Peugeot 406 1995 Test Drive - 1999 سيدان

فستان فرنسي من القطع الإيطالية

- محرري مجلة موتور؟ نود أن نقدم لك لاختبار Peugeot 406 Coupe V6.

 

من الصعب رفض مثل هذا الاقتراح. كل نفس ، نجم The Last World Automobile Show ، مع جسم من أحد أزياء أزياء السيارات ، هو الاستوديو الإيطالي Pininfarina. وهنا هي. يقف على شارع موسكو العادي. الجمال - لا يمكنك أن تأخذ العين. نعم ، فإن أشكالها الآسرات ستجعل قلب أي متذوق من جمال السيارات ينحني بسرعة. تدريجياً ، جئت إلى حواسي وأبدأ في التفكير في حقيقة أنه في جيبي تكمن المفاتيح ، وفي المحفظة - مستندات لهذه المعجزة الصفراء الزاهية.

 

السيارة جميلة حقا. ومع ذلك ، فإن كل هذه التقنيات الحديثة للكمبيوتر والتقنيات الأسلوبية الجديدة الثانوية. الشيء الرئيسي هو يد السيد. النزاهة والاستمرارية والوئام - لذلك لسنوات عديدة ، من الممكن وصف كل ما خرج من قلم مصممي الاستوديو الإيطالي الرائد.

 

في Mid -Sixties ، كان استوديو Pininfarina هو الذي قدم جسم السيارة الرياضية ، والنسب وتشكيلها مثالًا حتى الآن. كان الأسطوري فيراري دينو لعام 1965. تشبه العديد من السيارات الرياضية الحديثة شيء هذه السيارة المفاهيم الشهيرة.

 

Peugeot 406 كوبيه لم يكن استثناء.

 

سيكون من المفيد أن نقول إن تعاون بيجو وبيننفارينا بدأ في الستينيات من القرن الماضي ، وكانت واحدة من أول عينات من الأعمال المشتركة في التصميم هي سيارة بيجو 504 سيدان ، التي أصدرتها ملايين التداول وغزت العديد من التعاطف. منذ ذلك الحين ، أصبح من التقليد أن تم تصميم جسم سيارات بيجو في وقت واحد من قبل مصممي بيننفارينا والمتخصصين في مركز أسلوب بيجو ، وبالتالي ليس من المستغرب أن تكون سيارة السيدان والكوبيه الجديدة على قاعدتها تشتركان كثيرًا. هناك ، بطبيعة الحال ، الاختلافات.

 

يختلف Peugeot 406 Coupe عن سيارة السيدان ليس فقط في شكل الجسم ، ولكن أيضًا الأبعاد الكلية ، وهو أمر منطقي للسيارات ذات الغرض المختلفة في البداية. المقصورة أطول وأوسع وأقل. خط سقف خاضع بسلاسة يمر إلى غطاء الجذع مع جيوب مميزة على جانبي النافذة الخلفية ، بالإضافة إلى الرفوف الأمامية المائلة للغاية ، تجعل الظلية ديناميكية. يتم نقل المركز البصري للجاذبية للإسقاط الجانبي إلى الحافة العلوية من الزجاج الأمامي. يتم الانتقال من الحافة السفلية للزجاج الجانبي إلى الجدار الجانبي للجسم في شكل رف صغير ، يمتد من المصابيح الأمامية إلى الحسين فوق الأضواء الخلفية ويضع نغمة ظهور السيارة.

 

أصبح خط موصل الغطاء استمرارًا منطقيًا للحافة العلوية للأبواب التي لا تحتوي على إطارات زجاجية. يبدو الغطاء هائلاً ، ويتم تعزيز هذا الإحساس من خلال المصابيح الأمامية الضيقة ، وفجوة للهواء بينها وبين شعار خاص خاص - درع وأسد يقف على الساقين الخلفيين. هذا يعطي الجزء الأمامي من صلابة الصرف ، وبالتزامن مع الفم المفترس للهواء الموجود على المصد ، يخلق صورة لا تنسى بسهولة مملوءة بقوة داخلية مخفية. تشابه جسم الكوبيه وسيارة السيدان مرئية بوضوح. خضعت الفوانيس وغطاء الجذع لتغييرات طفيفة ، مع الحفاظ على الوحدة الأسلوبية مع تفاصيل مماثلة للسيارة الأساسية.

 

يعتبر Peugeot 406 Coupe فريدًا من حيث أن إنتاجها يقع بالكامل في إيطاليا. الشركة المصنعة الرئيسية هي مطور الجسم ، لذلك على الجدران الجانبية أسفل خط الخصر في منطقة العجلات الخلفية و pininfarina النقش ، الذي يبدو وكأنه توقيع لفريق عمل جيد من الناس ، يتباهى في الطائرة.

