اختبار محرك بيجو 1007 منذ 2007 هاتشباك

الألغاز من الأشكال الصغيرة

مصغرة فين حتى كلمة بعض حجم الصوت، محيرة. في الذاكرة، كل أنواع المشاهد، C-MAX، ZAFIR، وغيرها ليس سيارات صغيرة منبثقة. ثم السيارات التي توازن في مكان ما على حدود فئة صغيرة: في شكل فينزا مصغرة، في حجم الأطفال، وفي الواقع؟
بسط طول يبلغ أقل من أربعة أمتار، لا يخاف مبدعوهم من الجدال حول راحة المدخل، وضع المسافرين الخلفيين، إمكانيات مقصورات البضائع والراحة والواسعة. بشكل عام، حاول إقناعنا بذلك من داخل الكعك أكثر من الخارج.
نحن نتحدث عن ثلاث منتجات جديدة لسوقنا: رينو مودوس، بيجو 1007 وهوندا جاز. غير عادية، ليست رخيصة، للوهلة الأولى، تبدو ألعاب غير عملية من إفرازات الإناث. هو كذلك؟ بعد كل شيء، تتميز تصميم الهيئات الوحيدة الحجمية من خلال الشجاعة المصممة فقط هنا مليئة بالحلول المثيرة للاهتمام والمبتكرة.
الهرمونات للنمو
وضع رينو هو لعوب، مظهر مبتسم مجاورة الداخلية غير المتجددة من واحدة من أكثر المجموعات متواضعة. بصراحة، بعد خطوط غير عادية وكما إذا كانت متطورة من الداخل، تنتظر أكثر من الوسيط. لكن البلاستيك القاسي وقح يرضي لونين فقط، ولا تسعى مواد التنجيد المتبقية إلى الاستحواذ على انتباهكم. ومع ذلك، كان جاهزا هو كسر من العبارة: وهذا هو 17000 دولار؟ لسبب ما، لا يزال غير معلن. انها فسيحة بشكل غير متوقع، على الأقل في المقدمة، صالون. وحتى ضخمة ومن هذه المداخل مريحة للغاية.
بالنظر حولها، أختتم أن الداخلية ليست سيئة للغاية! على الرغم من أن المقعد في التكوين الجيد، ولكن من بين أشياء أخرى يتم ضبطها في الارتفاع. زراعة السائق مرتفع، مع قناع دائري جيد. نعم، واجعلها خلف عجلة القيادة.
أنت تحاول أن يتحول مقلوب بلاستيكي ريفي، قابل للتعديل أيضا في الطول. نظام الحفاظ على التكييف المناخي للكشف عنها. بعد إيلاء الاهتمام لفاكيتين هوائية، أنماط كتل النوافذ الأمامية، مقاعد ساخنة، كل شيء غير مخفي بمهارة بشكل متواضع لسوء البساطة.

فيما يلي لوحة أمامية موجة صغيرة مع كل التثاؤفين فارغة بدقة. في الوسط، تم إرفاق مزيج كبير من الأجهزة. مشرق، أزياء الرقمية، ومع ذلك لا يسبب عاصفة شاحنة في الروح. فقط عداد السرعة يقرأ جيدا، والاسترداد يدمج مع الخلفية.
كتل خيبة أمل كبيرة الركاب الخلفية. تخيل: أنت تدخل أبواب المدخل الكبيرة، في محاولة للجلوس والساقين في أي مكان للذهاب! يتم حفر الركبتين في الجزء الخلفي من جبهة الجلوس، وأن تأملات على المربع يدعم فقط احتياطي قوي من الهواء فوق رأسه.
Alas، ظلت نسخة واعدة من المقاعد الخلفية ثلاثية ثلاثية في الخارج من هذا التكوين. هذا في تراجع الكراسي المنفصلة جميع الاتجاهات من خلال تقديم خيارات الهبوط. لدينا وسادة من قطعة واحدة والظهر لديها قدرات تحويل محدودة للغاية.
بيجو 1007، بصراحة، من الصعب تقييمها وفقا للمخططات القياسية. وأنت تعود، فإن فكرة العملية العملية أصبحت أقل أهمية، مما يدل على العواطف
للوهلة الأولى، ألف المفهوم النموذجي السابع، مثالي لجذب الجمهور. أينما كنت، فإن التصميم التعبيري من بينينفير و Haytek الصلبة يسبب بحر من الاهتمام. يسعد الناس بأشكال نسب الجسم غير عادية. بابتسامة، اتبع بحرية حركة الأبواب الكهربائية. Lobo حاول أن تنظر إلى الداخل حتى يشبه المناطق الداخلية بشكل كاسي.
كل شيء أنيق جدا، فعال، غير عادي. خلف أبواب انزلاقية مواد تنجيد مكلفة. مكبرات الصوت للنظام الصوتي العام الذي على اللوحة الأمامية، من الناحية المثالية لأحد مجموعات الاثني عشر من الأجزاء القابلة للاستبدال من الداخل. ينظر إلى البوابات الضخمة على السطح حسب السليم. والآن يتم الإهانة بالسيارة بواسطة تفاهات: إذا تم توفير الأزرار إلى الأبواب الجانبية، فلماذا تحتاج إلى فتح الظهر يدويا؟
بعد الغسيل الأول، يمر النشوة. تخرج الصقيع المحلي من التوازن كل هذه المواد الكهربائية من التوازن، وتستمر التواصل مع الجهاز مرة أخرى في إحداثيات الوسائل العملية.

