اختبار Drive Renault Grand Scenic 2006 - 2009 ميني فان

خمسة مع زائد

لم تضغط على سيارة الركاب لدينا، ثم المزيد من الركاب؟ لا؟! أنت رجل سعيد! ربما يكون لديك طفل واحد فقط، حياة الأم في مدينة أخرى، لا توجد أصدقاء حقا لأصدقاء وإلى جانب ذلك، أنت لم تلعب دور سائق الرصين بعد العطلة العامة.
لسوء الحظ، ليس كل شخص مصير يبتسم جدا في بعض الأحيان في السيارة يفتقر إلى بضعة أماكن. من ناحية أخرى، لا أريد شراء فينا مصغرة بالحجم الكامل لهذه الحالات النادرة لهذه الحالات النادرة والشعور الفضل.
هناك مخرج، الأقراص المدمجة الحديثة صغيرة الحجم، ولكن ستة أشخاص وسبعة أشخاص. علاوة على ذلك، غالبا ما يتعلق بحضور مقاعد إضافية، فمن المستحيل تماما أن تخمن فقط إذا لزم الأمر، يتم إزالتها بشكل تنظيف من تحت أرضية الجذع. خمسة زائد أنها ليست تقييما للأسوامية، ولكن صيغة صيغة الصيغة الأربعة من الأقراص المضغوطة الأربعة، والتي ظهرت مؤخرا في سوقنا: أوبل زافيرا، هوندا FR-V (SP، 2005، رقم 8) ، تويوتا كورولا فيرسون (SE، 2005، رقم 7)، Renault Grand Scenic (SP، 2004، رقم 6).
أوبل زافيرا
تحول اختبار Safeir إلى أن يكون ذئبا في جلود الأغنام المشحونة من قبل المحرك التوربيني ذو المحور والتعليق الرياضي. على علامة الجرعة والانفجار 3500 RPM والعواطف! التسارع إلى مئات من 9.1 ق، أقصى سرعة هو 222 كم / ساعة! التعليق الصلب التكيفي DSA على الفور الوقت لإعادة تكوين امتصاص الصدمات، في وئام مع جودة الطلاء والتسارع الجانبي. عجلة قيادة حادة للغاية وعصبية (يتحول اثنان ونصف فقط من المحطة إلى المحطة)، مما يجعل من الممكن أن تشعر بالعجلات حرفيا مع نصائح الأصابع. يتيح لك نظام الاستقرار بحساسية شديدة الذهاب مع زلة جرعة أو في الانجراف الخفيف وتداخل فقط كحل أخير. ليست كل سيارة تسمى الرياضة يمكن أن تباهى مثل هذه المجموعة. على هذا العداء، في الصيف سيكون صامتا، نعم على مسار السباقات المحتجزة!
وهنا شاشة شتوية الثلج، والجليد والأسفلت المجمدة المكسورة وسباق الستايرين على مسافة طويلة. واتضح أنه من المهم هنا باقط السيارات، ولكن الكفاءة والجر السلس في النطاق بأكمله. لا انخفاض الهبوط، ولكن تصريح أرضي جيد وحماية موثوقة من الأسفل. ليس تعليق صعب، والراحة والقدرة، وليس تقطيع، ابتلاع الحفرة في الأسفلت. غير مراقبة حادة، ولكن راحتها وموثوقيتها.
بعد كل شيء، يختار معظم المشترين مثل هذه السيارات لاعتبارات براغماتية للغاية. على سبيل المثال، بناء على راحة وحجم المقصورة. مع هذا، فإن Zafir هو أمر كامل لجميع الأماكن السبعة ممتلئة، وحتى الركاب طويل القامة سوف يصلحون على الصف الأمامي والوسطى. صحيح، نظام قابلة للطي Flex-7، الذي ظهر في سيارة الجيل الماضية، لا يبدو أن أريكة متوسطة مثالية تحتوي على وسادة مستمرة يجب أن تتحرك إلى تحلل الصف الثالث أو وضع الركاب هناك. لكن اثنان يمكن أن يقسم كل عرضه، بعد أن تغذي المركز. بالمناسبة، فقط في هذا الجهاز هناك تعديل ارتفاع قضيب الصف الأوسط وزاوية إمالة مقعد السائق.
مثل العديد من الأفعيل الحديثة، إليك مفاتيح عجلة القيادة غير الثابتة، فإن جميع السائقين تختتم في البداية على اليسار، ثم إشارات الدوران اليمنى، مما يضلل الآخرين. من أصغر لوحة تحكم مناخي، تلطيخ رافعة علبة التروس، دواسة الفرامل الوزن. الباقي فسيحة وفي الألمانية، كانت سيارة أنيقة أحببت. وبدون حزمة رياضية ذات سمة أكثر عرضة للمحرك، يمكن أن يتنافس عجلة احتياطية عالية الحجم، وحتى عجلة احتياطية كاملة الحجم من زافيرا مع زعيم الاختبار.
هوندا fr-v
في هوندا، تم تذكر أن فيات Fiat متعددة النادر للغاية، وهو تخطيط نادر للغاية من المقصورة مع صفين من ثلاثة كراسي في كل حل من هذا القبيل. على العرض الخارجي للجسم الذي لم يؤثر عليه؛ نفس 1810 مم مثل المناظر الخلابة. ومع ذلك، فإن السيارة تبدو مرهقة إلى حد ما بسبب خطوط الزجاج العالية والجانبات الرأسية تقريبا، مما سمح لك بجعل هوندا في الداخل عند 50100 مم أكبر من المنافسين. لوضع كرسي ثالث قدما، تم نقل السائق إلى اليسار بسبب هذا الأمر، حتى لو لم يكن هناك ركاب في السيارة، ضغط السائق الكامل على الباب ويشعر بالضيق. الأمر نفسه ينطبق على الركاب المناسب، والذي بالزيادة والساقين لسحب أي مكان: يتداخل مع الجزء السفلي الضخم من اللوحة الأمامية.
