اختبار القيادة بورش كايين GTS منذ عام 2012 SUV

الحمائم تستحق

خطابات GTS في بورش تعيين نماذج تقليدية تجمع بين الرياضة والراحة. يشير هذا تماما إلى الإصدار الجديد من SUV Cayenne GTS.
 
بالنسبة للعناصر الجديدة، يتم تصميم الهيكل الأصلي خصيصا. لأول مرة على مجموعة نموذج السيارة من كايين، أصبح من الممكن تثبيت التعليق مع الينابيع الصلب والنظام الصلب لشركة بورش نشط امتصاص الصدمات امتصاص الصدمات (Pasm). تم تنفيذ هذا المفهوم للهيكل حتى وقت قريب فقط على سيارات بورش الرياضية.
 
يعطي محرك الغلاف الجوي من ثمانية أسطوانات مع نظام حقن الوقود المباشر حقن الوقود المباشر (DFI) Cayenne GTS إلى ديناميات ممتازة. بعد الترقية وزيادة حجم نظام المدخول، ارتفعت قوة محرك 4.8 لتر إلى 405 لترا. مع. (298 كيلوواط) في 6500 دورة في الدقيقة. أقصى عزم الدوران من 500 نانومتر المحرك V8 يتطور في 3500 دورة في الدقيقة. باستخدام الرياضة، يمكن للسائق استخدام الوضع الرياضي لتشغيل المحرك والنقل التلقائي والأنظمة التنظيمية الأخرى.
 
في قاعدة البيانات، تم تجهيز السيارة بصندوق التروس اليدوي من ست سرعات. لتحسين الصفات الديناميكية على Cayenne GTS، يتم استخدام ناقل الحركة الرئيسي مع زيادة من 3.55: 1 إلى 4.1: 1 بواسطة نسبة التروس. للتوزيع الأمثل لقوة الدفع على جميع العجلات الأربع، تم تثبيت نظام التحكم في الجرور إدارة الجر (PTM). بالاشتراك مع محرك الأقراص العجلة الكاملة يساعد PTM على زيادة مستوى السلامة النشطة. على سبيل المثال، مع تحول حاد في قطاع الحركة بسرعة عالية أو عند القيادة على طول طريق زلق.
 
نظرا لزيادة قوة المحرك ونسب التروس المختصرة لنقل Cayenne GTS، فإنه يحتوي على خصائص ديناميكية ممتازة: تتطلب سيارة مع ناقل حركة يدوي لتسريعها إلى 100 كم / ساعة فقط 6.1 ثانية، وسرعتها القصوى هي 253 كم / ح. يحدث التسارع من 80 إلى 120 كم / ساعة GTS في 6.6 ثانية فقط.
 
في الإصدار القياسي من ناقل الحركة اليدوي، يتم دمج مساعد Porsche Drive Off (PDOA) مع نظام مكافحة العلاج. إنه يسهل اللمس على الخطوط.
 
لطلب توريد Cayenne GTS مع علبة تروس Tiptronic S ست سرعات. بالنسبة لنموذج Cayenne الجديد، تم تكييف إعدادات المربع التلقائي إلى الجهاز الرياضي. نسبة النقل من ناقل الحركة الرئيسي، كما هو الحال في الإصدار مع MCPP، هو 4.1: 1. مع Tiptronic S، يتسارع SUV Cayenne GTS SUV أكثر حيوية من Cayenne S مع انتقال مماثل. يحتوي النقل التلقائي أيضا على نظام مساعدة عند مهاجمة حامل التل. لوظائفها، فإنه يشبه PDOA على الإصدار مع ناقل حركة يدوي. تضمن توفير الوقود الإضافي إلغاء تأمين HydroTransformer مع سيارة ثابتة، إذا كانت الجهاز على سطح مستو، يتم تشغيل ناقل الحركة ويتم الضغط على دواسة الفرامل.
 
يمكن دمج تعليق التعليق الهوائي المقترح كخيار في تركيبة مع نظام Porsche Dynamic Cymic Control (PDCC). كخيار آخر، علبة التروس Tiptronic S ست سرعات مع لحظة التبديل، وتوفير نمط قيادة رياضي.
 
