اختبار محرك Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV
ثور. كايين بورش
مقاتل جيد في فهم الشركة الألمانية بورشه لديه أحجام صغيرة ، والبراعة ، وحركات البرق. من أين جاء جبل العضلات هذا في الصف النموذجي للشركة؟ تحتاج إلى إلقاء اللوم على الموضة فقط. لفترة طويلة ، يتم طلب سيارات الدفع الرباعي من قبل العملاء ، ويمكن فقط شركات صناعة السيارات المنتشرة تمامًا أن تغفل عن حقيقة أن سيارات الجيب لديها طريقة جيدة لكسب المال. ولكن عندما انضمت BMW إلى السباق ، وخلق أول سيارة رياضية خارج الطريق ، لم يكن لدى بورش خيار سوى الانضمام. لحسن الحظ ، فإن التجربة في بناء السرعة جعلت من الممكن الطيران فوق نفس البافاريين وجعل سيارة خارقة خارج الطريق. ولم يكن على كل شيء آخر أن يذهب بعيدًا عن المنصة: كان الأصدقاء من فولكس واجن يعملون بالفعل على Touareg. بقي فقط لأخذ عربةهم وجلب بورش إلى المعايير اللامعة. يجب أن أقول ، قام الألمان بعمل رائع ، وبحلول عام 2002 أطلقوا نموذج كايين الشهير في الإنتاج. ومع ذلك ، بعد أن حصلت على لقب آلة مثيرة للجدل ، فإنها لا تزال تتفوق عليها ...
يثير الجزء الرئيسي من المناقشات مظهر هذه السيارة. بمجرد أن تم استدعاء كايين: غريب ومحاكاة ساخرة لبورشه ، وامرأة حامل 911 ... واحدة لا جدال فيها: مع تعبير غريب في الوجه ، فإن Cayenne لديه جسم مضخ ، علاوة على ذلك ، نسخة معتمدة في عام 2007 يوضح أقل بكثير من التافهة ، بدلاً من آلة تم إنتاجها من قبل. ومع ذلك ، بغض النظر عن العيون التي تنظر إليها Cayenne. من وجهة نظر الموثوقية ، فإن جسم أي إصدار جيد: المعدن صلب ، والطلاء عالي الجودة ، ويجب ألا تفكر في الصدأ. صحيح ، قبل شراء أنه من الأفضل ألا نأسف للمال للتشخيص ، لأنه ليس مجرد سيارة دفع رباعي ، ولكن سيارات الدفع الرباعي السريعة للغاية ، ومن المحتمل أن تصادف نسخة مكسورة. وبعد ذلك ، فإن المشكلات المحتملة مع الكهرباء (المحروقة بالضوء ، ورفض الدافع الكهربائي ، وما إلى ذلك) سيبدو ممتعًا.
صفات
نوع سيارات الدفع الرباعي للجسم
عدد الأبواب 5
عدد الأماكن 5
الطول ، مم 4782
العرض ، مم 1928
الارتفاع ، مم 1699
قاعدة العجلات ، مم 2855
خلوص الطرق ، مم 140-240
نوع التعليق (الأمامي/الخلف) مستقل ، اثنان -مع رفوف هاهية اختيارية)/مستقلة ، متعددة الروابط (مع رفوف هوائية اختيارية)
نوع محرك الأقراص مكتمل
المكابح (الأمامية/الخلفية) تهوية/قرص التهوية
حجم خزان الغاز ، ل 100
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، S* 7.2
أقصى سرعة ، كم/ساعة* 242
استهلاك الوقود ، L (المدينة/الطريق السريع)* 20.9/11.2
* بيانات لعينة Cayenne لعام 2002.