لكن الراكب الثالث في المركز يجعل الطريقة الحميمة المثيرة التي أجبرها على حرك الرئيس واسحب الساقين أعلى. حتى في أحسن الأحوال، تقع يد السائق مع الورك، كما هو الحال في مسند الذراع. وإذا كنت بحاجة إلى تبديل ناقل الحركة أو تشديد الوضوح على الأرجح للحد من درجة intima، فإن ذراع علبة التروس ومقبض تمدد الفرامل وقوف السيارات الموضوعة على وحدة التحكم بشكل غير عادي. لهذا السبب، عليك أن تبقي باستمرار في رأسي، والتي يتم تضمين العتاد في موضع الرافعة المنحنية، من الصعب تحديدها.
ستجاوز المقعد الخلفي على الابتعاد والجلوس وراءه في التكوين السادس المقاعد تحولت كلا من الكراسي المتوسطة العودة إلى واحد وعشرات نصف سنتيمتر. نظرا لحقيقة أنه ليس من الضروري دفع الكتفين، الثلاثي مريحة للغاية. إليك أرضية تماما تماما، وهي مخزون المساحة في الساقين ورأسها تحت خيمة سنتيمترات. بشكل عام، هوندا سيارة لتسجيلات نحيلة.
شيء مذهل: لقد أظهر محركا قوياين بقيمة 150 سرلا طابعا أكثر نشاطا بكثير من سونيا غير الأكثر عرضة للخطر، والذي كان لديه فرصة لركوب أوروبا في الصيف الماضي. على الأرجح، الحالة في متطلباتنا البيئية ليونة: أنها تجعل من الممكن إثراء خليط الوقود أصعب. محرك التحكم في المرحلة وارتفاع رفع الصمامات الممتازة، مرونة ممتازة، شخصية المقامرة وضوضاء منخفضة جدا والاهتزازات. حتى على انتقال السادس، تسارع الجهاز عن طيب خاطر وسهولة ارتفاعها. بموجب أن تصبح والهيكل: كثيف وسلسلة، مع عجلة إعلامية حادة، يسمح لك بالذهاب بسرعة كافية، بثقة، مع وجود رغيف فقط على كثافة الطاقة في التعليق، قد لا يكون كافيا على الأمواج، وحتى مع حمل.
بالمناسبة، يتم وضع هوندا FR-V كحركة رياضية مدمجة فين، تعليق وإدارة الامتثال تماما لهذه الادعاءات. بالنسبة للراحة على مقعد السائق، هوندا الأقل تشعر بالرياضي.
تويوتا كورولا
مزيج من الحد الأدنى للطول والحد الأقصى لعقبة العجلات جعل الارتفاع الخلفي لتويوتا كورولا صغير جدا على الإطلاق مثل سيارة، أكثر سبعة. وفي الوقت نفسه، تحت جوفاء الجذع، مقعتان مخفية، وكاملة تماما! إذا استمر الكراسي المتوسطة قليلا إلى الأمام، فسوف يصل سبعة رجال كبيرين إلى تويوتا.
مع معظم من متواضع من أحجام الخارجية الرابعة، السيارة تضرب من الداخل مع الجبهة الداخلية فوق الرأس عشرين سم! في منتصف أقل، ولكن يمكنك رمي الساق في ساقه، وراء دون زخرفة، لكن ليس في كل كثب. الأرض في المقصورة منخفضة منخفضة، ولكن حتى بدون وجود نفق ورؤساء تستحق العناء. مقاعد الصف الثاني هي دون تغيير تقريبا هنا، كما هو الحال في أوبل، يمكنك التحول بسهولة إلى المركز. فتحات الأبواب، دون تميز، ضخمة.
في الليل، واتضح أن المصابيح الأمامية جيدة جدا، ولكن الخلفية غير المنظمة من الأجهزة أوبتيترون هو غير ضروري مشرق. ميزة أخرى لخوارزمية التحكم غير عادية إلى جهاز الروبوتية، التي ليس لديها موقف وقوف السيارات على خط ناخب. بدلا من ذلك، محايدة وينبغي أن تستخدم مع فرامل اليد. أو لا يتبع، لأن الأيام الباردة من منصات كان حوالي وكان لا بد تعطلت بسبب طريقة قوتهم. جدا كشف الشتاء القارس calorieness غير كاف للتدفئة.
على هذه الخطوة تويوتا، وهناك أيضا سيارة ركاب تماما مع ردود فعل نشطة، والقوائم الصغيرة، وتعليق كثيفة، والتي، للأسف، لا تتجاهل تقاطع الأسفلت. وكانت السيارة الأكثر صاخبة، وهدير مزعج للمحرك عند السرعات فوق 100 كلم / ساعة يجعل يتعلق الأمر نأسف لعدم وجود VI الإرسال.
بشكل عام، وتشغيل ناقل الحركة اليدوي مع التحويل التلقائي هي أغنية منفصلة. على نحو أدق، والبكاء: الهزات تحت Trokhan، وخاصة في الجبل، والانخفاضات عند التبديل، والشنق شبه acean عندما تجعل أثار ركلة هبوطا ركوب الخيل الحضرية فقط غير سارة. قليلا يحسن حالة وفاق واسطة (سهل الرياضة الرياضة الخفيفة)، في هذه الحالة مربع ليست في عجلة من امرنا للتبديل ما يصل، ودعم السرعات العالية، وعندما كان يعمل، ثم نشاطا قليلا. بشكل عام، وفيرسو من الأفضل أن تذهب من خلال الطريق السريع فارغة. وبل لعله أفضل لشراء سيارة مع مربع اليدوي التقليدي، وتوفير $ 800، والتمتع المحرك مرن، والتي، في حجم 1.8 لتر، إلا أدنى قليلا إلى اثنين لتر.
