اختبار محرك Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

1000 ثانية لثلاثة

في الآونة الأخيرة ، أصبح اختيار السيارات للأثرياء في السوق أوسع بكثير. وفي روسيا ، حيث يكون التقسيم الطبقي الاجتماعي كبيرًا بشكل خاص ، وزيادة الطلب باهظ الثمن يدفع الشركات المصنعة والمستوردين إلى الحد الأقصى للتوسع في العرض باهظ الثمن. ولماذا الشخص غير مقيد بالوسائل ، سيارة حصريًا لطريق مسطح؟ أليس من الأسهل أخذ كروس عجلات كل شيء ، قادر على التسلق والإضاءة مع كل أموالك؟
في الإدمان على الألعاب باهظة الثمن ، لدينا الكثير من القواسم المشتركة مع رعاة البقر الساذجة والمحطمة من المروج في أمريكا الشمالية أكثر من أوروبا الاقتصادية والحساب من أوروبا الأثرياء ، ولكن الزهد. لذلك ، انخفض الاختيار على ثلاث سيارات ، والتي تم إنشاؤها في الخط الأول (والثاني) للسوق الأمريكي ، والتي يمكن أن تكون مرئية من خلال تنفيذها ورقمنة عداد السرعة بشكل رئيسي بالأميال. يتم بيع Infiniti FX45 بالكامل فقط بين التجار الرمادي. وما زالت نيسان الرسمية تعد علامتها التجارية الفاخرة لدخول السوق الروسية. بورش كايين هي أيضا وحدة شهيرة جدا هنا وخلف المحيط. بسعر ، واحد ونصف المرات أعلى من فولكس واجن ثياريج باهظة الثمن ، فإن سيارة الدفع الرباعي الفائقة غير المألوفة في شوارع موسكو. ولم يعد الحصري للتوزيع الواسع ينظر إليه من قبل الجمهور بالطعام المناسب. في هذا الصدد ، يبدو كاديلاك SRX أكثر فائدة من أن أشكاله المفرومة الوحشية لم تصبح مألوفة وتبدو جديدة وجرأة على خلفية الإخوة الأنيقين ، ولكنها مألوفة بالفعل. إنه لأمر رائع أن يكون لكل من القوزسيات الفاخرة في السلسلة محرك 4.5 لتر (على الرغم من أن Kidillac لديه 0.1 لتر أكثر). ستساعد القدرات الإغلاق من 315 إلى 340 قوى والأبعاد المماثلة في المقارنة الهدف. لكن الأسعار تختلف بقوة ، مما يجعلك تنظر في مزايا كل من المتقدمين بالإدمان.
بيئة العمل
نظرًا لأن لدينا ممثلين عن القارات الثلاث ، فإن ميزات الزخرفة ناتجة عن الجمهور المسبق للمصنع وإدمان الشركة المصنعة. في رأينا الأوروبي ، تم قطع الجزء الداخلي من كاديلاك بفأس. أشكال خشنة ، الاقتران الغريب والتحولات. طوربيد من البلاستيك السوداء الشبكية ، ولكن مع العناصر الضخمة. شظايا اللحية رمادية ، جنبًا إلى جنب مع أزرار بلاستيكية داكنة ناعمة. رافعة KP ، في وضع أوروبي على النفق ، مع ركبة خشبية ، مع إدراج تحت الكروم. وتغميس المقاعد بدون أبعاد من الجلد الفاتح الناعم. من وجهة نظر المقاطعة ، التي سبق تشريحها في الالتقاط النفعية ، تبدو غنية ، ومعايير المنافسين ، كيش. لكنها واسعة ، بما في ذلك الصف الثاني من المقاعد. هناك اثنان منهم هنا ، ولكن هناك نسخة من ثلاثة أحادي. عند دخولها دور الراكب الخلفي ، سحبت بطريق الخطأ منفضة سجائر على الباب ، بقيت على الفور في يديها ، وأصيبت إصبعه في ركنها الحاد. ربما عيب؟ ولكن لا ، فإن الجار لديه نفس المفاجأة على الإطلاق فقط تحت ناحية أخرى. لكني لن أنفق لي عالمًا! وربما هذه هي فكرة المصممين حتى لا يدخنون في السيارة؟ اذن صحيح. يا له من الناس الماكرة والأميركيين ... هجوم منفصل من السخرية يتسبب في لوحة تحكم على سقف SRX هنا وتهب مرة أخرى ، والبواب الخلفي والفتحة. ولكن التفاصيل الأكثر روعة من محرك Rheostat لسطوع الأجهزة ، في نهاية مسارها ، دون أي نقرة ، ضوء إضاءة صالون. ابتكر بعض Samodelkin منذ أربعين عامًا مثل هذا الهجين الغريب ، وما زال الأمريكيون يكررونه دون أي فهم إبداعي ، مثل نظام الانتخابات الرئاسي الشهير على مرحلتين. في كلتا الحالتين ، انتصارات الفرشاة المحمومة.
إن Infiniti FX ضد هذه الخلفية هو مجرد انتصار من الفكر المتقدم و Avant -garde لتصميم السيارات. هنا ، أيضًا ، يتم تخمين أسلوب الشركة وأرجوحة لتحويل الصالون إلى خزانة المقصورة. بطبيعة الحال ، لا يعني أسلوب التقنية وفرة من العناصر الخشبية واللامعة. لكن كراسي الذراعين الكثيفة واللف ، وهي سلسلة سميكة صغيرة مع تفاعل حاد ومساند ذراع قابلة للسحب منفصلة. العيب الحساس هو ضعف الوضوح في الظهر من خلال كوب الباب الخامس ويتم تعويض المرايا الخارجية الثلاثي بواسطة كاميرا فيديو تفوق البانوراما خلف الماكينة أثناء وقوف السيارات. ولن يلحقوا بنا في الحركة ... فقط في اللانهاية ، يوجد نظام GO بدون مفتاح يسمح لك بالاستفادة من المفتاح ، إذا كنت كسولًا جدًا في تشغيل قفل الإشعال. هناك أيضا مستشعر ضغط الإطارات. تحت سقف ركاب الصف الثاني من شاشة DVD القابلة للسحب. نعم ، والجلوس في الخلف بشكل قاطع لا تستريح على ظهور المقاعد الأمامية. ولكن مع الهبوط ، فإن المشكلة ليست فقط على الباب ، دون أن تتحول إلى جانب واحد ، سوف يزحف قدم أقصى أحجام سندريلا 33. لذلك حتى عندما تترك سيارة طويلة أو بنطلون أو تنورة سوف تمسح بالتأكيد جميع الأوساخ التي تجمعت عند غروب الشمس القوس الخلفي.
يمكنك الصعود إلى بورشه ، وتستند الروح التي لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان. ما هي تكلفة الكراسي المرتفعة ، على الإطلاق غير متطور على الإطلاق في الشكل ، ولكن الحصول على دعم لامبار رائع ، قابل للتعديل في الحجم والارتفاع. وقفل الإشعال على لوحة العدادات لليد اليسرى. التبرع بالتقاليد! تلازم يذكرنا بعلامة تجارية نبيلة ، جنبا إلى جنب مع طبقة غير مؤثرة من الأسلحة التي تزين عجلة القيادة. والخبز نفسه ، على الرغم من أنه مريح في قبضة ، ولكنه مثقلة بمفاتيح التحكم. ويمكن الضغط عليها وسحبها إلى نفسك ، يكون التأثير هو نفسه. لكن أزرار Tiptronics لم يعجبني علانية. فهي متماثلة ، تحت الإبهام ، وكل تحولات تروس صعودا وهبوطا. لكن أصابع فقط لا تكمن في هذه المفاتيح ، والتي يمكن أن تضع في وضع شديد وتخليصها. من Kayen ، تعد منطقة الرؤية الممتازة والزجاج رائعة ، والمرايا الخارجية الكبيرة مثيرة للإعجاب ، والهبوط مرتفع ، والتي ، بالمناسبة ، تسمح للمناطق المحيطة بها فوق أسطح معظم السيارات. يتم تسهيل الإحساس بالأبعاد الخارجية أيضًا من خلال الأجنحة الأمامية العالية. ولكن في الصف الثاني من بورشه ، يتم ضيقة الركبتين ، ولا تسهم أريكة زلقة ناعمة في وضع مريح للركاب أثناء الأحمال الجانبية. لكن من الرائع أن تكون الأرضية مسطحة تمامًا ولا توجد عتبات بارزة عالية تتداخل مع الهبوط.
حركة المرور
تبدأ كاديلاك بمكان مع ضوء غير عادي لوزنه ، فقط يركض قليلاً على الساقين الخلفية. يحتضن المحرك في صوت الدب المولود في العرين ، وينفجر SRX بسرعة إلى الأمام. ولكن مع مجموعة حادة من السرعة ، فإنه يفرغ بشكل ملحوظ العجلات التي يتم التحكم فيها ، ونتيجة لذلك يتم تقليل فرص الحكام الدقيق أثناء التسارع بشكل ملحوظ. ولكن من المفيد الوصول إلى سرعة مستقرة ، أو حتى أكثر من ذلك ، مع تباطؤ في خط المواجهة ، حيث ستصبح المناورة الدقيقة ممكنة تمامًا للوحش الذي كان يسير في متجر للأوعية. صحيح ، لا يوجد رد فعل عكسي على عجلة القيادة على الإطلاق ، لكن هذا متوقع تمامًا على أمريكي كبير. لا يولي SRX أدنى اهتمام للمخالفات الصغيرة والمتوسطة ، ويبتلعها وطحنها دون أثر. ولكن إذا وصلت إلى موجات الطرق الكبيرة ، حيث يتم تضمين سفينة كبيرة في اهتزازات الرنين. مع مرور سريع من المنعطفات ، تصبح القوائم تهديدًا وتتسبب في عدم الراحة الملموسة. ولكن حتى في المسار القصوى ، تظل السيارة الموجودة في المنحدر خاضعة للسيطرة عليها تمامًا ويسيطر عليها السائق. الكبح بالمحرك والمربع هنا متميز وسريع بشكل مدهش. لكن دواسة الفرامل ، على الرغم من أنها فعالة ، كانت على وجه التحديد الجهد المبذول بدقة غرام على كاديل سيئة.
Infiniti ، على الرغم من أنه يتم للولايات المتحدة ، ولكن عن طريق سلوك منتج GM يختلف بنسبة 180 درجة. هذه سيارة دقيقة وسريعة وعدوانية. إنه لا يترك السائق فرصة لإدارة نفسه كما لو كنت ترغب في ذلك. أسلوب القيادة هنا هو مرؤوس بشكل صارم لمفهوم الماكينة التي لا تهدف إلى التطلع إلى النصر. لا يعتبر المركز الثاني على الطريق ، حتى لو كان هناك العديد من المشاركين ، نجاحًا. إما كل شيء ، أو لا شيء! الاستجابة الفورية للضغط على الغاز ، ومعدل تبديل الحريق ، والدعم الصوتي اللازم للتأكيد الذاتي للسائق الذي يؤدي في حالة انتشار. لاحظ الجميع كم أنا رائع؟ نفس الشيئ. ويا لها من عجلة! على هذا الجذع ، دون أي تأخير ، تنعكس المقاومة في الانحناء ، وتغيير في الجهود الجانبية والحاجة الواضحة إلى الحد من السرعة من أجل الوصول إلى دائرة نصف قطرها معينة. عجلة القيادة على FX45 هي جسم اللمس من الحواس والأعصاب والبوصلة. إذا كان الطريق متساويًا ، فإن دواسة وزوجين يسمحان بسائق أكثر أو أقل حساسية لتحقيق كل أحلامه الشابة في سباقات السيارات. ولكن مع الأخذ في الاعتبار بُعد العجلات ، يجب أن يقترب الطلاء بمثالية نعومة المرآة. يجب أن أقول أنه على FX45 هناك بكرات من 265/50 R20. في هذه الخطوة ، لا أتذكر سيارة جماعية أخرى تتوج بعجلات رائعة. إنهم يمرون على الطريق بشكل كاف على الطريق الذي يجعل سيارة الدفع الرباعي النورمان تنفجر المكان. ولكن مع نفس الاستجابة في الاتجاه المعاكس ، فإن الإشارات من سطح الطريق عبر عجلة القيادة على يد السائق تذهب. وبالنظر إلى تخطيط 4x4 ، من المتوقع أن يسافر بشكل دوري إلى الخارج. وهنا ، ليس فقط كل تل ، ولكن أيضًا كل حصاة ملقاة على الإسفلت ، يستجيب بشكل مزعج على عجلة القيادة. ويبدأ مالك سيارة باهظة الثمن في تجربة المعاناة من كيفية تشويهه بوحشية لحيوانه الأليف من أجل التغلب على القسم غير المهمة في الطريق السريع. على الرغم من أن هناك أيضًا حصة من الفائض. ولكن عندما تنتقل سيارة سريعة وحساسة إلى روتس التي تباع في الإسفلت ، تصبح إعادة البناء تقريبية تمامًا وتطويش في الأحاسيس. لذلك بالنسبة لـ FX45 ، لا يوجد سوى autobahns.
زرع في بورشه ، أنت تواجه التشويق المقدس. ومع ذلك ، فإن أغلى سيارات الدفع الرباعي ، والتي تقود قليلة لقطعة حقيقية. لا تقلق ، كايين ، نحن أيضًا بعيدًا عن مثل هذه الهمجية. علاوة على ذلك ، يجب تخصيص عملية منزلية مثل الزحف إلى الحدود الطويلة للوقت في كثير من الأحيان. وهنا لا يمكنك القلق بشأن خدش العتبات. هل نسيت أن Cayenne S لديه تعليق هوائي مع تعديل الارتفاع؟ سافرت إلى العقبة ، وضغطت على الرافعة ونشأت. انتقل إلى إسفلت لائق ، أعطى الغاز ، وجلس نفسه ، دون تذكير ، إلى أدنى مستوى ، بحيث كانت مقاومة الهواء واللفائف في الانحناء أصغر. ومع هذا هنا ترتيب كامل. لا يتشكل الجسم المفرط بشكل صحيح ، ولا يتشكل الجسم المبسطة ، وعلى القوس ، تقف السيارة مثل المجيد ودون محاولات لانهيار سابق لأوانه. ولكن حتى بعد كسب الغاز ، يكون المغادرة سلسًا ومتوقعًا. الغاز نفسه أغنية منفصلة. لقد داس نصف -بكل إخلاص ، وتوجه إلى إشارة المرور التالية. أمسك الفرامل أو إطلاق المظلة الذيل. ليس من الواضح أين وكيف تذهب مع دواسة الوقود المفتوحة تمامًا. ولكن ربما يمكنك التعلم. ولكن مع الأهداف التي يكتسبها S Turbo ، فإن 110 قوى أخرى أكثر قوة ، لا أعرف حقًا. لكني أريد أن أركب مثل هذه اللعبة المثالية ومثل هذا ، دون هدف ، مع الشعور بأن الحياة كانت ناجحة.
 
كاديلاك SRX
   
 
كايين بورش
   
 
Infiniti FX45
   
 
 
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات