اختبار القيادة بواسطة Renault Scenic منذ عام 2009 حافلة صغيرة
خلف الكواليس
هذا العام ، قامت رينو ببناء العديد من العروض الأولى في روسيا ، حيث قامت بتحديث جميع سيارات الميزانية بطريقة ما. بدأ كل شيء ، كالعادة ، مع لوغان. حتى وقت قريب ، كان Megane الثالث يعتبر العرض العرضي الأكثر جديدة. ومع ذلك ، في هذا الوضع ، لم يتم هاتشباك سوى بضعة أشهر في منتصف الصيف في سوقنا ، وبدأت مبيعات جيل جديد من رينو ذا ذا ذا ذوبان. ومع ذلك ، فإن الفرنسيين هم فقط على حق في تحويل ناتج هذه السيارة إلى جميع الأجراس. نحن ، على عكس أوروبا ، لم نتجذر كصف ، وتلك الأسهم في مئوية السوق التي لديهم اليوم ، دجاج للضحك. وإذا نظرت إلى طاولة التصنيف بالإضافة إلى ذلك ، يصبح الأمر مخيفًا لبطلنا على الإطلاق (حتى في المواسم الجيدة ، بالكاد عثر على المناظر الطبيعية الخلابة القديمة ونصف ألف مالك). ومع ذلك ، فإن الفرنسيين ، على ما يبدو ، لم يتوقع الفرنسيون تغييرًا جذريًا من استبداله. بطبيعة الحال ، سيتم تقديم السيارة في كل مجدها أيضًا في معرض متروبوليتان للسيارات القادم ، ولكن بحلول ذلك الوقت سيأتي الوقت لتلخيص النتائج الأولى للمبيعات ، والتي من غير المرجح أن يتم الاعتراف بها على الأقل مرضية.
وإذا كانت روسيا في مكان ما في وسط أوروبا ، فإن المناظر الطبيعية الخلابة الجديدة لن تحن أسوأ من فئة مرسيدس S الجديدة: فهناك تقليديًا يبرز على الحقوق ، إن لم يكن مشرع وزارة الدفاع ، ثم أحد القادة على الأقل ، يحمل بحزم حوالي 15 ٪ من العملاء في قطاع منفصل. علاوة على ذلك ، مع ظهور جيل جديد ، فإن التنافس سوف يزداد إلا.
لن نركز عمداً على ظهور المناظر الطبيعية الثالثة في رينو. والحقيقة هي أنها جديدة بما فيه الكفاية ، وحديثة ، وحتى ديناميكية في بعض النواحي ، ولكنها تشبه إلى حد بعيد سابقتها. من الناحية النظرية ، يمكن للاستبدال حتى حساب النسخة المعاد تصويرها. فضل الفرنسيون وهذه المرة عدم صدمة الجمهور ، وبعد تبسيط بنية الجسم قدر الإمكان ، قرروا استرداد العلامة والراحة. ونتيجة لذلك ، على الرغم من الثمانية المئوية الإضافية والهيكل العظمي الذي نمت بوضوح في اتجاهات أخرى ، احتفظت السيارة بالموقف المعتاد ، والتحول التطوري ملحوظ حقًا فقط في مجال البصريات الأمامية والخلفية.
بالإضافة إلى ذلك ، رينو تقليدية بشكل بناء. هل هو سيء أم جيد؟ ربما لا تزال جيدة ، خاصة وأن المجموعة الرئيسية من المستهلكين في هذا القطاع محافظة للغاية. من ناحية أخرى ، فإن Opel Meriva مع الأبواب الخلفية العكسية التي ظهرت في نفس الوقت تبدو أكثر إثارة للاهتمام. في الوقت نفسه ، بالكاد يكون الألمان أقل خبرة في تنظيم الفضاء أو تصميم مثل هذه المضاعفات. السؤال مختلف: كم سيقومون بتقييم هذه التجربة؟ بقي بضعة أسابيع قبل الإعلان عن الأسعار ، ولكن كانت هناك معجزات أقل وأقل في العالم.
من الأسهل بالنسبة للفرنسيين: نوع كلاسيكي وسعر قياسي ، بدءًا من علامة 730،000 روبل. ثم اثنان: محركان ، اثنان من كيلو بايت واثنين من التكوين الثابتين مع عدد معين من المعدات الإضافية. سيكون لدى معظم المشترين الكثير من هذا ، ما كان مكتب رينو موسكو مقتنعا أكثر من مرة. من الناحية النظرية ، كان من الممكن حتى التخلي عن المحرك 2 لتر ، ولكن يبدو أنه يبدو أن الرغبة في الحفاظ على ناقل الحركة التلقائي الأكثر شعبية ، حيث تعمل CVT المسموحية ، دورًا ، منذ محرك أعلى حصريًا تم تجميعها معها. الوحدة الأولية سعة 1.6 لتر هي نفسها على ميغان والفلان ، فقط تم تجهيز الإرسال اليدوي. صحيح ، 6 سرعات. وهو لا يتطور 106 ، ولكن 110 حصان. نعم ، وتوجهه أعلى (بمقدار 6 نانومتر). من حيث المبدأ ، يكون الفرق صغيرًا ، ولكن في الممارسة العملية ، تبين أن رينو سهلة للغاية. يدور المحرك بشكل جيد للغاية ، لذلك يبدو في بعض الأحيان كما لو أنك لا تسير في عائلة واحدة -في هاتشباك فرعية صغيرة.
