SAAB Test Drive 9-3 1998-2002 سيدان
نحن بحاجة إلى مثل هذه الرياضة
New Saab 9-3 Sport سيدان - بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على أن يكونوا الأولأنا أتعاطف مع الرجال السويديين. لقد تعلموا أن يصنعوا سيارات جميلة ومسؤولية للغاية - سريعة ، وظيفية ، آمنة ، لكنهم محرومون من الفرصة لاستخدام إمكاناتهم على طرقهم الأصلية. إنهم يجبرون أنفسهم على الركوب ببطء أكثر مما يريدون وبعناية أكثر من المطلوب. هذا جاء مع القواعد. لذلك ، فإن SAAB ، إلى حد ما ، حلم غير محقق في حالة من الدوخة ، رحلة غير محققة في مكان الإقامة. لا يخلو من السبب في أن حوالي 80 ٪ من سيارات Trolhatten (هناك ، في مدينة المتصيدون ، وصنع SAAB) يتم تصديرها.
السرعة المسروقة!
الطرق السويدية والسويدية غير متوافقة.
كل محرك اختبار تقريبًا ، إذا حدث في السويد ، يبدأ بنفس الشيء: أيها السادة! بالأمس ، بعد المجموعة الأولى من الصحفيين ، تحول العديد من الفلاحين إلى شركتنا والشرطة ، من خلال القرى التي يمر بها الطريق ، مع شكاوى حول قيادة سريعة وخطورة على سياراتنا. لذلك ، نطلب بشكل مقنع مراقبة حد السرعة. هذه المرة بدا شيئًا جديدًا: حذرت الشرطة أنه في العديد من الأماكن التي يتعين عليك نقلها ، تم عرض منشورات الرسوم. نحن لا نوصي بتجاوز السرعة. وبدون مشاركات ، هناك الكثير من الصيادين لمتابعة الطلب على الطرق. هذا أمر طبيعي تمامًا عندما يدعو القانون السامري الذي يثبت القانون والله الشرطة ، وأبلغ عن انتهاك لقواعد المرور وإملاء عدد سيارة مذنب.
مع زميل ، صحفي إذاعي وتلفزيون معروف ، مررنا بالمستوطنات بشكل صحيح تمامًا ، وليس خوفًا من دفع غرامة ، ولكن احتراماً للسكان المحليين ، كوننا مقتنعين بأنه لا توجد حاجة على الإطلاق لتخويفهم. وليس فقط في السويد ، ولكن بشكل عام - في أي مكان. ولكن على المسارات الواسعة ومسارات الغابات سمحوا لأنفسهم. لأنهم لم يلاحظوا أي منشورات شرطة خاصة ، والأهم من ذلك ، لأن SAAB 9-3 تم إنشاؤه للحركة السريعة من النقطة A إلى النقطة B على طول أي طرق مستقيمة أو متعرجة. كل شيء خاضع لهذا في السيارة ، وكلمة الرياضة باسمها ليست عن طريق الصدفة. وحقيقة أن سيارتنا تسببت في بضع مكالمات للشرطة - للأسف ، من المحتمل أن تتلقى مكالمات إلى التكاليف.
إن الذهاب إلى ساب مقيد للغاية - إنه يشبه الحرث على حصان عربي. ليس لذلك ، هو المقصود. خذ محركات جديدة على الأقل مع الشحن التوربيني لمدة 9-3. كلهم على مدار الساعة ، وكلها تعطي 90 ٪ من أقصى عزم دوران عند أقل من 2000 دورة في الدقيقة. وهي توفر الحد الأقصى لحظة عند 2500. في الحياة الواقعية ، تقفز 500 ثورة تشغل جزءًا صغيرًا من الثانية. يستفز المحرك للضغط على الزناد. نحن بالفعل على الطريق السريع خلف ستوكهولم ، لذلك أنا أضغط ، ونقدم تسارعًا متفجرًا. تومض لافتة على اليمين ، حيث يوجد تقييد - 110 كم/ساعة. حسنًا ، لماذا تحتاجه على طريق سريع واسع؟! يسجل زميلي بشكل كبير الانتهاك الأول: لدينا 170 على عداد السرعة ، والاستقبال بعيدًا عن الإرهاق. في الوقت نفسه ، فإن السرعة التي يطير بها Saab على الإسفلت بسبب الديناميكا الهوائية الممتازة وعزل الصوت في المقصورة لا يشعر عمليا. لذا فإن السرعة الممنوحة لنا في الأحاسيس سرقت المصممين في البداية ، وبعد ذلك فقط الشرطة. ومع ذلك ، يجب أن يكون هذا في السيارة الفاخرة. ولكن هنا ، بعد أن جعلت إعادة ترتيب SO -عند تجاوز البطيء التالي ، نلاحظ كلاهما أن السيارة قد هزت الكثير إلى الجانب. وبشكل عام ، في السرعات العالية ، يتطلب التوجيه.
