اختبار القيادة رينو سفران 1996 - 2000 هاتشباك

الأسلاك المتواضعة

ظهورها متواضع وخالي تقريبا من التلميحات للعدوانية. إن جوهر رينو سافران بيتوربو مخفي عن العينين، ويمكن فقط autogurman نقدر ذلك.
 

في وقت معارمنا كانت تطرق لمدة خمس سنوات. عصر السيارة ليس حاسما، مع المالك هناك شيء يجب أن تخبره، وقد تراكمت بعض الخبرة.
 

على الرغم من عدوانية الشخصية، فإن السيارة الرياضية لن تتصل - هذا هو سيارة سيدان مريحة ذات أربعة أبواب كبيرة. في المقصورة، هناك الكثير من المثيرة للاهتمام، على سبيل المثال، مقاعد جلدية منظم بالكهرباء (القيادة - مع ثلاث مقصورات ذاكرة)، مع التدفئة الكهربائية وست سفاوزي للأرجوحة. واحد منهم تحت الركبتين، اثنان - على طول الجزء الخلفي من اليمين الأيسر، وثلاثة أخرى. تتيح لك العديد من الأزرار ذات الصور التوضيحية محاكاة الملف الشخصي الأكثر ملاءمة. عمود التوجيه قابل للتعديل على زاوية الميل والطول.
 

ومع ذلك، فإن مجموعة الأجهزة هي الأكثر شيوعا، ومع ذلك، فهناك شاشة كمبيوتر أخرى، مما يدل على استهلاك الوقود الفوري والمتوسط \u200b\u200bوالإجمالي، بالإضافة إلى الأميال قبل التفتيش. يتم توصيل خيار بارد بأدمغة: الغمش الناطق بالفرانسي. حول ذراع علبة التروس 5 سرعات هي الأزرار المسؤولة عن اختيار أوضاع تشغيل امتصاص الصدمات، ومستوى الجسم وحظر القابض اللزج بين المحاور. فوق قليلا - مقدم من Philips CD (4x20 W) مع تعادل الرسوم البيانية. العديد من إدراج خشبي، وسائد هوائية أمامية - اثنان.
 

الاختلافات في الهواء الطلق من إصدارات أكثر الاسترخاء هي جدا - الخياشيم قليلا من مصباح الكسوة. عمليا سيارة سيدان من أربعة أبواب. إن سعر وملء السيارة يعني أن المالك - رجل بعيد عن الفقراء، مفضلا أن يرى نفسه سائق نفسه وليس غلاية: تشديد 268 خيل وليس الجميع بالجميع.
 

يختلف مصممون السيارات الفرنسية دائما في الهوية. من المستحيل تسمية رينو سافران بيترو الثوري، بدلا من ذلك، ليس شائعا جدا - بسبب العديد من الحلول غير التقليدية المطبقة في ذلك.
 

المحرك مألوف، ربما كثيرين. بالضبط نفس الشيء على سيتروين XM (المحرك # 1-2، 2000). هذا هو التنمية الطويلة لشركة Renault مع التكوين V6 وصمامين فقط - إلى الاسطوانة. للوهلة الأولى، من الغريب، لأن هناك أخي توأم أكثر قوة V6.24. من ناحية أخرى، يشتهر بموثوقيتها المنخفضة.
 

في الهدوء والغلاف الجوي، كان تنفيذ وحدة الطاقة السلطة بالضبط لكل 100 حصان أقل من النسخة الأيتورو. يتم تخفيض درجة ضغط محركنا من قبل وحدتين (ما يصل إلى 7.6: 1)، مع مراعاة الهواء الزائد، وحقن تحت ضغط 0.5 بار. يغطي زوج من الشحاجر (واحد تلو الآخر على الرأس) بشكل أسرع من واحد بسبب الكتلة الأصغر من الدوارات - وهذا يحسن الخصائص الديناميكية للجهاز. يصبح عمل التوربينات ملحوظا عند 3200-3500 دورة في الدقيقة. الخصائص المتغيرة المطلوبة لتطبيق مسار التخرج الجديد. لا يمكن للاشتباه في أداء ضبط نظام العادم ولا يدحض بسبب عدم وجود علامات تصنيع على ذلك.
 

في سيرة هذه الحالة، تتبع سفران بصمة ألمانية. عاشت السيارة لبعض الوقت في ألمانيا، وعلى ما يبدو، خضع التدخل الجراحي هناك. على أي حال، ميكانيكا الفرامل الأمامية - من BMW، والتي غير معهول.
 

يمكن تعليق السيارة تغيير صلابته، وكذلك موقف الجسم بالنسبة إلى الطريق. في هذا، يساعده امتصاص الصدمات الخاضعة للرقابة وينابيع شاملة. يدير هذا مصنوع مع رغيف في ستروين، وهو كمبيوتر منزلي. حدد وضع يمكن أن يكون سائق نفسه. في المسار، تتفاعل الالكترونيات مع تسريع هيئات تمزيق وتتباطؤها والعقلية والعرضية، وتناوب عجلة القيادة وتوزيع الحمل. إذا، على سبيل المثال، قم بتحميل الجذع مع كيس من السكر، ثم تسعى الخلاصة أولا، ثم سيتم رفعها مرة أخرى إلى المستوى الأولي.
 

