اختبار القيادة رينو سفران 1996 - 2000 هاتشباك

سافران V6 3.0 السيارات

صورة الصورة والجودة حقيقية، للأسف، ليست مرادفات. في كثير من الأحيان، أجبر هذا على التفكير في مصير السيارات المختلفة. غير ناجحة في الواقع، قد تكسب مثيل عن طريق الخطأ اعترافا كافيا في السوق، وعلى العكس من ذلك، فإن السيارة الناجحة غالبا ما لا تستخدم هذه الشعبية التي يحتمل أن تستحق. على سبيل المثال، يتذكر الوضع الأخير من قبل سيارة فرنسية كبيرة ومتين، يمكن للمرء أن يقول الرائد في جمهورية جمهورية الجمهورية الخامسة رينو سافران. لقد تحدثنا بالفعل عن هذا النموذج (انظر № 11، 1997)، والذي، الذي يجري لسنوات عديدة الزعيم المطلق في قطاعها في فرنسا، لا يزال معروفا في الدول الأوروبية الأخرى. السيارة التي كانت دائما ما كانت دائما ولا تزال واحدة من أهم تجسدات تعريف سيدان أعمال، بطبيعة الحال، تعاني من إجمالي الموقف المتشائم من مشتريات سيارات هذه الفئة إلى نماذج الإنتاج الفرنسي. نعم، ومع ذلك، لماذا هو الفرنسية فقط؟ في هذا الجزء من السوق، حيث يتم هاجس الجميع مع سيارات السيدان الألمانية، تتمتع النماذج التمثيلية من إيطاليا وإنجلترا واليابان بالطلب المحدود للغاية.
 
في ظل هذه الخلفية من Nihilism Pro-Person Renault Safrane، والتي تسمى، تشعر بتحسن من الجميع. حتى الآن، عندما يكون اسم سافران موجود في السوق للسنة التاسعة، تبيع الشركة أكثر من 25 ألف سيارة سنويا. حتى لا يزال سافران في أول ستة سيارات ميدانية الأعمال الأوروبية الستة، مما أثار مرسيدس الراقي المرموقة فقط، بي إم دبليو، أودي، فولفو، صعب. وسافران لن يتناول المواقف، على الرغم من حقيقة أنه قبل استبدال النموذج، على مدار سنة ونصف بعد عام. من بين مراوح السيارات الكبيرة الفرنسية، يستخدم النموذج طلبا ثابتا، حتى في روسيا، حيث يكون سافران خيار غريب للغاية، ويبيع التجار ما يصل إلى 40-50 سيارة سنويا، وهو أكثر من الفرنسية الأخرى، وكذلك الإيطالية و المنافسين البريطانيين. تقييم هذا الاختلاص، حفر رينو، الذي يستعد لأول مرة في سوق الخصم الهائل، أحدث بيجو 607 (انظر رقم 5، 2000)، التقدم بطلب إلى نفس فئة المشترين، المعقود التالي، الأحدث في تاريخ جرجران تجريبيا جراحة. أذكر أن نموذج صحفي قدم أول ظهور له في عام 1992، في نهاية عام 1996 تم تقديم توليد تم تحديثه بالكامل من النموذج، وأخيرا، هذا العام، إعادة تدويره مرة أخرى. بعد سافر إلى هذا Safrane 2000، ذكرنا بارتياح أن تجديد التجديد كان أكثر خطورة مما بدا، والنموذج ليس فقط على قيد الحياة، ولكن أيضا جيد أيضا.
 
الشيء الرئيسي هو أنني اشتريت سفران مع التحسين الأخير لمحرك V6 قوي 3 لتر (وهي مجهزة أيضا بنماذج مختلفة من بيجو وستروين، انظر رقم 11، 1997، رقم 1، 1998، رقم 6، رقم 6، رقم 6، 1999). في البداية، مزودة ب Safrane، لم يتم التخطيط لهذا المحرك، وأقوى كان هناك وحدة رينو 5 أسطوانات، والتي اشترت رينو من شريكه السابق، فولفو السويدي (شهدنا مثل هذا الإصدار من سفران، والمحرك جيد بالتأكيد). لكن ممثل فرقاطة رينو بحاجة بالتأكيد محركا كاملا. الآن، وجود ما يقرب من 200 حصان، سافران ليس أقل شأنا من المنافسين الذين لديهم محركات مماثلة. بالإضافة إلى ذلك، تم طرح المظهر مرة أخرى، تلقت السيارة مصدات جديدة ومصابيح أمامية وأقراص بعجلات، والشيء الرئيسي في جميع الإصدارات بدأت في تثبيت اللقطات مطلي بالكروم من المبرد مع ريناب ريناب ضخمة في المركز، مما سمح للسيارة للحصول على صلابة والعدوانية بالكامل لها. أيضا تحسين تقليم الداخلية ويتم تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي للأجيال الأخير.
 
