اختبار القيادة بيجو 206 سيدان منذ 2006 سيدان

كم سيدان للناس

العميل، كما هو معروف، هو دائما على حق: أريد سيارة صغيرة في هيئة مرموقة، من فضلك.
 
هنا لديك رمز رينو وبيجو 206 سيدان. وفي الشركة الإثنية الفرنسية، دعمنا لهجة هيونداي الكورية الروسية.
 
بوتات قمم سكان البلدان النامية، وتحول هاتشباك الأنيق في المظهر المثيرة للجدل من سيارات السيدان، ربما لا يستحق كل هذا العناء. ولكن لا تجادل حول الأذواق. لذلك، الامتناع الدبلوماسيا عن وصف خارجي من ثلاثة أطفال. دعونا نتحدث بشكل أفضل حول مدى مريحهم وعملية.
 
ربما لهجة هيونداي الأكثر مريحة. (على الرغم من أن بارانكا كبير وأرق لا يتسبب في لمس ذكريات Zhiguli.) صحيح، وهبوط منخفض (لا يمكنك الوقوع في الكرسي، لكنك تسقط)، بسبب السمات البناءة لهذا سيدان، يمكن أن تسبب الشكاوى من شعب الناس. القدرة على ضبط وسادة المقعد في الارتفاع ستمنع بالتأكيد. بالإضافة إلى إعداد العمود التوجيهي في الرحلة، سيكون هناك حاجة إلى برامج تشغيل طويلة حتى لا يقوم ذاكرة الوصول العشوائي بقطع ركبتيهم.
 
من أجل العدالة، نلاحظ أن المعارضين لا ينغمسون مع هذا (وفي عجلة القيادة الأساسية للرمز غير منتظمة بشكل عام). لكن كلا من الفرنسيين الصغار يمكن أن يتباهى بحضور مصعد مقعد السائق (مقابل تكلفة إضافية، بالطبع). المقاعد نفسها ليست تحفة، ولكن مريحة للغاية: الظهر لا تتعب. مع الرؤية بشكل عام، أيضا، كل شيء في النظام. وبشكل عام، ربما لا يكون أحد المشاركين في هذا الاختبار، ولا أحد من المشاركين في هذا الاختبار. من المرجح أن يسبب اختيار التحويلات من السائقين من المشكلات الثلاثة. (ما عدا الرمز الخلفي يكرر الأول، بما في ذلك مع رفع حلقة التجنيب على الرافعة.) تحتوي مقاييك CP على خطوة مجانية كبيرة، ولكن يتم تشغيل الإرسال بسلاسة ودون جهود العضلات الملحوظة. طول وقبللة القابض، بالطبع، مختلفة، ولكن جميع محركات الأقراص مفيدة للغاية. على أي حال، تعتاد على مشاكل سريعة ومميزة في الاختناقات المرورية لا تعاني من.
 
حسنا، ماذا يقدم أبطالنا الركاب؟ بالنسبة للسائق، الذي يكون نموه أعلى بكثير من المتوسط، فإن الأشخاص الذين ينموون في صالونات أبطالنا، ربما لا يستحق كل هذا العناء. والمكان الموجود في منتصف الأريكة الخلفية من الأفضل أن يغادر للطفل وهو أكثر أمانا للغاية.
 
يتم استخدام سيدان الميزانية بانتظام ك شاحنة: شتلات للكوخ لاتخاذ، البطاطا من هناك لإخراجها. لذلك، فإن مقصورة الأمتعة الرائعة لمالك مثل هذه السيارة أمر بالغ الأهمية.
 
وهنا أبطالنا في الارتفاع. The Trunkings هي الفنادق جدا، وإذا لزم الأمر، يمكن زيادة حجم مفيد عن طريق قابلة للطي المقعد الخلفي (في طيات رينو أريكة الظهر بالكامل، وفي بيجو وهيونداي في نسبة 60:40). صحيح، إمكانيات نقل الرموز الكبيرة الحجم في الرمز يقتصر إلى حد ما على العناصر البارزة في هيكل الطاقة للجسم. يحرم سيدان بيجو من هذا النقص تقريبا، ومراعاة الشكل الأمثل للمقصورة (يرجع إلى نماذج الميزانية التقليدية لهذه الشركة المصنعة لقلادة التواء الخلفية) يمكن التعرف على جذع 206 كأفضل في الثالوث لدينا. على الرغم من أن حجم الصدر أكثر من 500 لتر، بالطبع، مثيرة للإعجاب.
 
