اختبار القيادة Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

أسرع زافيرا

شعبية في أوروبا ، يتفوق نموذج أوبل على المنافسين
 
إذا كنت ، عزيزي القارئ ، سيقول أحدهم أنه لا توجد سيارات سبع سيارات من نوع الرياضة - لا تصدق. هناك! وإذا تعهدت الخبراء بالقول إن هذا ليس بالتأكيد عائلة Zafira - اجعله في وجهه. نظرًا لأنه أوبل زافيرا مع لوحة OPC أنيقة ، ولكنها ليست ملحوظة للغاية ، واليوم هي أسرع حافلة صغيرة في أوروبا. لذا فإن الشركة نفسها تدعي ، وربما هي كذلك. على أي حال ، أثناء الاختبار بالقرب من فرانكفورت ، لم يكن لدي أي شك في هذا الأمر. وقد تنافست ، وليس بدون نجاح ، ليس على الإطلاق مع زملاء الدراسة ، ولكن مع سيارات أكثر خطورة.
 
لا تتخلف!
 
ما أزعجني أكثر من ذلك اليوم هو شعار زميل كان ينسج خلف حافلة صغيرة على Vectra الجديد ، متخلف باستمرار. بالطبع: لديه 147 حصان ، ولدي 192 ؛ لديه آلة أوتوماتيكية ، لدي ميكانيكا 5 -appeed المختصة. وبشكل عام ، فهو بلغمي وحذر من كلمة واحدة ، سرعان ما سئمت من مثل هذه الحركة للقافلة ، وتوقفت على جانب الطريق ، وافقنا على ذلك: نلتقي بعد 120 كيلومترًا في فقرة معينة. لحسن الحظ ، تم تجهيز كلتا السيارتين بنظام الملاحة (لا أتعب من تذكير مدى شيء رائع ، وكم هو أغبياء سائقي السيارات الروس ما زالوا محرومين من هذه الحضارة).
 
أذهب إلى Autobahn ، وفي نفس الثانية نسيت الذيل. تتفاعل Zafira على الفور مع إمدادات الغاز (بالمناسبة ، لا تحتوي الدواسة على محرك ميكانيكي ، ولكنه إلكتروني ، باستخدام تقنية محرك أقراص ، كما في Vectra الجديد). تم تأكد بالفعل من التقاط المذهل عند 1950 دورة في الدقيقة في الدقيقة ، عندما يفرض توربينات قصيرة هندسة المحرك أن يصدر أقصى عزم دوران يبلغ 250 نانومتر. علاوة على ذلك ، لا تضعف الالتقاط ، ولكنه ينمو إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران. لقد اكتسبت السرعة بسرعة ، وأشق طريقي إلى الصف الأيسر ، وخرج من زاوية عيني ، لاحظت أن بعضًا من رينو ذا ذا ذا ذا ذا ذا ذا ذا ذا ذا ذا رينو تحاول تصوير سيارة رياضية. حسنًا ، هذا ليس منافسًا على الإطلاق ، يمكن للزافيرا المعتاد أيضًا التعامل معه ، وليس مثل ORS. يذوب المناظر الطبيعية الخلابة في مرآة الرؤية الخلفية ، وتجتذب حافلة صغيرة الخاصة بي ، التي تهرع بالفعل بسرعة 180 كم/ساعة (لا توجد قيود على هذا الموقع) ، جذب انتباه سائق مرسيدس من 240. إنه يبتسم بلطف ، لكنه يضيف بوضوح الغاز ، كما لو دعا لكارفيليس. سأفعل يا سائق هير! فقط لا تنسى أن لديّ توربين ، لكنك لا تملكها. 200 ، 210 ، 220 كم/ساعة ، نربح في هذه الجولة ، على الرغم من أن 240 أقصى سرعة ، وإذا تم توترها ، فمن المحتمل أن تكون قادرة على اللحاق بالدوريا وتجاوزها.
 
