اختبار محرك Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

توسيع الصفوف النحيلة

تم تجديد عائلة مركبات جميع التضاريس Porsche-Kainna مع إصدار من GTS. تحدث مكسيم ساشكوف مع حديثي الولادة. الصورة من قبل المؤلف وبورشه.
 
قادم في مكانه
تم تقديم Kayenna الرياضي في جنوب البرتغال في بلدة بورشيس. على الرغم من ، بالطبع ، هذا الاسم الجغرافي ليس سوى علامة تجارية معروفة جيدًا. يعد تعديل GTS مماثلًا لـ Kayenes أخرى أكبر بكثير - على سبيل المثال ، تشبه السيارة Turbo Kayenna مع مآخذ هواء ضخمة في المقدمة وحصة قوية. الاختلافات ، ربما ، فقط في التفصيل مع أقواس بعجلات 14 مم والأسود ، بروح النماذج الرياضية وإطارات النوافذ والرفوف ومقابض الأبواب.
في البداية ، قرر التسكع على كرسي Kayenna GTS مريح (من الصعب الجلوس بشكل مختلف في مقعد ، قابل للتعديل في 12 موقعًا) ، أن ننظر من خلال وصف السيارة. محرك V8 مع حقن DFI مباشرة (مباشر حقن الوقود) ، خط أنابيب السحب للطول المتغير ونظام variocam plus ، الذي يغير مرحلة توزيع الغاز وارتفاع صمامات السحب ، GTS المستعارة من Kayenna S. True ، رفعت قدرة 20 حصان. جعله سائقو السيارات يتنفس -من 76 إلى 82 ملم زاد قطر الخانق ، وقناة الهواء ذات الشفرة Y و y على شكل y. قاموا بتعديل إعدادات الحقن وإشعال الإشعال ، وبالنسبة لتطهير الديناميات ، قاموا أيضًا بتقصير الأزواج الرئيسية - بمعنى آخر ، زيادة نسبة التروس من 3.55 إلى 4.1.
من أجل الاستقرار الأفضل وقابلية التحكم ، خفضت GTS مركز الجاذبية - جسم الرياضة جميع المقاومة ، أقرب إلى الأرض على بعد 24 ملم من الكاينا العادية والموديلات مع شيلدك س. من الواضح أن ممثلي بورش يتوقع السؤال. إذا كان هناك من بين مشتري GTS المحتملين الذين يرغبون في الانتقال من الإسفلت ، فمن الأفضل أن تطلب سيارة مع تعليق هوائي. بالمناسبة ، مفاتيح هذا في يدي.
على بورش ل Porshey
في البداية ، تعاملت بعناية شديدة مع دواسة الوقود ، خوفًا من أن يكون 405 خيولًا مستيقظًا - أن تهدئة مثل هذا القطيع في الشوارع الضيقة في المدينة البرتغالية غير آمن. لكن المدربين ذوي الخبرة قاموا بضبط هذه القوة تمامًا - أجرت GTS أوامر من دواسة الغاز الإلكترونية ، والانتقال بسلاسة من المكان وتحمل بدقة 50 كم/ساعة. كما لو كنت لا تقود سيارة رياضية ، ولكن عربة محطة عائلية هادئة. أردت حتى أن أتوقف بالقرب من المقهى لأهتف.
استيقظت على حوض تلقائي. قفز سهم مقياس سرعة الدوران إلى العلامة الحمراء بسرعة لدرجة أنني لم يكن لدي وقت لتلف ناقل الحركة - المعلق المحرك على المحدد. تحولت السيارة من المهر الحنون في حصان سريع ، على استعداد للاندفاع إلى سرعة كاملة. اضطررت إلى إطلاق النار عليه - على الطرق السريعة المحلية بحد أقصى للسرعة 130 كم/ساعة. لمسة قصيرة إلى الدواسة الوسطى ، وآليات الفرامل القوية التي أدت على الفور إلى بورشه إلى إطار المسموح به. لكني أريد شيئًا أكثر - نتحرك على الطريق الجبلي المجاور.