رينو جراند سينيك
عندما يكون هناك مقاعد الخمسة ذات المناظر الخلابة، ليست هناك حاجة للالكبرى ليبدو أقل مما هو عليه حقا. ومع ذلك، تمت التضحية راحة الأماكن الخلفية إضافية مع شكل انخفاض في سقف سقف يحد من نمو ركابها على مستوى 165170 سم. نعم، والخروج من هناك من خلال مدخل متواضع، فمن معقد. ولكن مثل هذه السيارة هي عادة النقل الأسرة: الأطفال سوف تكون سعيدة أن يسلب.
المناظر الخلابة مذهلة، لذلك فهي مجموعة متنوعة من الدبابات المتنوعة للأشياء الصغيرة أكثر من عشرين! فقط للأحذية أربعة أقدميات، مثل هذا التخطيط جعل من الممكن جعل الأرض ناعمة تماما، على الرغم من أنها رفعت مستواها. بالنظر إلى الكراسي المرتفعة للغاية، فإن رئيس المسافرين في الصف الثاني يبين فقط خمسة سنتيمترات من السقف للبحث عن النافذة، تحتاج إلى القيام به. ثلاثة مقاعد مفصولة متساوية لديها تعديلات على ظهورهم الطولية والإمالة، ولكن إذا تم شغل الصف الثالث والصف الثالث سيتعين على المضي قدما. ومع ذلك، فإن الرجل كيلوغرام تحت التسعين هنا سوف يصلح تماما. نعم، والكتفين الذين رفعوا إلى أوسع مستوى من Windows Troim لا يلزم الدفع.
تحتاج إلى التعود على لوحة المعلومات مع عرض ضخم من لوحة اللوحة مع تعددية من المقاييس المعقدة والرموز. تجد بسرعة على أنها المعلومات اللازمة في البداية أمر صعب.
في هذه الخطوة، تحولت هذه المناظر الخلابة الكبرى عربة مريحة متوازنة مريحة، هادئة جدا وفي نفس الوقت عالية السرعة. يبدو أنه ليس أقوى مزيج من محرك من اثنين لتر في 135 حصان في زوج مع آلة التلقائي من أربع خطوات مسنين. ومع ذلك، فإن التبديل غير الواضح مناسب تماما للشخصية الناعمة للجهاز وحتى بعض التفكير في المربع هنا اعتذار تماما. ومع ذلك، فإن التسارع السلس لا يعني أن المناظر الخلابة البطيئة تصل إلى مئات 11.5 ثانية.
عجلة القيادة مع الكهرباء القوية خفيفة للغاية، في لفة ملحوظة لذا، السيارة لا يتم إنشاؤها للتجريب! مع وضع هادئ، يكشف التعليق لفترة طويلة عن أفضل جودة دون أن يبتلع العصا البرودة، وليس السروج المضطرب، على الرغم من أنه من الأفضل إبطاء الأمواج الكبيرة لتجنب التأرجح. غسلها، ظهر دواسة الفرامل.
بشكل عام، أظهرت رينو نفسها بالتساوي، دون ثقوب تقريبا من النقاط الوسطى وحصلت على أعلى درجة.
من الأغنياء
في TOYOTA لدينا الأربعة، هناك 1.8 لتر من تويوتا يمكن الوصول إليها في التكوين الأولي لشركة Terra 26،900 دولار. لديها مرايا كهربائية ونوافذ أمامية، ومقاعد ساخنة، وتكييف الهواء، ونظام الصوت، الكمبيوتر على متن الطائرة، ABS و 5 وسائد هوائية، بما في ذلك ركبة السائق. من خيارات ناقل حركة أوتوماتيكي. أسعار ثلاث سيارات أخرى مع 2.0 لتر هي في حدود 28،90031 $ 900، والمعدات الأكثر ثراء النوافذ الخلفية المكهربة، وهناك جزء لا يتجزأ مراقبة المناخ، غسالات الأمامي. وبالإضافة إلى ذلك، رينو (امتياز) عروض عجلات ألمنيوم، مصابيح الضباب، مجسات وقوف السيارات، ستة الوسائد وأيضا التلقائي. لكن زوج آخر لديها أنظمة التحكم في الجر والاستقرار، وهوندا (الراحة) لديه مراقبة الرحلات البحرية والمصابيح الأمامية زينون. أوبل (كوزمو الرياضة) أربعة فقط الوسائد، ولكن هناك أجهزة استشعار المطر والضوء، على التكيف التعليق الرياضي، وسبائك العجلات.
السباحة مستقلة
ينا هي البسيطة في كثير من الأحيان شراء عشاق لمسافات طويلة، وبالتالي فإن متطلبات استقلالية هذه السيارات هي أعلى. كلا الأوروبيين راضية عن المعتاد
92th البنزين، واليابانية في حاجة إلى 95 هنا أعلى من المخاطر التي هرعت الى بديل. سيارتين خارج (في هوندا في الداخل) تحت الأرض من الجذع ثابتة ضيقة يجلس، أوبل مع مكانة الحزمة الرياضية لعجلة فارغة تماما، على متن الطائرة فقط Remkomplekt. وإذا كان في الطريق الطويل سوف يلحق بها ضررا بالغا جدار؟
هوندا ورينو لديها التجويف جيدة جدا 150 وحتى 160 ملم، والسيارة الثانية لديها حماية قوية من الصلب تحت المحرك. في زوج آخر، متواضعة 130135 ملم مخازن التعليق الرياضي هي 10 ملم دون المستوى. تويوتا يتطلب عناية أكثر حذرا، لا بد من خدمتها كل 10 ألف كم من آلات الأميال أخرى بين مرة ونصف أكثر من ذلك.
        