أسارع إلى تهدئة القارئ: إن تصميم السيارة لا علاقة له بها. على العكس من ذلك ، المعلقات (الظهر - أربعة من الأورام) ممتازة. في حد ذاتها ، فإنها تسمح لك بالتحكم في SAAB بثقة في أي سرعة وفي أي منعطف. أود أن أجادل في القول بأن الأمر برمته هو في المطاط الذي تم إنشاؤه في إصدار 175 -horsepower ، والذي بدأنا معرفته مع الجدة. ملف تعريف واسع ، معامل منخفضة السرعة منخفضة ، خصائص التصاق وغيرها ، وليس على الإطلاق الصفات المتميزة - في رأيي ، ليس على الإطلاق ما هي هذه السيارة مطلوبة. ربما هذا اختبار ، وليس المعدات القياسية. ولكن لمعرفة عند الشراء في صحة الإطار لن يضر. دون الاتصال بمنتج الإطارات ، سأقول إنه يشتهر بمطاط آخر - مطاطي رياضي. في إنصاف هذه العبارات ، كنا مقتنعين جدًا قريبًا جدًا ، بالانتقال إلى إصدار Aero.
يختلف Aero عن التعديلات والتكوينات الأخرى (الخطية ، القوس والمتجه) تسعة أو ثالث ، مثل الماس من الماس. جميع الصفات التي يتم شحذها في سيارة السيدان الرياضية التي تمنحها Aero ، وهم معًا قادرون على إعطاء متعة حقيقية لعشاق Ride Active. يمكننا أن نقول بأمان أن هذا هو SAAB 9-3 مختلف تمامًا. يوفر محرك قوة 210 حصانًا تسارعًا للإعصار لسيارة مضغوطة ، وإطارات رياضية منخفضة على السبائك مقاس 17 بوصة (وحتى 18 بوصة ، إذا رغبت في ذلك) التي تتشبث بالأسفلت ، مثل القش ، لا توجد لفات الجسم في الزوايا. يقف بجد وثقة على الطريق ، بغض النظر عن ما يظهر عداد السرعة. ولكن لا يزال Aero يمكن أن يكون مختلفا.
بقية اليوم كنا سعداء بتكريس هذا الإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات Saab Sentronic. من بين جميع مزايا ناقل الحركة التلقائي الجديد ، نميز اثنين: القدرة على التكيف ، أي القدرة على التكيف مع أسلوب القيادة ، وإمكانية اللعب يدويًا. علاوة على ذلك ، من الممكن العبور من معدات إلى أخرى بطريقتين: إما عن طريق التأرجح في المربع لأعلى ولأسفل ، أو بمساعدة مفاتيح صغيرة تقع تحت الإبهام على عجلة القيادة. بالمناسبة ، مع ظهور مثل هذا الناقل ، اختفت الحاجة إلى أوضاع الرياضة والنترات الشتوية. تحولت إلى التحكم اليدوي ، واختر درجة الرياضة التي ترغب في ذلك. إذا كنت ترغب في الحصول على الدخان من تحت العجلات - قم بإيقاف تشغيل نظام التثبيت الديناميكي ESP ، وفي الوقت نفسه ، فإن TCS المضادة للبووم ، والتي ستساعد بشكل موثوق ، على سبيل المثال ، على طريق زلق.
