اختبار محرك بيجو 807 منذ 2002 ميني فان

نموذج №807.

أسلوب الخفية - هنا هي الميزة الرئيسية في ميني فان من بيجو
 
يبدو أنه في معظمها مؤخرا، في معرض الربيع جنيف للسيارات، تم تقديم هذه الرائعة أربع ثالثا - لانسيا فديرا، فيات أونس، سيتروين C8 وبيجو 807. كلهم \u200b\u200bيتم إنشاؤه على منصة واحدة وهناك ثمار التعاون بين التحالف الفرنسي PSA والقلق الإيطالي فيات. والآن واحدة من هذه المنتجات الجديدة، على مظهري الذاتي - أكثر أناقة، وصلت إلى السوق الروسي. صحيح، سيكون من الضروري أن ننظر إلى سيتروين C8 بشكل وثيق، وهو ما هو معروف، سيظهر قريبا في روسيا. أما بالنسبة للأطفال الإيطاليين، فلن يكونوا إما على الإطلاق، أو يجب عليهم الانتظار لفترة طويلة. وكان بيجو 807 جيدة، وقدم الكثير من دقائق ممتعة.
 
سحر خاص
 
إذا كنت أعرف أنني كنت أنتظرني في Krylatsky، فربما هرعت هناك على الفور. لذلك لا يوجد أي حرارة مائلة، سارعت فقط للدخول في الصالون وتضمين نظام للتحكم المناخي منفصل عن طريق تعيين درجة الحرارة في +19. ثم، تبريد، بدأت في الاستمرار في النظر في الداخلية، بحجة عن نفسه - ما مدى تطور الفرنسيين من تجسيد الأفكار الأكثر أصالة. لذلك في التصميم المتقدمة 807 بأفضل طريقة للحصول على جنبا إلى جنب مع صلابة والراحة.
 
لطيفة على اللمس وفي رأي غلاف من جلد الغزال، عزيزي البلاستيك الأسود، مزينة علبة التروس الكروم والرافعة الميكانيكية 5 سرعات، مقعد دافئ مع مجموعة واسعة من التعديلات وعجلة قيادة مريحة، تتحرك وأفقيا، ورأسيا. لكن حصرية النمط ليس حتى في هذا، ولكن بطريقة مرتبة المساحة الداخلية، حيث يتم ترتيب الأدوات والضوابط. في رأيي، يتم ذلك تماما! مباشرة وراء العجلة - لوحة صغيرة مع شاشة مصغرة ومؤشرات خفيفة تحت قناع أنيق. إن الأوجه من الأجهزة الرئيسية هي مقياس سرعة الدوران، عداد السرعة ومؤشر مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد - على اليمين، في وسط الطوربيد، وتغطي أيضا مع قناع. لون أخضر فاتح لطيف، تبدو حديثة للغاية، في نفس الوقت تذكير الأجهزة التي كانت في أزياء أكثر من حوالي 50 عاما. هذا، كما ترى، تحتاج إلى أن تكون قادرا على القيام به. بشكل عام، تم العثور على موقع اللوحة مؤخرا أكثر وأكثر في رأيي، في رأيي، إنه مناسب للغاية: لا تزال العيون أقل تشتيت من الطريق، دون أي ظرف من الظروف التي تمنع ارتفعت السرعة وراء دوران المحرك وبعد تحت الأجهزة - نافذة عرض صغيرة أخرى. ولكن هناك ثالث - الرئيسية - الشاشة، الموجودة على يمين علبة التروس رافعة، والتي، بدورها، وضعت أيضا في الجزء السفلي من طوربيد، بالقرب من عمود التوجيه. وأنا أحب ذلك.
 
ماذا هنا؟ راديو مع CD Player Cdarion. النافذة المخصرية، فتحة وجدت علامة تحظر التدخين. لذلك، منافض السجائر ليست كذلك؟ لا يوجد سوى انخفاض، حيث وحامل الكأس. للوصول إليها، تحتاج إلى النقر فوق السجل بجوار ولاعة السجائر. وبين الكراسي الأمامية فارغة بشكل غير عادي، لا يوجد حتى رافعة الفرامل اليدوية المعتادة. اتضح أنه تبقى من السائق. في متناول اليد - مغطاة بأغطية أقراص مدمجة وجميع أنواع الجيوب وموقف عناصر صغيرة.
 
