اختبار القيادة بورش كايين S منذ 2010 SUV
بورش كايين S الهجين
في Porsche Cayenne Hybrid، من الأفضل التحرك في وضع الشريط. خلاف ذلك، سوف تكون قادرا باستمرار بين القرش والشاحنات ... كان الوقت في مقطع، لذلك قرأت الخصائص الفنية التفصيلية للكايين الهجين فقط على اليوم الثاني من الاختبار. وقد قتل فقط بالأرقام.
اتضح أنني سافرت بالسيارة التي تطور 580 نيوتن متر بالفعل مع 1000 ثورة. إلى الشخص الذي ليس في الموضوع سوف يفسر. يعني ذلك تقريبا أنه يمكنك إبطاء كوكب صغير، مثل المريخ في الخمول يتحول. هذه القوة قادرة على التوفيق بين الفلسطينيين والإسرائيليين، وجعل البوب \u200b\u200bالبوب \u200b\u200bالروسي الروسي أكثر فقرية، لإجبار المفروجات على حملة القيادة في القيادة وفقا للقواعد وإعادة انتخاب المحافظين.
يشبه رئيس Cayenne S الهجين مع V6 خصائص كاين مع V8
لم أشعر بأي شيء من هذا القبيل. نظرا لأن العديد من المهندسين قد عملوا في علم البيئة، على مدخرات الوقود وعلى حماية انتقالهم من مثل هذا الأحمق، فإنني، الذي يقرر فجأة استخدام جميع إمكانيات السيارة الممتدة من قبل الشركة المصنعة. ولكن إذا كان من المستحيل الشعور، فلماذا هم؟ ربما لم تفهم ذلك، ولكن هذا هو اتجاه الموضة. نوع من لهجة جيدة. شيء مثل أنا وسادة في دوائر معينة. في الآونة الأخيرة، كنت في شركة أشخاص مؤنسين جيدين، كل منها كان i-phone 4. لم أتمكن من إدراج كلمة واحدة في المحادثة واليسار المنزل المحزن. بالتأكيد على نفس المبدأ في مكان ما في أقواس الروبل جمع الناس ومناقشة ميزات الهجين، وإذا كنت ترغب في التواصل معهم، فمن الملزم بالحصول عليه. بعد كل شيء، هذا هو بالضبط وهذا من المنطقي وجودنا الكافي. نعم! هذا هو السبب في أن الجميع يفكر فقط في السلطة. معا، كل من Porsche Cayenne إجمالي Gasoline V6 ومحرك كهربائي يقوم بتطوير أقصى قدر من الطاقة الكلية في 380 لتر. مع. نتيجة لذلك، فإن الخصائص الديناميكية للهجين في مستوى كاين S مع محرك V8. هذا هو ما تسخن أصحاب بورش بنزوهكتري. إنهم لا ينقذون فقط، فهم يذلون أيضا مالكي V8 العاديين. تخيل ما تريد أن تسمعه في عنوانك أن تكون ضعيفا وقذرا؟ أنت مجرد تحريض. أنت الآن لا مزيد من الضفادع المنضب.
بيئة العمل في اللوحة الأمامية بعيدة عن الكمال. أزرار في الفوضى
ليس كوبا واثنان
لذلك، اكتشفنا أنهم يشترون من هجين بورش كاين ليس من أجل حمل المنازل على العجلات، ولكن فقط من أجل توفير الوقود، يبدو ذلك. في الآونة الأخيرة، ليس لدى بورش أسئلة أخرى على الإطلاق. فقط استمع إلى مقدار ما كان عليه القيام به لتحقيق انخفاض في استهلاك الوقود إلى 23 في المائة مقارنة بالجيل السابق من كايين. الجيل الثاني من Porsche Cayenne هو مربع تلقائي جديد ثماني أسرع بسرعة مع وظيفة إيقاف التشغيل التلقائي. بالإضافة إلى الفاصل الزمني نسبة التروس الكبيرة. نظام التحكم الحراري المبتكرة لدائرة التبريد للمحرك وعلبة التروس. استعادة الطاقة لشبكة Onboard. وقف قابل للتعديل لتوفير الوقود في وضع الخمول القسري. بناء الجسم خفيف الوزن. باستخدام محرك الأقراص الكامل النشط والسهل.
للعثور على زر الرياضة أثناء التنقل، سيتعين عليك انتباهك عن الطريق.
