SAAB Test Drive 9-3 1998-2002 سيدان
السويديون قادمون!
شركة السيارات السويدية SAAB ، الواقعة في Trolhatten ، والتي ليست بعيدة عن Gchteborg ، الشركة المصنعة للمعايير العالمية ليست قوية للغاية. وحتى وقت قريب ، لم يكن يهدف بشكل خاص إلى قهر سوق السيارات العالمية ، فقد أنتجت نوعًا من الألف من 150 سيارة في السنة ، والتي أدركت معظمها في أمريكا الشمالية. ومع ذلك ، نظر مسوقو جنرال موتورز أنه من هذه العلامة التجارية الأصلية يمكنك الضغط على المزيد ... SAAB 9-3 Sport سيدان ، الذي تم استبداله بـ Hatchback Saab 9-3 المتميز بالفعل (في بداية مهنة SAAB 900) ، وهو نموذج جديد بشكل أساسي. اختلافها الراديكالي عن السابق هو نوع الجسم ، الذي انعكس في الاسم (بقدر ما هي الرياضة ، سنحاول تحديده أثناء الاختبار). اقتحم 9-3 الجديد قطاع سيارات السيدان المدمجة في درجة الأعمال ، والذي كان غريباً بالنسبة للسيارات القديمة. هناك العديد من لاعبي BMW الأقوياء في السلسلة الثالثة ، Mercedes C-Class ، Audi A4 ، Volvo S60 ، والتي لن تستسلم ببساطة مواقعها. في تصميم SAAB 9-3 Sport سيدان ، تم تنفيذ الأفكار عند إنشاء نموذج 9-5. هناك ميزات عائلية ، يتم التعرف على السيارة بشكل لا لبس فيه على أنها SAAB ، في حين تمكن المصممون من تجنب التشبيهات المباشرة ، كما حدث في Audi مع A4 و A6. تعمل الجدار الجانبي الضخم ، والأطعمة الأمامية والخلفية الصغيرة ، والأطعمة العالية المفرومة بشكل حاد على صورة آلة ديناميكية خطيرة مع ملاحظة مميزة من الألعاب الرياضية. مع الطول الإجمالي المحفوظ للنموذج الجديد ، تبلغ قاعدة العجلات أكثر من 71 مم ، وعرض 55 مم ، والتي يجب أن تؤثر بشكل إيجابي على راحة الركاب وقابلية التحكم. بعد أن استقر في مكان السائق ، أنت تفهم أنه ليس من دون أي شيء ، يتم استغلال المعلنين بشكل نشط من خلال رسم لأحد مهندسي SAAB مع رجل يتلقى متعة مستمرة من القيادة: تم بناء السيارة بوضوح حول السائق ولل السائق. تم تصميم بيئة العمل بحيث يحين الوقت أقل لقضاء الإدمان أو البحث عن النظام أو الزر المرغوب. يتم تجميع كل ما هو ضروري مباشرة بجوار عجلة القيادة ، لذلك لا يجب أن تصرف انتباهك عن الطريق أو تمتد في مكان ما. المقاعد ، وهي حل وسط ناجح بين الصلابة والراحة ، لها دعم جانبي ملموس. ستحصل مجموعة واسعة من المنظمات الكهربائية على أي شخص مريح ، بغض النظر عن أبعاده. إن عجلة القيادة ذات القسم الصليب الذي تم اختياره جيدًا (يمكن أن يكون القطر أقل) أقل) يحتوي أيضًا على مجموعة كبيرة من التعديلات ولا تتداخل مع الأجهزة في أي موضع. درع الصك أنيق وموجز. إنه ، كما كان ، يتكون من ثلاث دوائر أقسام تحدها الحلقات الفضية. في الوسط ، عداد السرعة مع مقياس غير خطي ، على يساره ، مقياس سرعة الدوران ، على اليمين ، والمؤشرات اللازمة لمستوى الوقود ، ودرجة حرارة المحرك ، وبالطبع ضغط الخيار الذي تحمل علامة SAAB. الإضاءة الخلفية القرف الزمرد الأخضر ، الأسهم تتوهج الأبيض المزرق بسرور للعين. بطبيعة الحال ، لم يكن ذلك بدون وظيفة ملكية للوحة الليلية ، والتي ، بالمناسبة ، يمكن برمجتها عن طريق طلب الإضاءة الخلفية لعداد السرعة إما حتى 140 كم/ساعة ، أو إلى الحد الأقصى. على يمين عجلة القيادة تحت انحراف نظام التهوية ، هناك شاشة لنظام المعلومات والترفيه. من السهل استخدامه ، يتم تنفيذ جميع العمليات باستخدام Oneis-ankoder القضيب (بشكل طبيعي ، يجب أن تعتاد على القائمة لبعض الوقت). وبالتالي ، يمكنك إدارة نظام الصوت وتكييف الهواء وأكثر من ذلك بكثير. ومع ذلك ، ما الذي يرضيه ، تم الحفاظ على الأزرار العادية ، لذلك إذا كنت بحاجة فقط إلى تغيير المحطة/المسار ، فإن مصدر إشارة أو اتجاه تدفقات الهواء ، والتسلق إلى القائمة ، لا يلزم انتباهه عن الطريق.
هناك عرض معلومات آخر في وسط الطوربيد ، في قاعدة الزجاج الأمامي. يتم عرض جميع المعلومات اللازمة هنا: درجة حرارة الهواء الخارجي ، والوقت ، وتواتر محطة الراديو ، وإذا نجح نظام الملاحة الفضائي ، فإن رسائل التحذير ، وكذلك مؤشرات اتجاه الحركة. تم وضع الشاشة بنجاح كبير في مجال رؤية السائق ، فهي لا تتطلب إعادة الرؤية البسيطة. بشكل عام ، من حيث التشبع مع الأنظمة الإلكترونية الحديثة ، يمكن أن يصبح SAAB الجديد رائدًا في فصله. مع هاتف مدمج ، يتم دعم تقنية Bluetooth اللاسلكية ، ويتم استخدام تقنيات الألياف البصرية في وحدة المعلومات والترفيه. يتم التحكم في بقية الإلكترونيات بواسطة إطار متعدد الإرسال. لسوء الحظ ، لا يسمح إطار المقالة بوصف جميع الابتكارات التي تطبقها SAAB في طراز 9-3 ، وتشغل المعلومات ذات العلامات التجارية حول هذا الموضوع بموجب 90 ورقة. يوجد على النفق المركزي محددًا لصندوق أوتوماتيكي ذو خمسة سنوات مع مفتاح يدوي. مقابل رسوم إضافية ، يمكن ضبط أزرار الإرسال على عجلة القيادة. بين المقاعد ، وجدت تقليديًا مكانًا وقفلًا للإشعال ، حيث أصبح الجزء السري الميكانيكي الآن غائبًا تمامًا وبعبارة أخرى ، أصبح مفتاح الإشعال إلكترونيًا تمامًا. يوجد في مكان قريب ذراع الفرامل الهبوط ، ولكن من المسجلة بكفاءة لدرجة أنه يبدو مجرد عنصر في التصميم. بشكل متماثل ، إنه يحتوي على بطانة بلاستيكية فيما يتعلق بالنفق المركزي ، ويمكن استخدامه كمكشطة من hoarfrost أو حامل لقرص مضغوط. ركاب الصف الخلفي الذين سافروا 