هذا هو ما أحب السائقين الألمان: إنهم يبدأون بسهولة ، ولكن فقط إذا كانوا يقودون سيارة بشكل مثالي ، وفي الغالبية العظمى من الحالات التي يتصرفون باحترام وصحيح لا تخاطر أبدًا دون جدوى. ماذا هنالك! أنا معجب بي فقط كيف يتم تنفيذ السائقين الأوروبيين بشكل عام ، والألمانية - على وجه الخصوص ، على سبيل المثال ، المجالات التي يتم تنفيذ عمل الطرق. AUTOBAHN متعددة الأرصفة تصل إلى ممرتين - ليس فجأة ، بالطبع ، ولكن تدريجيا ، مع كل التحذيرات المناسبة حتى تتمكن من إسقاط السرعة مقدمًا. لذلك ، هذه الخطوط ضيقة للغاية ، وتذهب السيارات ، كما يقولون ، في النهاية ، المسافة إلى موازية لآلة متحركة هي بضعة سنتيمترات. وتتجاوز السرعة أحيانًا 100 كم/ساعة! لأن الجميع متأكدون تمامًا من أن جاره لا يرفع ، فلن يغير الممر فجأة.
 
ومع ذلك ، حملت بالسرعة ، فقد فاتني المنعطف المطلوب تقريبًا. اضطررت إلى إعادة البناء بسرعة وإبطاء حاد. لذلك ، أشهد: فرامل القرص (على جميع العجلات) فعالة للغاية ، والتي يجب أن تكون في مثل هذه السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مزودة بأنظمة ABS و EBD - توزيع جهود الفرامل.
 
بعد أن انتقلت من الطريق السريع ، وصلت إلى الطريق الثانوي المؤدي إلى التلال. كلما زادت الخلابة ، أصبحت المناطق المحيطة بها: صغيرة ، مثل مدن الدمية التي تحتوي على منازل على طراز نورمان ؛ مزارع الكروم ، الحدائق ، الغابات. الشيء الوحيد الذي تبين أنه غير مناسب هو الطقس: كان عاصفًا ؛ إما الشمس ، ثم الغيوم ، تتساقط فجأة في قطرات كبيرة من المطر. أخيرًا ، وصلت إلى طريق اللف المهجور المؤدي إلى القرية تحمل اسمًا صعبًا ، والذي أوصى به موظف أوبل بشدة. ثم أعطيت Zafira Will.
 
لقد كان من المذهل - أن تشعر كيف تتحول الميني فان إلى سيارة محطمة لا ترعى أمام أي منعطف. البعد المطاطي الممتاز 225/45 ، يرتديها على أقراص مصبوبة 17 بوصة ، تتمسك بالأسفلت ، مثل أحذية متسلق مع طفرات - من أجل الثلج. عند تشغيل الإسفلت الرطب ، تجلب السيارة السيارة قليلاً ، لا يتمتع نظام تثبيت ESP بالتكيف مع وضع المرور المحدد والماء على الطريق ، على الرغم من أنه تم ضبطه جيدًا. ولكن هذا يضيف فقط السحر. يتم شحذ السيطرة ، والزافيرا يطيع ضمنيًا من أدنى حركة من عجلة الرياضة. يتيح لك التعليق ذو العلامات التجارية DSA (السلامة الديناميكية) التنبؤ بوضوح بسلوك السيارة ، ولا يوجد عمليا لفات جسم واسعة. يدور المحرك في غضون 4000 - 5500 ثورة في الدقيقة ، وتبديل الإرسال بشكل لا تشوبه شائبة. بالمناسبة ، إذا تم تحميل الميني فان بالكامل ، فلن يؤثر ذلك بشكل خاص على صفات الجري ، لأن الإلكترونيات في هذه الحالة تنطوي على احتياطي الطاقة ، مما يسمح بإضافة ألف ثورات أخرى. القابض ليس ضيقًا جدًا ، لكنك تشعر بالرضا. على ORS ، أنت فقط تنسى أنك لا تزال في حافلة صغيرة ، وليس في سيارة رياضية. ولماذا أنا مضطر لتذكر هذا؟ بعد كل شيء ، أنا لا جالس على كرسي مريح ، لكنني تم تثبيته بإحكام مع المتظاهر مع الأمناء في Seago Sege.
 
لأكون صادقًا ، لم أكن أتوقع مثل هذه القدرات المذهلة من Van ، وإن كان ذلك مضغوطًا ، مع محرك ذي اثنين. لقد كنت مرارًا وتكرارًا في ركوب Zafira قياسي ، لكن هذا الإصدار هو شيء مميز حقًا.
 