أما بالنسبة لتقييم الصالون ، فإن جمهور السيارات لم يصل بعد إلى إجماع: البعض لا يتناسب مع جودة مواد التشطيب (البلاستيك الصلب بكميات كبيرة) ، والبعض الآخر كثافة تواصل أجزاء مختلفة. ولكن هناك أيضًا عيوب للجميع: من حيث حجم صالون Cayenne ، فهو بعيد عن القائد في فصله. لنفس المال ، توجد السيارات أكثر اتساعًا ، علاوة على ذلك ، مع ثلاثة ، وليس في صفين من المقاعد. ولكن لا يوجد ولا يمكن أن يكون لتجهيز سيارات الدفع الرباعي: نحن نتحدث عن سيارة متميزة ، ومن الطبيعي أن تكون مجهزة بشكل عام. أثارت خصائص القيادة لأكبر بورش في الوقت الحالي كل من البهجة وخيبة الأمل المريرة. كقاعدة عامة ، كان أولئك الذين اعتبروا شعار بورش نفسه منزعجًا من علاج سحري: يقولون ، نظرًا لأنه كان مرتبطًا ، فإن السيارة ملزمة ببساطة بالإطاحة بقوانين الفيزياء والقيادة مثل سيارة رياضية حقيقية. بطبيعة الحال ، لم ترقى كايين إلى مستوى توقعاتهم: هذه جيب! وقبل الانتقال ، يجب قبول هذا الافتراض. بعد ذلك ، سيكون هناك مشاعر أكثر إيجابية: بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الثقيلة ، فإن إدارة Cayenne ممتعة للغاية ، فهي تجعل الانطباع بأنه سيار مطيع ومرهاء (عليك فقط دفع مستوى منخفض من الاحتراق). إنه لمن يرضي بشكل خاص كيف تسير السيارة على طول الطريق السريع: يشعر السائق وسرعة عالية بالثقة. تتسارع كايين بشكل هزلي: حتى الثمانية الجوي يسحب هذا المجتمع ببهجة تامة ، وينتهي محرك توربو بديناميات هائلة (سيارات الدفع الرباعي التي طغت على إمكانات كايين عالية السرعة في وقت لاحق ، وفي عام 2002 ، كان ينظر في الوحيدة من نوعه). في الوقت نفسه ، توضح السيارة قدرة جيدة على البلاد (تم تجهيز العديد من العينات بتعليق هوائي يسمح لك برفع الجسم للغاية).
قبل البدء في محادثة حول المحركات والانتقال ، يجب عليك إجراء الحجز: نعم ، Cayenne مكلفة للغاية في الإصلاح والصيانة ، نعم ، فهي تنكسر. ومع ذلك ، فإن المبدعين لا يتحملون اللوم على كل شيء: بعض العيوب ، بطبيعة الحال ، ناتجة عن سوء تقدير في الهيكل ، ولكن المشكلات التي تحدث نتيجة لعملية صعبة للغاية تحدث. هناك آلات رياضية (على سبيل المثال ، Toyota Mark II Tourer V) ، والتي يمكن أن تسخر من ذلك كما لو أنك لن تنهار. لا تنطبق Cayenne عليهم: تم إنشاؤه لركوب هادئ مع الصلب الدوري ، وإذا كنت تقودها باستمرار ، فإن المشاكل ستبدأ ، واستهلاك الوقود مستاء للغاية.
