اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2002 - 2005 سيدان
Opel Vectr GTS Super-Vectra
من كان يظن أن ثلاث رسائل إضافية باسم السيارة يمكن أن تعني مثل هذه التغييرات في جوهرها. لقد اعتدنا على حقيقة أن فهارس مثل GLS أو GLX يشار إليها بشكل أساسي بمستويات التكوين ، مما يعني وجود أو عدم وجود خيارات معينة. كان من المدهش أكثر أن تكتشف أن بادئة GTS في اسم Opel Vectra لا تشير فقط إلى الحد الأقصى للمجموعة الكاملة ، ولكن أيضًا تغيير في طبيعة السيارة. اتضح فقط نوعًا من رياضة السياحة الكبرى ...تاريخ المرض
في الواقع ، لدى Opel نماذج رياضية جيدًا ، في ذاكرتي لم يكن هناك فشل واحد أو ببساطة غير ناجح. على سبيل المثال ، Opel Calibra ، المقصورة الرياضية الأكثر شعبية وجمالًا في منتصف التسعينيات. على الرغم من أنها جذبت المشترين في المقام الأول بمظهرها ، وليس محركًا (دفعت كاليبرا باعتبارها أكثر سيارة عادية) ، إلا أنها كانت مجرد طلب كبير على Sportsup. كانت Tigra الصغيرة ، التي حلت محل العيار ، أكثر رياضية ، على الرغم من أنها كانت مزودة بمحركات منخفضة الطاقة نسبيًا ، ولكنها كانت شائعة جدًا في العديد من الأسواق. بذلت محاولات ناجحة لإنشاء إصدارات رياضية مرموقة تستند إلى النماذج التسلسلية. لقد سمع الكثيرون عن Opel Omega Lotus ، المجهز بمحرك 340 حصانًا. ما يثير الدهشة ، لأن الجهاز ، في الواقع ، حصري ، يتم إصداره بواسطة تداول محدود. وأصبحت النماذج الأسطورية مثل أوبل مانتا أو مونزا بشكل عام تجسيد لوقتهم.
الآن ، ومع ذلك ، فإن الأوقات بعيدة عن نفسه. لم يكن هناك رياضي حقيقي في Gamut Opel لفترة طويلة ، وكانت المقصورة الوحيدة في النطاق ، التي تم إنشاؤها على أساس Astra التسلسلي ، ليست خليفة لمانتا الأسطورية. كان الموقف على وجه السرعة أن يتم تغييره ، وأوبل ، بشكل مدهش ، فعل ذلك الأصلي للغاية. كان من المفترض أن يكون الخط الرياضي للشركة ممثلاً بنموذج رياضي للغاية - سيكون وجهًا للدائرة الرياضية. Opel لديه Speedster هذا الوجه - سيارة ليست نموذجية تمامًا لهذه الشركة. أولاً ، إنه محرك مركزي: يقع محرك الموقع المستعرض في وسط السيارة ، أمام العجلات الخلفية مباشرة. ثانياً ، Speedster عبارة عن سيارة رياضية مزدوجة الأصيلة ، مع جسم خفيف من مواد مركبة وصالون ضيق للغاية. ويتم التحكم فيه بشكل كامل مع ميزاته البناءة: الاستقرار المذهل في الزوايا وغياب لفات الجسم.
ولكنها فقط كانت البداية. لم يكن Speedster ، بحكم التعريف ، سيارة جماعية ، ولم يكن سوى رمز ، وكان للمشتري العادي أن هناك حاجة إلى نموذج أكثر وظيفية وأكثر دراية وأكثر عادية. وأصبحت أوبل فيكترا في نسخة GTS ...
النهج العقلاني
اختار نموذج المانحين لـ Opel Horse الجديد بنجاح كبير: كان Vectra مناسبًا لهذا الدور في جميع المعلمات تقريبًا. أولاً ، هذا هو أحدث طراز ، وهو الآن في ذروة الطلب على المستهلك ، ومن المحتمل أن يتم قبول إصدار أعلى جديد من قبلهم. وحتى إذا لم يصل الطلب على إصدار GTS إلى المؤشرات المخططة ، على أي حال ، فإن انعكاس تألقه سوف يندرج في الإصدارات الأرضية الأكثر أرضية. ثانياً ، تحولت Vectra في البداية إلى سائق للغاية. منحتها منشورات السيارات الألمانية جائزة التوجيه الذهبية المرموقة. حسنًا ، ثالثًا ، إنها الإصدارات الرياضية من سيارات الطبقة المتوسطة التي أصبحت الآن أكثر شعبية ، ويأتي Vectra GTS بعد نوع هوندا أكورد الجديد S و Ford Mondeo ST220.
لإنشاء سيارة جديدة تمامًا على أساس المخاطين ، والتي ستضرب الجميع ، بما في ذلك المنافسين ، مع دينامياتها وصفات الجري ، لم يكن له معنى كبير. عزيزي ، محفوفة بالمخاطر ، وفي النهاية ، لا معنى لها. إنه مكلف لأن أي تغيير في تصميم السيارة لا يؤدي فقط إلى إصلاح معدات المصنع ، ولكن أيضًا ، الأهم من ذلك ، إلى الدورة الكاملة للاختبار وصقل الماكينة. إذا كانت السيارة تختلف عن المتبرع في كل شيء تقريبًا ، فسيتم حساب الميزانية بعد ذلك بعشرات ، أو حتى مئات الملايين من اليورو. هذا العمل محفوف بالمخاطر لأنه حتى لو كان هناك الأفضل في فئة المحرك والهيكل ، فإن النموذج لا يمكن أن يكون في وقت لاحق مطلبًا على الإطلاق. حسنًا ، يتم جعل قوانين الطلب والمقترحات لا معنى لها لهذه الفكرة. الآن في النماذج الرياضية للأزياء المناسبة للتشغيل اليومي الخالي من المتاعب ، وليس بعض الوحوش التي يمكن أن يتعامل معها فقط من المحترفين أو المتسابق. بالإضافة إلى ذلك ، L.S. في الدول الأوروبية ، يتم فرض الضرائب على الضرائب ، والتي لا تسهم أيضًا في زيادة الطلب. هذا هو السبب في أن Opel Vectra GTS قد أنشأت هذا فقط: عالي السرعة وديناميكي ، ولكن في نفس الوقت مريح وعملي. ليس رياضيًا صقيلًا مثل BMW M3 ، حيث لا يوجد جزء من جسم واحد من ثلاثة كيلومترات المعتادة ، ولكن بشكل جيد للغاية ومتوازن تعديل Vectra 3.2 المعتاد.
من الناحية الهيكلية ، لا يختلف إصدار GTS 3.2 تقريبًا عن المتجه المعتاد سعة 3.2 لتر. لم تحدث أي تغييرات خطيرة في التعليق أو في الهيكل. في المقدمة ، توجد رفوف MacPherson ، والظهر عبارة عن دائرة متعددة الارتباطات مدمجة فعالة في العمل ومريحة من حيث التخطيط. المحرك متسلسل ، وعلبة التروس هي أيضًا ، ويمكن أن يكون إصدار GTS من Hatchback التسلسلي فقط على عجلات العجلات الأصلية لإنتاج Irmsher ومجموعة الجسم من نفس الشركة. بالمناسبة ، يتوفر النسخة الرياضية من GTS فقط في شكل هاتشباك. ويتوفر جسم من النوع Hatchback ، على التوالي ، فقط في إصدار GTS. صحيح ، من أجل الحصول على Vectra مع هذا النوع من الجسم ، ليس من الضروري على الإطلاق شراء خيار باهظ الثمن بمحرك سعة 3.2 لتر ، هناك نسخة أقل اندفاعة مع محرك سعة 2.2 لتر للبيع.
