اختبار محرك Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

قديم جديد

الموضة ، بما في ذلك السيارات ، تتغير بأسرع ما تكون الرياح. الأشكال ، والتي كانت حتى وقت قريب تعتبر رائعة ، اليوم تبدو مملة وعدم الانحدار. لذلك قرر بورش تحديث حريفه. سيحتل الوقت المناسب للسنة الخامسة للتجار الداخلية لتزيين نفس الصورة الظلية. صحيح أن المصدات الجديدة والمصابيح الأمامية والأضواء الخلفية فقط تتجاوز عملية التجميل الخفيفة. بعد أن نظرت عن كثب ، يمكنك العثور على عدة اختلافات أخرى (على سبيل المثال ، تغير شكل الأجنحة الأمامية والمرايا الخارجية قليلاً). بشكل عام ، بدأت Cayenne بعد إعادة التصميم تبدو أكثر ديناميكية أو حتى عدوانية. لكن الجزء الداخلي لم يتغير تماما. ولكن فيما يتعلق بالملء ، فإن الألمان لديهم شيء يتباهون به.
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى خط جديد من المحركات. الأضعف (إذا كانت هذه الكلمة قابلة للتطبيق بشكل عام على وحدات الطاقة هذه) يبلغ حجمها 3.6 لتر وقوة 290 حصانًا. يطور ثمانية (4.8 لتر) على شكل V (4.8 لتر) 385 لترًا. مع. تم تجهيز هذا المحرك مع Cayenne S. أخيرًا ، أقوى نسخة من سيارة الدفع الرباعي ، Cayenne Turbo ، تحت غطاء المحرك من نفس الثمانية مع الشحن التوربيني المزدوج ، حيث أصدر 500 حصان على الجبل. وفقًا لمصممي بورشه ، فإن المحركات الجديدة ليست أكثر قوة فحسب ، بل هي أيضًا أكثر اقتصادا من المجالات السابقة. هل من الممكن ذلك؟ بطبيعة الحال ، بعد كل شيء ، قام الألمان بنقل المحركات لتوجيه حقن الوقود هذا النظام أكثر تعقيدًا من التقليدية ، لكنه يسمح لك بتحسين جميع الخصائص الرئيسية لوحدات الطاقة في وقت واحد تقريبًا.
الجدة الفنية الأخرى ، والتي يستحيل ببساطة عدم ملاحظة ، هي نظام قمع لفات جسم PDCC. نظرًا للمثبتات المدمجة من استقرار الصنوبر للسكان الهيدروليكيين المصغرين في تعليق العجلات المحملة ، يتم إنشاء اللحظة اللازمة للحفاظ على موضع الجسم.
أتسلق إلى صالون Cayenne على أمل سيارات Porsche الخاصة ، بدا لي دائمًا ارتفاع الكمال. ولكن لا يوجد شيء خاص هنا: هذا ليس صحنًا طيرانًا ولا حتى حمامات تحت الماء كسياح سيارات الدفع الرباعي العادية باهظة الثمن. بالطبع ، يتم التصميم على أعلى مستوى. ستكون المفاصل المثالية للتفاصيل ، والجلد الناعم ، والبلاستيك جودة بسبب العديد من التعديلات من الكرسي قادرة على تكوين برنامج تشغيل لأي بشرة لنفسه. يشبه شيلدك فقط على عجلة القيادة أنك لست في سيارة سيدان على درجة الأعمال ، ولكن في سيارة الدفع الرباعي الرياضية ، واحدة من أسرع المسلسلات في العالم. ومع ذلك ، فإنه يستحق تحويل مفتاح الإشعال في القلعة ويختفي الهدوء السعيد على الفور. يستجيب المحرك بروح مثيرة مع هدير ، شاشة اندلاع على وحدة التحكم المركزية كما لو كانت تؤكد: جاهزة للرحلة.
