اختبار القيادة بورش 911 كاريرا 997 2004 - 2008 كوبيه

البرق لك

احتفلت بورشه بكرامة الذكرى العشرين لإصدار أول سلسلة توربو قابلة للتحويل. تم إصدار الجيل الثالث من السيارة بحلول هذا التاريخ ، ووصف مراحل تطوير السلسلة ، وهو يكفي لجلب عدة أرقام. كان للجيل الأول محرك بسعة 300 لتر. ص. ، قادرة على تشتت السيارة إلى 100 كم/ساعة في 5.4 ثانية. تم تجهيز الجيل الثاني ، الذي صدر في عام 2003 ، بمحرك بسعة 420 لتر. ص ، والتسارع إلى المئات استغرق 4.3 ثانية. وأخيرا ، الجيل الثالث. محرك 3.6 لتر مع قدرة 480 لتر. مع. يسرع القابل للتحويل إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 310 كم/ساعة.
مع الجيل الثالث من بورش 911 توربو كابريوليه ، التقينا في اختبار محرك الأقراص في محيط فرانكفورت. كانت عشرات السيارات من التكوينات المختلفة تنتظرنا بالقرب من الفندق. يمكن للتصميم التعرف على الإطلاق ، كما يقول المرء ، محافظ (لبورش 911 Turbo). نفس الميزات المألوفة (وبالتالي عزيزي على الولايات المتحدة): المصابيح الأمامية المستديرة تقريبًا (Bixenon) بزاوية كبيرة من الميل ، والأخاشيات العدوانية من مآخذ الهواء أمام الأقواس ذات العجلات الخلفية ، والغضب والجسم العضلي. لم يعكس المطورون تغييرًا جذريًا في تصميم كتلة الابتكارات التي اكتسبتها هذه السيارة. بمساعدة ممثلي الشركة المصنعة ، نبدأ في التعرف على هذه الابتكارات وسرعان ما تعبت من نقلهم. دعونا نكون نكون على الأساس.
تلقى المحرك القابل للتحويل لأول مرة شاحن توربيني مزدوج مع هندسة متغيرة من التوربينات. هذا جعل من الممكن تحقيق مثل هذه المؤشرات المثيرة للإعجاب للديناميات. الماكينة محشوة حرفيًا بمجموعة متنوعة من الأنظمة الذكية التي تساعد على تواضع قوة المحرك إذا لزم الأمر وتوجيهه في الاتجاه الصحيح (حرفيًا). هذا نظام محرك كامل ذو عجلات مع إدارة الجر الإلكترونية للبورشه ، والذي يسمح بإعادة توزيع عزم الدوران بسلاسة بين العجلات الأمامية والخلفية ، ونظام التحكم النشط لتصلب ممتصات صدمة التعليق النشط في بورشه الإدارة ، ونظام تثبيت إدارة الاستقرار بورش ، وشيء آخر هناك. يمكن إغلاق كل هذا التعبئة ، إلى جانب الركاب ، (أو مفتوح) باستخدام خيمة ثلاثية الأطباق ، والتي ، مع الزجاج مع آلية التدفئة والقيادة ، تزن فقط 42 كيلوغرام ، ويفتح/يغلق في 20 ثانية. من الممكن إنتاج هذا التلاعب الجميل ، بما في ذلك خفض النظارات ، بما في ذلك الخلفية ، بسرعة 50 كم/ساعة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك بالإضافة إلى ذلك طلب قمة صلبة قابلة للإزالة - Hardtop.
 
يتضمن التكوين الأساسي علبة تروس ميكانيكية ذات ستة علامات ، ولكن يمكنك الحصول على مربع Tiptronic التلقائي لخمسة عودية لطلبه. حقيقة أنه مع مربع تلقائي ، تتسارع السيارة إلى 100 كم/ساعة أسرع 0.2 ثانية من واحدة ميكانيكية ، على الرغم من أنه يستهلك هذا الوقود (13.7 لتر مقابل 12.9 لتر لكل 100 كم). تعد أقراص الفرامل الخزفية وحزمة Sport Chrono Turbo خيارات مسجلة أيضًا ، بما في ذلك ليس فقط ساعة التوقيت والمزيد من الإعدادات الرياضية لجميع الأنظمة ، ولكن أيضًا زر Overboost ، والذي يسمح بزيادة ضغط الشحن التوربيني لفترة وجيزة.
بعد الانتهاء من دراسة الجزء المادي والتقني ، ننتقل إلى القيادة العملية. من أول كيلومترات ، تفاجئ السيارة مدى ملاءمتها للقيادة الحضرية العادية. يسمح لك بالتحرك دون توقف وعدم تلميع الإسفلت بالإطارات (ومع ذلك ، يتم رصدها عن كثب بواسطة نظام الاستجابة لـ Anitrop). السيارة ليست سوى دواسة القابض الضيقة بما فيه الكفاية والحاجة إلى التعامل مع دواسة الوقود حساسة للغاية. يتم تعويض بعض القصور في العرض من خلال النافذة الخلفية بهامش بواسطة المرايا الجانبية (بالمناسبة ، مع التغميق التلقائي). توجد جميع عناصر التحكم في الأماكن المعتادة ويمكن تحقيقها بسهولة. سيتطلب الإدمان فقط الأزرار العديدة للتحكم في مركز الوسائط المتعددة الموجودة حول الشاشة ، بما في ذلك وحدة التنقل ، وبنظام - الهاتف. صوت هذا المركز يستحق للغاية ، وهو أمر طبيعي للغاية ، لأنه يتم توفيره بواسطة مكبر صوت رقمي من سبعة مكبرات صوت و 12 مكبر صوت بوس.
 
