اختبار القيادة بواسطة Renault Espace منذ عام 2006 MINIVAN

عائلة chilaout

الأعصاب وما إلى ذلك على الحد الأقصى بعد الرحلة في TU -154 القديم ، بالإضافة إلى ذلك ، مباشرة بعد الهبوط ، سيتعين عليك الذهاب بالقرب من روما أثناء قيادة سيارة غير مألوفة - رينو إسبيس الرابع. يبدو عن شيء واحد: بغض النظر عن كيفية الضياع والوصول إلى النقطة المحددة دون مغامرة ...
 
الجلوس في Espace IV ، أظل في حالة تشويق: كل شيء هنا يبدو غير عادي. لا يوجد قفل اشتعال - يتم إطلاق المحرك عن طريق الضغط على الزر ، وبدلاً من المفتاح ، بطاقة راديو إلكترونية. يتم استبدال فرملة اليد بنظام محرك كهروميكانيكي.
 
ومع ذلك ، فإن بقية الهيئات الحاكمة في أماكن عادية ، ومرايا الرؤية الخلفية الكبيرة توفر نظرة عامة رائعة ، ويدعم التحكم في المناخ برودة ممتعة في المقصورة. بالفعل أفضل.
 
بالضغط على دواسة الفرامل وزر البداية/الإيقاف ، أستمتع بإضاءة لوحة العدادات. من بين جميع أنواع الشخصيات ، أجد مؤشرات مستشعر ضغط الهواء في الإطارات. الجبهة: اليسار واليمين - 2.2. الخلفية: اليسار - 2.2 ، اليمين - 2.1. الاضطراب ، تحتاج إلى ضخ. وما هذا؟ رمي أحد الأغطية ، أرى شاشة نظام الملاحة Carminat. ممتاز! وسوف تكون بمثابة موضوع من Ariadne في بلد غير مألوف.
 
الرحلة الأولى في ESPACE مع ستة مسلسل توربينات 3.0 DCI. بفضل عزل الصوت الممتاز ، لا يتم سماع المحرك عمليا فقط عندما يتم شفاءك من قبل المسرع ، يتم سماع ديزل مميز.
 
إذا ذهبت بشكل كبير ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي التلقائي في Kik Doward يفكر قليلاً ، كما لو كان يسأل: هل تريد حقًا هذا؟ ولكن مع التسارع اللاحق ، يحدث التبديل بشكل أسرع - يتكيف الماكينة مع طريقة القيادة. بشكل عام ، كان عمل ناقل الحركة التلقائي يحب حقًا: التبديل سلس وفي الوقت المناسب.
 
وإذا كان لدى الميني فان مع توربينات تسارع ممتاز ، فإن الإصدار مع البنزين ستة هو مجرد طاعون! لتسريع ما يصل إلى 100 كم/ساعة ، يستغرق الأمر 8.1 ثانية فقط ، بينما يستغرق 3.0 DCI 3.4 ثانية إضافية. ولا يمكن نقل صوت المحرك بالكلمات - عليك أن تسمع! عندما يكون مع هدير مكتوم من سيارة Espace Supercar ، فإن القطيع التالي من Fiats يتجاوز مستوى الأدرينالين في الدم إلى الحد الأقصى قبل أن يتمكن شريط LED لمقياس سرعة الدوران من الاقتراب من المنطقة الحمراء.
 
تتيح لك عجلة قيادة حساسة ذات جهد مختلف وتعليق جديد للتكيف أن تلعب إعادة الترتيب وتمرير أربطة المنعطفات الحادة في الطرق الجبلية ، حتى دون التفكير في أن هذا ليس صغيرًا بأي حال من الأحوال ، حيث لا يمكن أن تتفاخر السيارة مركز منخفض للجاذبية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن مجرد Espace ، ولكن Grand Espace ، وهو أطول من 200 مم من المعتاد.
 
في الطريق أيضًا ، أقدر راحة الموقع ومحتوى المعلومات في لوحات التحكم في المناخ. على Espace IV ، هم على الأبواب الأربعة. يمكن للمسافرين من الصف الثاني أن ينظموا شدة النفخ ، بينما يتم تعيين درجة الحرارة في الأمام ، ويحق للسائق فقط توزيع تدفقات الهواء.
 
