصداره كما هو الحال في هوندا CR-V الجديدة. بالطبع ، لم يكن لدي حتى أن أفكر في موقع قفل الإشعال في SAAB: بالطبع ، بين الكراسي! يشرح مصممو الآلات هذا من خلال حقيقة أن إمكانية إصابة الركبة في التصادم مستبعد تمامًا.
هناك الكثير من الهيئات الحاكمة البسيطة ، وفي البداية تخيف الوفرة. ومع ذلك ، في هذه العملية ، اتضح أنها تقع منطقيا وبأسعار معقولة: اختيار ما يجب الضغط عليه والتواء بديهي تقريبا. في البداية ، كان شكل حافة عجلة القيادة قلقًا - إنه يحتوي على ضلع معبر عنه بوضوح. ومع ذلك ، في غضون بضع ساعات ، من السهل التعود عليه.
حسنًا ، من وجهة نظر الراكب ، لا توجد شكاوى تقريبًا. التفضيل لصالح السائق هو أن الانحراف المركزي على وحدة التحكم لديه تعديل منفصل فقط في اتجاه تدفق الهواء. الحق في اختيار الشدة يتم تكليفه بالسائق. ومع ذلك ، فمن المنطقي ، من الصعب للغاية ضمان الفصل الكامل للمناطق المناخية في المقصورة.
 
في السعي لابتسامة. أول رسم لسيارة Saab 9-3 Sport سيدان والأسطورة المصاحبة لها تجاوز العالم كله. سائق مبتسم - هذا هو ما يعتبر العنصر الرئيسي في سيارة SAAB. هذا ، بشكل عام ، فكرة أساسية للتسويق المناسب: شراء شيء ما ، يدفع الشخص في المقام الأول للمشاعر التي يعتزم تلقيها من استخدامه.
بالنسبة للاختبارات ، تم تقديم السيارات ذات المحركين: 175 حصان 2.0T و Aero مع 210 حصان. تكوين كلاهما يجعل انطباعًا ممتعًا للغاية. في حدود حوالي 2000-5000 ثورات ، ينتج المحرك 90 في المائة من الحد الأقصى لحظة أو أكثر. لذا فإن السيارة تتحرك بسهولة في أي ترس تقريبًا وهي مستعدة دائمًا للإشراف أكثر من ذلك بقليل. ومن المثير للاهتمام ، في السرعات العالية ، يتم تقليل حساسية دواسة المسرع لضمان حركة أكثر اتساقًا. يتيح لك التعليق والتوجيه أن تشعر بالثقة في أي سرعة. يتأثر العمل المنسق للعديد من الأنظمة - ESP ، TCS ، CBC ، وبالطبع ABS ، والتي يتم تضمينها في المعدات القياسية. تدخلهم ، إذا حدث هذا ، غير محسوس تمامًا.
تجعل جهاز Five -Spedeed من الممكن اختيار التروس باليد ، بما في ذلك كخيار - أزرار على عجلة القيادة. ومع ذلك ، لا أريد استخدام هذا بعد. يتفاعل البرنامج التكيفي بسرعة نسبية مع نمط القيادة وبعد اثنين أو ثلاثة تسارع مكثف ينتقل إلى وضع ديناميكي. يهدئ على قدم المساواة بسرعة. تحدث العتاد نفسه بسلاسة وبشكل غير محسوس. كما أن الميكانيكا مسرورة بالحركات المثلى للرافعة والجهود التي تم اختيارها بنجاح: الرافعة ليست فارغة ، ولكن ليست هناك حاجة إلى الإجهاد.
بشكل عام ، كان سعي ابتسامتي لساب ناجحة. 9-3 الجديد ، ربما ، يتوافق بدقة مع أفكاري حول السائق للسائق. ليس أقلها ما يبدو أنه الخيار الأفضل لأي موقف: في المدينة ، من الجيد أن تذهب ببطء كما على الطريق السريع - بسرعة. إنه لا يثير ولا يجبر ، فهو يسمح للسائق فقط أن يفعل ما يريد بالضبط.
ومع ذلك ، لن نكون مثاليين. من الغريب أن Saabovtsy لم يأخذ في الاعتبار للغاية للأشياء الصغيرة التي ينعكس الرف المصنوع من المواد الخفيفة في يوم مشمس بشكل مثير للدهشة ، مما يجعل من الصعب المراجعة عبر المرآة الداخلية.
 
نص فاليري تشوسوف ، صورة المؤلف وساب

 
نموذج/تعديل SAAB 9-3 2.0T ARC SAAB 9-3 2.0T AERO
الشركة المصنعة/البلد SAAB Automobile AB/SWEDEN SAAB Automobile AB/SWEDEN
هيئة
اكتب سيدان سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5 4/5
محرك
نوع من البنزين مع الحقن الإلكترونية ، البنزين الشاحن التوربيني مع الحقن الإلكتروني ، الشحن التوربيني
ضغط الصعود ، ATM 0.7 0.85
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض
حجم العمل (Cubic Cub) 1998 1998
رقم/موقع الأسطوانات 4/في السطر 4/في سطر
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 129 (175) في 5500 147 (210) في 5500
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 265 في 2500 300 في 2500
انتقال
محرك الأمامي
صندوق التروس هو ميكانيكي ، 6 سرعات ميكانيكية 6 سرعات
ايقاف عن العمل
النوع الأمامي المستقل McPhereson ، استقرار الاستقرار المستعرض من النوع المستقل McPherson ، مثبت الزواحف
المستقلة الخلفية ، أربعة عنف ، مع تأثير تبخير ، مثبت الزواحف مستقل ، أربعة أوراق ، مع تأثير تبخير ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع أفعال تروس معززة هيدروليكية مع داعم هيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.8 10.8
عدد أحكام عجلة القيادة من التوقف إلى التوقف 2.97 2.97
الفرامل
مقرمة/قرص دائرية/قرصية أمامية/خلفية قرص/قرص
ABS 4 قنوات ، نظام توزيع قوة الفرامل على طول المحاور (EBD) وفي الدوران (CDC) ، يساعد في الكبح في حالات الطوارئ ، نظام مضاد للورم (TCS) ، ESP (خيار) 4 قنوات ، نظام توزيع النظام لصالح تساعد المحاور (EBD) وفي منعطف (CDC) ، في الكبح في حالات الطوارئ ، نظام مضاد للأشخاص (TCS) ، ESP (خيار)
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4635/1762/1466 4635/1762/1466
قاعدة العجلات (مم) 2675 2675
كتلة مجهزة (كجم) 1450 1460
إطارات 205/50 R16 215/45 R17
الأقراص 6.5J × 16 7J × 17
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 225 235
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.5 7.5
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 8.5 8.5
السعر في موسكو (حوالي) من 27 ألف دولار من 27 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"