 

بالنظر إلى الروعة الخارجية ، نسينا تمامًا التصميم الداخلي. افتح عريضًا (1.3 م) ، باب ضخم قليلاً. بمجرد أن تم سحب مقبض الباب قليلاً ، غرق الزجاج الجانبي قليلاً ، تاركًا القماش مع الحافة الخارجية لختم المدخل ، مما يوفر الباب لصنع لفتة عريضة تدعوك للذهاب إلى الداخل. وهنا نحن في مكان. انتقد الباب بلطف ، وجاء الصمت الكامل تقريبا.

 

يصطدم الصالون بانطباع غني وذوق المكتب النهائي. المادة الرئيسية هي الجلد الأسود والبلاستيك البلاستيكي معها. تم تطوير جميع المقاعد بواسطة Pininfarina وتم تصنيعها في شركة Recaro. مقعد السائق مريح للغاية ، ناعم معتدل ، مجهز بتعديلات مكهربة بطول وارتفاع وزاوية الظهر مع حفظ المواضع الثابتة.

 

لطالما تميزت السيارات الفرنسية ببيئة العمل الجيدة ، وهذا لا استثناء. الجلوس خلف العجلة هو متعة حقيقية. جميع عناصر التحكم - عجلة قيادة ذات حافة ، مغطاة بالجلد وسادة هوائية مصغرة ببنيت بأناقة ، وذراع تروس مع نصائح مصنوعة من الألمنيوم المصقول والجلد ، والدواسات تقع مريحة للغاية. يشبه طوربيد في الشكل جزءًا مشابهًا من سيارة السيدان ، ويحتوي مزيج الأجهزة على خمسة مقاييس مستديرة مع تحوّل معدني للكروم.

 

للوصول إلى المقاعد الخلفية ، فقط اسحب الرافعة على ظهر أي واجهة. ثنيه ، سيترك المقعد بمساعدة محرك كهربائي. بحيث يقع كل شيء في مكانه ، يكفي العودة إلى الموضع السابق - الأتمتة ستجعل الباقي. إنه مناسب أيضًا هنا ، ولكن إذا كان الناس أمام المقدمة ، فإن الساقين ليست كافية ، وهو أمر غير قابل للإعاقة بالنسبة للمقصورة ، لأن هذه السيارة أكثر عرضة بالنسبة إلى اثنين.

 

تحت غطاء محرك السيارة -محرك ثلاثي الأطراف على شكل ستة طراز. السلطة - 194 حصان المحرك مغطى بغطاء بلاستيكي مع ثلاث قطع أنيقة. الدعم العلوي للتعليق الأمامي لـ MacPherson ، المتصل بواسطة مكبر للصوت ، واضحة بشكل واضح.

 

عند النظر إلى الجذع ، يصبح من الواضح على الفور أن المقصورة ليست مناسبة لنقل البضائع الخطيرة. ولكن في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، توجد نافذة لنقل الكائنات الطويلة - على سبيل المثال ، الزلاجات.

 

عن طريق كتابة رمز المدمجة المدمجة ، نبدأ المحرك. في الخمول ، لا شيء يعطي عمله - عزل الضوضاء جيد جدًا. قم بتشغيل الأول ، اللمس. اللمس ناعم ، في المرة الأولى - نظرًا للوضوح الجيد ودقة رافعة علبة التروس ومحرك الالتصاق الحساس.

 

يتيح لك مكبر الصوت تدوير عجلة القيادة بإصبع واحد ، لذلك لم يكن من الصعب مغادرة مواقف السيارات على الرصيف. نذهب بهدوء. تعمل Coupe Slidity على سائقي السيارات الأخرى ، وهي جزء لا إرادي ، مما يتيح لنا المضي قدمًا.

 

بمجرد أن تصبح أكثر اتساعًا حولها ، سحق الساق نفسها دواسة الوقود نفسها ، ولم يكن رد فعل السيارة طويلاً في القدوم. يبدو أن المحرك ينتظر أن يوضح الأمر قدراته - رعشة قوية وواثقة من أدنى الثورات تقريبًا. الديناميات جيدة ومتسقة تمامًا مع المظهر.

 

على الفور نستريح على ظهر السيارات التي تنسج في المقدمة - يبدو أنها تجمدت في مكانها. أعطى اختبار الفرامل أكثر من نتيجة إيجابية - فقد قللوا من السرعة بقوة وسلاسة دون التكرار ، لذلك ظلت ABS خارج العمل. لكي نكون صادقين ، كنا متأكدين بالفعل من أن كل شيء سيكون في نظام الفرامل -على العجلات الأمامية أربعة أقواس صلبة مع نقش Brembo ، والتي يمكن أن تكون مرئية من خلال قرص عجلات من سبائك الستة.

 

في الحركة ، اكتسبت عجلة القيادة الاستجابة اللازمة للتحكم الدقيق في السيارة من خلال جهد وركن دوران العجلات التي يتم التحكم فيها. يبدو أن عجلة القيادة والغاز يمكن تغييرها عن طريق مسار الحركة في أي وقت وتوجيه المقصورة في أي مكان ، في حين أن الماكينة تلهم شعورًا بالثقة والراحة الآمنة. وهذا على إطارات مرصعة في فصل الشتاء - على الإسفلت! في المنعطفات من Peugeot 406 Coupe ، فهي ممتازة ، ووصف القوس بوضوح المحدد بواسطة عجلة القيادة دون أي تلميح من العجلات.

 

عندما انتهى بنا المطاف في المقصورة لأول مرة ، فقد اهتمنا بمفتاح وضع التشغيل التعليق ، الموجود على الطوربيد على اليد اليمنى من السائق. وضعان - ناعم ، أكثر راحة وصعبة ، لمحبي القيادة الرياضية. بالطبع ، توقفنا عن الخيار الثاني. يروي التعليق عن المخالفات الصغيرة مع مرافقة صافحة وضوضاء طفيفة ، فإن اجتماعًا مع تخفيف أكثر أهمية يؤدي إلى حركات عمودية للجسم ، لكنه لا يزال بعيدًا. على أحجار الرصف ، قمنا بتليين ونطفو بسلاسة على الطريق. في المنعطفات ، أصبحت زوايا لفة الجسم المتزايدة ملحوظة ، وبشكل عام كانت هناك نعومة قيادة متأصلة في السيارات الصلبة الكبيرة. هذا (بالاشتراك مع القدرة على تغيير خصائص التخميد التعليق) هو أكثر إثارة للإعجاب.

 

حان الوقت للوداع. كان Peugeot 406 Coupe V6 نجاحًا. أظهر المهندسون الفرنسيون والمصممون الإيطاليون مرة أخرى العالم بأسره كيفية العمل.

 

في الوقت الحاضر ، عندما تكون مثالية الإنتاج في المقدمة ، فإن مثل هذه السيارات نادرة.

 

رأي خاص

أليكسي فاسيلييف ، ميلر بيلوت ، بطل جولات الحلقة الروسية في السياحة الصفية

 

مكان عمل السائق

مريح. فاجأت ضخمة الأبواب.

 

الهبوط

مريح. جميع الهيئات الحاكمة في متناول اليد.

 

مقعد

صعب للغاية ، لكن هذا لا يسبب عدم الراحة. دعم جانبي جيد.

 

إعادة النظر

بشكل عام ، أحببت ذلك. كل شيء مرئي ، ولكن من الصعب الشعور بالحافة الأمامية للسيارة.

 

المقود

مريح. يتم ترتيب المحور مع وسادة السلامة بنجاح ، وهو غير محسوس تقريبًا.

 

الدواسات

كل شيء على ما يرام ، بدون تعليقات.

 

رافعة مربع

يكمن بشكل مريح في اليد.

 

الانطباع العام للصالون

غير نمطية بالنسبة لـ Peugeot ، لقد تغير كل شيء وأصبح حديثًا.

 

تعليق

أحببت تعديل الصلابة. في النسخة الصلبة ، من الصعب الركوب بسرعة منخفضة بسبب الحفر والمخالفات. في الناعم - كل شيء على ما يرام ، يصبح التعليق مختلفًا تمامًا. من الأفضل تسريع ما يصل إلى 60 كم/ساعة بهدوء ثم التبديل إلى الصعب.

 

المحرك والمربع

المحرك جيد ، ولكنه أكثر ملاءمة لسيارة السيدان - بالنسبة للحقبة ، فإن قوتها ليست كافية. إذا كانت الكوبيه V6 التي تأثرت بها جيوب لن تتسرع في جميع أنحاء المدينة ، فستكون السيارة على حق. تمتد العتاد الأول مقارنة بالباقي. معا ، يتم اختيار علب التروس بشكل جيد.

 

قابلية التحكم

أحببت ذلك. سيارة حساسة وصارمة. وقد لوحظ هدم العجلات الأمامية ، وهو أمر غريب مع مثل هذه السيارة الضخمة ، ولكن يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أنهم ذهبوا على المطاط المرصع على الإسفلت. ومع ذلك ، يتم التحكم في كل شيء.

 

الديناميات

جيد ، ناعم ، مسطح أثناء التسارع والكبح.

 

الفرامل

طيبة.

 

النعيم

من حيث الخصائص ، هذه ، بشكل عام ، سيارة عادية. تشعر بالضغط من حقيقة أنك تجلس في آلة جديدة ذات تصميم رائع.

 

انطباع عام للسيارة

أحببت ذلك. من وجهة نظر السائق هي سيارة عادية ، ولكن مع محيط خارجي مشرق للغاية. سيارة تمثيلية لفئة رياضية.

 

أود أن أوصي به للأشخاص الذين اعتادوا على السفر بهدوء وثقة وموصل - وأحيانًا بسرعة.

 

سيرجي إيفانوف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 1/1998]