لدهشتي ، أجد أنه مع طولي (186 سم) ، من المريح للغاية الجلوس حتى في كامشاتكا: ركبتي لا ترتاح على ظهورهم ، ولا يزال هناك عدد كبير من المساحة فوق رأسي. تتم إزالة جميع المقاعد ، باستثناء المقاعد الأمامية ، وترتيبها بأي ترتيب ، لأن الأرضية متساوية تمامًا. التحول يوسع بشكل كبير قدرات الشحن للسيارة. يبلغ حجم Trunk Grand Espace 456 لترًا في إصدار سبعة أسر ، ومع مقاعد الصفوف الثانية والثالثة - 3000 لتر.
 
حفظ - يعني المكسب. هذا القولون هو الأنسب لأصحاب المستقبل من ESPACE الجديد. بالإضافة إلى تقليل تكاليف الإصلاح بعد وقوع حادث (على سبيل المثال ، مع ضربة أمامية بمقدار 15 كم/ساعة ، لا يزال المبرد والأجنحة والمساحات غير مؤلفين) تضاعفت المواد الاستهلاكية.
 
تحت ستارة مواعدة Espace IV ، نأخذ حافلة صغيرة مع 2.2 DCI Turbodiesel مع زميل من أوكرانيا ، دون أن نواجه الكثير من الحماس. المحرك هو أربعة من 150 حصان ، وهو علبة تروس ميكانيكية بعد سيارة ذات V6 ، وهذا بالتأكيد يبدو ضعيفًا.
 
لم يكن هناك! ربما إذا وقفت آلة أوتوماتيكية هنا بدلاً من ناقل الحركة اليدوي ، فإن سلوك السيارة سيكون مختلفًا ، ولكن مع وجود ستة -يعمل المحرك المعجزات. واثق من الالتقاط من القاع والتسارع السريع و ... أفضل عزل وتوازن صوتي من الستة 3.0 DCI.
 
عند العودة إلى القاعدة ، نشارك الانطباعات مع ممثل رينو في روسيا جان دوريزون. عواطفنا لا تفاجئ عواطفه. نعم ، "يقول جان ،" المحرك جيد جدًا حقًا ، ونحن نخطط لأن هذا التعديل سيكون له ما يصل إلى 70 ٪ من جميع مبيعات ESPACE IV. ومع ذلك ، لا يتم توفير إصدارات الديزل لروسيا - لا يوجد وقود للجودة المقابلة. سوف يبيع الروس ستة طرازات البنزين الكبرى. نعتقد أن معظم المشترين سيختارون سيارة في الحد الأقصى للتكوين.
 
هنا ، الواقع: V6 ، الحد الأقصى للمعدات ، لكن لديهم حافلة صغيرة للعائلة ، وإن كانت ملحوظة ، ولكن في متناول الكثيرين. لا عجب أن تخطط رينو لبيع 450 ألف سيارة بحلول عام 2009. بالمناسبة ، حقيقة فضولية: استنتج المسوقين في رينو هذا النمط - كان أكثر من 60 ٪ من مشتري ESPACE الجديد أصحاب طراز الجيل السابق أو ذهبوا ببساطة كركاب. كما يقولون ، بعد أن حاولوا مرة واحدة ، آكل الآن.
 
يمكن أن نرى أن هناك شيء في السيارة لا يوجد لدى المنافسين. على الأقل ، لم أكن أنظر إليه (باستثناء أن موالف نظام الصوت Cabasse هو Nevazhnetsky ، ولكن ربما في محطات راديو روما!). أنت لا تذهب إلى Espace ، لكنك تسترخي. على ذلك ، يمكنك تنظيف بضع مئات من الكيلومترات وتخرج من المقصورة أكثر قوة من قبل الرحلة. إنه يشبه Chilaout في نادي جيد ، حيث يمكنك استعادة القوة لمواصلة المتعة لمدة يوم واحد على الأقل. عائلة chilaout.
 
الخصائص الفنية لرينو جراند إسبيس الرابع
 
الجسم حافلة صغيرة
عدد الأماكن والأشخاص. - 7
كتلة مجهزة ، كغ - 1815
كتلة كاملة ، كغ - 2600
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4861/1965/1746
قاعدة ، مم - 2868
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 225
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ق - 8.1
التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم - 12.4
محرك:
- النوع - البنزين ، V6
- حجم العمل ، CM3 - 3498
- السلطة ، L.S. في min -1 - 245/6000
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 330/3600
- إمدادات الطاقة - الحقن الموزع
ناقل الحركة - أوتوماتيكي
حجم الإطارات - 225/55R17
تعليق العجلات:
- الجبهة - مستقلة
- الخلفية - شبه تعتمد
الفرامل:
- مقدمة - قرص ، تهوية
- الخلفية - القرص
التوجيه - مع مكبر للصوت التكيفي
 
النص: مكسيم فيدوروف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [11/2002]