في النموذج السابق ، سيكونون سعداء بالاحتفال بزيادة المساحة في الساقين والكتفين وفوق الرأس. والثالث ليس ضروريًا ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، إذا قمت بإزالته وتركت مسند الذراعين ، فسيكون أكثر ملاءمة ، ويتم تصميم حامل الكوب المدمج لشخصين. تعد مقصورة الأمتعة رائعة للغاية ، ويجعل الجزء الخلفي من المقعد الخلفي مطويًا تمامًا أو في أجزاء من الممكن نقل الأشياء ذات الحجم الطويل. حان وقت الذهاب. أقوم بتمديد مفتاح الإشعال إلى عمود التوجيه ، لكنني حقًا ألقي عليه في الوقت المناسب. في كل مرة تجلس فيها في SAAB ، يحدث نفس الشيء. من الواضح لماذا تم صنع المفتاح إلكترونيًا تمامًا ، مع التخلي عن اللدغة المعدنية ... أتذكر على أحد 9-5 ، الذي تم توفيره للصحفيين للتعرف على أنفسهم ، تم خدش عمود التوجيه على الجانب الأيمن بالمفتاح الذي كان صحيحًا في تغييره. يعمل المحرك بصمت تقريبًا على الخمول ، لكنه يعلن على الفور نفسه ، عليك فقط الضغط على الغاز قليلاً. في عملية التحرك في جميع أنحاء المدينة ، اتضح أن المراجعة من خلال مرآة الصالون تترك الكثير لتساعدها كثيرًا من خلال المرايا الخارجية. لا توجد مشاكل أخرى مع الرؤية.
المربع التلقائي هو تكييف ، ويتكيف مع السائق. إذا لم يناسبك عملها ، فيمكنك الذهاب إلى الوضع اليدوي. أنا شخصياً فعلت هذا عدة مرات فقط من أجل التعرف على أنفسهم ، لأنه حتى في هذا النمط من التأخير في التبديل ، هناك رائع. الإضافة الوحيدة هي الفرصة لتكابح المحرك ، والتحول إلى التروس السفلية ، ولكن هذا مناسب بدلاً من ذلك في فصل الشتاء على الطرق الزلقة.
ومع ذلك ، إذا تم نقل التحكم في المربع إلى عجلة القيادة ، فربما أستخدم الوضع اليدوي في كثير من الأحيان. التعليق مع الخصائص المختارة تمامًا: الرياضة الصعبة المعتدلة ، ولكن في الوقت نفسه ، لا يعاني السائق أو الركاب من عدم الراحة على المخالفات على الطرق. في الزوايا ، أظهرت نفسها أيضًا على أفضل جانب من خلال الحد الأدنى من القوائم وقريبة من الدوران المحايد. المكابح فعالة للغاية ، في موقف حرج ، ستأتي الأنظمة الإلكترونية إلى الإنقاذ ، مما سيقلل من مسافة الكبح قدر الإمكان ، مع ضمان صيانة التحكم على الجهاز. يتمتع التوجيه بتعليقات رائعة ، والتي ، بالاقتران مع خصائص التعليق المشار إليها بالفعل ، تتيح للسائق أن يشعر بالثقة. عندما يتم الوصول إلى الحد الأقصى للسرعة في الانحناء ، يبدأ هدم الضوء والتحكم بسهولة للمحور الأمامي ، وتحت تصريف سيدان الغاز 9-3 الرياضي في المنعطف. العيب الوحيد لبعض رد فعل الانتشار مع توجيه سريع وإعادة ترتيب إجراء. عند تحويل عجلة القيادة من جانب إلى الجانب الآخر ، في بعض الأحيان هناك لحظة من التجميد في هذا ، أميل إلى إلقاء اللوم على الإطارات. العجلات مقاس 16 بوصة لهذا الجهاز لا تكفي من وجهة نظر الجماليات والمعنى العملي البارز للغاية. تمكنت SAAB من إنشاء منافس جاد حقًا لأفضل ممثلين لمجموعة سيارات السيدان المدمجة. في الوقت نفسه ، تتميز 9-3 رياضة سيدان بالهوية والأصالة ذات العلامات التجارية. ناقص محدد هو سعر مرتفع إلى حد ما: تكلفة 37.635 دولار في الاختبار في الاختبار.
ألكساندر نادنز