حتى عام 2007 ، كان لخط المحركات المخصصة لـ Cayenne ثلاثة محركات: V6 سعة 3.2 لتر ، تم استعارة من VW (250 حصان) ، V8 في الغلاف الجوي سعة 4.5 لتر من تطوره الخاص (340 حصان) ، بالإضافة إلى ثمانية من نفس الحجم ، ، ولكن مع اثنين من الشاحن التوربيني (450521 حصان). بعد عام 2007 ، تم استبدال وحدة الطاقة الأساسية بـ V6 سعة 290 حصانًا سعة 3.6 لتر ، وثمانية مع محرك بحجم 4.8 لتر (385405 حصان بدون توربينات ، 500550 خيول مع دفعة). بالإضافة إلى ذلك ، في الآونة الأخيرة ، بدأ محرك الديزل ذو 3 ليتر على 240 حصانًا في التثبيت على كايين. لكن مثل هذه الآلات لم يتم توزيعها على نطاق واسع ، لذلك من السابق لأوانه الحديث عن موثوقية المحرك (كما هو الحال عمومًا في متانة الوحدات المثبتة منذ عام 2007 على كايين). ولكن يُعرف الكثير عن المحركات القديمة ، وخاصة حول V8. على وجه الخصوص ، تعتبر ملفات الإشعال قابلة للاستهلاك (تحترق ، بالمناسبة ، في الإصدارات التي تحتوي على V6) ، وعندما تستهلك قيادة V8 الزائدة ، لذلك من الضروري مراقبة مستواه حتى لا تقتل التوربينات أو المحرك. وهذه ليست قصة رعب: تمكن العديد من المالكين من تحريك المحركات إلى هذه الحالة التي لم يتم فيها تناول خدمة واحدة من أجل الحاجز. بالإضافة إلى ذلك ، لا تحب وحدات الطاقة الألمانية البنزين منخفض الجودة: بعد أن قامت بالتزود بوقود الجودة المشكوك فيها ، يمكنك الوصول إلى بديل غير مجدفة للشموع. إذا لم يتم تمزيق الجهاز أو ينتهك ظروف التشغيل ، فستقتصر الاستثمارات الرئيسية على إجراء كل 10 آلاف كيلومتر مع تغيير في النفط والمرشحات. جميع الصناديق التي يتم تثبيتها تقريبًا على Cayenne هي تلقائية (موجودة في الطبيعة ، ولكن العينات المزودة بقلم نادرة للغاية). أولئك الذين يسافرون بهدوء أكثر أو أقل لا يقدمون أي مشاكل خاصة ، ولكن بين أصحاب الصعدين ، تفشل المدافع الرشاشة بشكل دوري.
لا يمكن تسمية التعليق ضعيفًا جدًا: التفاصيل الرئيسية متينة تمامًا ، بما في ذلك الرفوف الهوائية. ومع ذلك ، لا تزال هناك نقاط ضعف: هذه هي رفوف تثبيت ثبات الزواحف الخلفي ، بالإضافة إلى الكتل الصامتة من الرافعات السفلية للتعليق الأمامي (قد يتعين تغيير كلاهما في كل ثانية بعد ذلك). ضعيف ومكابح: نتيجة للتوقفات الحادة ، يمكن أن تنهار أقراص الفرامل.
نعم ، Cayenne آلة مثيرة للجدل ، وهذا لا ينطبق فقط على المظهر والشخصية. فيما يتعلق بموثوقية الإجماع ، لم يتحقق أيضًا. شخص ما يسافر ولا يعرف الحزن ، ويستثمر شخص ما المال باستمرار في السيارة ... ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى إثارة للجدل ، فإن نجاحه التجاري واضح. ويجب ألا تقبل رسائل حول عدم موثوقية هذا الجهاز كجملة: العينات التي تتدفق للغاية ، كقاعدة عامة ، هي من أصل أمريكي. والجميع يعلم في أي حالة تأتي السيارات من وراء المحيط. ولكن إذا كان إغراء شراء Cayenne من الولايات (بالمناسبة ، فإن السيارات السيئة بشكل سيء للغاية يتم إحضارها من هناك) كبيرة جدًا ، فمن الضروري اختراق السيارة على الأقل في قاعدة Carfax.
الأسعار التقريبية في موسكو ، فرك: من 1،000،000 (Cayenne V6 2003) إلى 6،297،400 روبل. (New Cayenne Turbo S).
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
الخطوط الجانبية الرائعة ، المعدات الغنية ، محركات رائعة
عيوب
صيانة مكلفة ، وليس في كل خدمة ، سيتم قبول ظهور الهواة