علامة الاختلاف - ors
 
بصرف النظر عن أقراص اللوحات والسبائك الخاصة ، لا يمكن تمييز تعديل Zafira المشحون بشكل خارجي إلا من خلال بومس أكثر انقطاعًا ومنخفضة. هناك المزيد من الاختلافات في الداخل: هذه هي الأوجه البيضاء للأدوات ، وعجلة القيادة ، ومقاعد رياضية مغطاة بالجلد. خلاف ذلك ، فإن الأسرة المعتادة (أو المكتب) الميني فان. وحتى تحت الغطاء ، ربما لن يجد الشخص الجاهل أي شيء مميز. لأن نظام الشحن التوربيني مضغوط بشكل مدهش ، ويزن ما مجموعه 7.1 كجم فقط. تكمن تفردها في حقيقة أن جامع وغطاء التوربينات وجميع المكونات الأخرى تتركز في كتلة واحدة. تم إنشاؤه بواسطة Opel Performance Center GmbH (OPC).
 
هذه وحدة خاصة للشركة ، حيث تم إنشاء 15 شخصًا فقط ، في عام 1997. Zafira OPC هو النموذج الثاني بعد Astra Ors ، الذي تم إنشاؤه هنا وتم إطلاقه في الإنتاج. أخصائيو المركز مسؤولون عن الاتجاه الرياضي ، وعلى وجه الخصوص ، يعد السيارات للمشاركة في المسابقات. على سبيل المثال ، لديهم عائلة من سيارات Astra V8 Coupees DTM.
 
وفي الوقت نفسه ، سافرت إلى النقطة المتفق عليها والآن يمكنني دراسة زافيرا بشكل أفضل. على الرغم من فرصها المتميزة ، ظلت الميني فان سيارة آمنة وعملية. يتم حماية السائق والراكب الأمامي عن طريق الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية. أولئك الذين يقعون في صفين الأولين من المقاعد في المقصورة يحمي الستائر السلامة الكاملة الحجم المثبتة في الجدران الجانبية للجسم.
 
منذ أن أمضيت وقتًا (انتظرت زميلًا لأكثر من نصف ساعة) ، ثم فتحت الباب الخلفي ، حاولت تحويل الصالون. يتم طي الكرسيين من الصف الثالث بسهولة بالغة ، مع بعض الحركات. ليس من الصعب طي الصف الثاني بالكامل أو في أجزاء ، ثم تزداد مقصورة الأمتعة إلى 490 أو 640 لترًا. من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء يتداخل مع تحويل الزافيرا إلى سيارة مزدوجة ، وإزالة جميع مقاعد الركاب وتوفير مساحة شحن بحجم 1700 لتر.
 
ظافيرا في روسيا
 
لقد كنت مهتمًا منذ فترة طويلة: لماذا لن يصل أحد أنجح نماذج Opel ، التي تحظى بشعبية في العديد من البلدان في جميع القارات المأهولة بالسكان ، إلى روسيا. وسألت الرئيس آدم أوبل كارلا بيتر فورستر عن هذا خلال حديثنا في معرض جنيف للسيارات. أجاب أنه هو نفسه لم يفهم سبب عدم وجود زافيرا للبيع في روسيا ووعد بطرح هذا السؤال. نتيجة لذلك ، تم اتخاذ قرار: تدخل زافيرا السوق الروسية في خريف هذا العام.
 
وفقًا لمدير التسويق والعلاقات العامة من قبل جنرال موتورز ، فإن أسعار الزافيرا في صالونات التجار الرسميين ستكون في حدود 19 - 24 ألف دولار ، اعتمادًا على قدرة المحرك والتكوين. تعديل مع محرك 2.2 لتر. يجب أن تكلف من 24 إلى 27 ألف. ليس من المفترض أن يتم استيراد إصدار ORS في المرحلة الأولى من المبيعات. ومع ذلك ، يمكنني أن أؤكد للقارئ أن بقية التعديلات تستحق الاهتمام. إذا كان هناك من يرغبون في الحصول على عملية عملية ، ولكن في الوقت نفسه ، الميني فان الرياضي ، فسيتعين عليهم الانتظار. يبقى أن نأمل - ليس لفترة طويلة.
 
أوليغ أوسيبوف
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 12 (15) ، 2002]