اختبار القيادة بورش 911 كاريرا 997 2004 - 2008 كوبيه

911²

أحدث كل شيء -Wheel Drive Porsche 911 والأسفلت من توريني البارد تحت عجلاتها: كوكتيل تم خلطه في عام 2005 استنادًا إلى مكونات أكثر من أربعين تعرضًا كان مرتفعًا للغاية في وئامه لدرجة أنه لم يدفع سيارات فقط ، ولكن أيضًا قيمًا حيوية أخرى .
 
الآن ، بعد مرور بعض الوقت على يومين عابرين قضى في جنوب فرنسا وحده مع بورش كاريرا 4 و 4s ، أنا مستعد لأشكر النجم ، الذي يقود الانحناءات من مصيري الصحفي. لمحاولة محاولة فهم كاريرا على طريق ريازان أو كييف السريع من الإغراء ، والقبض على هذا الجمع من الكمال السيارات بين الحفر من جهة وكاماز من ناحية أخرى. لحقيقة أنها بحلول وقت الاجتماع مع بورشه ، أعطتني الفرصة للسفر على سيارات أخرى رائعة واكتساب تجربة رياضية. وأخيراً ، نظرًا لأن أول سيارة بورش سالفو الجادة على مقياس سيارتي الشخصي أصبحت العيار الرئيسي - 911 ومن الطرق مثل مراحل مونتي الخاصة. إذا حدث كل هذا ، أو حدث هذا الاجتماع قبل عامين ، لن أفهم أي شيء
 
لم يتم إحضار أي نموذج سيارة آخر إلى حد كبير. كانت بورش 911 تتطور لمدة أربعين سنة! في البداية ، كان لديه تصميم مثير للجدل ، ومظهر فريد ، وليس مثل أي شيء ، سمعة سيارة مثيرة وسرعة ، ولكن غدرا. بقي كل هذا معه والآن ، باستثناء الإثبات: لقد مرت سنوات عديدة منذ الزوايا الحادة ذات الطابع المثير للاهتمام والمعقدة وغير المعقدة إلى ميزات معروفة لشخص ناضج كان متجهًا للعظمة. في سنواته ، لم يعد مكانًا لتسلية فحص السائقين الطموحين بشكل مفرط للارتعاش حول وبدون: كل شيء له وقتها الخاص.
 
إن قوة هذا الجهاز ليست أنها الأفضل في أي من ترشيحات السيارات الفائقة - السرعة القصوى أو ديناميات التسارع أو التسارع الجانبي المطور في الانحناء. القوة في الانسجام. حقيقة أنه على مر السنين من التطور ، تمكن المهندسون والطيارون من وضع وضبط وتجميع وحام مجمع كامل من فريدة من نوعها (بسبب خصائص تخطيط) لخصائص الماكينة على مستوى من النزاهة نادراً ما تجدها في نماذج الكتلة . آخر بيان ليس على الإطلاق مفارقة: التركيز هو أنه ، على عكس الآلات العادية ، تتنازل في البداية ، فإن السيارات الرياضية متأصلة في قدرات رائعة في الخصوصية بحيث يصبح من الصعب تحقيق التوازن بين معقد المواهب ككل. في إطار شروط الصقل المعقولة لنموذج واحد ، بالكاد ممكن. لكن في بورش 911 ، لا نيوتن من التوتر الداخلي ، ولا تلميحًا من الصراع مع نفسك أو للعالم من حولنا ...
 
تلقت Porsche 911 Current - 997 ، بعد تقليد طويل ، كل الدفع. ليس من السهل التمييز بين كاريرا 4 عن النسخة الكلاسيكية: تعديل كل عجلات أكثر منتفخًا (+22 مم في كل جانب) الأجنحة الخلفية التي سمحت بإخفاء عجلات البعد الأكبر ؛ نعم ، الرقم 4 على لوحة. هذا كل شئ.
 
جميع الاختلافات في الداخل: تحت الوركين الحاد للجسم ، ظهرت السمات اللازمة لسيارة الدفع الكل. لاختيار الطاقة من المحور الخلفي ، تم استخدام Viskoft. إنه قادر على نقل ما يصل إلى 40 ٪ من اللحظة ، إذا لزم الأمر. لذلك: محرك الأقراص ميكانيكي بحت. سيكون هناك إلكترونيات هنا! لا أعرف كم سنوات بعد ذلك. لكن يمكنني أن أضمن ذلك فقط عندما يقولون عن عمل الجهاز: مثالي. هل أنت مشبع بالأيديولوجية 911؟ وحقيقة أن الدفع الرباعي محروم من الفرق المركزي هو أيضًا لسبب ما: يتم التحكم في السيارة باعتبارها 911st مع إمكانيات أكبر قليلاً ، ولكن مع شخصية حقيقية (في عجلات خلفية عنيفة) في كاريرا ، وليس كما سوبارو للخلف.
 
إنه لا يضغط على أي مكان ، لكنه يحمل في كل مكان: شعور رائع للطيار. يمكنك فقط تخمين كيف تم التحقق من بيئة العمل: بمقدار الإحساس بالتسارع الوحشي الذي يختبره ، يتم تنعيمه ، لكن لا يشعر بالجسم تقريبًا عندما يحاصر بكرات رياضية كبيرة 911st على حدود الحظر ، وتفتيت السيارة إلى أ. مائة في 4.8 ثانية أو شريحة في منحنى.
 
