اختبار القيادة بواسطة Renault Espace منذ عام 2006 MINIVAN

اثنان من النياء المصغرة ، نمط حياة اثنين

تم اختراع كلمة Mini-Wen من قبل الأميركيين. ومع ذلك ، مثل فئة السيارات الثانية ، والتي يشار إليها بهذه الكلمة. في بلدنا ، تم استدعاء كل من Vanya و Mini-Wen دون تعهد: الحافلات الصغيرة. وإذا كان هذا الاسم بالنسبة إلى فان مع فان مع ، فإن هذا الاسم مناسب على الأقل بطريقة أو بأخرى ، فإنه لم يكن مناسبًا بشكل قاطع. ومع ذلك ، حتى نقطة معينة ، هذا لم يزعج أي شخص. وفقط بعد ظهور الأخير على الطرق الروسية ، أصبح من الواضح للجميع أنه كان مينيًا على وجه التحديد ، وليس الحافلات الصغيرة على الإطلاق.
 

ظهرت أول ميني وين في الآونة الأخيرة نسبيا ، قبل سنة ونصف فقط. مناطق تطبيقها هي من جهاز جوال ثانٍ عائلي إلى المكتب على عجلات. نشأت فكرة إنشاء مثل هذه الآلة في عام 1974 مع مصممي فورد. كان من المفترض أن تفي السيارة بالمتطلبات الثلاثة الرئيسية: ارتفاع صغير من لوحة القدم مريحة للنساء في التنانير ؛ ارتفاع محدود من السقف ، مما يسمح باستخدام مرآب قياسي ؛ أنف ممدود قليلاً مع المحرك الموجود فيه هو الحماية في حالة وقوع حادث. لم يوافق هنري فورد على المشروع ، وغادر أول مصغرة في عام 1983 من بوابة مؤسسة كريسلر. كان نموذج Voyager (قافلة في فرع دودج).
 

بعد مرور عام ، أطلقت سيارة مماثلة تسمى Espace شركة رينو إلى السوق. لا يزال كلا النموذجين متاحين. وبطبيعة الحال ، تم تحديثها مرارًا وتكرارًا. لقد تعرفنا على الإصدارات الحديثة من دودج كارافان ورينو إسبيس. تشابههم الخارجي وهوية التصميم واضحة.
 

الاختلافات تهتم بشكل أساسي التصميم الداخلي. وإذا كانت ESPACE مثيرة للاهتمام في المقام الأول من قبل المصمم الجديد ، فإن الشيء الرئيسي في Caravan هو رعاية شخص ما. ما تقدم لا يعني على الإطلاق أن النية الفرنسية المصغرة غير مريحة في العملية. لا شيء من هذا القبيل. فقط في اختراع الأشياء الصغيرة اللطيفة ، والتي تخلق أجواء رائعة من الراحة الشاملة ، فإن الأميركيين يتجاوزون المنافسة. في الوقت نفسه ، تصميم دودج محافظ تمامًا.
 

مقاعد ESPACE مريحة للغاية. يتم تنجيدها بمواد النسيج ، وبمساعدة من القضيب المستعرض بسهولة ، تحرك ذهابًا وإيابًا دون مشاكل. تمسك المقاعد أسفل الظهر بشكل مثالي ، يتم إصلاح slin الخلفي مع رافعة طويلة دون أي جهد. الفرق الرئيسي منهم هو مقاعد كارافان في تنجيد الجلد. اللون الفاتح ، إنه ناعم للغاية ويشبه لمسه.
 

كل سيارة لديها ثلاثة صفوف من المقاعد. الخلفية أقل شأنا. هذه مجرد كراسي قابلة للطي قابلة للإزالة مثبتة في مقصورة الأمتعة. سيكون الأطفال فقط قادرين على استيعابهم بشكل مريح. ومع ذلك ، فإن هذه الأماكن مجهزة في السجائر وأضواء السجائر. إذا أراد المدخنون فتح النوافذ للتهوية ، فسيتعين عليهم سؤال السائق عن ذلك ، لأن أزرار محرك الأقراص - لديه. كان ركاب رينو الخلفيون أكثر حظًا - يمكنهم القيام بذلك بمفردهم.


بعد طي ظهور المقاعد الخلفية وإصلاح رف خفيف أسفل النوافذ ، يمكنك رمي العديد من المجلات أو سلة مع منتجات لعطلة نهاية الأسبوع. إذا تمت إزالة الكراسي بالكامل ، فيمكنك وضع مجموعة كاملة من الحقائب على الأرض.
 

