اختبار القيادة رينو إسباس منذ عام 2006 ميني فان
شؤون عائلية
غالبا ما يكون معنى صناعة السيارات في عنوان النموذج التالي غير متاح لفهم البشر بسيطة. ولكن في حالة Dodge Journey و Renault Espace، كل شيء واضح: ترجمت الرحلة كجولة ومساحة Espace.
عندما فعلت Dodge Journey في العام الماضي الخطوات الأولى في سوق السيارات العالمي، تم تقديمه إلى الجمهور حصريا كمردود للراحة العالية مع صيغة العجلات والمظهر المقابل. لكن المظهر الوحيد وصل من سمات كروس إلى روسيا. وكل شيء على ما يرام معها: السيارة تبدو بالضبط كيف ينبغي أن تبدو الجيب الأمريكية الحديثة. الرحلة تبدو وكأنها سيارات الدفع الرباعي كبيرة. أقواس العجلات المثيرة للإعجاب للسيارات، مع سهولة تصل الأقراص 19 بوصة، والتخليص الأرضي الجيد في 182 ملم مصبغة عملاقة مطلي بالكروم مع حل محللي من سمات دودج الحديثة في شكل هيكل صليك ممتاز يمكن التعرف عليه. إذا كان الشخص يثير إعجاب عم armetype في جيب، فهذه السيارة لهذه السيارة. السيارة بعيدة بشكل ملحوظ، ولها رؤية وحشية بالتأكيد. على الأقل الجيران في رحلة تدفق إدراك هذه الطريقة.
على عكس أمريكا رينو إسباس ليست حكومة جديدة في السوق. هذا هو الجيل الرابع من النموذج. لقد صدر بالفعل منذ عام 2003، فقط في عام 2006 Prederpev هو استئصال صغير. إذا تحدثنا عن الجزء الخارجي من ESPACE IV، فهي توضع بالكامل بالكامل في الخط الأسلطي من العلامة التجارية، وفضح اتصال الدم مع Megane و Vel Satis. لدينا هنا جميع الخطوط والوجهات المنقذة نفسها. عند النظر إلى الجزء الأمامي من الجهاز، يتركز الانتباه على الشكل المميز للمصابيح الأمامية و الزجاج الأمامي البانورامي الضخم. عجلات كبيرة، مكبرات صوت قليلا للمطاط، خلق شعور بالطموح إلى الأمام.
في ملف التعريف، يتم تعزيز هذا الانطباع من خلال الميل العكسي للرف الخلفي للجسم والذي يشبه عطر الذيل عن بعد الصاروخ إلى الأجنحة الخلفية. من الغريب أنه في وجود كل هذه أكد عناصر التصميم المفاجئ مظهر ينظر إلى Espace على أنه سهل للغاية.
توفر سهولة الوصول إلى رحلة دودج أبواب واسعة، رش ما يقرب من 90 درجة. في المقصورة حكم البلاستيك الصلب الأمريكي. علاوة على ذلك، من المستحيل عدم ملاحظة أنه على الرغم من فترة قصيرة على المدى القصير، ولكن الزواج الرسمي بين دايملر وكرايسلر، الذي يمتلك العلامة التجارية دودج، ذهبت بوضوح سيارات أمريكية لصالح كل من الحلول البناءة والتصميم. من الداخل بطلنا ينظر إلى تناغم تماما. واللوحة المربعة للأدوات، وربط عجلة القيادة الكبيرة، والوحدة المركزية الجميلة تقول بشكل لا لبس فيه: هنا قمنا بزيار الألمان. على التوجه الأوروبي للسيارات يشير إلى موقع محدد AKP بين المقاعد الأمامية. والكراسي هنا، بالمناسبة، تذكير الجذور الأمريكية للسيارة.
لا توجد شكاوى حول بيئة العمل في مكان عمل السائق: كل شيء في مكانه، لا تحتاج إلى التعود على أي شيء. تساعد كاميرا الرؤية الخلفية على إيقاف هذا العربة النمو. تم تصميم التحكم في المناخ أربع مناطق المناخ إلى جانب تركيب الوسائط المتعددة على السقف لتفتيح حياة الركاب الخلفيين. سطع لأنه مع كل عرض مثير للإعجاب للأريكة الخلفية، يزيد أرجل الرواسب من الصف الثاني أكثر من 180 سم. لن يكون هناك راحة خاصة، على الرغم من إمكانية التكيف الطولي للمقاعد الخلفية. هذه الحقيقة مفاجآت بالضبط حتى تجد وجود صف ثالث من المقاعد، والتي توجد في الحالة المطوية تشكل سطح مستو مع أرضية الجذع. على الأرجح، دفع المصممون المسافرون قليلا من الصف الثاني حصرا لتزويد السيارة بزوج إضافي من الكراسي الموجودة في مقصورة الأمتعة تقريبا.
RENAULT ESPACE كخليفة لائق لتقاليد أسالة المكبرات المكرومية يجب أن تكون ببساطة حافلة. تنشأ الأحاسيس المقابلة على الفور بمجرد قيامك في قيادة السيارة. هنا أنت وهبوط حافلات السائق، والمنطقة المثيرة للإعجاب من الزجاج، وأربعة كراسي شخصية للمسافرين من الصف الثاني والثالث. تقع لوحة القيادة في منتصف اللوحة الأمامية. الصور التوضيحية الإلكترونية غير مزعجة وقراءة بسهولة. من بين أبرز الجهاز، يمكنك الاتصال باللوحة التحكم في التحكم في المناخ، التي تم إجراؤها على باب السائق، والزر "إدراج"، مما يجعله على السقف في منطقة مرآة صالون الرؤية الخلفية. إذا لم تكن محو ACP بين المقاعد الأمامية، فمن الممكن من مقعد السائق الوصول إلى الباب الخلفي للسيارة. وإذا قمت أولا بفتح جميع القفازات الخمسة من اللوحة الأمامية، فهناك شعور مستمر أن أمامك أكثر الصدر الطبيعي. الدوافع السكنية تقوي القدرات الوظيفية لمقاعد الركاب في الصف الثاني والثالث. يمكن تدحرجوا على طول القضبان الطولية في أرضية المقصورة، لإطالة، إعادة ترتيب الطريق الخلفي أو للتفكيك، فائدة وزن كل حوالي 25 كجم وأي تلبيدات مع المقاعد لا تتطلب الماضي الصدر.
