اختبار القيادة بورش كايين GTS منذ عام 2012 SUV

بورش كايين GTS. مساومة

يشير مؤشر GTS بورش إلى الطرز، وليس قويا جدا مثل التوربينات العليا، ولكن يتميز بمزيد من الهيكل الرياضي والخارجي.


بورش كايين GTS. السعر: 4،823 000 ص. للبيع: منذ صيف 2012

TIKHON SICOLAR، اختبار الطيار، 30 عاما، تجربة القيادة 12 سنوات، سيارة شخصية فورد C-MAX.

لذا فإن الجدة في نطاق نموذج Cayenne تتم بين إصدارات S و Turbo وتم بناؤها على مألوفة على وصفة الجيل الأول GTS: أكثر قوة، أقل، أوسع، أكثر صرامة. ولكن إذا كانت أول Cayenne GTS كانت رياضية مؤلمة، ثم في النموذج الجديد، حاول المبدئون تحقيق حل وسط معين بين الراحة والقيادة. دعونا نرى ما حدث منه.

تم اتخاذ أساس Cayenne S، وهو V8 من الغلاف الجوي 4،8 لتر الذي أجبره 15 لترا. مع.، ما يصل إلى 420 لتر. ق.، ارتفعت عزم الدوران من 500 إلى 515 نانومتر. يبدو أن الزيادة صغيرة، ولكن ليس الشيء الرئيسي للطاقة، ولكن كيف يقوم المحرك بإدخاله. تعتبر ردود الفعل الغازية Lantband، فحوى بمحرك الغلاف الجوي مسطح عبر الحجم، دون إخفاقات، وهي مريحة للغاية عند التجاوز على الثعبان القصير من جبال الألب النمساوية، حيث مرت جزء من مسار الاختبار.


مظهر Cayenne GTS مصمم في أسلوب Turbo: نفس مآخذ الهواء القوية في الأمام والأقواس والعيادات

سريع وقلع 8 سرعات Tiptronic S ACP. على عكس الجيل الأول، لم يعد علبة التروس الميكانيكية متوفرة على Cayenne GTS. وهو أيضا ينكر نحو الراحة، ولكن دون الإخلال بالرياضة. بعد كل شيء، أصبح تغيير التروس في Automaton بفضل السيطرة الإلكترونية الجديدة بشكل أسرع، وبالتعامل مع نظام نقل رئيسي مختصر رفع تردد التشغيل حتى مئات 5.7 جيمات مقابل 6.5 في النموذج القديم.

وكيف مذهل GTS الأصوات! الفضل في هذا ينتمي إلى إعداد خاص من الصوت من نظام مدخل والافراج عنهم. عند تمكين وضع الرياضة، يتم تنشيط 2 قنوات خاصة للمرنان الصوتية Symposed الصوت، ويمتد من النظام مدخل إلى رفوف سطح المكتب الأمامية ونقل جرس السيارات داخل السيارة. وقد تم تجهيز الإفراج مع اللوحات الافتتاحية والتي نعطيه قوية، والرياضة، وجذر النسب. وعند تغيير إحالته إلى سباق السفلي، والسباقات قطات من أنبوب العادم تسمع.


ولكن الإعداد الزبيب سيارة الرئيسي للتغيير. مقارنة كايين S، وهكذا عبرت تعليق على GTS. فقد أصبح تحت 24 ملم في حالة تعليق قياسي على الينابيع الفولاذ و 20 ملم في متغير مع الخصائص الميكانيكية اختيارية. ارتفعت عقبة من العجلات الخلفية بنسبة 17 مم، و 20 بوصة الانظار على أقراص (الخيار 21 بوصة) في قاعدة البيانات. وبالإضافة إلى ذلك، والمعدات الأساسية للسيارة تشمل نظام بورشه للتحكم النشط بإدارة تعليق (PASM)، الذي، استخدام الإلكترونيات، ضبط صلابة من امتصاص الصدمات، وهذا يتوقف على حالة الكتان الطريق وأسلوب القيادة. وفي الوقت نفسه، forforced لاختيار واحد من ثلاثة خوارزميات العمل: الراحة، عادي والرياضة. أول واحد ينسجم تماما مع اسمها، وأنها مريحة جدا، ولكن الأمر يستحق تتحرك إلى الرياضة، كما اتضح أن الطريق السريع النمساوي الكمال ليست مثالية لذلك، وعلى مفاصل الطريق السريع، وتبدأ السيارة ل هز بشكل ملحوظ.