بالمناسبة حول التعليق. بيجو ورينو، وهي مريحة للغاية ولا يمكن اختراقها بشكل عملي: وفيرة من قبل مفاجآت ممتعة في شكل Choseli، الفقرات الفاشلة وقضبان الترام، وتوجيهات موسكو، والتي تسمى عن طريق الخطأ الشوارع والنسخ، فهي نازيحة. ليس من المستغرب، لأن كلا من الفرنسيين يتم تكييفهم مع ظروف الطرق الثقيلة، يمكننا أن نقول وراثيا: يتم إنتاج رمز في تركيا، وبيجو 206 سيدان في إيران.
 
التعليق الكوري، وإن كان تكييفه مع الحقائق المحلية، مثل هذه الصلابة للتباهاء، ربما لا يمكن. ومع ذلك، لا يعني ذلك، نعومة منخفضة من تتحرك لهجة لفصلها وآلة فئة السعر مريحة للغاية.
 
سيكون من الغريب أن تنتظر المسالك الصغيرة المتواضعة خصائص ديناميكية رائعة. علاوة على ذلك، فاجأنا أبطال هذا الاختبار، الذين أظهروا كافية مقبولة بشكل معقول لمقطعهم. سعيدة خاصة مع سيارة هيونداي الحقيقية على خلفية المنافسين. ولكن هذا هو أقوى في الثالوث مع محرك قوي قوامه 102 لتر وليس من المستغرب. تم الانتهاء من كل من الفرنسي مع محركات ذات حجم عمل من 1.4 لتر، وإذا كانت القضايا الإجمالية الحديثة نسبيا رينو 98 حصان، فإن Peugeot Archaic 8-Valve هو 75 فقط.
 
على الرغم من أنك إذا قمت بتحويل المحرك، فإن دعم السرعات العالية باستمرار، ثم يسمح لك رمز مع 206 متر بالاستفادة. على سبيل المثال، تمكن المؤلف من البقاء على ذيل الجهاز، هيلفينج متفوقة على قوة بيجو.
 
صحيح، لم يقدم متعة معينة. عجلة القيادة للفرنسان الإيراني ليس حادا، ولا إعلاميا. في منطقة Okolonul، \u200b\u200bفهي فارغة تماما. في الوقت نفسه، بسرعة عالية، فإن الجهاز ببساطة ليس لديه وقت للاستجابة بشكل كاف للعمل مع عجلة القيادة. ومع أدنى استفزاز، تسعى جاهدة لكسر الانزلاق. ما هي نتيجة للجماهير الزائدة للخطر، والتي تغيرت نتيجة لتحول هاتشباك إلى سيدان الموجودة (الحمار الثقيلة تفريغ المحور الأمامي) أو مشاكل عينة تجريبية محددة، لا تحكم. ومع ذلك، بالمقارنة مع 206 الكلاسيكية 3/5 باب 206، تخسر السيارة بصراحة.
 
ومع ذلك، فإن الإدارة المثالية لا يمكن أن تباهى منافسي بيجو. والرمز، ولهجة ليس لديها دائما وقت للرد على العمل السريع من قبل برانكا، أصعب جدا في المنعطفات، والمطالبة بالاهتمام المتزايد على التغطية الزلقة بسبب ميل صريح إلى الانجراف.
 
من ناحية أخرى، من المستحيل تقييم سيارة غير مكلفة مقابل كل يوم وفقا لمعايير Supercar. نعم، وراء عجلة عجلة أي من ثالوثنا في سرعات السيارات، يصبح غير مريح (إلى جانب، بسرعات عالية، المحركات صاخبة). لكن في المدينة، خاصة مع طريقة قيادة مريحة، تتصرف السيارات بشكل كاف. وما هو مطلوب من سيارة الميزانية؟
 
هذا صحيح، بحيث اتخذت الحزمة لتبرد وتكلفة أرخص. المعجزات، فمن الواضح، لا يحدث (خاصة في عصرنا من بترودولارات شفط، عندما يكون الشيء كأسعار حمراء في الروبل دون فرع من الضمير، يتم طرحها عشرة). ولكن مع ذلك، سنحاول مقارنة أكثر الإصدارات بأسعار معقولة من أبطالنا.
 