يتميز تعليق Cayenne GTS بالهواء المضغوط بأداء السكتة الدماغية المتزايدة من التعليق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، يدعم نظام محاذاة الجسم المدمج ارتفاعه الثابت بغض النظر عن تحميل الجهاز. أيضا، يتم توفير ستة من أحكام الجسم الثابتة أيضا:
 
على المستوى الطبيعي، فإن إزالة الطرق 195 مم؛
بسرعة 125 كم / ساعة، يخفض الجسم تلقائيا عند مستوى منخفض من 9 ملم دون المستوى العادي؛
بسرعة 210 كم / ساعة، يتم ضبط المستوى المنخفض بشكل خاص على مستوى 14 ملم تلقائيا أدناه موضع طبيعي؛
عند مستوى التمهيد، يقلل Cayenne GTS 34 مم دون المستوى الطبيعي. يوفر هذا الحكم راحة التحميل (التفريغ) وهو ممكن فقط مع جهاز ثابت. عند إرفاق النظام تلقائيا بالتبديل إلى المستوى الطبيعي؛
على مستوى الطرق الوعرة مع زيادة التجويف الطريق، تقع السيارة 26 ملم فوق المستوى الطبيعي. يقتصر هذا الوضع على سرعة 80 كم / ساعة؛
مستوى خاص للطرد على الطرق الوعرة هو ظروف شديدة من التضاريس الوعرة. ترتفع السيارة بمقدار 30 ملم، ويودر التخليص 251 ملم. مع هذا المستوى، تقتصر السرعة على 30 كم / ساعة.
يتميز إصدار Cayenne GTS بتصميم رياضي خارجي. الأجزاء الأمامية والخلفية للسيارة تشبه كاين توربو. المتحدثون حوالي 14 ملم على كل جانب من توسيع أقواس العجلات يمنح السيارة مظهر عضلي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقليل إزالة الطرق GTS بنسبة 24 ملم مقارنة بأقراص Cayenne S. 21 بوصة Cayenne الرياضية مع إطارات البعد 295/35 مثبتة على السيارة.
 
بالنسبة ل Cayenne GTS، يتم اختيار إنهاء حصري، وهو ليس جميلا فقط، ولكن أيضا عملية. مصنوعة منصات على العتبات مصنوعة من الصلب عالية الجودة ومجهزة بنشط مع تعيين النموذج. التراكبات الزخرفية على اللوحة الأمامية والأبواب مصنوعة من الألومنيوم. الانتهاء من الجلود يشير إلى المعدات الأساسية. السقف، مسند ذراع وحدة التحكم المركزية، غطاء رافعة النقل والأجزاء الفردية من الأبواب في سكان كايين GTS في الكانتارا. يسمح الحافة الناعمة للعجلة القياسية للسائق مع الراحة للتحكم في الجهاز.
 
ميزة هذه الإصدار هي مقاعد رياضية مريحة: زاد كراسي السائق والراكب الأمامي بكرات جانبية ويتم تنظيمها بمقدار 12 وظيفة. عند النقر فوق الزر، يمكنك التحرك ليس فقط في الارتفاع، ولكن أيضا في الاتجاه الطولي. يتم توفير الإعداد مع محرك كهربائي لزاوية إمالة الظهر، وسادة المقعد والاقعة البلوم. الجزء المركزي من الوسادة ممتعة لمسهة الكانتارا، انتهى الجلد من الجانب الداخلي من بكرات الجانبية والجزء المركزي من القيود الرأسية. أريكة الخلفية Cayenne GTS لديها أيضا بكرات جانبية أكثر تطورا. يستخدم الركاب في الصف الخلفي نفس وسائل الراحة كما في المقدمة.
 
بفضل الجزء الخلفي المنفصل من الأريكة الخلفي، يمكن للسيارة التعامل بسهولة مع نقل البضائع الكبيرة. يزيد حجم مقصورة الأمتعة GTS، وكذلك الإصدارات الأخرى من كاين، مع مقاعد خلفية مطوية من 540 إلى 1749 لتر.
 
في روسيا، كما هو الحال في أوروبا، فإن بيع Cayenne GTS يبدأ في فبراير 2008. التكلفة الدقيقة للجدة لا تزال غير معروفة. وفقا للتوقعات، سيكون هذا الإصدار أكثر تكلفة من كايين S، لكن Cayenne Turbo أرخص.
 
 
 
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار №6، 11 فبراير 2008.