اختبار القيادة رينو ميغان سيدان 2006 - 2009 سيدان
المنتجات "التدفئة"
بشكل عام في هذه السيارات هوندا أكورد الطبعة الخاصة ورينو ميجان متطرف ليس أكثر من زجاجات مع Armagnac وشرب بينوكيو. ولكن هناك شيء مواليده: كلاهما يتم إنشاؤه وفقا لنظرية التدفئة (المصطلح، أعترف، لي). والنظرية تقرأ: لسنة أو أخرى قبل تغيير الأجيال، عندما يسقط الطلب على النموذج، يجب تسخين مصلحة المشترين. الطريقة الأكثر موثوقية وأثبت القيام بها هي تشغيل نسخة خاصة أو محدودة إلى السوق. تميز من المعتاد، كقاعدة عامة، مجموعة كاملة، بما في ذلك الخيارات الشعبية في المستهلك المربح. ماذا لدينا في إعطاء الطبعة الخاصة وميغان متطرف؟ نهج خاص
في رأيي، فإن الجيل الحالي من هوندا أكورد هو الأكثر نجاحا. تم تأكيد ذلك نتائج المبيعات، وفائدة مستقرة في السيارة ومن المستهلكين، ومن جانب الخاطفين، بالمناسبة. هذا النجاح يرجع إلى مزيج من العوامل، بما في ذلك تاريخ النموذج. يمكنك التحدث عنه لفترة طويلة، لكن الجميع، يبدو، سوف يحل نفسه في المظهر أكثر: الأناقة أو الرياضة. يبدو لي أن كلاهما. على الرغم من أن إصدار النوع S الذي يؤديه الطبعة الخاصة لا يزال أكثر رياضية. تؤكد الديناميكية على المجموعة الديناميكية الهوائية، وهي مزيج معبري من الأسود والمعلم في تصميم الجبهة، والقوالب، ومقابض الأبواب، وكذلك أقراص الجرافيت الأصلية 17 بوصة. واللون الجديد، متاح فقط في هذا التكوين؟ انه فقط fascinates، هذه اللؤلؤ بريميوم أبيض (بيرل أبيض).
ولكن في الداخل يوافق المزيد من الراحة من العدوان. وهذا هو الأفضل أن تفهم جيدا في الاختناقات المرورية، عندما لا يمكن أن تهيج الرياضة الهوسية إلا من المستحيل. يسر مقعد السائق شكل وعرض الظهر، وكذلك القدرة على تغيير درجة الخلفية القطنية. نظرا لمجموعة كاملة من التعديلات الميكانيكية، ليس من الصعب ضبطه للحصول على موقع مناسب وراء العجلة. قطر برانك صغير قابل للتعديل في الطول والمغادرة. مسند ذراع مريح ومركزي بموجب وجود مكانة. حسنا، يشهد النفق المركزي بين السائق والراكب مع حامليين كأس ورافعة ACP بوضوح: كان من الواضح أن راحة السيارة لم يكن في المكان الأخير عند تطوير الداخلية. من ناحية أخرى، فإن إصدار الطبعة الخاصة يشير إلى تقليم الكربون. وهذه مجموعة من الزخارف الرياضية الكلاسيكية والراحة دائما الفوز. تهيمن لوحة القيادة على عداد السرعة، على يسارها وهي أصغر قليلا من مقياس سرعة الدوران، تم وضع علامة تصل إلى 8500 دورة في الدقيقة. تعطي الشاشة الصغيرة المعلومات اللازمة حول متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود، وعدد كم من الموافقة على التزود بالوقود التالي، إلخ. ودرجة حرارة المؤشرات الصغيرة لوحدة الطاقة ومخزون الوقود، على الرغم من الحجم، تكون واضحة تماما.
تجدر الاهتمام بالانتباه إلى وحدة التحكم المركزية، والتي نسخها عمليا من قبل النمط الخارجي مع نموذجها: مركز الموسيقى في شكل درع، مستدير مفاتيح كدوائر في المصابيح الخلفية. يبدو جيدا، ولكن الشيء الرئيسي، نظام الصوت وأصفع الصور المصغرة، لأن المجموعة القياسية من الإصدار الخاص تتضمن مركز موسيقى فئة متميزة مع ثمانية مكبرات صوت ومجددة مضغوط من 6 أقراص مدمجة. جميع الضوابط موجودة في منطقة الوصول المباشر وهي مجهزة بتصوير التوضيحات المفهومة. قبل المتابعة في الخطوة، لاحظ أنه في اتفاق المقاعد الخلفية فسيحة للغاية، على الرغم من أنه في هذا الصدد لا يزال النموذج أدنى من بعض المنافسين.
سيجغر لماذا تقدر سيارات هوندا أولا؟ للمحركات التكنولوجية. تحت غطاء محرك السيارة، يوجد وحدة طاقة البنزين ذات 4 أسطوانات 2،4 لتر، والتي تطور 190 حصان. والمرح هو الغزل يصل إلى 7000 دورة في الدقيقة. بالطبع، سيكون من الأفضل أن تكون سيارة الاختبار مجهزة علبة التروس اليدوية، ولكن أيضا تلقائي، كما اتضح، لا يخلط إمكانات المحرك.