تخفيف صلابة من صالون من الكانتارا يمكن أن يكون سلس في لون الجسم

وتم تجهيز السيارات الاختبار أيضا مع نظام تعليق هوائي اختياري التي تسمح لك لرفع الجسم للتغلب على العقبات مما كنا، مما يجعل صورة للصفحة العاصمة، عندما كان من الضروري الانتقال من الطريق. في زوج مع تعليق هوائي، يمكنك طلب سيارة بورش الديناميكي الهيكل التحكم (PDCC) لفات النظام، التي تستخدم مثبتات الاستقرار عرضية نشط تماما تقريبا يلغي ميل الجسم في المنعطفات.


مقاعد لها ثمانية تعديلات وتوفير الدعم الجانبي جيد.

الجميع تمكن من تجربة كل هذا، وسرعان ما يمر الأربطة عدد لا يحصى من يتحول من يتعرج جبال الألب ومسار السباق. وبالفعل، على الرغم من ارتفاع مركز بدلا من الجاذبية، وتقريبا لا مكعبة بورشه. بعد بعض الوقت، وننسى تماما أن كنت تقود السيارة مقصورة غير الرياضية، ولكن SUV صغيرة نوعا ما، والثقيلة. فقط الهبوط وفرامل عالية في الوقت المناسب حول هذا الموضوع ذكر.


على الطريق الصحيح لقياس الوقت دائرة يمكن تضمينها في الحزمة الأساسية للتوقيت

نقل نظام الفرامل هنا مع مقال وعلى نار 35 درجة في ظروف القتال على ثقيلة كايين محموما بسرعة وتسليمه. كان لي لإسقاط تيرة قليلا، وذلك لتبريد أقراص الفرامل، والغبار الخاص بك أيضا، حتى لا يطير في ممر ضيق متر متعددة. لذلك لتعقب أيام من الأفضل أن تنفق المال على المكابح المصنوعة من السيراميك اختيارية: هم أقل عرضة للتدفئة وأكثر استقرارا.


على GTS المفسد على الباب الخامس أصبح من طابقين، والمصابيح الخلفية منغم

معايير GTS
الجيل الأول كايين GTS رأى النور في عام 2007 ومرت العالم في كمية 15766 قطعة. محرك V8 في الغلاف الجوي وضعت قوة 405 حصان، وكان عزم دوران 500 نيوتن متر. وكان الفرق الرئيسي من إصدارات أخرى من كايين هيكل الرياضيين في التقليل على الينابيع الصلب. اقترحت قاعدة بيانات ناقل الحركة اليدوي. معها، وكايين GTS كتابة مائة 6.1 الصورة وضعت 253 كلم / ساعة. وكانت النتائج مع الجهاز متواضعة قليلا 6.5 ق و 251 كلم / ساعة.

 
حكمنا
مهندسو بورشه تمكن من تحقيق حل وسط: كايين GTS الجديد هو عالمي جدا، ولكن في نفس الوقت سيارة الرياضية التي هي مناسبة تماما للقيادة اليومية، وتلبية طموحات سباق على الطريق هناك يضغطون على زر الرياضة فقط. وإذا كان هناك تعليق هوائي، يمكن التغلب كايين وخفيفة على الطرق الوعرة. الشيء الرئيسي هو أن الإطارات الطريق السريع يمكن صيدها.

المميزات والعيوب
+
ديناميكية ممتازة، ومعالجة ممتازة، تفتقر لفات في المنعطفات،
مستوى عال من الراحة.
-
الفرامل القياسية في أوضاع بالغة ضعيفة للسيارة الثقيلة.

القيادة
أكثر بالسيارة من عائلة كايين. لا يحفظ على مسار السباق.

صالون
مقاعد جديدة، كل من السائق وجميع الركاب تقديم الدعم الجانبي جيد.

راحة
مستوى عال من الراحة، وهو نفس يوم كايين المزيد من المدنيين.

حماية
قائمة الأجهزة السلامة السلبية والنشطة أمر مثير للإعجاب.

سعر
لمدة بورش في نظير تكلفة إضافية واحدة غير مقبول تماما.


الحب لا الحب
بصوت عال
يملأ صوت النظام Symposed صالون Basovic محرك قبر.
بالتأكيد
على الطريق الصحيح لقياس الوقت دائرة يمكن تضمينها في الحزمة الأساسية للتوقيت.


تحديد
أبعاد 4846x1954x1685mm
قاعدة 2895 ملم
كبح الوزن 2085 كجم
الوزن الإجمالي 2840 كجم
إزالة 204 ملم
حجم جذع 670/1780 ل
حجم خزان الوقود 85 لتر
محرك V8، 4806cm3،
420/6500ls. / MIN-1، 515/3500 NM / MIN-1
ناقل الحركة وأتمتة.، 8-Stupas، حملة كاملة
ديناميات 261km / ساعة؛ 5.7sho100km / c.
استهلاك الوقود 14.8 / 8.5 / 10.7 لتر لكل 100 كم
منافسات بي ام دبليو X6، مرسيدس بنز ML 500، رينج روفر سبورت
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أغسطس 2012]