تم دائما تقدير سافران بين الخبراء باعتبارها واحدة من أفضل الطرادات في العالم للرحلات عالية السرعة البعيدة في الطرق السريعة الأوروبية. لهذا السبب ذهبنا إلى الإصدار الجديد من الطرق السريعة على الطرق السريعة.
آطار الأسفلت
اختبارات اختبارات الطاهية دينيس مورين.
القيادة في عجلة عجلة سافران عدة آلاف كيلومتر، تبدأ بالخجل من شكوكك حول سيارات السيدان التجارية الفرنسية والمسرات إلى سيارات السيدان التجارية الألمانية. يتم تقويم Safrane كامل الحجم والمثير للإعجاب بسهولة مع مسافات طويلة، ويختلف إصدار جديد 3 لتر ليس فقط من قبل الراحة الفرنسية الشهيرة، ولكن أيضا من خلال الصفات الديناميكية الممتازة. بالإضافة إلى ذلك، وفقا لجميع الدلائل الرسمية، لا يزال سافران هو أكثر سيدان أعمال فسيحة في أوروبا. أولئك الذين يعتقدون أن مرسيدس الطبقة الإلكترونية أو Audi A6 يقود هنا، مخطئ. مرفق مهندسون رينو أقصى جهد لتوفير عزل سافران ممتاز وخاصة الراحة في الغلاف الجوي على متن الطائرة. هذه هي مواطني الذين هم قادرون! الكراسي الأمامية للأبعاد الممتازة والأريكة الخلفي الواسعة، كل شيء مغطى بقطعة ممتعة مع حافز على طبقات. تم تجهيز المقاعد الأمامية ببراعة (واقترحت من المنافسين الفئات العليا فقط) النظام المحقق: يتم تقسيم كل مقعد إلى ثماني قطاعات، والتي يمكن مبادلة أو تنزف عن طريق الضغط على الأزرار، في الواقع، محاكاة بيئة العمل في الرئاسة. أماكن للساقين وعلى مستوى الكتفين وفيرة، فمن المؤسف أن المسافة إلى السقف ليست كافية المهندسين قاتلوا من أجل الديناميكا الهوائية وينام السقف. ومن الممكن تماما فهم الأشخاص الذين ليسوا عبئا في سفرانهم، الجو المريح من الصالون المريح رائع.
 
ولكن هذا ليس مكتب ثابت. عازلة للصوت رائعة ونقص الضوضاء الديناميكية الهوائية للحلفاء الجادين على الطريق السريع. يريد Safrane ركوب سريع، لذلك، على الرغم من وجود الرادار المحتمل، فإن سهم عداد السرعة خلال رحلتنا تقريبا لم يقلل من 20000. لا يزال محرك الأقراص الخمس الاسطوانة ضعيفا قليلا بالنسبة للهيكل الرائع من الماكينة، ولكن V6 الجديد هو مرونة، مطيع، صامتة، فقط الحرير ما هو مطلوب. رسميا، سرعة الإصدار الجديد من سافران 225 كم / ساعة، ولكن على السهم المستقيم متعدد الكواليسومتر من عداد السرعة دون جهد يصل إلى 250 كم / ساعة مرارا وتكرارا. والآن تتحرك في مثل هذا الوضع، وعقد عجلة القيادة بيد واحدة والكحنة التي تتحكم في جو الطريق، فأنت تفهم لماذا عشرات الآلاف من الأشخاص الذين لديهم الفرصة لشراء BMW أو مرسيدس جديدة، لا يزال يختار سفران. الاستقرار بالطبع، Sacchchability بسرعات عالية من سفران أمر رائع. هذا IDYLL يعطل السقوط السريع لمؤشر مستوى الوقود. نعم، عند التحرك بسرعات أكثر من 200 كم / ساعة، يوضح محرك بيجو / رينو / ستروين 3 لتر (على جميع الطرز المجهزة به) شهية معينة أكثر من 25 لتر / 100 كيلومتر (أكثر من 230 كم / ساعة أكثر من 30 لتر لكل مائة). بالطبع، لا يمكن استدعاء محركات BMW أو Audi 3 لتر أثناء الحركة في هذا الوضع اقتصاديا، لكنها لا تزال لديها نفقات أقل. للمتعة والوقت المحفوظ عليك أن تدفع! لكن صفاتها الإيجابية لمظهر سفران ليس فقط في الرحلات البحرية على الطرق السريعة. CABPERIAL على متعطفة المقاطعة
لينة وسلسلة
من حيث الترشيح، جادل سفران دائما بالقيادة مع الخمسة البافارية، ليست أدنى منها الآن. نزلات البرد والقضبان والطرق المجعد في هذه السيارة الفرنسية لن تشعر. على الإصدار الجديد من Safrane، قام المهندسون، والسعي من أجل راحة أكبر، وعلى تعليق ناعم بالفعل للسيارة لا يزال أكثر ليونة. نتيجة لذلك، مع المناورة المكثفة، تبدأ السيارة في اللغة بسلاسة، حيث أن هيكل مرسيدس القياسي أو الأمريكيين يجعلها، ومع ركوب سريع على الطلاء غير المتكافئ في بعض الأحيان هناك صدى غير سارة في التعليق. ولكن، ومع ذلك، فإن هذا هو واحد من أفضل التكييف لراحة وفعالية الهيكل الذي أظهره سفران وعند القيادة من خلال العتال الإيفاد الضيق بطريقة رياضية حادة. بالطبع، يثير تعليق ناعم بعض القوائم، ولكن هذا هو الاستقرار الدليل المفاجئ أو قابلية التحكم من سفران ممتازة.
 