على الطريق، فإن رحلة دودج العجلة الأمامية (فقط هذه السيارات مقدمة إلى روسيا) تتصرف بشكل متوقع تماما، أي أمريكي. محرك البنزين بقوة ست أسطوانات على شكل حرف عشرة أسطوانات يبلغ طوله 185 لتر يسرعه بلطف يسرع السيارة بلطف. يتمايل بسلاسة على موجات الأسفلت، فإنه يبتلع أي حفر وصنف بصوت عال. لا يسهم التحكم في التوجيه المرغوب فيه في الشجود النشط، ولكنه يستحق ذلك إلى حد كبير أن السيارة لا تولي اهتماما بهذه التفاهية مثل منارة غير متزوجة على مسارات محلية. يظهر الإحباط من التعليق نفسه في المنعطفات في شكل لفات مبكرة ويميل نحو هدم المحور الأمامي. عند محاولة ركوب النمط النشط، ليس لدى الجهاز وقتا لتشمل معدات مخفضة. لذلك، من الأفضل استخدام وضع ACP اليدوي. ومع ذلك، تكون مستعدا لحقيقة أنه في هذه الحالة سيكون متوسط \u200b\u200bاستهلاك 15 لتر من AI-95 أكثر من ذلك.
حقيقة غريبة: سلوك رينو إسباس على الطريق تذكير جدا بالرحلة. هناك من الناحية العملية نفس ردود الفعل الممنوحة قليلا من Turbo Turbo Turbo Turbo 170 القوي لتربين، للضغط على دواسة الغاز. نفس لفات اليخوت في المنعطفات الناجمة عن مركز الثقل العالي لجسم الحافلة. تقريبا نفس استهلاك الوقود. ولكن هناك الفروق الدقيقة.
يبدو اسباس تعليق أن يكون أكثر جمعها، أو شيء من هذا. ومن الغريب، ولكن الحافلة رينو ويبدو أن أكثر نشطة السرعة. انه من الاسهل مقارنة مع أمريكا كما تنشط في الدفق. وكان الجانب السلبي لهذه المنشأة حساسية عالية جدا للالتخدد الفرنسي. من جانب الطريق، والسيارة كان لدينا في اختبار لدينا، لم يكن مجهزا مع مساعد وقوف السيارات، على الرغم من أن سيارة بهذا الحجم فإنه لا يضر.
تجار توفر الاختيار بين اثنين من محركات البنزين في المشتري المحلي دودج رحلة. فهو يقع في حوالي 4 أسطوانات 2.4 لتر 170 حصانا المحرك، الذي صمم بالتعاون مع المزيد من مرسيدس بنز، و 2.7 ليتر 185 حصانا V6. وقد تم تجهيز كل من الأجهزة مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط. دودج رحلة السباحة المعدلات في مجموعة من 1 009 0001 236 375 روبل.
رينو اسباس التي تبيعها لنا فقط مع 2 ليتر البنزين توربو سعة وحدة من 170 حصان للأسف، ومناسبة جدا لهذا الجهاز هي 2.2 ليتر 150 حصانا محرك الديزل متوفرة فقط للعملاء الأوروبيين. تجار رينو المحلية توفر أجهزة العملاء مع كل علبة التروس اليدوية والأوتوماتيكية بسعر 1295800 إلى 1430000 روبل.
CRASH اختبار DODGE JOURNEY
وقد أجريت دودج رحلة اختبارات التصادم وفقا لNHTSA الأمريكية. وقد أظهرت السيارة نتائج ممتازة خلال اختبارات التصادم الأمامية والجانبية، والحد الأقصى من خمسة نجوم في جميع التخصصات. وقد تم تجهيز السيارة مع وسائد هوائية متعددة المراحل الأصلية للسائق والراكب الأمامي. هناك أكياس الهواء خاصة لحماية الصدر.
CRASH اختبار RENAULT ESPACE
كان رينو اسباس تتقدمها الثاني لقائمة من فئة الخمس نجوم من الآلات وفقا لEuroNCAP (بعد بيجو 807). في هذه الحالة، وقد وضعت اسباس سجل اختبار EuroNCAP، متجاوزا عتبة 35 نقطة، وكسب 35.11 نقطة. للتأثير مباشر، وحصل 15 نقطة و 18 وراء الجانب.
ومن بين ميزات الجهاز وضع مزدوج أكياس الهواء الأمامية.
دودج رحلة.
+ صورة على الطرق الوعرة. الطاقة المكثفة والتعليق المريح. وفرة من الخيارات المريحة.
- توجيه مدغم. مكبرات الصوت دون المتوسط. مساحة صغيرة للأقدام لركاب المقاعد الخلفية.
رينو إسباس.
مجموعة + التضمين التحول الداخلي. حسن التعامل. بيئة العمل المتطورة ومبتكرة تماما.
- عدم وجود قوة المحرك. عند انتشرت في الفضاء قليلا مقعد الراكب للأمتعة.
أليكس Batushenko
صور: أرمين Meytardzhan