أوبل زافيرا.
الجيل الثاني-CD سبعة أحزاب في منصة أوبل أسترا-ممدود لاول مرة في عام 2005.
المحركات: البنزين 1،62.2 ل (105200 حصان)، توربوديسيلس 1.9 و 2.2 لتر (100150 حصان).
علبة السرعة: 5- أو 6 سرعات الميكانيكية،
4 سرعات أوتوماتيكية. محرك الأمامي.
الأجهزة: ESSENTIA، استمتع، كوزمو.
السعر: 19،75031 $ 900.
أوبل زافيرا عربة متناقضة مع الطابع الرياضي. اختيار متسابق المدينة، مثقلة خدمة النقل.
تصنيف إجمالي 7.9
+ ديناميكية ممتازة، وارتفاع صالون، تجهيز جيد والجذع واسعة، ومجموعة غنية من الإصدارات، والبنزين 92th.
- مفاتيح التوجيه غير مريحة، والتحركات الكبيرة للرافعة KP، خفيفة جدا دواسة الفرامل، مقاعد مستمرة من الصف الثاني، تعليق جامدة، وتطهير الأرض الصغيرة، لا وضع البيض.

هوندا fr-v
جعل مع تخطيط يومين الصف الأصلي المقصورة ستة مقاعد فين CD-لاول مرة في عام 2004. بنيت باستخدام العناصر منصة من طراز CR-V.
المحركات: البنزين 1.7 و 2.0 لتر (125 و 150 حصان)، Turbodiesel 2.2 لتر (140 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 5 أو 6 سرعات أو تلقائية بسرعة 4 أو 5 سرعات.
محرك الأمامي.
التكوين: الرياضة المدمجة والراحة والتنفيذية.
السعر: 28،900 دولار (في روسيا فقط 2.0 لتر، M6، الراحة).
يمكن أن يكون Honda Fr-V سيارة ممتازة، حيث يجب أن تكون هوندا، إذا لم تكن مفهوم ستة مقاعد مثيرة للجدل.
تصنيف إجمالي 7.9
+ أحجام مدمجة نسبيا، ديناميات جيدة، محرك مرن قوي، تعليق كثيف وسلسلة، توجيه مريح، عزل ضوضاء ممتازة، صالون واسعة.
- تحول السائق بقوة إلى الباب، عن كثب بالنسبة لكراسي الناس كاملة، وكثافة طاقة التعليق المحدودة، والمعدات الثابتة الوحيدة في روسيا.