بالطبع، من وجهة نظر السائق والراكب الأمامي، ألف السابع هو مجرد ضخمة. كما هو الحال في MODUS، يمكنك إدخاله أولا، ثم الجلوس. إذا كنت تأخذ أداة السائق في ذلك مجرد أي شيء غير عادي. عجلة القيادة أنيقة، مزيج الجهاز التقليدي ووحدة التحكم المخاميط بالولادة. حتى المقعد صعبة معتدلة، سلسلة، كما يجب أن تكون نسخة رياضية. هذا فقط الهبوط معالجته بشكل مريح نحو الدواسات، لسبب ضرر للوصول إلى عجلة القيادة.
مزعج نيفازنتسكي الرؤية. يتم الضغط على المد والجزر الأقوياء على القمة (مخفي أقفال الأبواب الماكرة). من السهل إخفاء رف الجسم الأمامي مزدوج وراء المشاة، وهنا لا يزال مرايا خارجية صغيرة بشكل لا يصدق مجبرا على أن تكون حذرا.
في محاولة لفهم الخلفية، تبين fiasko ليكون شخصا بالغ لا يوجد مكان. يقع الرأس على السقف، يتم الضغط على الركبتين. وهذا هو مع الكراسي الخلفية انتقلت بالكامل إلى الجذع.
لا تقدم هوندا موسيقى الجاز خارجيا أي شيء خاص، إلا أن اللون يتعاطف أو هاتشباك، أو العربة التي نمت في الطول وتجادل الصفات ذات العلامات التجارية. لماذا اختارت موسيقى الجاز مؤخرا سيارة سنة في اليابان؟ اتضح أنه تعرف عليه بطريقة مختلفة: عاطفة أحادية الاتجاه، تعيش طويلا!
الآن سوف يجذب انتباهكم محركا اقتصاديا 1،4 لتر. مفاجأة تخطيط الجسم غير القياسي الذي سيتم اكتشافه خزان الوقود تحت المقاعد الأمامية. يتم إعطاء مكانه العادي للسرير الإضافي للمسافرين الخلفيين. هذه هي حقا سيارة كبيرة صغيرة، كما يطلق عليه المبدعين أنفسهم.
من الواضح أن موسيقى الجاز أكثر إثارة للاهتمام، غني أكثر من نفس الود. بالإضافة إلى المزيد من مواد النهاية النبيلة، تستيقظ لمحة اللوحة الأمامية المشبعة. يملأ مجموعة كبيرة مشرقة من الأجهزة، بجانب زلابية تركيب المناخ مريحة. هدر، عجلة القيادة أنيقة، مربع رافعة لطيفة مع التبديل retrosted. ربما يتم تحديد كل شيء هنا، باستثناء مقعد سائق واحد. الهبوط أكثر دراية وسهلة، لكن كرسي غير متبلور، وسائده قصيرة، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص ضد خلفية صحة كل شيء آخر.
ولكن عن الجلوس وراء يهتم موسيقى الجاز بجدية. هنا حقا كل ما في شخص بالغ: مكان كامل للساقين، الكتفين، رؤساء. ها هي مزايا التصميم الأصلي.
سباق السيارات
يبدو أن RENAULT LIFTUS وفقا للمعايير والتفضيلات الروسية متواضعة للمحرك هو 1.2 لتر يعاقب بدلا من ركوبها. في الواقع، كل شيء بعيد. بطبيعة الحال، فإن بعض الأضرار التي لحقت المحرك ملحوظ عند التنظيف وعلى القسح المنخفض، فإن Modus يشكو في بعض الأحيان من عدم وجود عزم الدوران. ولكن الأمر يستحق سهم مقياس سرعة الدوران لترجمة 25003000 دورة في الدقيقة، تصبح السيارة المتداول، المنقولة، يتفاعل مع موقف المسرع. جنبا إلى جنب مع القفزة في الصالون، ومع ذلك، فإن ضوضاء المحرك تأتي حادة ومزعجة، وفي بعض الثورات أقسم انتقالها.
من حيث الضبط، وfreakden للعمل الهيكل. تعليق كثيفة لديها كثافة الطاقة جيدة، لكنها تميل إلى تكرار الملف الشخصى الطريق، وصغيرة المخالفات تهز جدا. في إدارة السيارة حادة، ودينامية، ومناسبة تماما لحشد الحضري. والمدرجة في مسارات البلاد في البلاد، وهنا لديك لإجراء تصحيح لنشاط الجهاز وتشغيل غير منطقي تماما من توجيه الطاقة الكهربائية.

