Peugeot 406 1995 Test Drive - 1999 سيدان

مطاردة الأسد للأمازون

بعد ظهور نموذج Peugeot 406 ، منذ وقت ليس ببعيد ، بدأت التعديلات تظهر واحدة تلو الأخرى.

 

لا يرجع توسيع سلسلة الأعمال فقط إلى زيادة قوة المحركات. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأ إمداد 406 مع محرك 1.6 لتر في السوق الفرنسية. بعد مثل هذه الخطوة نحو المشجعين الاقتصاديين للعلامة التجارية من بيجو ، كان الجميع ينتظرون النماذج التي من شأنها أن تحل محل المعركة 405 MI16 و T16. اعتقد الجميع أن Peugeot 406 Turbo الطويل التي طال انتظارها ستكون نسخة رياضية: نظرًا لوجود توربين ، فإن السيارة ستتحول إلى مزاج. أنيت. على Peugeot قرر أن السائقين الرياضيين لا يزال يتعين عليهم الانتظار.

 

على الأقل حتى ظهور Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 في السوق. يمكن تشجيع الرياضيين من خلال حقيقة أن النسخة المزروعة من PeugeOt406 كانت جاهزة بالفعل لظهور السيارة في معرض Frankfurt Auto 1995.

 

وإذا كنت تتذكر أنه من Rally Peugeot 306 Mahi ، تم الحصول على الإصدار الأعلى من 306 S 16 بمرور الوقت ، فيمكننا أن نأمل أنه من 406 لسباق الحلقة ، سيكون ذلك مثيرًا للإعجاب قريبًا.

 

تم تجهيز التعديل المقدم للصحفيين بتوربين فقط لزيادة مرونة المحرك وعزم الدوران. أصبح من الواضح من وصف الاختبار وخصائص السيارة الصادرة عن كل مشارك في الاختبار أنه لن يكون من المتوقع من 406 توربوًا مع نتائج لالتقاط الأنفاس. أقصى سرعة ، على سبيل المثال ، 210 كم/ساعة. تسارع إلى 100 كم/ساعة في 10.3 ثانية. زادت الطاقة مقارنة بمحرك غير محشور من نفس الحجم قليلاً - بمقدار 15 لترًا. مع. لكن عزم الدوران هو الآن 235 نانومتر بدلاً من 180 ، ويتم تحويله إلى أقصى قدر من الثورات الصغيرة ، والتي يجب أن تزيد من القبول.

 

ولكن بالترتيب. في مطار جنيف ، كانت مجموعة من الصحفيين تنتظر حوالي 30 علامة تجارية جديدة لـ Peugeot 406 Turbo من جميع الألوان - من الأكثر حيادية إلى الأكثر ساحرة. لم تتم إضافة أي ضربات تلمح إلى ميزات شخصيتها إلى ظهور السيارة الجديدة: لا مفسدين إضافيين ، لا مآخذ الهواء ، لا مطاط عريض. بيجو كما بيجو. المعدات هي الأكثر اختلافًا - من الحد الأدنى للعيش (تكييف الهواء فقط) إلى الحد الأقصى المحترم (الجلود والخشب والكهرباء على كل ما كان ممكنًا). غالبًا هذا أسد كبير؟ لا يوجد أسد على هذا الإصدار. مزيج كثيف للغاية ، هناك حتى مؤشر على درجة حرارة الزيت في المحرك.

 

اثنان نجلس حول السيارات وضرب الطريق.

 

تبدأ السيارة فقط بعد إدخال رمز خاص على لوحة جيدة. المحرك يعمل بصمت. ندخل ببطء جنيف. الشوارع غير الوسيرة التي لا تقل علامات الطرق عليها. ليس من الصعب للغاية التنقل في حركة الشوارع المحلية ، ولكن هناك شاحنات كبيرة ، ليس من السهل التجول في أي بلد في العالم. إن العمل الضميري للمكابح ومكبر صوت عجلة القيادة مع خاصية متغيرة يشعر تمامًا. لا تترك رحلة منتظمة حول المدينة أي انطباعات معينة - باستثناء المرونة المذهلة للمحرك. بالمقارنة مع الإصدار المعتاد اثنين من liter ، 406 Turbo Transmission أطول.

 

يبدو أنه لا يمكن تبديلها على الإطلاق. الذي لمسته ، أنت مستمر. إذا كان الضمير لا يسمح لك بالسخرية من الجهاز ، فأنت تلمس التسارع الأول ، إلى آخر ، وجميع الحركة الإضافية من إشارات المرور إلى إشارة المرور وعلى طول الشاحنات ذات المقطورات في الثالثة. أو بشكل مختلف. يمكنك الوصول بسرعة إلى الخامس ثم تحركه بسلاسة من خلال اختناقات المرور نفسها وضوء المرور. وإذا لم تكن هناك حاجة للتوقف الكامل ، حتى مع 20 كم/ساعة - الترس الخامس. المحرك الصامت صامت في هذه الحالة. لا يسمع حتى احتجاج تلميحات. الدفع فقط في شكل زيادة استهلاك الوقود.

 

طاعة مزاج عام هادئ ، ونراقب جميع القواعد تقريبًا ، نخرج من جنيف ونذهب على طول Autobahn نحو فرنسا. هنا يمكنك بالفعل إضافة السرعة.

 

انطلاقا من علامات الطريق ، في مكان ما بالقرب من إيطاليا. على جميع سيارات القافلة الصحفية ، كانت الأرقام فرنسية.

 

ألقى حرس الحدود السويسري نظرة غير مبالية في اتجاهنا وأطلقوا سراحهم من بلدهم Nusengean.