تويوتا كورولا.
تم عرض القرص المضغوط الثاني من سبعة الأحزاب على منصة Toyota-Avensis في عام 2004.
المحركات: البنزين 1.61.8 لتر (110135 حصان)، Turbodiesel 2.0 لتر (90 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات أو 4 أو 5 سرعات.
مطلوب: تيرا، سول.
السعر: 26،10028 900 (في روسيا فقط 1.8 لتر).
Toyota Corolla Verso بطبيعته وإدراك سيارة الركاب تقريبا، حول جوهر الربع الثالث مخصصا فقط.
إجمالي التقدير من 8.0
+ أحجام مدمجة، صالون عالي جدا، مداخل ضخمة، ردود فعل سريعة على الطريق، محرك مرن، المصابيح الأمامية القوية.
- عمل غير مرضي من علبة التروس، أجهزة الإضاءة الخلفية ساطعة للغاية، لا يوجد اختيار من التعديلات، محرك صاخبة، تصريح أرضي صغير، أميال صغيرة بين ذلك.

رينو جراند ذات المناظر الخلابة.
مؤتمر الأصول الجيل الثاني على منصة Renault Magan II التي أدت مرة أخرى في عام 2003، وفي عام 2004 تم تقديم نسخته السبع المعروفة الممدودة.
المحركات: البنزين 1.6 و 2.0 لتر (113163 حصان) أو القضبان Turbodiesel 1.5 و 1.9 لتر (101 و 120 حصان).
ناقل الحركة: 5- و 6 سرعات ميكانيكية أو 4 سرعات التلقائي. محرك الأمامي.
التكوين: Authentique (غير مرفق)، التعبير، Privileg.
السعر: 22،60028 دولار 500 (في روسيا فقط 1.6 و 2.0 لتر).
Renault Grand Scenic السيارة الأكثر توازنا، والتي ينظر إليها عيوبه قليلة، بدلا من الميزات.
تصنيف إجمالي 8.3.
+ رؤية ممتازة، تعليق مريح، تصريح أرضي كبير، عزل ضوضاء جيدة، وفرة من الدبابات وعناصر الراحة، الجذع الفسيح، البنزين 92.
- من الصعب قراءة لوحة الأدوات، وتعديلات مقعد السائق غير الأمثل، دواسة الفرامل الخفيفة للغاية، الصف الثالث مناسب فقط للمسافرين الصغار.

Yu. Netches: CDN المثالي لروسيا يمكن أن تبدو وكأنها جزء تشغيل من رينو لوضع وحدة الطاقة هوندا وتغطية جسم أوبل مع نظام وضع من تويوتا والصناديق ذات المناظر الخلابة العديدة.
 
 

 

 

 
 
 
 





يوري نيدوتشوف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"