اختبار القيادة بيجو 408 منذ 2010 سيدان
بيجو 408. الطب من Dieselfobia
لقد حدث ذلك أن السيارات مع محرك الديزل في بلدنا ليست شعبية. هناك عدة أسباب. التكلفة المرتفعة الأولية، مخاطر المحرك للمحرك على وقودنا، لا تبدأ في فصل الشتاء في درجات حرارة منخفضة، وجانب الجذر من تدفئة سيئة للغاية من المقصورة.
اليوم حان الوقت للتخلص من المخاوف المرتبطة بمحركات الديزل.
في نهاية شهر أكتوبر، يأتي بيجو 408 بمحرك ديزل إلى سوقنا. هذا هو البكر من بيجو في مثل هذه المجموعة. Dieselk صغير الحجم، فقط 1.6 لتر، ولكن 112 خيل حقيقي، والأهم من ذلك، عزم الدوران، مثل البالغ 254 نانومتر! علاوة على ذلك، يأتي المحرك إليه عند 1750 دورة في الدقيقة ويحافظ على ما يقرب من أربعة آلاف. من يدري معنى هذه الأرقام، سوف يفهمني، والذين لا يعرفون، ثم سأشرح أن شعورك من القيادة على مثل هذا المحرك يشبه البنزين 170 القوي. حتى سأقول مزيدا من مزيج من الصغيرة (مقارنة بمحرك البنزين) وتجدي الجر الخطير بمثابة تصور مختلف تماما للحركة.
الآن عن الانطباعات الشخصية على الاختبار. سأبدأ بحقيقة أنني لم أحب ذلك. الأول وربما الافتقار الأخير إلى ناقل حركة أوتوماتيكي. على الرغم من أنني نفسي أحب الميكانيكي، ولكن الاتجاه الحديث يلزم الحصول على تلقائي. هذا ليس في الإطلاق في شكل روبوت، ولا شكل جهاز. لكن هذه المشكلة أصبحت شائعة على الفور وأول مرة طلبت الأسئلة المصنعين. ما يجيبون: أنت والسنجاب والصافرة! في غضون ذلك، فقط الميكانيكا، ولكن ماذا! ..
نعم، أستطيع أن أقول أن ممتاز. على الرغم من أنني سأحضر قليلا من العتاد الأول والثاني، إلا أنه من أجل ركوب شديد. في الوضع العادي، كل شيء على ما يرام. الآن عن الشيء الرئيسي للروس ينتقد الوقود. هذا المحرك ليس هو الركوب في العام الأول في بلدنا وتم تكييف برنامجها الكامل مع الظروف الروسية. لن أذكر كل شيء بنفسك في البيان الصحفي التطبيقي. حسنا، بطبيعة الحال، إذا قمت بتصب أي القرف، وحتى مختلطة بالماء وغير مناسب لهذا الموسم، فيمكن استخدام الضرر. ولكن، فإن الأشخاص الذين يشترون سيارات محركات الديزل، كقاعدة عامة، متقدمة الناس ولم تسمح مثل هذه البلطجة بأنفسهم. نعم، وقد تحسنت وقود الديزل في البلاد بالفعل إلى حد كبير مقارنة مع جرار أوليوركا. لذلك، إذا كنت لا تجمع والتزود بالوقود في محطات الوقود العادية، فلن تكون هناك مشاكل في العمل الساحق أو مع بداية باردة، ولا مع الاقتصاد. بالمناسبة للبداية الباردة. من المالك في درجات حرارة منخفضة، تحتاج فقط إلى الانتظار بضع ثوان حتى تقوم الشمعة المتوهجة بإنشاء درجة الحرارة المرجوة في غرفة الاحتراق. هذا كل شئ. في الوقت نفسه، مباشرة بعد بدء المحرك، يبدأ الهواء الدافئ في دخول المقصورة. لماذا ا؟ ببساطة ببساطة في نظام التدفئة في المقصورة زرع 1000-واط كهروبول.
الآن عن معدل التدفق. أنا حرفيا اغتصب السيارة على العجين: الطرق الجبلية، أسلوب القيادة الممزقة من الزائفة وحدها، اختناقات مرورية طويلة (موسكو تقريبا) في المدن بشكل عام، من الصعب التفكير أكثر سوءا. نتيجة 6.9 لتر / 100 كم. حاول زملائي أيضا بكل قوته، لكن أكثر من 6.3 لتر لا يمكن أن تضغط على مائة (الخبرات ليست كافية).
أخيرا، حساب مهم للغاية: يتم إيقاف تشغيل جميع التكاليف الإضافية المرتبطة بمحرك الديزل بالكامل لمدة 60 ألف أشواط، أي في حوالي ثلاث سنوات.
والأسعار.
Peugeot 408 1.6 HDI Diesel Power 112 HP وسوف يكون ناقل الحركة الميكانيكي متاحا للروس في ثلاثة إصدارات:
1. acces 637000 فرك.
2. نشط 664000 فرك.
3. Allure 734000 فرك.