 

عند الاقتراب من الأجرة التالية ، نلحق بمتابعة فولفو أمازون القديمة. غير مرغوب فيه قليلاً ، هناك دنت ، هناك خدش. تلاشى الطلاء لفترة طويلة ، لذلك كان من غير الواضح ما إذا كان فولفو أحمر غامق في شبابه ، إما الكرز ، أو تم رسمه في نوع من الظل البني. مطاط واسعة جدا من السيارة لفتت انتباه.

 

ترتفع الحواجز ، وتطلقنا إلى قريب ، ولكن لا يزال نطاق Autobahn. نبدأ في نفس الوقت.

 

وهنا يصبح من الواضح أننا لسنا فولفو أمازون فقط. أمامنا سيارة ساخنة. انتهى العتاد الأول الطويل بسرعة كبيرة-يعمل محدد سرعة المحرك في مكان ما حوالي 6500 دورة في الدقيقة. بالكاد تجاوزها مستقيمة ، بعد كل شيء ، بيجو أكثر قوة. يطير سيارة ساخنة في المقدمة ، حيث تقفز على قلادة قصيرة التدفق علنا. بالطبع ، من الممكن تجاوزه ، ولكن وراء الميزة الواضحة لمحركنا أمر غير مهذب. في المقابل ، وعلى autobahns ، فهي باردة للغاية ، ويدخل فولفو ، ويبصق مع الدخان الأزرق مرة أخرى. من الواضح أن السائق بسرعة يطرح التروس وعلى الفور ، عند الإخراج ، بحركة مدربة ، يرميها. لا يمكننا الضجة ، فقط انتقل إلى أقل من العتاد ، وسيأخذ التعليق الخلفي جميع الصعوبات الأخرى.

 

هزنا من الذيل ببراعة للغاية. عند الاقتراب من الشوكة ، تراجع فولفو المؤشر الأيمن. سرعة حوالي 180 كم/ساعة. نحن وراءه - وفقًا للأسطورة ، نحن أيضًا على حق. في اللحظة الأخيرة ، دون حتى يومض إشارة منعطف ، يذهب فولفو فجأة إلى اليسار.

 

ثم نذهب وحدنا. حول جمال الصيف الفرنسي. التلال من ALP. مشمس ، جاف. جمع تدريجيا 210 كم/ساعة. الطرق السريعة عبر أوروبا جيدة للجميع باستثناء العرض. حتى طرقنا السيئة أوسع بكثير. في البداية ، من غير السار بشكل خاص تجاوز المقطورات الضخمة وعالية السرعة إلى حد ما. يتم سحب الاقتراحات التي تقف خلفها أولاً تحت عجلات المقطورة ، وفي المنطقة بالقرب من الجرار نفسه ، يلقي تدفق الهواء سيارتنا على الجانب.

 

وفقًا لخدمة التسويق في Peugeot ، يجب أن يكون هناك 406 شاحنًا توربينيًا ناجحًا في الآباء المحترمين إلى حد ما من العائلات التي تتراوح أعمارهم بين 35 فولت. في رحلة عطلة نهاية الأسبوع ، سيتمكن أبي صلب خلف عجلة هذه السيارة من إنشاء زوجة مع أطفال.

 

لكن مع ذلك فقد فقدنا أخيرًا.

 

لقد حان الوقت لإيقاف تشغيل Autobahn والذهاب إلى الجبال ، ولكن شيء غير مرئي على خريطة الكونغرس. طهي مسار غير معروف نقوده إلى مدينة ألبرتفيل وفقدان تمامًا. تتأرجح على طول الشوارع المهجورة بحثًا عن أحد المشاة ، نتوقف بالقرب من المماطلة مع شاورما. يحاول ثلاثة أشخاص من المظهر الشرقي أن يشرح لنا حيوية في زاوية الخروج على المسار الذي نحتاجه مخفي. في الدقيقة الخامسة من حوار غير مثمر ، يجلس أحدهم في رينو ويدعوك للذهاب. يقودنا إلى المسار الذي لن نجده حتى خلال عام الدراسة العنيدة للجغرافيا المحلية. نقول وداعا ونذهب إلى مزاج الجبال.

 

يحتوي طريق جبال الألب على طلاء عالي الجودة بشكل لا يصدق والمنعطفات الحادة للغاية ، ومعظمها مغلق. هذا هو المكان الذي أظهر فيه التعليق نفسه تمامًا. كان Peugeot عرضة تمامًا للسائق ، واتباع المسار المختار تمامًا. ارتفع الطريق أكثر برودة وباردة. الارتفاع فوق مستوى سطح البحر هو شيء حوالي 3000 متر. بدأ يضع آذان. وماذا عن محرك توربو؟ هذا في السهل ، أنه في المرتفعات لا يزال أدائه دون تغيير. لا يوجد تأخير في ردود الفعل على دواسة الغاز ، ولا فقدان الديناميات أو التكلفة.

 

لسوء الحظ ، لم يصل كل من لدينا 406 في هذا اليوم إلى العنصر الأخير في مدينة هايلاند ميجيف. عند الخروج من المنعطف التالي ، كانت السيارة الزرقاء الداكنة الجديدة ذات العلامة التجارية مجرد يد عديمي الخبرة موجهة إلى الرصيف. الجسم سليم ، والتعليق الأمامي ليس كذلك.

 

بعد 20 دقيقة ، وصلت شاحنتان من القافلة الصحفية. واحد في مكان ما أخذ بيجو المهزوم ، والآخر - صحفي حزين. بالمناسبة ، لم يعبر أحد عن عتاب واحد له.

 

النص: سيرجي أسلانيان
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 6/1996]