اختبار القيادة بواسطة Renault Kangoo منذ عام 2008 حافلة صغيرة

العمال الشاقين في أطواق النشا

كم كان رائعا عندما جمعت أنا وأصدقائي Izhevsk حرفيًا من القمامة منذ عدة سنوات! في أيام الأسبوع ، نقل هذا العمود الفقري الخبز الطازج في الظلال بالقرب من ISTRA ، وفي عطلات نهاية الأسبوع وصلنا إلى الكابينة والجسم وتوجهنا إلى منزل الباقي في الديسكو ... كانت القتال آلة. وتذكرتها ، بعد أن حاولت نفسي قيادة رينو كانغو وأحدث فيات دوبلو.
تبين أن الاجتماع مع فيات دوبلو غير مخطط له. أخذت البداية الأولى من ألفا روميو 147 ، رأيت بطريق الخطأ ملف تعريف مألوف. كانغو؟ ما هو المصير في الصالون الإيطالي؟ وبالنظر عن كثب فقط ، أصبح من الواضح أن هذا لم يكن معارفًا قديمًا على الإطلاق ، بل أحدث (من الطرف الأول في روسيا) سيارة تجارية من فيات. نعم ، هذه السيارات تشبه حقًا الملف الشخصي. من الوجه ، هناك المزيد من الاختلافات. رينو هو بصراحة لوبيس ، كما لو فوجئت باستمرار بشيء. ومع ذلك ، هناك شيء لطيف ، محلي الصنع واليدوي فيه ، في حين أن فيات مع البلاستيك الأسود الوحشي إلى حد ما في المقدمة والزجاج الأمامي الضخم يشبه شاحنة حقيقية. ولكن ، بالطبع ، فإن تسليط الضوء على مثل هذه السيارات ليس في المظهر. كل من Kangoo و Doblo هما ورثان مباشران لشريك Citroen Berlingo/Peugeot ، الذين قاموا بثورة صغيرة في الأفكار حول سيارات البضائع الصغيرة في عام 1996. فتحت الفصل الجديد الطريق إلى سوق كل من الآلات العائلية والتجارية. بالفعل في اليوم التالي ، 1997 ، على طول مسار PSA ، الذي يشمل Citroen و Peugeot ، Renault ، الذي أصدر نموذج Kangoo ، ذهب.
واحدة من بطاقات ترامب الرئيسية لهذه الآلات هي عدد كبير من عمليات الإعدام (الشحن والشحن -ممر) ومجموعات. التعديلات التي زارتنا هي عائلة أكثر من التجاري. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، دعونا نرى مدى ملاءمة في Kangoo و Doblo للركاب الذين وضعوا وراءهم. يمكن أن تتميز كلتا السيارتين بفخر بمقاعد كاملة من 3 مقاعد. الفرق يعود إلى الفروق الدقيقة ، وهنا هو فيات إلى الأمام. المقعد نفسه فيه أوسع قليلاً ، لذا فإن الشعور بالكوع عندما يظهر ثلاثة رحلات أقل. إن تنجيد الأبواب مع جيوب صغيرة في الإيطالية أكثر إثارة للاهتمام من لوحة البلاستيك الصم على Kangoo. لا توجد مشاكل مع الأرجل ، والتي يفسرها هبوط محدد في LA ، براز ، وهو بالكاد مناسب لمحاربين طويلة ، ولكنه سيوفر راحة مقبولة في رحلات المدينة القصيرة. يفوز الفرنسي فقط في حجم المساحة فوق الرأس مع النمو في غضون 180 سم ، يمكنك أن تمتد بتكاسل دون الراحة على السقف. ويمكنك وضع صناديق السقف من قائمة المعدات الإضافية ، وهذا أمر مناسب حقًا ، نظرًا لأن وسادة الهوائية للركاب على Kangoo تأكل حجرة القفازات ، تاركًا فقط رفًا غير عادي عند أرجل الراكب الأمامي. يتفوق فيات على درابزين مريح وصندوق قفاز صغير.