في الصف الأوسط أكثر متعة. يتم تزويد الركاب براحة جيدة ، كما هو الحال في الجبهة. تعتبر Caravan أكثر ملاءمة هنا ، حيث يتم منح أرجل ركابها المزيد من الحرية ، لكن النوافذ هنا صماء ، والأبواب المنزلق مفتوحة ، فهي ليست سهلة وطبيعية مثل التأرجح في Espace.

 
بالمناسبة ، حول النوافذ. مع الصفيح ، ذهب الأمريكيون قليلاً إلى حد بعيد - إنهم يعتنون بمساحةهم الشخصية كثيرًا من الغزو. ومع ذلك ، فإن الركاب ليسوا عائقًا ، فإن الحياة الخارجية مرئية لهم جيدًا.
 

في معدات مقعد السائق ، لدى Mini-Wen الكثير من العوامل المشتركة. في كلتا الحالتين ، هناك نوافذ كهربائية ومرايا أساسية ومكيفات الهواء والراديو. بالطبع ، من الضروري إدارة كل هذا بطرق مختلفة ، ولكن هذا ليس فرقًا أساسيًا. ومع ذلك ، في سيارة في الخارج ، تبدو جميع أنواع الأزرار والأقلام أكثر فهمًا للمبتدئين. طوربيد في كلا الجهازين بدون مسرات ومصنوعة من نفس البلاستيك الرمادي الأزرق تقريبًا ، والذي يشبه الجلد في الملمس.
 

توجد أجهزة التناظرية التقليدية في الأماكن المعتادة ، ويتم مارس الجنس عداد السرعة على حد سواء بالأميال والكيلومترات. على لوحة Espace الباهظة - تقريبًا في الجزء العلوي - يتم تمديد الأجهزة الرقمية ذات الإضاءة الخلفية الخضراء. بفضل الرسومات المدروسة ، تتم قراءة قراءاتهم بسهولة تامة.

 
إرسال الأجهزة والراديو. مع Caravan ، كل شيء واضح ، لوحة التحكم في الأفق ، بدورها واضغط - لن تكون مخطئًا. يتم إخفاء الموسيقى الفرنسية تمامًا في مقصورة القفازات ، بالإضافة إلى التحكم عن بُعد ، يمكن التحكم فيها بواسطة زوج من زر عجلة القيادة ، والذي ، إذا كانت هناك بعض المهارة ، لا تسمح لك بعدم تمزيق راحة الحمل ، على الرغم من ذلك في البداية ، تبدو خوارزمية التحكم غير مفهومة للغاية.

 
لقد أحببت التحكم في المناخ ESPACE ، الموجود في الفلين اليسرى وتجهيزه بأيقونات قابلة للقراءة بسهولة. وفي الجزء السفلي من الزجاج الأمامي للقافلة ، توجد شرائح من التسخين - بحيث لا تتجمد المساحات في فصل الشتاء.

 
تساعد أعمدة التوجيه الميل على الجلوس بشكل مريح. قافلة عجلة القيادة أصغر بشكل ملحوظ ، لكن هذا عمليا لا يؤثر على وجود غلاف هيدروليكي قوي على الجهد المرتبط به. التفاف الهيدروليكي ، بالطبع ، في Espace.

 
تحتوي كلتا السيارتين على وحدات طاقة عرضية: ESPACE - بالترتيب 2 لتر من أربعة مع صندوق ميكانيكي خمسة طعم ، قافلة - 3.3 لتر من ستة على شكل V مع مدفع رشاش. مع مثل هذا المجلد ، فإن الأمريكيين ، وإن لم يكن كثيرًا ، ولكن أسرع من الفرنسي. يتم تنفيذ ذراع الصندوق التلقائي على عمود التوجيه - وهذا يتيح لك التلاعب به دون تمزيق يدك بعيدًا عن عجلة القيادة ، وهناك مساحة أكبر في المقصورة. رافعة الميكانيكا الفرنسية تأكل جزءًا مهمًا من الأرض بين السائق والراكب. محرك Espace ، الموحد مع نماذج أخرى من Renault (Megane و Sport Spider) ، على الرغم من نسبة التروس العالية لصندوق من خمسة علامات ، ضعيفة إلى حد ما للقيادة النشطة.

 
لدى السيارات التي زار ضيوفنا العديد من التعديلات التي تنشر حجم المحرك والمعدات والخيارات والمشتري المحتمل دائمًا ما يمكنه اختيار ما يحبه وللأموال.
 

ما هو الفرق بين هذه السيارات المتشابهة وظيفيًا؟ دودج ثقيل ومحافظ ومريح بشكل إطار - هذا هو أبرز ما له. الفرنسي باهظ وأنيق ، من المثير للاهتمام حركات التصميم الطازجة.
 

نظرتان عالميتان. التقاليد والطليعة. ضوء قديم وجديد. اختيارك...
 

أليكسي ستلكوف

 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 3/1998]