يؤدي الضغط الحاد على التسارع على الفور إلى زلة العجلات الرائدة الأمامية، والتي لا تقلل على الفور نظام تثبيت الإلكترون، بما في ذلك، من بين أمور أخرى، ونظام مضاد للانزلاق. تنفصل السيارة عن المكان، كما لو أن تنتظر فقط، ويوضح الفرصة للتسريع إلى الحد الأقصى. في البداية، أخشى أن مثل هذا المحرك المستعاد للغاية لن يكون مرن، وتحقيق أقصى قدر من العودة منه، سيكون عليك الاستمرار بسرعة عالية. اتضح أنه صحيح جزئيا فقط. في الواقع، أن تشعر أن المحرك قادر، فمن الأفضل أن سهم مقياس سرعة الدوران لن يسقط أقل من 4000 دورة في الدقيقة. بسرعة عالية ليس فقط صوت محرك صوت المحرك فقط، ولكن حقق أيضا أقصى قدراته. من ناحية أخرى، بفضل نظام تغيير مراحل توزيع الغاز، الذي تم تطويره مرة واحدة من قبل هوندا، وفي قيعان وحدة الطاقة استجابة. وبالتالي يبدأ واثق جدا من المكان وممتعة، تسارع متزايد.
يتم لعب دور مهم، بالطبع، ACP 5 سرعات. اتضح أنه من المستغرب التركيز بما يكفي لمطالبة تسريع حاسم عدة مرات، حيث يتكيف الصندوق بطبيعة السائق ويحولان عند التحول عند التحول. علاوة على ذلك، تحت تفريغ الغاز، ليس من عجلة من أمره للذهاب إلى الخطوة أعلاه، وتبقى بعض الوقت على نفس الإرسال، مما سيعجب برامج التشغيل الديناميكية. يمكنك التبديل يدويا، والتي يتم توفير وضع يدوي في ACP. في الامتثال الكامل الديناميات هناك الفرامل والتعليق.
لذلك، فإن قوة الفرجار تغرس الثقة بأي سرعة، وليس من الصعب جرعة الجهد على الدواسات. هذا، بالمناسبة، سعيدا بشكل خاص لأنه خلال الاختبار السابق للنموذج، قبل بضع سنوات، كنت، أتذكر، منزعج، لم تكن خوارزمية مفهومة تماما من عمل الفرامل دواسة بدا أنها محشومة، وغالبا ما كان من الضروري اتخاذ طريقة، زيادة الضغط، بالفعل في التباطؤ في النهاية. كان هناك انعدام انعدام غير مفهوم، الذي لم يترك مع المحرك والإمكانات الديناميكية للسيارة. الآن المهندسون هم ملكية مزعجة إلغاء، ولا توجد مشاكل مع الكبح. علاوة على ذلك، يسمح لك القيمة المطلقة بحظر العجلات قليلا، والتي تتحدث عن الإعدادات الرياضية.
كما صنع الهيكل انطباعا ممتعا. في الجسور، فإن الأسطوانة ليست كبيرة، وتطفأ التذبذبات بشأن المخالفات بشكل فعال من قبل الينابيع وممتص الصدمات، وليس توثيق الركاب بشكل خاص. وبالتالي، فإن نعومة جيدة جدا للدورة، والتي لا يمكن أن تباهى كل شيء، بل، حتى عدد قليل من سيارات الدفع الأمامي. يتيح لك التوجيه الشفاف التحكم بوضوح في الجسم وضبط عدم الاستقرار المحتمل بسرعة.
مع المرور النشط للمنعطفات، يسر القدرة على التنبؤ بالسيارة. ستتيح لك إعدادات محرك الأقراص الأمامي الموثوق بها أن تشعر بثقة وراء عجلة القيادة ليس فقط محترفا، ولكن أيضا هواة. من الضروري فقط أن تكون حذرا مع تفريغ آلة تغذية الغاز يمكن أن تدخل بسهولة في الانزلاق. صحيح أن الانزلاق يتطور بسلاسة إلى حد ما، ليس من الصعب التقاطه. بالإضافة إلى ذلك، في الحرس، نظام الاستقرار الإلكتروني، الذي لا يسبب عمله أسئلة. وحظة واحدة. بالنظر إلى الإمكانات الديناميكية للنموذج، أود عدم حفظ الإطارات الجيدة. وبالتالي، تم تجهيز اتفاق الاختبار مع إطارات رصع الإطارات GISLAVED NORD NORD FROT 5، والتي تصرفت على الأسفلت تصرفت ببساطة مثير للاشمئزاز. بسرعات عالية، بدأت السيارة في صرخت، ومع مرور سريع للمنعطفات، كان من الضروري ربط المسار الصحيح حرفيا حرفيا. يبدو لي أنه لا يوجد أي نقطة لوضع إطارات مرصعة للسيارة، على الأقل إذا كنت تعيش في مدينة كبيرة. إنهم يزيدون فقط من استهلاك الوقود، وإطالة مسار الفرامل على الأسفلت (وإن كان بارد)، ويعمل أيضا في نفط صريح مع إعدادات تعليق ممتازة.
لم افهم
يتم تقديم EXCORT EDITION EDITION مع محرك البنزين 2.0 لتر، وحمام إجمالي مع بندقية رشاشة ومع محرك 2.4 لتر، والذي يتم دمجه من قبل كل من MCP، ومع ACP 5 سرعات. تم إصلاح المعدات، والتي تسبب بعض الحيرة. لماذا تتوفر المقاعد الأمامية الساخنة فقط لتعديلات 2.0 لتر؟ ولماذا نتحدث عن نسخة خاصة، لا تضيف مجسات وقوف السيارات والستارة في قائمة المعدات؟ أسعار اثنين حول الأسعار. 2.0 لتر أكمل النسخة الخاصة سوف تكلف 811 ألف روبل؛ 2،4 لتر النوع S مع الميكانيكا في 839،000، والتعديل اختبار مع ACP تكاليف 864،000 روبل.