كل هذا يعمل كبيرة إذا كنت لا تنوي ركوب باستمرار في وضع الرياضة. ولكن هذا ما تفعله وسوف. أنا لا يمكن أن يكون مختلفا. خوارزمية تركيب منفردا المعتاد هو كسول جدا. وماذا تحتاج بورش إلى السحب على عربة ترام؟ لذلك، على استهلاك الوقود أعلن من 8.2 لتر لكل 100 كيلومتر يمكن نسيانه. حقا اتضح 1114 لتر بدون الصلب. وليس كوب من CO2 لكل كيلومتر الطريق، كما وعدت، واحد على الأقل ونصف أو ساعتين.
استهلاك الوقود من حوالي 1114 ليتر لكل مئة في أوضاع مختلفة
سمك القرش والشاحنات
احصل على استعداد للأحاسيس غير عادية في حركة المرور. وكقاعدة عامة، في مثل هذه الظروف، ويعمل المحرك الكهربائي، ثم محرك البنزين بالتناوب. ويرافق إدراج غير متوقع من V6 قوة دفع لهؤلاء في الجسم، كما لو كنت جالسا في قارب وخضع هجوم سمك القرش المتوسطة الحجم. يتم تشغيل وحدة ست أسطوانات خارج أيضا، والشعور شعور كما لو كنت على جانب الطريق، ولكن عربة اجتاحت الماضي. اللعبة في سمك القرش والشاحنات تستمر في كل وقت أثناء الزحف على حركة المرور الكثيفة. لأن تبرأ البطارية باستمرار. لتوجيه الاتهام له بشكل جيد ولفترة طويلة، كنت في حاجة الى رحلة قوية على الطريق السريع فارغة. في المدينة في تهمة ازدحام المرور في أفضل تتراوح بين 025٪.
محرك V6 يعطي 330 حصانا ويتم إضافة 47 يقتل أكثر الكهربائية لهم.
مع أسلوب القيادة المعتدلة والمؤامرات قصيرة على سبيل المثال، في المناطق السكنية ويمكن التغلب على الجر الكهربائي واحدة بصمت تقريبا، مع سرعة القصوى قد تصل حتى 60 كلم / ساعة. ولكن مرة أخرى مع شحن البطارية المناسبة. وكيفية حفظه، إذا لتسريع الرياضية من المكان، الشركة المصنعة قدمت وظيفة خاصة للدفعة، والذي يعطي الجر إضافية في البداية؟ والناس الذين سوف الذين لا يستخدمونه، مجرد لمس الحق دواسة الأحذية إصبع القدم؟
أفضل طريقة لركوب هجين ممزقة. أقسام عالية السرعة من مسارات، فترات تقطعها مع الاختناقات المرورية المدينة. ثم الادخار، والصمت والبيئة تزدهر في كل مجدها. إذا كنا نتحدث عن كايين باعتبارها شركة بورش، فإنه لا يزال هناك مجموعة من sidewes جامدة (مع غير عادية، ويتم التعامل مع العضلات خشنة)، واللوحة الأمامية غير مريحة (على الرغم من تكوينه قمرة القيادة، المحرومين من بيئة العمل مقبولة) وصورة الذبح.
الحذر، التفاصيل الفنية
يشبه مبدأ عمل نظام بورش الهجين جدا نظام تويوتا الهجين: يتم استخدام نوع مسلسل متوازي. وهذا هو، وهو محرك كهربائي يدور بسرعة مماثلة لسرعة محرك البنزين، باستثناء تلك اللحظات عند تشغيل ترحيل تلقائي وإيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. إذا كان هناك ما يكفي من الكهرباء في البطارية، فسوف تتحرك الآلة فقط على السيارة الكهربائية، ولكن بمجرد أن تنخفض التهمة إلى حد حاسم، يتم إعادة محرك البنزين، مما يسحب البطاريات. للحصول على أقصى قدر من التسارع والبنزين والمحركات الكهربائية يمكن أن تعمل في انسجام تام.
انتبه إلى خصائص الجر المحرك الكهربائي عند طاقة سخيفة، فإنه يتخلى عن ما مجموعه 300 نانومتر، وتحدد الديناميات. كما هو الحال مع جميع الهجينة الكاملة، أثناء عملية الكبح، يعمل المحرك الكهربائي كمولد، شحن البطارية. يتم تطوير تأثير الفرامل التجديدية بشكل جيد للغاية في كاين، لذلك من غير المرجح أن تصل إلى المدينة عند القيادة في جميع أنحاء المدينة باستخدام فرامل القرص. الإلكترونيات الذكية توزع قوة الفرامل بين الأقراص وعملية الاسترداد، وكل ما تحتاج إلى القيام به فقط اضغط على دواسة الفرامل.
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4x4 [أغسطس / 2011]
