Porsche Cayman 981 Test Drive منذ عام 2012
حراس الأفكار 2
جيل جديد بورش كايمان وكايمان سPorsche Icon Real 911 ، لكن قصة الشركة من Tsuffenhausen لا تزال تبدأ بالمهندس العادي.
يعيدنا كايمان إلى المصادر الأصلية ، وتنفيذ خطط مؤسسي أسرة الهندسة الشهيرة على المستوى الحديث. بالفعل في الثانية ، كيمان ، جيل.
هذه حقًا سيارة محدثة بشكل خطير ، حتى لو كانت التغييرات الخارجية على العيون ليست لافتة للنظر. وكان آخر المصد الأمامي ، والقنوات الموجودة فيه تلقت المزيد من ملامح ديناميكية. ترتبط البصريات الإضافية من شرائط الأبعاد وعدسات Foglight بشكل أكبر بقطعة من التلاميذ التمساح. أصبحت المصابيح الأمامية الرئيسية اثنين وحجمها الآن بروح السيارة الرياضية Carrera GT. أضف هنا مرايا متزايدة قليلاً وأضواء LED الخلفية الحديثة ، وربما ، وجميع الجدة. الوركين Kaimanov ذات العلامات التجارية للأجنحة الخلفية مفترسة ومثيرة في نفس الوقت ظلت رقاقة من التصميم لم تتغير. التغييرات في المقصورة هي أيضا محافظة: أصبح الانتهاء من وحدة التحكم أكثر صرامة ، وقد انخفض عدد الأزرار الموجودة عليها. بواسطة علامات خارجية تتجول ، ولكن
لكن الشيء الرئيسي كان مخفيًا وأردت أن أقول تحت الغطاء ، لكن الغطاء على هذا النحو ليس له متوسط. في المقدمة والخلف ، مقصورات الأمتعة الصغيرة ، يتم إخفاء وحدة الطاقة بشكل موثوق عن عيون المتطفلين ، وحتى بضع دولارات الدولار ، وهي مغطاة بقبعة أنيقة تحت كل هذه المنسدات والمحركات الأنيقة التي تمت تسويتها ، والتي كان مظهرها منطقيًا للتوقع بعد تحديث نموذج 911st. تلقى كايمان وكايمان محركات تم إنشاؤها بدقة على أساس وحدات الطاقة الجديدة كاريرا. بلغت الزيادة في حجم كلا الإصدارين 200 مكعب نسبة إلى الجيل السابق ، و 20 و 25 قوى إضافية و 27 و 30 نانومتر من اللحظة ، على التوالي ، مقارنة بالجيل الأول من كايمان. ونتيجة لذلك ، فإن Cayman S ، الذي تم تجهيز محركه أيضًا بالحقن المباشر (تقديم ردود فعل على تسريع اللعبة حساسة للغاية ، يبدو أن الجهاز قادر على مراقبة أفكارك) ، فقط 25 قوى هي أدنى من تبعية كاريرا الأكبر 911 في نطاق النموذج لوحظ.
خضعت التغييرات والانتقال محركات جديدة. يحتوي علبة التروس الميكانيكية الآن على ست خطوات بدلاً من الخمسة السابقة. لكن لن يتم استبدال المدفع الرشاش على Kaimans بـ PDK مسبقًا (Porsche doppelkuplung) مع براثن. التي أصبحت ضربة مؤلمة للغاية لمشاعر عشاق الميكانيكا المقدسة! مع PDK Cayman S ، يتسارع إلى 100 كم/ساعة لكل 5.1 ثانية 0.1 C أسرع من مع انتقال يدوي. بالاقتران مع حزمة Sport Chrono Plus الاختيارية ، والتي تتضمن وظيفة التحكم في الإطلاق ، وعلى الإطلاق لمدة 4.9 ثانية! إن الانخفاض في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 16 ٪ مقارنة بالإصدار السابق من Cayman S مثير للإعجاب أيضًا إلى 9.6 لتر لكل مائة في دورة مختلطة (Cayman 8.9 العادية)!
هذه مؤشرات موضوعية ، ووفقًا لمشاعر PDK ، فإنها تعمل بشكل مثالي ، وتبديل بشكل واضح مع الجر غير الضروري (التفكير في جزء من الثانية ملحوظة إلا في نظام عادي ومريح ، وعلى الأرجح ، يتم وضع هذا بوعي). وفي وضع Sport Plus Extreme (الذي يؤثر على أوضاع تشغيل المحرك ، والتعليق ، والإرسال ، وإضعاف تأثير نظام التثبيت بشكل كبير) ، يمكن للمعجزة التبديل بعدة خطوات لأسفل إذا لزم الأمر. للأسف ، لا يزالون غير مثاليين في مريح زر الإرسال على عجلة القيادة ، ويمكنهم السقوط عند الذراع ليس في الوقت المناسب ، واستخدامها لغرضها المقصود لا يزال أقل ملاءمة من عدم لمسها والثقة في PDK خوارزمية التشغيل.