أخيرًا نغادر المدينة ونصل إلى الطريق السريع ، حيث ، بعد الإشارة ، تكون جميع القيود هي النهاية وتسقط في العنصر الأصلي في هذا الجهاز. تتحول السيارة حرفيًا بعد مكبس حيوي على دواسة الوقود. كل ما يتغلب عليه الحصان في الوقت الحالي ، وكما هو الحال مع الحيوانات البائسة التي استنفدتها العادم الحيواني الهائل ، قم بقيادة سيارة خفيفة مباشرة إلى الأفق. الأهداف القريبة والنفعية لم تعد تعتبر. يرتفع المضاد للجناح 120 كم/ساعة ، والذي يمكن رؤيته في المرايا الجانبية. يبدو أن فحص عمل المضاد للجناح هو الغرض الرئيسي من المرايا بأقصى سرعات مسموح بها لهذا القابل للتحويل: بالكاد سيحضر أي شخص وسيكون منبهًا بواسطة المصابيح الأمامية. كنا مقتنعين بأن المصنعين لم يخدعوا بأقصى سرعة. انتهى التسارع عندما أظهر عداد السرعة 320 كم/ساعة. نتباطأ إلى خمسين ، طي السقف وكرر التسارع. مفاجأة جديدة تنتظرنا هنا ، وحتى اثنان: أولاً ، من الممكن أن نتسارع بنفس السرعة مع قمة مفتوحة وليست مخيفة ، وثانياً ، بنفس السرعة (سرعة طائرة لولبية صغيرة) ، لا يزال من الممكن للمسافرين أن يظلوا على تحدث أو استمع إلى الموسيقى-على الرغم من ذلك ، مع زيادة حجمها. يبدو أن الشركات المصنعة قد عملت بشكل خطير مع الماكينة في أنبوب ديناميكي هوائي: تزداد ضوضاء الرياح على سقف مفتوح بسلاسة إلى سرعة 120-150 كم/ساعة ، ثم يبقى عند مستوى واحد تقريبًا.
 
إن سلوك الماكينة لا تشوبه شائبة لدرجة أن محركًا قويًا يثير رحلة عدوانية: نحاول الدوران بسرعة فائضة و/أو دفع محرك. هنا ، تبدأ الأنظمة الذكية المختلفة في التدخل في الإدارة. علاوة على ذلك ، يقومون بذلك ببراعة ساخرة معينة: أولاً يسمحون لك بالبدء في الانزلاق ، وبعد الانقسام الثاني ، سيتم القضاء عليه ، تاركًا للسائق شعورًا بأنه فعل ذلك بسهولة ومهنيًا مع الموقف.
نحن نزرع إلى سيارة ذات صندوق تلقائي ونحصل على الكثير من الأحاسيس الجديدة للغاية: لا يمكنك فقط أن تنسى التبديل ، ولكن الجهاز يؤدونها بدقة وصحيح لدرجة أنه يبدو أنه يتم التقاطها من قبل رغبة السائق ، دون القيام به الأخطاء ، ولكن الأخطاء عند تشغيل الميكانيكا تستجيب مع صدمات ملحوظة للغاية. والسؤال هو لماذا يتم وضع صندوق يدوي على هذه السيارة على الإطلاق ، يظهر في حد ذاته. أقراص الفرامل السيراميك تستحق أيضا. معهم ، تمنح المكابح (التكوين الممتاز والأساسي) السائق شعورًا بالموثوقية والأمن غير المحدودة على الطريق.
من دواعي سروري امتلاك هذا الجهاز ، سيتعين عليك الدفع من 195000 يورو. ولكن للقيام بذلك بعد 8 سبتمبر (ثم تبدأ مبيعات بورش 911 Turbo Cabriolet) في روسيا خلال السنة الأولى فقط 12 شخصًا. هذه هي الحصة ومثل هذه الحياة!
بورش 911 توربو كابريو
 
محرك البنزين مع الشحن التوربيني
حجم العمل (ل) 3600
Power (L.S. في حوالي/دقيقة) 480 في 6000
لحظة (NM في RPM) 620 في 1950-5000 (في الوضع الخاص 680 في 2100-4000)
محرك الأقراص مكتمل
صندوق التروس ميكانيكي ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4450/1852/1300
كتلة مجهزة (كجم) 1585
أقصى سرعة (كم/ساعة) 310
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 3.9
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(ل/100 كم) 12.8
السعر في موسكو 195000
 
ملخصات بعد
1 عنصر أصلي بورش 911 توربو كابريوليه - Autobahns الألمانية ، حيث لا توجد قيود على السرعة. وأين 310 كم/ساعة من العبادة القصوى؟
2 حالة نادرة: المدفع الرشاش أكثر ديناميكية من الميكانيكا. الفرق في التسارع إلى المئات هو 0.2 ثانية.
3 ، الذي لا يكفي 620 نانومتر من عزم الدوران ، يمكنه طلب خيار حزمة Sport Chrono Turbo بشكل خاص مع وظيفة متوسطة ورفع لحظة إلى 680 نانومتر.
4 يفتح/يغلق السقف الناعم في 20 ثانية. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان ذلك قبل أن يخسر سرعة تصل إلى 50 كم/ساعة.
 
النص هو بافيل فيلينكوف
الصورة بورشه
 

مصدر: "الطيار الآلي"