جذوع كلتا السيارتين ، حتى في نسخة الراكب ، كبيرة إلى حد ما ومغطاة برف قابل للإزالة. ومع ذلك ، إذا كانت فيات مغطاة بسجادة كومة ، فإن رينو يستخدم بلاستيك خفيف لا يحمي فقط الأرضية ، ولكن أيضًا على الجدران الجانبية (بالمناسبة ، فإن نفس الموقف في المقصورة تحت أقدام راكبي Kangoo يفضل سيارة تجارية). يعد رف الجذع في الفرنسي أيضًا أكثر ملاءمة ، إلى جانب ذلك ، إنه أسهل وأسرع. الاحتياطي لكل من Fiat و Renault تحت القاع ، لذلك في حالة الاستبدال ، لن يكون من الضروري تفريغ الجذع. الآن نضع المقاعد الخلفية. على كلتا السيارتين ، يتم طيها بالكامل وتُثبت مع الحبال المطاطية لقيادة الرأس الأمامية. هذه العملية بسيطة للغاية. إنه لأمر مؤسف أن يكون لدى الإيطالي مثبتًا كبيرًا كبيرًا ، والذي ، مع مقعد مطوي ، ينفخ. ومع ذلك ، في منظور البضائع ، تبدو فيات أفضل من الخصم: حجم الشحن أكبر 600 لتر ، وارتفاع التحميل أقل. بالنسبة للأبواب ، يتم تقليل الاختلافات إلى تكوين السيارة. على رينو مع باب تصاعدي إلى الجسور والفتحات التي تحمل المستودعات ، لا يمكنك القيادة عن كثب ، ولكن يمكن استخدامها كمظلة. على الإيطالي ، تفتح الأبواب 180 درجة ، ولكن لسبب ما يتم إصلاحها فقط في الموضع 90. بالمناسبة ، في فصل الشتاء ، عند فتح أبواب الأرجوحة على doblo ، سيكون الجليد مفيدًا من حافة المصد ، وإلا خطر خدشهم.
يمكنك التحميل من خلال نوبات الأبواب الخلفية ، على الرغم من أن المقعد المطوي في هذه الحالة سيتداخل. في إصدار الراكب ، لا توجد مشاكل في الوصول إلى العودة إذا كنت في هذه اللحظة ... لا تزود بالوقود. والحقيقة هي أنه بمجرد فتح خزان الغاز ، يتم حظر الباب الخلفي الأيسر تلقائيًا. بالمناسبة ، نظرًا لأن المحادثة جاءت حول محطات الوقود ، فمن المفيد معرفة أن فيات لا حول له مطلقًا قبل أولئك الذين يرغبون في الاستفادة من البنزين. حان الوقت الآن لتجربة عمالنا الشاقين في العمل. لنبدأ برحلة على معارف قديمة. تجلس الانطباع الأول ، كما هو الحال في كرسي مرتفع. عجلة القيادة عموديًا تقريبًا وسيتعين عليك تحمل هذا بما يكفي ، حيث لا يتم توفير ضبط الارتفاع. ومع ذلك ، بشكل عام ، فإن الجلوس في رينو مريح في مكانه ، وتستحق عقدة الدواسة مدحًا منفصلاً. يمكن إلقاء المستندات على رف فوق الزجاج الأمامي دون خوف من أن تكون عين غريبة مهتمة بها. وإذا كنت بحاجة إلى رؤية شيء بنفسك ، فما عليك سوى التخلص من القناع الذي يختبئ الفتحات. هناك المزيد من الفوج على Doblo ، ولكن لسبب ما ، كلها منتشرة مع الثقوب. من خلال هذه المصفوفة ، يمكن رؤية المحتويات حتى بالخارج.
بدء المفتاح. تحت غطاء محرك السيارة Kangoo ، استيقظ Engine 1.4 ، مألوفة لدى الكثيرين من نموذج رمز CLIO. ومع ذلك ، لا يوجد مجرد مقياس لقياس سرعة الدوران ، ولكن المحرك لا يسمع عمليا في الخمول. أنا أجرة في شارع المشي بإحكام وتبدأ في الرسم في الصفوف. الآلة ، كما اتضح ، رائعة! أبعاد صغيرة ، تحولات التروس الواضحة ، توجيه ملموس جيدًا ، محرك مع قاع جيد يمكن أيضًا أن يكون ملتويًا ... لكنني أذهب في سيارة تجارية. ولكن فقط ضوضاء الجسم الصادق والتعليق الخلفي القاسي تذكرنا بهذا (في حالة أن السيارة فارغة). ولم تكن هناك لفات مخيفة مرة واحدة ، لذلك لم يكن لدى الركاب الوقت حتى يخاف. بشكل عام ، ما هو ضروري لمدينة كبيرة. كما يقولون ، النفعية ليست على حساب السائق.
وماذا عن فيات؟ لسوء الحظ ، يتم توفير الإصدارات الضعيفة فقط مع محرك 1.2 لنا حتى الآن. ويشعر الفرق بين 10 خيول بالمقارنة مع الفرنسي. نعم ، وتغني صوت المحرك ، وأحيانًا غرق الضوضاء الديناميكية الهوائية. بالإضافة إلى ذلك ، يكون التعليق أصعب هنا من Kangoo. ومع ذلك ، لا تشعر بالمعيبة في مجرى المدينة ، وبعض الأشياء ترضي. على سبيل المثال ، ذراع التروس الموجودة على وحدة التحكم المركزية بالقرب من عجلة القيادة. ولا تجعل عجلة القيادة نفسها 3.5 من المنعطفات من التوقف ، كما هو الحال في رينو ، ولكن فقط 2. عند المناورة ، يكون ذلك مناسبًا للغاية ، ومع ذلك ، فإن التركيز أكثر على خط مستقيم عالي السرعة ، على الرغم من أن الصفر واضح تمامًا. بشكل عام ، إذا لم يكن الأمر بالنسبة للهبوط مع الكثير من الركبتين ، فسيكون ذلك مثاليًا تقريبًا. بصفتي زائد عام لركوب المدينة ، ألاحظ نظرة عامة جيدة على 180 إلى الأمام بفضل نفس الهبوط العالي في التيار ، وهذا يساعد على حساب الموقف. لكن المراجعة الخلفية على FIAT أسوأ بسبب المرايا الخارجية الضيقة ، ولكن ضيقة. أما بالنسبة لمرآة الصالون ، فإن المقارنة بين السيارات ذات الأبواب الصاعدة والتأرجح تبدو غير صحيحة.
بشكل عام ، من وجهة نظر السائق ، فإن كلتا السيارتين ودودون للغاية ، ويمكن أن تتعامل مع الشرف مع كل من الدور النبيل لعربات المحطة العائلية ، ومع واجباتها الخطيرة والصعبة من المعيلات والمواعيد. في الواقع ، هذه السيارات مثالية لدور ناقلات دفعات صغيرة من البضائع أو البريد. كيف سيتحول مصير دوبلو بعد. إنه يتخذ خطواته الأولى ، وحتى الآن ، من الواضح أن العقبة الرئيسية أمام اختراق سوقنا هي سعر 3 آلاف مقارنةً بـ Renault لا تزال كبيرة جدًا. لكن الوقت ، كما تعلمون ، سيظهر ...
 
نص ألكساندر بوخاريف
الصورة ألكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
     
الخارج:
إذا حكمنا من خلال المظهر ، فإن هذه السيارات مصممة بوضوح للتجارة القانونية والشفافة. نطلب ألا تقلق من اقتصاد الظل في عدم القلق بشأن هذه العربات المشرقة للغاية ولا تنسى. الفيات جميلة بشكل خاص ، والتي ينبغي رؤيتها مرة واحدة ، ثم التذكر لفترة طويلة وعدم الخلط بين أي شخص مرة أخرى. Renault هي أيضًا مميزة ، على سبيل المثال ، حتى بعض التقنيات ذات العلامات التجارية التي كانت تتميز مؤخرًا بأسلوب هذه الشركة الفرنسية معترف بها من الوجه. الصور الظلية للسيارات قريبة وشبيهة للغاية. في الوقت نفسه ، يكون قرب الأسلوب في بعض الأحيان على وشك الفضول ، خاصةً عندما يتم رسم كلتا السيارتين بألوان فاتحة. في هذه الحالة ، فإن الأجزاء الوظيفية المصنوعة من البلاستيك الأسود هي الأكثر تباينًا. من الأفضل أن يكون هذا ملحوظًا من الجانب ، عندما تبدأ مقابض الأبواب الضخمة في العمل في رسم السيارات ، وتوجيه باب التحول الخلفي ، وكذلك مصابيح الإضاءة الخلفية تملأ زوايا الجسم اقتصاديًا. كلاهما في الأعلى ، ولكن يبدو من الواضح أن مقبض باب رينو على نطاق واسع أكثر إقناعًا ، ومن الواضح أن مقبض الباب المتوضع رأسياً للباب الخلفي أكثر ملاءمة من الأفقي التقليدي ، مثل فيات. مزايا النوع المحدد من الأبواب هي وظيفة خالصة ، ومع ذلك ، من أجل سلامة الإدراك ، فإن الباب المنفرد من الكانغو هو الأفضل. ومع ذلك ، أن تثق في صورة العمل ، والدورة وغير المتماثلة ، كما هو الحال في فيات ، واليطالية هي أكثر من مكان ترتيب شعار المالك.
نتائج:
لا شك في أن تصميم Renault Kangoo صلب وكبير جدًا لا يترك شك في الغرض من السيارة. لنقل المنفعة ، هذا هو الشيء الرئيسي.
قد يبدو تصميم سيارة Fiat Doblo SX غريب الأطوار بشكل غير ضروري ، لكنه مقنع ويتم تنفيذه بشكل احترافي ، على الرغم من أنه على وشك وجهات النظر المقبولة عمومًا على الأسلوب ، وهو أمر محفوف بالمخاطر بالنسبة للشاحنة النفعية.
داخل:
يمكن تمييز النمط الداخلي لهذه السيارات في انتقال كلمة واحدة. نظرًا لأن هذا شيء بين أسلوب تم التحقق منه وظيفيًا يحدد الجزء الداخلي للشاحنة ، وأسلوبًا عصريًا إلى حد ما لنوع من الهاتشباك المتاح مقارنة به. نتيجة لذلك ، يذكر Doblo إلى حد ما بمضاعفات الصدمة ، ويتخلل Kangoo روح رينو غير مكلفة ولكنه عملي. لا يتداخل مرح نمط doblo مع النزاهة ، وحتى اللون ، الذي تم إدخاله بجرأة في تفاصيل وظيفية ، يؤكد فقط على النفعية للسيارة. على وجه الخصوص ، نجح هذا في تصميم ألواح الأبواب فيات ، حيث يتم جرعة أماكن النسيج الناعمة للمفروشات بشكل صارم من خلال متطلبات بيئة العمل. يعد الجزء الداخلي من Kangoo أكثر صرامة ، لكنه لا يفقده ، ولكن ببساطة يتوافق مع المتطلبات النفعية للشاحنة المتمردة.
نتائج:
Renault Kangoo التصميم نظيف وعملي وحل في المفتاح ، أكثر خصائص للسيارات.
Fiat Doblo SX على نفس الوجه مثل المظهر الخارجي هو تصميم المساحة الداخلية ، والتي تم حلها مضحكة للغاية ، ولكن هناك الكثير من التفاصيل ولا تُطوى دائمًا في مجموعة منسقة.

مصدر: السيارات