بيجو 1007 مالك على ما يبدو أقوى 1،6 ليتر السيارات في اختبار لدينا. وفقا لاجتماعات سابقة، وأتذكر أن طاقة هذا على الأقل تصحيحها. لكن تقنيات عالية، تحية لأزياء، وطالب شيء غير عادي من المبدعين. في هذه الحالة، علبة التروس الآلية. في جوهرها، ونفس الميكانيكا، ولكن تحت سيطرة والالكترونيات، ويزعم الأمثل التبديل. تحت ساقيه الدواسات، رافعة عصا التحكم وبتلات وصفت على عجلة القيادة. في فرحة الأولى على الأقل تصحيحها. تعرف نفسك دافي على نعم القيادة مسرع، فإن بقية تفعل بقية.
ولكن في يوم من الأيام أن تبطئ في مكان ما على مفترق طرق، ثم gazanete، والرغبة في الاندماج في تيار. والسيارة يفكر فجأة، فإن ثواني تعليق على واحد ونصف في البحث عن نقل المرجوة. فكر أولا: ماذا تفعل؟ تهدئة، وقال انه لا يزال ستفي نفسه، وهذا هو الإيمان عادل في الالكترونيات سيكون لديك. حادث مماثل يمكن أن نتوقع على التجاوز، أثناء إعادة البناء. الذهاب إلى الوضع اليدوي؟ أنها ستدفع بلا شك في مثل هذه الحالات، سوف تسمح لك أن تتمتع المربى. ولكن لماذا ثم الالكترونيات؟
خلاف ذلك، نجد فهم كامل المتبادل مع بيجو 1007. جيدة راحة الصوتية، انتهكت ربما أن بسرعات عالية. تعليق كثيفة الاستهلاك للطاقة متوازنة، هز ملحوظ فقط على المخالفات الصغيرة. كان اهتمام أيضا التعامل مع: سريع، وتستكمل ردود واضحة من الجهاز مع عملية ذكية من مكبر للصوت. في هذه القضايا، بيجو، كما ينبغي أن يكون على رأس القائمة. هذا مجرد بسرعة عالية، يبدو طابعها الحاد دون داع.
سوف هوندا جاز يخيب أولئك الذين ينتظرون من محرك 1.4 ليتر من كل أنواع الأشياء Hondov هناك. أنه يؤثر على مجرد موقف مدهش مختلف تماما عن الدوران المنخفض والمتوسط. حتى في المدينة، فإنه يسمح لا للإساءة تخفيض التروس، وبسهولة رفع تردد التشغيل للسيارة، على سبيل المثال في الخامس من 3040 كم / ساعة. مريحة، اللعنة، لا سيما وأن محرك يحتفظ نقص في نطاق التشغيل بأكمله.
بالطبع، يمكن سماعها في مكان ما من 3000 صوت محرك RPM موجود في مقصورة السيارة. ومع ذلك، في نغمته لا يوجد عدوانية بالالالاني متأصلة في الوضع. فجأة، بدا أن الفرامل خفيفة الوزن: لمست قليلا من الدواسات وشنق على الفور على أحزمة الأمان بإعادة بناء
للوهلة الأولى، التعليق هنا هو أكثر راحة. السيارة لا تلاحظ مخالفات صغيرة، ليونة على موجات لطيفة. ومع ذلك، مع زيادة السرعة، فإن إعداداتها الأوروبية تعطي الركود، وتبدأ الجاز في التأرجح على المخالفات. طرق Ugaby ليست له.
غير واضح، حتى إهمال عجلة القيادة الطاقة الكهربائية. مع زوايا صغيرة بدوره، يبدو أنك تختلط ذاكرة الوصول العشوائي من السائل الزيتية الثقيلة. يتم فرض عجلة القيادة، ولا يريد العودة إلى المركز الأوسط، وتتطلب عناية مستمرة. غير مريح؟ وكيف! ولكن من المفيد تحويل الأمر إلى أقوى، كل شيء يحصل على الأماكن مباشرة ويتم إدارة السيارة بشكل موثوق وتوقع.
انها ليست منخفضة ...
تقدم كل سيارة نهجها لحل مهام معينة. يدعي الجميع أن المفهوم الوحيد والفريد للسيارة الصغيرة ولكن الفاتية. القاعدة العامة هنا هي شيء واحد: إذا كان من المستحيل أن تنمو لفترة طويلة، فحاول كسر البطانة وخاصة في الارتفاع. تصبح كولوبوم، وهو في الواقع أكثر من الداخل من الخارج.