بالمناسبة، عندما كشفت مشاكل في نبع هذا العام، مشاكل في إدارة المنافس الجديد سافران بيجو 607، أجرت العديد من منشورات السيارات إجراء اختبارات مقارنة لجزء القطاع الإلكتروني إي. وتفاجأ ممثلو معظم الإصدارات بأنه سافران في هذا تحولت الحملة الصلبة إلى أن معظمها أكثر استقرارا ومناورة، حتى أن بعضها قد وضعت الفرنسية وفقا لهذه المعايير، أمام نوع جاكوار S، والتي تسبب ذلك، تسبب الفرع من البريطانيين. كان الزملاء محقا: على الرغم من الأبعاد الصلبة للغاية (ما يقرب من 4.8 م)، فإن حملة العجلات الأمامية سافران تعطي سرور في رحلة رياضية للمسارات المذهلة. القيادة الأمامية، توجيهية، بالطبع، الإعداد المختص هو الحد الأدنى من الدوران غير الكافي والسلوك المستقر الحصري للمحور الخلفي جعل الجهاز في الظروف القصوى مطيعة للغاية وآمنة. مطالبات لإدارة إدارة ووضوح مسار المسار وليس أدنى، نظرا، كرر، فئة وأبعاد الجهاز. قد تكون عمل الفرامل أكثر فعالية، ولكن في فئة سيارات السيدان التجارية، فإن معظم الشركات المصنعة، لسوء الحظ، لا يدفع الاهتمام الواجب.
 
محرك جديد 3 لتر يسمى أحيانا كسول. أود أن أسمي المحرك الفرنسي بدلا من ذلك غير عدواني: دهني للغاية، بدءا من أدنى وسائط، مع مقطورة ممتازة، غزل خطي بشكل صارم، دون سلالم السلطة على الدورة الدموية المتوسطة الحجم. لذلك، بسبب النقطة الكافية في نزاخ، فإن معظم المالكين لا يسمحون بالمحرك بالعمل لجميع القوة. هذه هي الطبيعة والوحدة، و ... العملاء! لكن تحوم كداسة للغاز، و V6، متفجرات، تسرع سيارة كبيرة مع الصيد والطاقات. ربما تخسر السيارة بعض الثواني العاشرة على ديناميات المنافسين، ولكن في الممارسة العملية، فهي تشعر بالقليل، ديناميات التسارع على أي معدات لا تسبب شعور بنقص الطاقة. شيء آخر هو أن الجهاز التلقائي 4 المدى لا يزال أدنى في فئة BMW أو Audi و Mercedes. يتمتع صندوق Safrane بليزر في التواصل، بفرصة للتكيف مع طريقة القيادة، يتم تغيير ناقل الحركة بسلاسة وبسلامتهانية (ما لم تفعل ذلك، بالطبع، لا تركب الرياضة)، في ظروف الطرق الصعبة، يمكن حبس المربع في الترس الثالث. لا توجد شكاوى حول العمل، إلا أنه لا توجد إمكانية لاستخدام Automaton في الوضع اليدوي، وضعت مع تحولات إيداع حادة. ربما، بعد دراسة هذه المشكلة، اعتبر مسوقون رينو أن مالكي سافران لن يلعبوا أولادين في الأولاد مع رافعة سيارة، وتم اختيار الاختيار لصالح الكلاسيكية التي لديها خيار. على الرغم من عدم وجود Safrane أي تثبيت إلكتروني جديد من الدورة، فإن ضبط الهيكل الأكثر موثوقية أكثر موثوقية من التعليق غير الناجح، والتي هي كتلة من الأجهزة الإلكترونية.
 