اعتبرت كل شيء، يمكنك الذهاب إلى الطريق؟ لا تزال هناك خطيئة في البرودة لاستكشاف الجزء الخلفي من المقصورة. لم أستطع افتراض أنني كنت أنتظرني في Krylatsky. لذلك، مرة أخرى - نفسها، بدوره كرسيه 180 درجة (يمكن للركاب الأمامي أن يفعل نفسه)، والتظاهر ما إذا كان سيتم جمره بسهولة من الخلف. قريبا جدا أتيت إلى الاستنتاج - سيكون. أربعة كراسي في صفين، كل منها - مع مساند للذراعين في هذا الإصدار من السيارة، لديها طريقة ممتعة. الجداول المثبتة في المقاعد الأمامية مناسبة تماما من أجل الترتيب عليها، على سبيل المثال، الكمبيوتر المحمول أو الورق. وهذا هو - الطبقة التجارية. لدى المسافرين الفرصة باستخدام مفتاح خاص لضبط درجة الحرارة بشكل مستقل في أجزائها من المقصورة. بالضبط، أتفق مع اختيار برنامج التشغيل، ونقل رافعة مستديرة إلى الوضع التلقائي، أو ببساطة إيقاف تشغيل الإمدادات الجوية عن طريق نقلها إلى موضعك 0. يوجد زر محرك كهربائي (!)، الذي يفتح ويغلق الأبواب الخلفية وبعد نفس الوظيفة متاحة أيضا والسائق، والتي على السقف، بجانب الوقوف تحت النظارات، هناك اثنان من الأزرار - للأبواب الخلفية اليسرى والأيمن. علاوة على ذلك، يرحب بفتح الأبواب التي، بالمناسبة، يمكن أن تكون مريحة ومع المفاتيح. إذا كان من الضروري وضع أمتعات قوية في السيارة، يمكن طي الصف الثالث من الكراسي أو إزالته على الإطلاق، ولكن أيضا اللعنة تخفي تحت ستارة خاصة. يتم تصوير جميع النوافذ الخلفية، ولكل منها ستارة شبكة خاصة. باختصار، داخل بيجو 807 مريح للغاية.
 
أجرت إلى الأمام، وسأقول إن ظهور هذا مينفان يجذب الانتباه إلى الطريق. بشكل عام، التجمعات السلس للجسم، أكدها تفاصيل حادة، وخلق شعورا بالسرعة والزمن في نفس الوقت. يشبه الجزء الأمامي عن بعد الرائد للشركة - بيجو 607، ولكن بفضل بعض السكتات الدماغية تبدو أصلية. مقابض الأبواب المطلي بالكروم تومض بفخر في الشمس، والأعلاف مع الإضاءة غير العادية لا تبدو ثقيلة، وشعار العلامة التجارية وشريط الكروم عبر غرفة ترقيم تقدم مجموعة متنوعة إضافية في الخارج. بشكل عام، طازجة، يرضي العين.
 
Cherche La Femme.
 
بصراحة، لم أكن أعرف الذي ينتظرني على ضفاف نهر موسكو، إلى جانب قناة التجديف. وإلا فإنه سيكون على عجل. من ناحية أخرى، فإنه من الجيد أنه حدث كما اتضح فيما بعد، ولكن في I إطلاق أول محرك، وتحول الاهتمام الذي المرايا الجانبية كشفت تلقائيا. وهي مجهزة مع محرك كهربائي، يمكنك أن تكون مطوية عن طريق النقر على زر خاص. كلفني ذلك لطرح من موقف للسيارات كما وجدت نفسي في تيار كثيفة على ينينسكي بروسبكت. ذروة غير سارة اضطر لربط حزام الأمان - فلن جعله، الكمبيوتر لا تتعب من تذكير. أنف السيارة غير مرئية على الإطلاق، ولذلك عليك أن تعتاد على أبعاد بسرعة. ارتفاع الهبوط والزجاج الأمامي الضخم يسمح لك لمراقبة ما يحدث ليس فقط بالقرب من السيارة، ولكن انظر الآن إلى الأمام.
 