سيكون من خيبة أمل كبيرة أن تجد بعض السوء تقدير خطير في إعدادات التوجيه والمعلقات. لا تتداخل الأبعاد المثيرة للإعجاب والكتلة البالغة 2.5 طن من GTS معها بسهولة وتطويعها في منعطف واحد تلو الآخر. ومع ذلك ، فإن تراكم الجسم قد انخفض قليلا. ماذا قالوا عن تعديلات التعليق؟ أنا النقر فوق زر النظام الرياضي - يصبح كايينا أكثر جمع. الآن أعمل أقل مع عجلة القيادة لتحمل المسار بدقة. صحيح ، أشعر بالحفريات والمطبات ، التي على طرق البرتغال ، أشعر بأنني أكثر تميزًا.
أواصل تجربة الإعدادات - سأحاول أن يقدم مفتاح رياضة آخر ، وهو مسؤول عن المحرك وناقل الحركة. يبدو أن جميع الوسطاء اختفوا بيني وبين المحرك - لقد فكرت للتو ، وقد حققت إلكترونيات التحكم بالفعل رغبتي. نعم ، والمحرك ، الذي بدا هادئًا ، أثناء القيادة بهدوء ، غنت ضحكة مكتومة. تساعده المزارع ذات المنظمات الفراغية على ضبط اللون اللوني اللازم ، وتوصيل حجم إضافي في نظام الإفراج وبالتالي تقليل عمليات الغازات المضادة لغازات العادم. تتحكم العملية في الإلكترونيات ، مع مراعاة تواتر دوران العمود المرفقي ، والحمل على المحرك والنقل المحدد.
تمثل كاينا حوالي ثلث مبيعات بورشه. المشترين الحديثين يفضلون السيارات العالمية ، والبعض يمكن أن يسمح أيضا بالسيارات باهظة الثمن. نسخة GTS (في روسيا ستظهر في فبراير ، فإن السعر من 84300 يورو) ، وربما ضائع قليلاً في التنوع ، ولكنه حصل أكثر من ذلك بكثير. ماذا بالضبط؟ ما كان موضع تقدير دائمًا في بورشه هو أسلوب مشرق ، وقوة لا تقاوم والتعامل مع شحذ. أعتقد أن هذا سيكون موضع تقدير من قبل المعجبين القدامى والجدد للعلامة التجارية.
Porsche Cayenne GTS هي مثال على كيفية صنع سيارة رياضية ممتازة من كل شيء جيد.
ماذا نقف؟
على الرغم من تشابه الهيكل مع Kayen-Nam الأخرى ، هناك الكثير من الحلول الأصلية في تعليق GTS. على سبيل المثال ، لأول مرة في هذه العائلة ، يتم دمج امتصاص الصدمات مع صلابة متغيرة مع الينابيع. في السابق ، تم وضع هذا فقط على السيارات مع الهادئات الرئوية. لتعليق الربيع الجديد ، تم تحديث الإلكترونيات التي تنظم صلابة التعليق من خلال وصف خوارزمية رياضية لها. كان انهيار العجلات الأمامية والخلفية سلبية لتحسين الاستقرار في الزوايا. كخيار ، يتم تقديم تعليق الهواء ، والذي يغير خلوص الطريق إذا لزم الأمر (في الرسم البياني). في معظم الحالات ، هو 195 ملم. بسرعة 125 كم/ساعة ، ينخفض \u200b\u200bالجسم بمقدار 9 مم ، وبعد 210 كم/ساعة - 5 مم آخر. على الطرق الوعرة ، على العكس من ذلك ، يرتفع فوق الأرض إلى 221 ملم ، وإذا لزم الأمر ، في المحمية 30 مم أخرى. صحيح ، على Tiptoe ، لن تذهب كاينا أسرع من 30 كم/ساعة. يستكمل تعليق الهواء بنظام القمع النشط للقائمة -مثبتات ذات محركات هيدروليكية مدمجة تمنع بناء الجسم (المزيد في Zr ، 2007 ، رقم 3).
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"