موقع عجلة القيادة والدواسات ، ومقبض KP: تحركاتهم ، وجهودهم ، وطبيعة التثبيت - كل هذا تمامًا. لن يتطلب عادة عادة مملوءة متطورة. الهيئات الحاكمة طبيعية ومفيدة لدرجة أن أي فتاة ستتحرك وتذهب ، والدردشة على الهاتف المحمول ، على الفور: بدون هزات وحركات مفاجئة. في الوقت نفسه ، 355 فرز حبل في رعي خيال سيراميك صارم تحت الغطاء. وهل هو ممكن؟ اتضح نعم!
 
PSM هو نظام التثبيت ذو العلامات التجارية. سيسمح بذلك الحريات الصغيرة ولن يجعل السيارة ببطء أكثر عند المرور بالركض. سوف تسمح للاسترخاء حتى في الجبال أو القيام برحلة آمنة إلى سائق مبتدئ. ومع ذلك ، لم أكن في Cold Turini للاستمتاع بكمال Pistug. النظام جيد بلا شك ، ولكن حان الوقت للضغط على الزر. وهناك - ماذا سيحدث.
 
بعد أن قرروا مثل هذه الرقصات على الهاوية بدون درابزين إلكتروني ، لا يمنح الله إسقاط دواسة القابض عرضًا ، وتجميل عمليات النقل على الكبح من 200 كم/ساعة إلى دبوس الشعر ، لا تحصل على الثورات ، وتفريغ المحور الأمامي في وقت بداية السلطة الفلسطينية التالية ، اضغط على اليسار على الفرامل أو عجل بالغاز. بمجرد أن يكون لديك الوقت لزفير آه! أخيراً. لن يكون هناك ذنب في السيارة: لقد نقر على الزر ، متخيلًا أنه قادر على التواصل مع بورش بدون مترجم. ولكن إذا كان هذا مثل ذلك حقًا ، إذا كان (!) هناك قوة كافية لعدم أن لا تنسى أنه لا يخلو من النطاقات الفريدة من العقيد على توريني على مدار المائة عام الماضية ، فإن عددًا كبيرًا من التحالفات الشهيرة للطيارين المشهورين و تم إزعاج أفضل السيارات في السنوات المختلفة
 
متطور وفي الوقت نفسه متعة حادة: أن نشعر كيف كان الحجاب نائمًا ، يفصلك عن كاريرا عن بعضهما البعض. لحركة واحدة وتوجيه إلى الأبد ، لحظة ، لتنمو إلى السيارة وتذوب فيها ، لتشعر بالنبلاء وقوة وعمق مشاعر روحها مفتوحة لك وفهم اللسان. افهم في لمحة ، لمعرفة من نصف رجل ، للتنبؤ من مصدر الفكر والتنفس في انسجام تام. بعد أن وصلت إلى الوحدة ، اترك الجسد وعقل الطريق ، وتطير نفسك. تنحني مائة متر في المستقبل وابتعد عن الحياة اليومية اللزجة. احمل السيارة وفقًا للخيط الأيمن الوحيد الذي يقع على الإسفلت على مقربة من الصخور والمنحدرات
 
لقد تجاهلت آخر قطرة من العرق من طرف الأنف وأغلقت باب بورش 911 كاريرا 4S. في هذه اللحظة ، جاء الفهم بأن المرحلة التالية من الحياة قد اختفت خلف منحنى سربنتين بحركة واحدة. لم يعد بإمكاني أن أكون هو نفسه.
 
لا ، بالطبع ، لن تساعد السيارة في النمو. لكن الاجتماع مع كاريرا يمكن أن يتحقق هذه النقطة الزمنية ، والتي أصبحت خطًا.
 
في نهاية الاختبار ، هل تحتاج إلى حكم على السيارة؟ أمامنا الكمال في مجالنا. تمكنت بورشه من جعل هذه السيارة لا هوادة فيها في محاولة إلى أعلى. في الوقت نفسه - تكيف تمامًا مع الحياة في العالم الحقيقي. التقاليد المؤمنين ، ولكن حديثة تماما.
 
وإذا كان هناك شيء ما في 911 في رجل محترق يبدو أنه غير مناسب ، فما عليك سوى إعطاء نفسك القليل من الوقت. كل شيء سوف يزيل. في وقتك.
 
+ Supercar ، كمال وأصالة التزلج ، صورة العلامة التجارية في التشغيل اليومي للسيارة الفائقة.
- لم يتم الكشف عن.
 
الخصائص الفنية بورش 911 كاريرا 4 (4S)
 
الجسم مقصورة
كتلة مجهزة ، كجم - 1450 (1475)
كتلة كاملة ، كغ - 1865 (1875)
الأبعاد ، مم:
- الطول - 4427
- العرض - 1852
- الارتفاع - 1310 (1300)
قاعدة ، مم - 2350
حجم الجذع ، L - 105
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 280 (288)
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 5.1 (4.8)
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة - 16.6 (17.5)
- ضاحية - 8.4 (8.5)
- مختلط - 11.3 (11.8)
محرك:
- النوع- البنزين ، المعارضة ، 6 أسطوانة ، 24 صمام ، مع 4 توزيع. مهاوي
- حجم العمل ، CM3 - 3596 (3894)
- السلطة ، ل. مع. في min -1 - 325/6800 (355/6600)
- عزم الدوران ، NM في MIN -1 - 370/4250 (400/4600)
انتقال - ميكانيكية.
تعليق العجلات:
- الجبهة - McPherson (محسّن بواسطة Porsche)
- الخلفية - الارتباط المتعدد
حجم الإطارات:
- الجبهة - 235/40R18 (235/35R19)
- الخلفية - 295/35R18 (305/30R19)
 
النص: ديمتري سوكولوف

مصدر: مجلة 5 عجلة [08/2005]