رينو مودا
ظهرت ميني فين (مصطلحات ثابتة) على منصة رينو نيسان الجديدة في معرض جنيف موتور في عام 2004، في روسيا في أواخر عام 2005.
المحركات: البنزين 1.21.6 لتر (75112 حصان).
ناقل الحركة: ميكانيكية 5 سرعات، 4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوين: Authentique، التعبير، الدينامي.
السعر: 16،69920 دولار 879.
RENAULT MODUS نمط مثير للاهتمام، وليس محتوى داخلي معبري للغاية. Alas مريحة فقط لشخصين.
تصنيف إجمالي 7.6
+ معدات أساسية جيدة، الداخلية الواسعة الواسعة، جذع شعري، وضوح جيد وفرص القيادة.
- الراحة الصوتية المتوسط \u200b\u200bوالنعومة، المقاعد الخلفية الإغلاق، قدرات التحول متواضعة.

بيجو 1007.
قدمت في عام 2002 كسيارة مفهوم. وقعت عملية النموذج التسلسلي في صالون باريس في عام 2004، تم إصدار السيارة في السوق الروسية بعد عام.
موتورز: بدون خالية من 1.41.6 لتر (75110 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات الروبوتية أو الميكانيكية.
مطلوب: الحضري، عصري، رياضي.
السعر: 17 $ 90023 300.
بيجو 1007 ربما مظهره التسلسلي قدما إلى حد ما من الزمن. تصميم مشرق تفوق العملي.
تصنيف إجمالي 7.7
+ سيارة عاطفية جميلة وغير عادية، أمامية واسعة جدا؛ يتم دمج التقنيات العالية مع الراحة اللائقة.
- عمليا مثل ميني فين، عن كثب وراء الصالون، رؤية غير مهم للغاية.

هوندا جاز.
إيفاد خمسة أبواب مباعة في أوروبا
منذ عام 2002. في عام 2004، عقدت Facelifting. مبيعات في روسيا منذ عام 2005.
المحركات: 1.21.4 لتر (7883 حصان).
ناقل الحركة: ميكانيكية 5 سرعات وميوري.
الحزمة: بارد، ES، LS.
السعر: 15 $ 90017 900.
هوندا موسيقى الجاز بموجب مظهر جميل في المتوسط، خفية السيارة، فوجئت بسرور قدراتها.
التقييم الإجمالي 7.9
+ داخلي مشرق، لا تنسى، بيئة عمل مدروسة، قدرات تحويل مثيرة للاهتمام، الداخلية الفسيحة والجذع، سماعات رفع تردد التشغيل مريحة.
- الفرامل الحساسة للغاية، عجلة القيادة غير المفيدة.
سيرجي Voskresensky: يجب أن يكون لدى المستهلك المحلي دوافع جيدة للغاية عند اختيار الأولويات. في تقديراتهم، حاولنا أن نكون عمليين قدر الإمكان. من هذه المواقف، تحولت هوندا جاز إلى أن تكون الأكثر جاذبية.
 

 
 

 

 

 

 




سيرجي voskresensky.
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"