Porsche Cayman 981 Test Drive منذ عام 2012

ترقية الأساطير

كما تعلمون ، ذهب الجيل الأول من كايمان على الطرق منذ أكثر من ثلاث سنوات بقليل. من الممكن أيضًا أن تصبح أسطورة مدتها ثلاث سنوات. في حالة بورشه ، كان من الضروري نقل المحرك إلى قاعدة العجلات. مرة أخرى ، لأن السيارة الأولى تحت هذه العلامة التجارية كانت على وجه التحديد تخطيط المحرك: موقع مماثل للمحرك هو مميز للإنجازات العالية ، وتم حجزه لفترة طويلة فقط لسيارات الشركة. مرحبًا بك مرة أخرى.
ربما لم تكن تعرف هذا ، ولكن حتى السيارات الأسطورية التي تحمل علامات التفرد مدمجة بشكل راسخ في استراتيجية التسويق. إن فن البناء ملزم بالتواصل مع فن كسب المال. وإذا قررت بورشه مرة واحدة على الأقل مواجهة قوانين السوق ، فلن أقف في بوابة فولكس واجن مع عرض شراء سخي.
يجب أن نشيد بالألمان - لا يزالون لا يسمحون لآلاتهم بالاستيعاب في سلالة الاستريو من الإنتاج الضخم. وهذا ، على الرغم من وجود خط النمذجة الساحر يجب أن يكون في شكل كايين وأول panamera لشركة كوبيه الأربعة (انظر الغلاف).
إذا كان البعض يستوفي معايير جديدة للانبعاثات الضارة عن طريق تقليل التخلي عن محركاتهم ، فإن بورشه تنخفض دائمًا كيلوغرامات من القدرة الحصانية ودائمًا ما يركض قليلاً أمام بريسون الأخضر. إن صوت العادم ، كما كان من قبل ، قوي للغاية ، ينمو السرعات (أضافت Cayman S الجديدة ما يصل إلى 25 لترًا.) ، ولن يسمح تركيب جميع المعايير الحالية لأي محو أن تضع هذه الآلات على القانون.
هذا ما عليك اتباعه هو تحديث خط الإنتاج. تم تحديث كاريرا مؤخرًا ، والآن كان كايمان.
من الضروري قضاء الكثير من الوقت في قراءة مجلات السيارات (أو إنفاق الكثير من المال على المرآب) من أجل ملاحظة التغييرات التجميلية أثناء التنقل. من أجل الوضوح ، كان على ممثلي الشركة فرض صورة ظلية جديدة على ملامح قديمة باستخدام شاشة العرض التقديمي. أجهزة إضاءة LED ، إعادة بناء البصريات الأمامية ، ضربات الضوء على مجموعة الجسم - كل هذا ليس هو الشيء الرئيسي. والشيء الرئيسي هو أن كل تحديث بورشه مناسب مع مجموعة من الابتكارات الفنية التي لا تسمح لهذه العملية بوضع حكم Facelft لا لبس فيه. على الرغم من أنه ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، مع قائمة بالابتكارات السرية ، أتيحت لنا الفرصة للتعرف على بعضنا البعض في الصيف الماضي.
مثل Carrera ، حاول جيل Cayman الجديد في آخر نجاح للشركة - صندوق تروس Porsche DoppelkupplungsgetRiebe من سبعة عوامل ، أسهل - PDK. وبطبيعة الحال ، يتم تثبيت معارضة محدثة مع الحقن المباشر ، وتوفير زيت محكم ، تم تخفيضه بنسبة 6 كجم ، وتحسين الأداء والانبعاثات الضارة ، في مقصورة المحرك. المعلمتان الأخيرتان في روسيا تقليديًا لا تثير أي شخص ، لكن من الجيد أن نسمع عنها. بالمناسبة ، مع الركوب النشط ، لا تزال تستعد للاستهلاك في المنطقة التي تبلغ 20 لترًا لكل مائة ولا تمر بواسطة محطات وقود لائقة ، إذا كانت روسيا في جميع أنحاء- يمكنك الذهاب بعيدًا على خزان 65 لتر فقط إذا كنت اذهب ممل.