في الآونة الأخيرة، تم توزيع ناقل حركة كل عجلة القيادة بشكل كبير على السيارات العادية وليس الطرق الوعرة. يسقطون إلينا للاختبارات في كثير من الأحيان، ولكن، أن نكون صادقين، جميع أنواع الأجهزة الذكية، إعادة توزيع عزم الدوران، اعتمادا على الوضع، وسام بنك الاحتياطي الفيدرالي. لا أريد أن أقول أي شيء سيء، ولكن التدخل غير المألوف في عملية إدارة الجهاز، وغالبا ما تسبب في سلوك لا يمكن التنبؤ به، في بعض الأحيان يجعله سلاسة. متوفر من Safrane Biturbo Aircraft مخلب لزج كل شخص جيد - بينما لا يضرب السائق أحمق. القوة المفرطة للمحرك، وتوزيعها في أربع نقاط اتصال، تثير باستمرار ل Podtet في أرضية دواسة الغاز. إذا لم يكن القيادة الشديدة للسائق صوتا فارغا، أوصي بحظر القابض (فرحة محرك كامل صارم ثابت الآن في النقص): عندها فقط يمكنك الاستمتاع بالمناولة الرائعة من Safrane.
 

ليقول Smart حول قابلية التحكم في المركبات الأمامية أو الخلفية أو ذات العجلات ذات العجلات يمكن أن تكون الجميع، في بعض الأحيان شراء دوريات السيارات. لكنني أظن أن ليس كل نظرية لديه القدرة على مقارنة أنواع مختلفة من المشغلات. كونه محبا عاطفي من محرك أقراص كلاسيكي، لا أستطيع الانغماس في محرك الأقراص العالمي على All-wheel، الذي يتصرف تقريبا مثل محرك العجلات الخلفية.
 

كانت القضية تحدث في أوائل مارس. ببرود. تحولت ليلة فاترة إلى الثلج المنخفض في كاثا. وعد المطاط غير الناجح باقة من الانطباعات. في البداية أنا فقط ركوب في خط مستقيم. هناك وهنا. امتصاص الصدمات في وضع صلب، رياضي. اهتز، ولكن معتدلة. حيث انخفضت مونولا بلا حول ولا قوة، يعزز رينو سافران مثل الأسفلت الجاف. كل شيء منطقي، لأن عزم الدوران لا يتم نقله إلى قسمين، ولكن من خلال أربع إطارات. حول الأسفلت الجاف - ليس الشعور الذكي من أجل من أجل من أجل، فإن مصطلح الاستقرار مذهل. تحاول مقابلة بقع الأسفلت والمخالفات تخدم السيارة بخط مستقيم، ونشرت، لكنها مضطهدات، تعود إلى المسار السابق.

 
لشخص ما، لكنني مهتم بالكرارات، وخلق مواقف ونقدية حاسمة من هذه. الأكثر غير سارة على الطريق هو انزلاق. يمكن أن يحدث لأسباب مختلفة. تعتمد سلامة الركاب على القدرة على التحكم في الجهاز في هذه المرحلة وإعادتها إلى الدورة المرغوبة. أحاول اقتحام الانزلاق الجانبي - ستعارض السيارة هذا بكل طريقة، فقط بعد التوجيه الأولية، من الممكن الحصول على الطريق. سرعة حوالي 150 كم / ساعة، تنزلق السيارة كأشعة للتزلج - يبدو أن التحكم تماما تماما ... تحول عجلة القيادة نحو القيادة، و - أوه، معجزة! - بعد لحظات قليلة، أعود إلى موقعها الأصلي. التفريغ الحاد أو الغاز ضار - يمكنك تعطيل السيارة في دوران غير المنضبط. نفس الجرعة بالضبط يمكن إجبارها سافران للتحرك حتى جانبيا.
 

يمكن أن يتنقل الططرية وإمكانية التنبؤ بالسلوك بسهولة حول محيط وتحويلها في الشريحة الجانبية. هذه ليست مظبة بسيطة. سيقوم راليفريون الشتاء يفهمونني ... الذهاب على طول طريق الغابات الشتوي المدرفلة، على الطرق - الانجرافات الفواتفية، والتنوب الشعري الأسود، والسرعة تنمو، في العينين - قطب ثلجي، عداد السرعة في الحد، وقبل المنعطفات ، وأوه، كيف لا تريد الضغط على الفرامل! ولماذا، لأنني ذاهب إلى رينو سفران بيترو! ومع ذلك، فليس من الضروري تعويض نفسك بأفكار سهولة التواصل مع الفرنسية. يمكن أن تتوقف. ليشعر شخصيته، لا يمنعك من اختيار منصة مناسبة وممارسة ذلك. في الوقت نفسه، من المستحسن أن يكون لديك مهارات أولية في رحلة متطرفة على محرك الأقراص الخلفي. بعض الاختلافات، بالطبع، تحدث، ولكن يتم التقاطها بسهولة وتعديلها في المكان ...
 

المطاط المطاط المنخفض (يضع المالك أوسع قليلا - 235 / 45r17) على اللكمات طرقنا، تعاني الإطارات أكثر من عجلات السبائك. لعدة سنوات من العملية، لم تحدث تعطل خطير، لكن النقطة الضعيفة ما زالت وكشفت - ميكانيكا التعليق الهوائي. لا يتم حسابها على الإطلاق على تلك الكيمياء العدوانية التي ندمرها الثلج والجليد والسيارات. نتيجة لذلك، مسحوق الهوائية. مالك واحد بدلا منهم وضع رفوف من سافران العادي. ولكن ما هي نتيجة ل Sprinter في أحذية العظام قد نأمل؟
 

أليكسي رودكوف
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [№5 / 2000]