دعنا نولي اهتمامًا: عند التحرك في خط مستقيم ، على الطريق السريع ، لاستخدام إمكانية تحولات التروس اليدوية على الإطلاق. يستحق الأمر عدة مرات للضغط على دواسة التسريع بشكل حاد ، وستفهم السيارة تمامًا ما هو مطلوب منه. سيكون سهم الشاحن التوربيني باستمرار في بداية المنطقة الحمراء ، ولن تنخفض سرعة المحرك عند التبديل إلى زيادة الترس إلى أقل من 4500. من خلال التلاعب به ، يمكنك دائمًا تحفيز Saab - إنه يستجيب جدًا لأدنى لمسة. لكن الغاز ليس في عجلة من أمره لإبطاء. إذا كانت هناك حاجة إلى التباطؤ ، فاعلم أنه يمكنك إيقاف السيارة بأسرع ما تتفكك. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز 9-3 بنظام تخفيض للاتصال ونظام التحكم في الكبح فعال إلى حد ما في منعطف CBC. يتصرف مع ABS ، وسوف يمنع الانزلاق.
في هذه الأثناء ، نطفئ الطريق السريع إلى طريق ضيق ، علاوة على ذلك. هنا فقط الحق في استخدام إمكانيات نوبات التروس اليدوية. الآن كل هذا يتوقف على السائق ومدى ارتباطه بالسيارة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك التأكد من التشغيل المستمر لوحدة الطاقة في أوضاع الحد الأقصى ، والاستمتاع بالصوت المكون تمامًا لنظام العادم. هذا الصوت وحده قادر على جعل الدم يعمل بشكل أسرع. إليكم نزول لطيف ، ويمكنك الذهاب إلى الرابع ، ثم الارتفاع هو الثالث ، أنا الفرامل إلى منعطف حاد - والثاني. يتيح لك ناقل الحركة التلقائي وأحدث نظام التحكم في محرك Trionic 8 بالتبديل إلى التروس المنخفض حتى في السرعات العالية ، والذي يسمى المحرك بشكل شعبي. بالطبع ، ليست فعالة كما هو الحال مع الميكانيكا ، وحتى الآن. الشيء الوحيد - التبديل يحدث مع تأخير صغير ، ولكن تأخير. يجب تبني هذا ، ويرجع بطء الإلكترونيات. ومع ذلك ، في الحياة اليومية في موسكو ، أنا شخصياً أفضل مدفع رشاش.
حملته السرعة وصناديق التروس على عجلة القيادة (مريحة للغاية!) ، قمت بإنشاء حالة طوارئ. على طريق فارغ مخادع ، في منعطف مغلق ، تم تشكيل سيارة قادمة فجأة ، لم يزعج السائق نفسه بشكل خاص للبقاء أقرب إلى جانب الطريق. بشكل عام ، طار ساب إلى جانب السيارة. ثم حدث كل شيء في ثانية ، سيحتاج القارئ إلى مزيد من الوقت لقراءة الجملة التالية وحدها. عجلة القيادة - بشكل حاد إلى اليمين ، دون تقليل الغاز من أجل الحصول على الوقت لتغيير المسار والفوز بالوقت والمتر المتبقية إلى القادمة. يصيب SAAB المطاط بسخط ، لكنه يطيع ضمنيًا ، و Peugot Red 307 ولدي (متى تمكنت من ملاحظة ذلك؟) ننتقل إلى سنتيمترات من بعضها البعض. نفس الصوت العاطفي على الدول الصحيحة: يتم تقديم دعوة للشرطة. وأمنح المهندسين والمصممين SAAB Automobile AB.
أولاً ، الشمبانيا مني لتوجيه حاد بشكل رائع. ثانياً ، الحلوى - للنظام السلبي للعمود الفقري للعجلات الخلفية rexs. أخيرًا ، DeLegist - بالنسبة لنظام تثبيت ESP ، الذي لم يكن لدي وقت لإيقاف تشغيله ، لكن الأمر لم يكن خائفًا في وقت مبكر ، ولكن بعدني ، ووافق على إكمال المهمة. في الوقت نفسه ، هزت Aero قليلاً إلى الجانب ، ولكن لم يكن هناك حتى تلميح للهدم. في رأيي ، مرت سيارة Exam Sport Sedan غير المتوقعة ببراعة.