تحت شاشة الوسائط المتعددة ، التي تم تسجيلها في الأسرة المحدثة بأكملها (يتم تضمين Navigator الآن في الحزمة الأساسية) - أزرار Sport and Sport Plus ، والتي تتضمن حزم التحكم في التعليق الاختيارية (PASM) ووضع النقل.
يجلب Sport Plus سباق السباق المعتاد إلى الصالون ، ويبدأ نظام العادم في الهدوء بشكل مشؤوم ، ويعلق المحرك في منطقة عالية السرعة ، مما يوفر عزم دوران أقصى في أي سرعة تقريبًا. يتيح نظام التثبيت كل ما سيُطرح في رأس سيء ، ويستيقظ فقط من الضربة إلى الفرامل. خلال رحلتنا على طول محيط شيري وكاديس ، لم تكن الأمطار الخفيفة ، وحتى الإطارات الخلفية الموسعة لم تكن دائمًا ضمانًا لدخول المنعطف. لكن رد الفعل على المسرع فوري ، وعندما يتم تفريغ السائق ، يرمي صدره تقريبًا على الحزام - سأل نفسه.
في النظام المدني ، تحمل السيارة ، كالعادة ، سربنتين إسباني تقليدي (حسنًا ، لا تحب الطرق المستقيمة هنا) مع قبضة ميتة ، ولم تسمح للعجلات تقريبًا بالتمرير. كمكون من مكونات حزمة Sport Chrono Plus ، كالمعتاد ، يتم تثبيت نظام التحكم في الإطلاق: اثنان تم قمعهما بسرعة عن طريق أتمتة صراخ الإطارات ويتسارع الماكينة في الوضع الأمثل في أقل من 5 ثوانٍ (بالإضافة إلى ناقصًا أو إلى حد. الريح) للمئات.
تم إجراء بعض عينات الاختبار في نسخة أكثر ثراءً. يوفر الضبط القياسي تثبيت بطانة ألياف الكربون على العتبات ، ومقاعد Kevlar ، ومضادات الإضافية (يتم تمديد العجلات الرئيسية تلقائيًا أو يدويًا) السيارة. يبدو هذا الإصدار من التنفيذ مثيرًا للإعجاب بشكل خاص مع لون الجسم البرتقالي.
تركت حركة المحرك القريبة من ظهر السائق مكانًا لجذع عادي - وهذا بالإضافة إلى حقيبة قياسية في المقدمة. كل معا يعطي مساحة الأمتعة لائقة جدا. ويمكن إلقاء الغلاف العلوي لحجرة المحرك في المقصورة إلى الأعلى مع مجلات السيارات ومعاطف الفراء العصرية والطعام من الأبجدية من الذوق.
وبعض الكلمات الإضافية حول الحياة البسيطة لراكب المدينة الساحر: يترك اثنان من حاملات الكوب اللوحة فوق صندوق القفاز الرسغين. يجب افتراض أن هذه الأداة لم تكن مسجلة في الصالون من أجل حمل الرهائن في مقعد الراكب- فقط جمهور أمريكا الشمالية لا يفهم كيفية القيام به بدون حامل كأس في السيارة. على الرغم من وجود شك في أنه مع قيادة السيارة النشطة (وكيف يقودها؟!) في حاوية المصنع ، حتى أعباء من ماكدونالدز مغلقة بغطاء بلاستيكي. صحيح أيضًا أن عملاء بورش المحلي نادراً ما يجمع بين الطعام السريع. ولكن هذه هي تفاصيل الترقية الشخصية.

بورش كايمان س.
حجم المحرك 3436 متر مكعب. سم
السلطة 320 حصان
القيادة الخلفية
مربع PDK
أقصى سرعة 275 كم/ساعة
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.1
استهلاك الوقود في دورة مختلطة 9.2/100 كم
السعر 3 010 500 فرك.
 

النص: فاسيلي reznichenko
الصورة: بورشه AG
 

 

مصدر: "الطيار الآلي"