بالإضافة إلى صفات تشغيل لائقة بشكل استثنائي، يرضي سفران مع التطبيق العملي. نتحدث دائما مع سيارة سيدان التجارية، وبعد كل شيء بعد مغادرته مشهد ستروين هم وساب 9000، ظل سافران الممثل الوحيد هاتشباك في العالم! نعم، نعم، هو هاتشباك من 5 أبواب. خارجيا، إنه ليس رائعا للغاية، وفي الممارسة العملية تعطي الكثير من المزايا: باب خلفي كبير وجذع ضخم يجعل من السهل تحميل وحمل كمية غير مدمرة من الدخان دون مشاحنات.
 
شيء عظيم، ولكن، قديمة بيئة العمل من المقصورة تصميم اللوحة الأمامية بوضوح. نوعية مواد التشطيب أساسا عالية، باستثناء بعض إدراج البلاستيكية في الجزء السفلي من لوحة أجهزة القياس، البلاستيك الرخيص جدا لآلة لمن هذا القبيل. حزمة معدات كاملة، بما في ذلك التحكم في المناخ مع تعديل منفصل، لوحة الكمبيوتر، نظام الملاحة، وما إلى ذلك، منحت الآن للحصول على درجة رجال الأعمال.
 
ويبقى السؤال المالي. في روسيا، سافران موديل سنة 2000 مع الجديد محرك 3 لتر ومجموعة كاملة من الخيارات (بما في ذلك الجلود وتقليم) يكلف نحو 40 ألف دولار، أرخص 1020٪ من المنافسين الألماني في تكوين مماثل. سعر تعديل 2.5 لتر عرضت النظام، من 33 ألف دولار.
 
وأخيرا، ونظرا لعدم وجود صورة ممثل سافران لا تتطابق مع الواقع. في البلدان الناطقة باللغة الفرنسية في أوروبا، كان على سافران أن النخبة السياسية برمتها والقيادة، بما في ذلك الرئيس الفرنسي، نجم سينمائي والأعمال (في مهرجان كان السينمائي، بالمناسبة، كان على سافران التي تحمل عادة الشهيرة ضيوف). ونحن حدث للاستمتاع بسحر من أعلى الإصدار 3 ليتر من سافران. وكانت القضية خلال بيع السيارات في جنيف. كما جرت العادة، أقرب قوف السيارات تظهر تفيض في الصباح، وجميع أولئك الذين هم شرطة جنيف أواخر الرجوع إلى مواقف بعيد جدا. أرسل حراس لا هوادة فيها من أجل قبالة بي ام دبليو وفيراري سبعة 456. ولكن بطاقة الأعمال سافران من القوة الفرنسية. على سافران سوداء جديدة مع أرقام باريس لتطويق الشرطة، إشارة و... الناس في اتخاذ الشكل إلى قناع وتخطي لنا باليكسبو للسيارات.
 
كل دولة لها المراوغات الخاصة. وإرث سيارتك! في المستقبل، لن تسعى رينو لتحقيق النجاح في هذه الفئة مع النماذج الكلاسيكية: وريث سافران Skarsangarly Velsatis تصبح الغراب الأبيض، وبيرتورباتور من الهدوء بسبب تصميمه الأصلي. سيظهر جراند ليموزين رينو مع المحرك V8، منافس من مرسيدس S-الطبقة. في هذه الأثناء، فإننا نميل إلى علما بأن ما لا يقل عن سافران وليس منافسا مباشرا لقطاع البريد الألمان، وهذا الجهاز لا تزال واحدة من أفضل نماذج محرك أمامي من طبقة رجال الأعمال في أوروبا.

بعض مواصفات رينو سافران V6 3.0 AUTO
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد، مم 4770x1820x1440
كبح الوزن، كجم 1620
قاعدة، مم 2770
حجم Ragge (دقيقة / ماكس)، ل 455/1360
تصريح الطرق، مم 120
نوع محرك V6 البنزين
24 صماما
حجم العمل، مكعب. CM 2946.
الأعلى. قوة، حصان / دورة في الدقيقة 194/5750
الأعلى. لحظة، نانومتر / دورة في الدقيقة 267/4000
نظام دفع بالعجلات الأمامية
ناقل الحركة التلقائي 4 المدى
الإطارات 205/60 R15.
الفرامل الأمامية / القرص الخلفي التهوية /
القرص، العبس
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 225
وقت التسارع 0-100 كم، من 9.5
استهلاك الوقود الأوسط، L / 100 كيلومتر 16.6
حجم الخزان، ل 80
إيفان فيسينين
الصورة من المؤلف
 

مصدر: مجلة "autopanoram"