مستوى التكوين الأساسي ككل مماثلة للجهاز فارغ، مثل الشامان الدف. على سبيل المثال، في قائمة لهجة المعدات (11300 دولار، أو 293700 روبل)، تذكر من GUR (بالمناسبة، الخيار الوحيد موجود بالتأكيد في جميع السيارات الثلاثة)، عمود توجيه قابل للتعديل ومقياس سرعة الدوران. يمكن أن يتباهى الرمز الأساسي مقابل 99999 دولار (311،900 روبل) إلا وسادة سائق فقط مع قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد. على خلفياتهم، تكلف بيجو من 329،000 روبل. (12،650 دولارا) مجهزة بحدائق هوائية تقريبا: 2 هيئة وسائد هوائية، نوافذ كهربائية من الأبواب الأمامية وحتى مسجل الشريط الراديوي العادي (وليس إله رسالة الفرقة، ولكن لا يزال غير كاسيت UDDLED، مثل اللكنة). ولكن بالنسبة للشخص الذي لا يفسده صناعة السيارات المحلية (أي، هؤلاء الناس هم الجمهور المستهدف للمشاركين في هذا الاختبار)، وهذا هو السعادة.
 
في الإصدارات الأكثر تقدما، يمكنك الاعتماد على مجموعة خيارات الرجل: ABS، تكييف الهواء (وحتى التحكم في المناخ!)، سيارة كهربائية كاملة. تتوفر أي من السيارات الثلاثة حتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي. صحيح، مثل هذه السيارات سوف تكلف أكثر تكلفة بكثير. على سبيل المثال، بالنسبة للإصدار العلوي من اللكنة مع وجود تجار تلقائي 386 700 روبل. (14،870 دولار). وسيكلف الفرنسي الإيراني بمحرك 1.6 لتر 110 وانتقال أوتوماتيكي 470500 روبل. (18 دولار 100). وهنا، صحيح، الأمر يستحق الاهتمام للرمز: في أقصى تكوين التعبير + مع ACP، مخيط بكل ما هو ممكن، ستسهل هذه السيارة محفظتك مقابل 429،000 روبل فقط. (16،500 دولار). أو ابحث عن فئة السيارة أعلاه.
 
تحطم اختبار هيونداي لهجة
لقد مرت السنة النموذجية في هيونداي 2002 سلسلة من اختبارات جمعية NHTSA الأمريكية. نتيجة الاختبار الأمامي، تلقت السيارة 4 نجوم لسلامة السائق والراكب الأمامي. أدى سيارة الاختبار الجانبية أسوأ: تم تقدير حماية الميدال الأمامي والخلفي في 3 نجوم، على التوالي. بلغ احتمال الإقلاع في الوقت نفسه من 20 إلى 30 في المائة، والذي يتوافق مع مؤشر 4 نجوم.
 
بيجو 206 سيدان تحطم اختبار
لا توجد معلومات حول اختبارات الأعطال في سيارة سيدان الإيرانية، وبالتالي، يمكن الحكم على مستوى سلامته إلا وفقا لنتائج اختبارات هاتشباك نفس الاسم من الجمعية الفرنسية، التي أجراها EURONCAP في عام 2000. نتيجة لذلك، حصل الميثاق على 25 نقطة (4 نجوم)، 11 منهم في اختبار أمامي و 14 في الجانب. في الحالة الأولى، أشار الخبراء إلى الخطر المحتمل للإصابة بأقدام السائق مع العناصر الصلبة في قمرة القيادة وعقدة دواسة. مرت المرحلة الثانية من الاختبارات دون تعليقات جادة.
 
رينو كليو رمز اختبار
تم إجراء اختبار تحطم أمامي رينو كليو وفقا لأحد وسائل الإعلام الروسية للسيارات في عام 2002. نتيجة لذلك، سجل سيدان 11 نقطة من 16 ممكنا. نظرا لقوة الجسم العالية، ظل صالون السيارة بأكمله تقريبا، لم يتلق الركابوا إصابات خطيرة، ولكن نتيجة الإضراب، تم حظر باب السائق عناصر القوة.
 
النص: أندري tsybulsky
الصورة: ألكسندر بولونين، يانغ Segal
 

مصدر: مكوموبيل [04/09/2007]