بالمناسبة ، في الوقت نفسه ، يكون المحرك أيضًا شهية معتدلة بشكل مدهش ، على الأقل إذا تحدثنا عن الحركة على طول الطريق السريع. هو ، كالعادة ، يتجاوز مؤشرات جواز السفر بحوالي لتر ، ولكن بالنظر إلى ربع طن من الوزن الزائد (مقارنةً بالضخامة الضخمة المنفردة) ، فهذا أمر مقبول تمامًا.
لا يزال المناظر الطبيعية الخلابة ينقذ عقدة الدواسة من القروح الوراثية لا تزال فظيعة. تم تجهيز سيارة الاختبار بأربعة أساسية ولم تخسر عمليا أمام الجيران. لكن الفرنسيين جعلوا القابض طويلًا طويلًا وخفيفًا ، على ما يبدو ، محسوب على ساق أنثى هشة. في حذاء بلوري أنيق ، وليس خلاف ذلك. للأسف ، نادراً ما تنحدر الأميرات في عجلة هذه السيارات ، بينما تحت نعل وقح نسبيًا ، تُفقد الرافعة عملياً. المقاومة هي صفر ، لذلك يتحرك السائق حرفيًا على ذاكرة المحرك. وبصوت المحرك.
الضوضاء هي المشكلة الرئيسية الثانية لهذه السيارة. في المناظر الطبيعية الخلابة ، كل شيء صاخب ، بدءًا من المحرك إلى الحجارة التي تضرب على طول القاع. على العزلة ، تم حفظ الفرنسيين بوضوح وفقًا للأحاسيس ، فإن المقصورة الحركية هي ترتيب من حيث الحجم أسوأ من أقواس العجلات. في الأخير ، لا يتم سماع الرمال ولا الحجارة ، في حين أن الصوت الكلي يصل إلى طبلة الأذن عند 3000 ثورة.
أسوأ من ذلك ، بجانب المحرك المنفرد ، تتم إضافة الطبول في أداء كل من الرفوف الأمامية ، الصم ، ولكن تتقارب بإحكام على كل عقبة أكثر أو أقل. عادةً ما تكون مطالبات عمل التعليق في نفس الوقت. نعم ، يمكن أن يوفروا الراحة أكثر نوعية لأن الإسفلت المسطح القاسي للغاية ، ولكن بشكل عام ، فإن النعومة كافية.
عجلة القيادة مسألة أخرى. مع انتهائه في فرنسي عادي ، يتم التحكم في المناظر الطبيعية الخلابة بشكل لائق ، خاصة وأن منصة Meganovskaya تعتمد بالفعل على أساس الطرق الأوروبية الشرقية. ونتيجة لذلك ، لا يمشي على الطريق المدمج ، على الرغم من الجسم المرتفع نسبيًا ، ولا يتفاعل عمليا مع الشبق. لذا ، إليك السؤال الرئيسي في التفضيلات الشخصية لسائق معين: عجلة القيادة حادة ، مع ردود فعل ممتازة ، ولكن في رأي مراسلك ، الذي يفضل الحملان الألمانية الأكثر كثافة ، الضوء بشكل مفرط. أولئك الذين يقدرون إعدادات أوروبا الجنوبية سوف يحبونها بالتأكيد.
ولا يزال رينو حساسًا للرياح الجانبية: بالطبع ، لا ينفجرها ، لكن المسار يتطلب بالفعل تصحيح الضوء. ومع ذلك ، فإن هذا ذو صلة حصريًا بسرعات عالية ، عندما يتبادل سهم سرعة الدوران المائة الثاني المائة (حتى تلك اللحظة ، فإن المشكلة مع الاستقرار المستعرض السلبي ، إذا كانت موجودة ، في تركيز بسيط للغاية).
بالمناسبة ، من خلال تحميل المحور الخلفي ، يمكنك التخلص من هذه المشكلة تمامًا تقريبًا. لذا فإن التردد في استخدام الغرض المقصود جميع الشاحنات المتاحة للسائق لا يستحق ذلك بالتأكيد.
بالطبع ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن زيادة حجم مفيد إلى 1.8 متر مكعب ، لكن المالك سوف يلجأ إلى تحول كامل في حالات الطوارئ فقط. عادة ما لا يتم وضع ممتلكات السيارات التقليدية في المناظر الطبيعية الخلابة في حجرة الشحن ، ولكن في الحاويات المعتادة مثل المنافذ تحت السجاد أو الأدراج تحت المقاعد الأمامية ، والتي تعطي معًا حوالي 100 لتر إضافي. صحيح ، يمكنك استخدامها بالكامل من سبعة إلى ثمانية أشهر في السنة. في فصل الشتاء ، كما يوضح الممارسة ، تصبح المنافذ في الطابق المناظر الخلابة نوعًا من جامعي المياه لإغلاق أغطية الفرنسيين لأسباب واضحة. بالمناسبة ، هذا هو سوء تقدير التصميم الواضح الوحيد ، فإن بقية الجزء الداخلي رائع ، بدءًا من الهندسة المعمارية وينتهي بالوظائف.