تم تجهيز الإصدار الأساسي من Cayenne مع KP الميكانيكية. على عكس التوقعات ، بدا الأمر طويلًا للغاية بالنسبة للسيارة الرياضية وليس مثاليًا من حيث وضوح إدراج التروس. أفسد القليل من الانطباع والقابض ، محتوى المعلومات الذي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ومع ذلك ، يمكن اعتبار انتقال ميكانيكي على هذه السيارة باهظة الثمن فقط تكريما للتقاليد الرياضية وليس أكثر. من الصعب أن نتخيل أن رأس شركة كبيرة ، تم تخفيفه حوالي مائة ألف دولار لسيارة الدفع الرباعي ، قلب قلمه. لكن الجهاز في كايين جميل حقًا. فقط سائق نشط للغاية يمكن أن يكون لديه الرغبة في العمل مع مفاتيح Tiptronics الموجودة على عجلة القيادة للتسارع الحاد ، بل يكفي الضغط بحدة على دواسة التسريع على الأرض. لن تكون الاستجابة لوضع Kick Dawn طويلًا في المجيء. حتى لو لم يكن بسلاسة شديدة ، لكن ناقل الحركة التلقائي سيذهب على الفور على بعد خطوات قليلة ، وسيقدم Makhin الذي يزن أكثر من طنين قفزة سريعة. بالطبع ، يتم توفير أكثر ديناميات الإعصار من خلال محرك 500 حصان. هل هي مزحة من 5.1 s إلى المئات! تحولت الوحدة الجوية من نفس الحجم إلى أن تكون ذكية للغاية. الأصغر ، سعة 3.6 لتر ، بالطبع ، لا يبشرون عن الصعوبات في التجاوز ، ولكن لا يزال لا يسبب هذه المتعة من القيادة التي يتوقعونها من بورشه. بالإضافة إلى ذلك ، بدا لي أكثر صاخبة.
نظام التحكم في القوائم يعمل حقًا ليس مجرد مصعد آخر للأثرياء. حتى لو كنت تهز السيارة بعناية من جانب إلى آخر ، فإن الجسم يبدأ بالكاد ينحرف بشكل ملحوظ عن وضعها الثابت فقط عند السرعات العالية. نحصل على المكاسب ليس فقط في الراحة ونفوز في السلامة بسبب أفضل اتصال للعجلات مع الطريق. يجعل PDCC نفسه ليس فقط بالمنعطفات ، ولكن أيضًا مع زرع غير مسبب على مخالفات الطريق الريفي. ينتقل الإغاثة السطحية إلى النقطة الخامسة في صورة ناعمة بشكل ملحوظ.
تتوافق Cald Cayenne تمامًا مع محتوياتها الفرعية. ليس من الصعب وصف ثعبان على هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الضخمة ، من الصعب إرسالها في انزلاق أو لتحقيق هدم كلا المحورين. قبل الإضاءة ، يُنصح بالضغط على زر الرياضة على النفق المركزي بين المقاعد الأمامية. إنها تترجم العديد من الأنظمة إلى نظام رياضي في وقت واحد: يصبح التعليق أكثر صلابة ، والاستجابة لتحريك دواسة الوقود أكثر فاعلية ، ويسمح الإلكترونيات للمحرك بالاسترخاء قبل الانحناء.
لقد غيرت أسعار سرقة Cayenne نسخة أساسية قليلاً مع تكلفة محرك 3.6 لتر من 57850 يورو. يجب أن تظهر السيارات في صالونات التجار في المستقبل القريب. وبدون ذلك ، من المحتمل أن يتم بيع سيارات الدفع الرباعي على الأرجح ، على الأرجح ، من المحتمل أن تُباع بشكل جيد ، لأنها الآن لديها اللحوم المفروم الأكثر ثراءً وحتى مظهر أكثر شريرًا ، مما يثير إعجاب مالكي هذه الآلات. لذا تحمل ستة أشهر أخرى ، وسوف يجتمع الجثة ، المألوفة لك بالفعل من الصور ، عدة مرات في اليوم على الأقل على طرق العاصمة.
  
أليكسي تيخونوف
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru