اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2002 - 2005 سيدان
أسفل مع الصور النمطية!
اسأل عشاق السيارات عن رأيهم في علامة Opel ، وسوف تسمع بالتأكيد عدم وجود مراجعات خيرية جدًا مثل: Opel هي مسكوفيت ألمانية (مقارنة شديدة الإغراء لمنتجات AZLK). أو: لن يطلق على Sopelems سيارة جيدة. أنا أتوب ، كما تعاملت مع هذه السيارات باردة جدا - قبل أن لقاء مع Opel Vectra الجديد.
يطور نص Vectra الجديد الأفكار التي تم تنفيذها في تصميم Astra. تقاطعات الأسطح المسطحة تقريبًا ، حواف صارمة تم التحقق منها. يمنح الجدار الجانبي الضخم ، عتبة النافذة العالية ، وتغذية مقطعة بحدة مظهر الدقة ، على نحو خارجي ، تسحب السيارة الفصل أعلاه. جاء الناس إلي في موقف السيارات والوقود عدة مرات - كانوا مهتمين بما إذا كان هذا هو أوميغا الجديد. لم يخيب المناطق الداخلية أيضًا (ومع ذلك ، كان الجهاز المقدم في التكوين الأعلى) ، وأود أن ألاحظ بشكل خاص الجودة العالية جدًا لزيارة الأجزاء وتركيبها. أنا راضٍ عن الكرسي - إنه يحتوي على صلابة مثالية ودعم جانبي جيد ، مجهز بالتنظيم الكهربائي في جميع الاتجاهات والذاكرة في ثلاثة مواقع. تمكنت من وضع المقعد في المرة الأولى - لم أعد أعود إلى هذا بعد الآن.
لقد أحببت حقًا الجلد بالجلد - مزيج مثالي من القطر والقسوة. على إبر الحياكة ، يوجد موقع مريح أزرار التحكم في نظام الصوت والتحكم في التطواف. يتم تعيين مجموعة تقليدية من المسؤوليات لمفاتيح عجلة القيادة ، في حين أنها مصنوعة فكريًا - بدون مواقع ثابتة. لقد لمس الرافعة اليسرى قليلاً - رش إشارات المنعطف سلسلة قصيرة من الهبات ، وضغط عليها أقوى - فهي تعمل باستمرار حتى تبدأ في تحويل عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس بعد المناورة. تافهة بشكل عام ، لكنها لطيفة.
لكن درع الصك ، في رأيي ، اختفى إلى حد ما. لا ، إنها مريحة وتوفر جميع المعلومات اللازمة (السرعة والسرعة ودرجة حرارة المحرك وتوريد الوقود) ، لكنها بسيطة بشكل مؤلم - لوحة مسطحة يتم تطبيقها على المقاييس والأرقام. يبدو أن المصممين قد استنفدوا خيالهم. في الجزء العلوي ، في الجزء المركزي من طوربيد ، توجد شاشة كمبيوتر صغيرة تصدر المعلومات اللازمة على الطريق - استهلاك الوقود ، الأميال ، المسيرة ، وما إلى ذلك ، وكذلك بيانات حول إعداد النظام المناخي. يتركز التحكم في الكمبيوتر بشكل أساسي في نهاية مفتاح التوجيه الأيمن. أدناه ، على وحدة التحكم المركزية ، هناك موسيقى Philips مدمجة في اللوحة مع جهاز استقبال كاسيت ومغير أقراص قرصين أربعة. سوف يرضي صوت الجهاز تمامًا المستمع غير الجذاب للغاية ، إذا كنت تريد المزيد ، فسيتعين عليك الذهاب إلى نفقات خطيرة مرتبطة بتغيير وحدة التحكم المركزية. وحدة التحكم في المناخ المحلي مع التحكم في درجة الحرارة منفصلة للسائق والراكب الأمامي أقل. عند الضغط على القلم الدوار المركزي ، ورئيس ثورات المروحة ، تجد نفسك في إعدادات إعدادات نظام المناخ ، والتي يمكنك من خلالها تنظيم تدفقات الهواء اللازمة بطريقة ضرورية.
يوجد على النفق المركزي محددًا لصندوق تلقائي له وضع تحكم يدوي - يجب تقديم رافعة في الموضع D إلى اليمين ، ثم ضخه للأمام أو للخلف ، حدد العتاد المطلوب. تدعو الشركة هذا النظام النشط. يجب أن أقول إن Vectra الجديد لم يكن يشعر بالإهانة من قبل الإلكترونيات - بالإضافة إلى APs المألوفة بالفعل و ABS ، وكذلك نظام الحفاظ قوة الفرامل بين المحاور (EBD) ونظام التحكم في الكبح (CBC).
الأبواب الخلفية واسعة ، وليس على سبيل المثال ، فإن معظم منافسي Vectra الجديد ، مرتفعون ، لذلك لن يكون للمسافرين الذين يأخذون أماكنهم أن يكونوا كثيرًا. يوفر السقف العالي في الظهر إمدادات من المساحة الحرة فوق الرأس. المقعد مطيع لشخصين ، وهناك مسند ذراع ، ومع ذلك ، هناك أيضًا ثلاثة أماكن في الكتفين براحة. نظرًا لارتفاع المؤخرة ، يحتوي الجذع على حجم خطير - 500 لتر ، وإذا قمت بطي المقعد الخلفي ، فسيتضاعف. دعونا نعتني بالشيء الرئيسي. مفتاح البداية - واذهب. يسهل التعامل مع المحرك سعة 2.2 لتر بسهولة مع تسريع الجهاز ، ولكن تآكل الأوتوماتون المدروس إلى حد ما يفسد الصورة. لذلك ، أتناول وظيفة اختيار البرامج ، ونقل المربع إلى وضع التحكم اليدوي. أكثر متعة ، يمكنك التبديل عند الاقتراب من المنطقة الحمراء (إذا كان السائق يتردد ، فإن هذا سيجعل الإلكترونيات) ، ولكن من المريح بشكل خاص الفرامل قبل الدوران - للتبديل إلى التروس المنخفضة ، مما يجبر الجهاز على إبطاء المحرك.
فيكترا يتصرف مثالي على المنعطفات. من المثير للدهشة - الدوران محايد تقريبًا ، وتنشأ انزلاق طفيف تحت تصريف الغاز ، ويتم التحكم فيه تمامًا. هذا ، بالطبع ، هو ميزة التعليق. ربما تبدو قاسية تجاه شخص ما ، لكن خصائصها تبدو مثالية تقريبًا بالنسبة لي. تمر جميع المخالفات الصغيرة بسلاسة وصمت ، وخطيرة يتم عملها بشدة ، دون أدنى تلميح من الانهيار - هناك خاصية تدريجية جيدة. لا توجد لفات قوية في المنعطفات ، يوفر التوجيه مع ملاحظات ممتازة فهمًا تامًا مع الجهاز. بعد وقت قصير ، أنت واثق بالفعل من ذلك ، كما هو الحال في نفسك ، وتشعر برغبة قوية في الخروج بسرعة على نوع من المسار المتعرّف (ويفضل أن يكون مع صندوق ميكانيكي).
المكابح فعالة للغاية ، مزيج من الدواسة والجهد عليها هو الأمثل. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار القدرات التي يوفرها التعليق ، قد لا تكون الفرامل كافية. كان ABS مسرورًا بالتأخر - حتى في الزوايا (بفضل نظام CBC) ، ولكن فقط على المخالفات تبدأ في التصرف مبكرًا. بشكل عام ، تحولت Opel Vectra الجديدة إلى شهرة ، وإذا تمكنت من كسر الصورة النمطية للمستهلك ، فقد تصبح رائدة في مبيعاتها. الأسعار ، بالمناسبة ، تبدأ بمحرك سعة 1.8 لتر لسيارة مع 18.790 دولار. بعد زيارة اختبارنا سيكلف 30.660 دولار.
النص: ألكساندر نادينز
مصدر: مجلة Motor [رقم 10/2002]