هنا ، من حيث سعة الركاب ، لن يحصل مشترو الجيل الثالث من Compactwane على زيادة ملموسة. يتيح إمداد المساحة في الصف الثاني هنا حتى شخص مرتفع إلى حد ما للجلوس ، كما يقولون ، وراء نفسه ولا يستريح التاج في السقف. يمكن تحديد موقع الفرد المشابه من حيث الأبعاد بسهولة في مكان قريب ، ولكن من الأفضل عدم ضغط الشخص الثالث في الجزء الخلفي من المقصورة ، وإذا كان يتسلق ، فلن يدوم طويلًا (كما في صالون سابقتها ، وهو ما ومع ذلك ، ، بالمناسبة ، كان بعيدًا عن المثل الأعلى ، إلا أنه ومع ذلك ، إلا أنه كان بعيدًا عن المثل الأعلى. هذا لم يمنعه من الشعور بهدوء نسبيًا في السوق الأوروبية ). يبدأ المناظر الطبيعية الخلابة مع ورقة نظيفة مرة أخرى
&
حاليًا ، تتكون العائلة ذات المناظر الخلابة من Compactwane نفسها ونسخة ممدودة مع بادئة كبيرة. هذا الأخير أطول قليلاً ويتميز بصريات خلفية متغيرة. لا يتم تزويدها لروسيا بسبب انخفاض الطلب. بالإضافة إلى ذلك ، حضر كل من الأجيال السابقة من قبل كل من RX4 و Conquest Rubsovers. ولكن إذا كان الأول كان روغًا حقيقيًا وتم تجهيزه بناقل حركة كل عجلات ، فإن الثانية من سمات OFF -ORDOR قد زادت فقط من خلوص الطرق ومجموعة جسم البلاستيك.
تحديد
رينو المناظر الطبيعية الثالثة
الأبعاد (مم) 4344x1845x1637
قاعدة العجلات (مم) 2702
خلوص الطرق (مم) 120
القداس (كجم) 1395
حجم الجذع (L) 4371837
عبد. حجم المحرك (CM3) 1598
الأعلى. السلطة (L.S) 110
الأعلى. تحريف اللحظة (نانومتر) 151
الأعلى. السرعة (كم/ساعة) 185
التسارع 0100 كم/ساعة (ج) 12.6
راجع استهلاك الوقود (L/100 كم) 7.4
السعر (فرك) من 730،000
المنافسين
المشرع
على الرغم من انخفاض الطلب إلى حد ما في قطاع Compactwhenes ، يمكن أن تفتخر Opel Zafira بتنفيذ جيد منذ عام ونصف ، تم بيع النموذج على مستوى Taganrog Sonata و Uaz Patriot ، وهذا هو أفضل مؤشر في الفصل الدراسي. أسباب الشعبية بسيطة. أولاً ، اقترح الألمان سعرًا جذابًا للغاية ، ثانياً ، مستوى جيد من المعدات ، وثالثًا ، مجموعة واسعة من وحدات الطاقة. تبلغ تكلفة بدء Zafira اليوم 668،900 روبل ، وهو ما لا يقل عن 60،000 روبل أرخص من القاعدة ذات المناظر الخلابة.
الأخ الأكبر
C-Max هو ثاني أكثر الضغوط شعبية في بلدنا وواحد من أقرب أقارب Ford Focus. بمجرد أن يحمل اسم المانح ، كما ، في الواقع ، رينو. اليوم ، الفرنسي ، أن الأمريكي يعتبر نماذج منفصلة. يرتبط جزئيا بهم هو أن كلاهما يتم تسليمهما إلى روسيا من الخارج. ولكن يمكن تجهيز هذا الأخير بواحدة من ثلاث محركات بنزين أو توربيني سعة 2 لتر. صحيح ، مع صناديق هنا تتوفر نفس قصة AKP فقط للمشترين من الإصدارات العليا. السعر من 721 700 روبل.
إصدار
Toyota Verso هو compactwane آخر غير مستقل. في البداية ، تم بناؤه على أساس كورولا ، ولكن أحدث إصدار حصل على منصة مستقلة تقريبًا. من حيث المبدأ ، تم بيع السيارة بشكل جيد حتى في أول ظهور لنفسها في عام 2009 ، ونتيجة لذلك ، اشتعلت عملياً مع المناظر الطبيعية الخلابة القديم. وهذا الموسم ، من المرجح أن تتفوق على الفرنسي. ومع ذلك ، يتم تعيين العلامة الأولي في نفس المستوى تقريبًا من 760،000 روبل ، وتكون الاختلافات بين الآلات ضئيلة في خط الطاقة.
المواد: فلاديمير تشيدكوف