ومع ذلك ، ربما يكون المساء كافياً بالنسبة لي اليوم. دعنا نترك Aero لا هوادة فيه مع نقطة تفتيش ميكانيكية صباح الغد ، ولكن الآن سننظر في النموذج الجديد وآفاقه في السوق.
الشكل والمحتوى
إذا كانت اللغات الشريرة ستلهمك ، أيها القارئ العزيز ، أن ساب ، الذي مر تحت جناح جنرال موتورز ، هو الآن أوبل سويدي ، لا يؤمن. على الرغم من التوحيد الطبيعي لعدد من المكونات ، على سبيل المثال ، أدوات التعليق ، فإن سيارات علامتين تجاريتين تختلفان تمامًا في العديد من النواحي ، من المظهر ، وتنتهي بغرضها. لا بد لي من التوبة: حتى أدرجت بإيجاز جميع ميزات السيارة والابتكارات الموضوعة في SAAB 9-3 الجديد ، لا توجد طريقة. أمامي ، بيان صحفي من 64 صفحة مخصصة لهذا! لذلك سوف أقصر نفسي فقط على بعض السكتات الدماغية التي تمارسها على صورة سيارة السيدان الرياضية هذه.
بادئ ذي بدء ، تم تقديم 9-3 في وقت سابق فقط مع جسم هاتشباك. أجبرت دراسات التسويق على صنع سيارة سيدان. في رأيي ، اتضح أنه رائع: يتم الحفاظ على هوية الشركة المميزة ، تجذب الجهاز laconicism وعدوانية الأشكال. بالطبع ، يشبه النموذج 9-5 ، ولكن هناك عدد من التفاصيل ، بما في ذلك المفسدين ، وعلى وجه الخصوص ، تصميم الخلفية يجعله أصليًا. بالمقارنة مع السلف ، أصبحت SAAB 9-3 الجديدة أوسع من 55 ملم ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 71 مم. ومع ذلك ، يسمح المتداخلة الأمامية والخلفية إلى الحفاظ على الطول السابق. انخفضت خلوص الطرق أيضًا بمقدار 10 مم.
أصبحت المقصورة بلا شك أكثر اتساعًا مما كانت عليه في 9-3 من الجيل السابق. من الواضح أيضًا أن السيارة تم بناؤها حول مقعد السائق. لذلك ، يتميز ببيئة العمل الرائعة. أعجبتني عجلة القيادة الثلاثة ذات المكسب ، والمقاعد ذات فرص التعديل غير المحدودة تقريبًا وبدعم جانبي متطور في إصدار Aero ، والموقع المريح لجميع الرافعات والمفاتيح.
ومقبض الفرامل اليدوية هو مجرد تطور: إنه نصف دائري ومتباين كواحد من عنصرين زخرفيين بين المقاعد الأمامية. يمكن استخدام مقبض متماثل لعنصر بجوار الراكب كمكشطة لتنظيف hoarfrost ، أو قوس لاعب 6 ممرات أو حامل كوب قابل للسحب. بشكل عام ، من خلال الحفاظ على نمط الطيران في الداخل ، وجد المصممون الفرصة لتناسبها بشكل عضوي على شاشة نظام الملاحة ولوحة تحكم جديدة أكثر إحكاما لنظام التحكم في المناخ ونظام الصوت. في قاعدة الزجاج الأمامي ، تحت حافة أنيقة ، يوجد الآن شاشة صغيرة أخرى يتم عرض المعلمات الرئيسية للمحرك أو التنقل من الكمبيوتر On -board. أما بالنسبة للمواد الانتهاء ، فهناك خيار للمشتري: الجلد أو الخشب أو الألومنيوم ، النسيج عالي الجودة - ما يجب التخلص منه.
في المقصورة - العديد من المقصورات لتخزين الأشياء الصغيرة. يمكن استخدام قفاز واسع كثلاجة للمشروبات الغازية. على الرغم من حقيقة أننا نتحدث عن سيارة السيدان الرياضية ، فإن الجذع يبلغ حجمه 425 لترًا. يمكن طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي بنسبة 60/40. هناك فتحة خاصة لتحميل الزلاجات وغيرها من العناصر الطويلة.
حرفيا بضع كلمات عن الأمن. يعد SAAB 9-3 بأن يكون الأفضل في سيارتها الفئة من حيث حماية كل من الركاب ، والسيارة نفسها من السرقة والاختراق. بالإضافة إلى العديد من الأجهزة الإلكترونية ، يتم توفير سلامة السائق والركاب عن طريق قيود الرأس النشطة والوسائد والستائر النافذة التي تسمى. ستمنع سرقة السيارة الأجهزة الخاصة ، من التجميد إلى العديد من الأجهزة الخاصة. ليس من أجل أي شيء أن SAAB حتى وفقًا للإحصاءات الروسية أقل شيوعًا من السيارات الأخرى.
متى وكم
يقول جنرال موتورز هيددي ماكورماك ، المدير العام للشركة: "ستدخل SAAB 9-3 الجديد السوق الروسية في نهاية سبتمبر - أوائل أكتوبر". - كل هذا يتوقف على مدى سرعة إصدار السيارة في روسيا ، وعلى قدرات المصنع السويدي. شيء واحد يمكنني قوله على وجه اليقين: ستكون جميع الإصدارات متاحة للمشتري في روسيا ، بما في ذلك ديزل مع محرك جديد يبلغ 2.2 لتر ، وأي تكوين لسيارة السيدان الرياضية هذه.
- بأي ثمن؟
- لا يزال لدينا وقت للتفكير في هذا ، لذلك لا يمكنني تسمية الأرقام الدقيقة حتى الآن. ومع ذلك ، ستكون الأسعار تنافسية في سوق سيارات السيدان الفاخرة المدمجة ، مثل BMW 3 Series و Audi A4 و Mercedes C-Class و Volvo S60.
- من المعروف أنه في العديد من المدن الكبيرة ، تنشئ الشركة مراكز SAAB الخاصة. هل هناك مثل هذه الخطط لموسكو؟
- نفكر بجدية في هذه القضية ، وربطها بالعمل العام للترويج لعلامة SAAB في السوق. أعتقد أن هذه مسألة ، إن لم يكن في العام التالي ، ثم المنظور التالي. من ناحية أخرى ، ترغب العديد من الضخمة في الحصول على مثل هذه المراكز ، لذلك كل هذا يتوقف على قدرات الشركة.
على الرغم من أن رئيس جنرال موتورز في روسيا و CIS لم يذكر أرقامًا محددة ، إلا أنه من الممكن افتراض أن أسعار 9-3 ستتقلب من 27 إلى 33 ألف دولار - اعتمادًا على تعديل ومستوى معدات السيارة.
لا يمكن للمرء أن يقول واحدًا آخر. يعتبر Saab 9-3 Sport سيدان السويديين أول سلسلة من النماذج الجديدة التي ستظهر في السنوات القادمة. بقدر ما أصبح معروفًا ، من المخطط أيضًا إصدار الإصدار الأكثر شحنًا - Viggen.
بدلا من الكلمة اللاحقة
كان صباح اليوم التالي ، كان هناك Aero مع علبة تروس يدوي من 6 علامات ، وأيضًا مطار تمكنا من قيادة بضع ساعات والتقاط بعض الصور. شيء واحد سأقوله: هذا الإصدار هو فرحة ، إنه للأشخاص الذين اعتادوا على العمل على عجلة القيادة ، ولا يميلون إلى التنازلات. مفيدة ، قابض ضيقة معتدلة ، ضربات قصيرة من علبة التروس ، المعلقات ، المطاط - كل شيء مصمم لركوب عدواني.
بحلول الظهر ، وبأسف ترك المطار والتوجه إلى المطار ، ما زلت أحسد الرجال السويديين. كنت أنتظر الرحلة ، ووفقا للأسطورة ، هي تدليك سويدي. لا يمكنهم تحمل التكاليف بسرعة كبيرة ، لكنهم سيصلون بأمان إلى المنزل ويحصلون على ...
أوليغ أوسيبوف