تُخضع الرياضة هنا في كل شيء من التكنولوجيا (بالإضافة إلى الوظائف المدرجة في القاعدة ، والرياضة التي سبق ذكرها Chrono/Sport Chrono Plus ، وتعليق PASM النشط ، والمزيد من المقاعد الرياضية ، والفرامل الخزفية ، والتفاضلة ذاتية القفل) وما زالت لا تزال في عواطفها لا تزال جزءًا من التوقف التناظري للحزم الرياضية في اللوحة الأمامية ، عداد الدوائر على عرض جهاز PCM متعدد الوسائط (إدارة اتصالات Porsche) أو على الأقل الصوت!
الشيء نفسه ، والدموع الشائعة واللذيذة لعادم الخصم بورش لا يقل سداً من عمله المهندسين الخاصين. ومع ذلك ، من الواقعي تنفيذ قدرات الخيارات الرياضية بالكامل فقط في ظروف أيام المسار ، خارج منطقة قواعد المرور. ولكن من أجل الراحة اليومية والسلامة ، حتى بالنسبة لنظام المشي ، تم القيام بالكثير هنا. في الوضع المعتاد ، لا يلاحظ كايمان عمليا مخالفات صغيرة ، دون أي قيود يتغلب على ضباط شرطة الطريحين. تم إجراء ضغط الإطارات القياسي بنسبة 818 ٪ من قبل (والذي ، بالمناسبة ، لا يعطي أي تدهور ملحوظ في الشعور بالسيارة) ، ولا يتم توفير الإطارات إلا لأحدث الهياكل ، دون محتوى المواد الضارة من الأكاديمية الروسية للعلوم (هيدروجلوود العطرية متعددة الحلقات).
خدمة السائق هي التوجيه ذي الخصائص المتغيرة ، ونظام touling المضاد للمرض على المنحدر والعديد من المساعدين لنظام الفرامل في وقت واحد: مساعدة الفرامل (الضغط أثناء الفرامل الحادة) ، وخلق ضغط أولي في النظام (توريد الوسادات) وتنظيم لحظة الفرامل للمحرك. تم تجهيز نظام الوسائط المتعددة بعرض 5 بوصات (أو 6.5 لشاشة PCM) ، وهو عبارة عن 6 قرص مضغوط/قرص DVD (مع الأخير ، يمكنك أن تفقد ما يصل إلى 25000 مشاركة بتنسيق MP3!) ، القدرة على توصيل بطاقات USB أو iPod والقدرة على التواصل مع الهاتف المحمول وفقا لبروتوكول البلوتوث. إن السيارة الرياضية التي تعرف كيف تكون بلا هوادة تعرف كيف تكون مريحة قدر الإمكان للسائق وراكبه الوحيد. بعد كل شيء ، هذا ليس حل وسط ، فهو مجرد ميزة من السلالة. بغض النظر عن الجيل.
يبدو الصالون أكثر صرامة ومحافظة ، على الرغم من أن السكتات الدماغية خفيفة للغاية في التصميم الداخلي. ولا يمكن أن تسمى هذه الشدة ناقص
ما هو غير مرئي في الخارج
فقدت محركات كايمان/كايمان حوالي 6 كجم مقارنة بالإصدارات السابقة. يتم تحديث الكتل المحمولة المنخفضة ، وتصميم كتلة الأسطوانة ، والتي تتكون الآن من أجزاء (وليس أربعة ، كما كان من قبل) ، والأكمام متصلة بالجسم الرئيسي. كان من الممكن التخلي عن العمود الوسيط لمحرك السلسلة. يتم دمج محامل أعمدة الكامات والأدلة المائية في رؤوس الكتل. من خلال تقليل حجم وكتلة دافعات ، تم تحسين الخصائص بالقصور الذاتي ، وتتوفر سرعات أعلى. يتم تحديث زيوت التشحيم ونظام السحب. أصبحت مضخة نظام التبريد أكثر إنتاجية بنسبة 20 ٪ ويتم تنفيذها خارج الوحدة. إن ناقل الحركة PDK مع براثن رطبتين بحوالي 10 كجم أخف من بندقية هجوم Tiptronic ، على الرغم من أن لديها أكثر من سبعة أكثر من سبعة آخرين. يتم الوصول إلى الحد الأقصى لسرعة الكيمان في السادس ، السابع هو بالفعل اقتصادي للغاية. الزوج الرئيسي من Cayman S أطول قليلاً من Cayman فقط.
بورش كايمان S (PDK)
المحرك Tibens. H6 حجم العمل ، CM32436 كحد أقصى. السلطة ، ل. ص. في حوالي ./min. 320/7200 كحد أقصى. لحظة ، نانومتر في حوالي. الجزء الخلفي) و 265/40 ZR18 Wheel Base ، MM2415 طول ، عرض MM4347 ، MM1801 ارتفاع ، MM1306 وزن المعدات. ، KG1350
مصدر: السيارات