حصلت على اختبار نسخة مع 2.2 لتر وحدة الطاقة البنزين وبسعة 158 لترا. مع. يجب أن أقول أنه حتى بالنسبة لهذا، بشكل عام، وليس سيارة صغيرة، وهذا هو أكثر من كاف. على الرغم من أن رافعة للتفتيش وبدا لي انهيار بعض الشيء، لم تكن هناك مشاكل مع اختيار نقل المرجوة. ورفع تردد التشغيل واثق، وإذا كان مقياس سرعة الدوران السهم أقل من 3500 دورة في الدقيقة، ثم في المقصورة - الصمت والسلام. فقط مع السرعات العالية البدء في سماع الصوت من نظام العادم. بالمناسبة، على ديناميات بيجو 807 تقريبا يست أقل شأنا من سيارات الركاب جيدة. ويتم تعيين التوجيه بشكل جيد جدا - السيارة حساسة. وربما كان بالضبط ما يجب أن يكون معلق في سيارة من هذه الفئة: لفات في المنعطفات هي ملحوظ، ولكن ليست حرجة، والهز - لا.
لذلك، وانا ذاهب على هذا عجلة المياه أمام صغيرة مدمجة، وأنا لا يزعج أحدا، والتفكير حول ما إذا كان لإيقاف نظام التحكم الالكتروني بالثبات ESP، أم لا، كيف فجأة يظهر نهر الفولغا ليكون متقدما على الاطلاق. قرر سائقها اتجه الى اليسار من الصف الثاني، من دون قيادة نفسه مع إدراج إشارة المقابلة، والمصابيح الخلفية تحذير حول الكبح قد لا تعمل على تلك السيارة أبدا. أن هناك قوة للضغط على دواسة الكبح، انسحبت مع الضحلة والهزة بالكاد من القيمة المطلقة عمل. لحسن الحظ، وتوجيه وتعليق سمح وفي الكبح لتحقيق إعادة ترتيب أنيق للحق، دون أدنى إشارة من الانزلاق. ولكن، على ما يبدو، ومكانا مناسبا لاطلاق النار.
 
وقف بضع مرات، وأخيرا وصلت إلى Krylatsky. أعترف، أحب السفر هنا للحصول على براعم للصور: لا سيارات، لا أحد يزعج. والآن - اختار مكانا مناسبا، انتقل إلى بضع عشرات الأمتار، وجمدت مع الكاميرا في يديه. لا، لم تكن فتاة، وليس نموذج الأزياء - إنها حورية، والتنصت دون الجزء العلوي من ملابس السباحة. لها، بدا لي، لم تقلق الاتفاقيات الدنيوية عندما ترتفع وذهبت بثقة إلى السيارة. صحيح، تحسد الغرفة، تحدث: من فضلك، بدون صورة. يمكنك، سأعتبر السيارة فقط. لدي بيجو 406، وأنا أتساءل. قال بإخلاص حسنا، هل تشعر بالأسف بالنسبة لي؟ يدعم المرضى في الصالون والأعمال الحركية والتحكم المناخي المجموعة +19. حسن؟ نتيجة لذلك، ما زلت فعلت بضعة صور، ولكن في نفس الوقت حصلت على رقم الهاتف. نحن لا ننشر هذه الصور، وهي حالة واضحة، نظرا لشدة المنشور، والتي تكون فيها الحرية غير مقبولة.
 
أوه، أنت، القواد! - كنت باهتة فكرت في بيجو 807، والعودة إلى صالون الوكيل الرسمي ...
 
بدلا من المدرسة ما قبل المدرسة
 
المسابقات (ليس بالانضمام إلى انتباه الفتيات الجميلات، بالطبع) بطبيعة الحال) يوفر بيجو 807 الكثير من VW Caravelle، ورينو Scenic، و Opel Zafira، وميتسوبيشي عربة الفضاء وغيرها من الوحدات الواحدة الأخرى أو أقل أو أقل أو وحدات واحدة فسيحة. في ميني فان من بيجو عندما يمكن أن يستوعب بشكل مريح خمسة أشخاص، وليس عد السائق، أو ستة - إذا طلبت سيارة لا تحتوي على كراسي بذراعين، ولكن مع أرائك خلفها. حسنا، بالطبع، النمط هو أيضا حجة ثوب وزن تبدأ في الوزن وفي السوق الروسية. يبلغ السعر حوالي 41000 دولار، والضمان ثلاث سنوات، وهو أمر مهم أيضا.
 
... كيفية جعل مشكلة الصحيفة هذه لا تستطيع الوصول إلى صديقتي الحالية؟
  
المواصفات الفنية القصيرة Peugeot 807 2.2
حجم المحرك، مكعب. انظر: 2231.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. ل RPM: 158/5650
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 217/3900.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ج.: N. د.
السرعة القصوى، كم / ساعة: 196
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كم: 9.7
حجم خزان الوقود، L: 80
الأبعاد، مم: 4730x1850x1750
 
اندريه اوسيبوف
 

مصدر: جريدة "سيارة إيزفيستيا" [№14 (17)، 2002]