من الطبيعي أن توفر هذه النسخة عالية السرعة من أوبل بعض الأجراس وصفارات تساعد على زيادة مستوى الأمان. نحن لا نتحدث فقط عن الأكياس الهوائية ، أو ذريعة الحزام ، أو جسم به مناطق تشوه مبرمجة. في الواقع ، في العملية اليومية ، من الأهمية بمكان أن تطيع السيارة السائق وكيف يجب أن يكون فرقه بالضبط. وبالنسبة إلى GTS السريعة ، يتم توفير المجموعة بأكملها تقريبًا. المكابح - القرص ، مع أقراص الفرامل التي يتم تهويتها على جميع العجلات ، تستكمل بنظام التحكم في الجر. Pirelli P Zero Tyres - حذاء حقيقي للسيارات الفائقة. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر التكوين الأساسي لـ Vectra 3.2 GTS نظامًا للاستقرار المستهدف لا يساعد على تمرير المنعطفات بشكل فعال فحسب ، بل أيضًا برنامج تشغيل لتوفير هذه الآلة عالية السرعة من العديد من المشاكل. يعمل النظام بدقة للغاية: يبطئ عجلات أو أكثر بشكل انتقائي ، وبالتالي حمل السيارة على المسار. يلتقط مستشعر النظام ، الموجود في وسط السيارة في القاع ، جميع اهتزازات الجسم ويحدد ما إذا كانت السيارة لا تزال تسير على طول المسار أو انزلاق قد بدأت بالفعل. علاوة على ذلك ، يمكن لنوع الانزلاق أيضًا تحديد ما إذا كان الجزء الأمامي من السيارة في مهب في الانحناء أو بدأ انزلاق المحور الخلفي. بعد تحديد نوع الانزلاق ، يبطئ النظام بشكل انتقائي عجلات واحدة أو أكثر ، وإطفاء التقلبات في البرعم ومنع هذا الانزلاق للتطور إلى انزلاق أو هدم لا يمكن السيطرة عليه. أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يمكن للنظام تقليل سرعة المحرك إلى المستوى المطلوب. لذلك اتضح أنه في أكثر الطلاء الزلقة ، فإن فرص الذهاب إلى نظام غذائي في برنامج تشغيل Vectra GTS صغير جدًا: سيؤدي النظام إلى إبطاء الخلفية الداخلية ، فيما يتعلق بالدوران والعجلة والسيارة ، مثل جرافة مع كاتربيلر محظور ، سوف تلتئم في منعطف.
الرحلة طبيعية!
بدأ اختبار Opel Vectra 3.2 GTS الأفضل. أولاً ، حدث يوم السبت ، عندما يكون هناك عدد قليل من السيارات في شوارع المدينة ، وخاصة الشاحنات. وثانياً ، فإن ممثلي سوق RM ، الذي وفر هذا الصاروخ للاختبار ، تركواني تافهة للغاية مع السيارة ، والذهاب إلى المستندات إليها. وحيث غادروا - على الموقع بالقرب من البابونج - مركز المعارض في Masherov Ave.! بطبيعة الحال ، لم أخفق في اغتنام هذه الفرصة النادرة والفريدة: لغناء سيارة رياضية جيدة على منصة إسفلت مسطحة.
بادئ ذي بدء ، راجعت كيف تتسارع آلة الدفع الأمامية الخفيفة بمحرك سعة سعة 3.2 لتر ستة أسطوانات. صدق الكلمة: عظيم! في التروس الأولى والثانية ، يتدخل نظام مكافحة الأدوات في عملية التسارع ، والتي تبدأ في وميض مع مثلثه القلق على اللوحة في كل بداية. إنه يعمل ، بالمناسبة ، فعال للغاية ، حيث لا يوجد سوى تلميح بسيط من الانزلاق ، معبراً عنه في صراخ المطاط. حاولت إيقاف تشغيل النظام ، وفي أول GTS GTS ببساطة مصقول الأسفلت. لم تكن هناك نعال في الثانية أو الثالثة ، ولكن كان لا يزال يشعر كيف أن مساعدة نظام مكافحة التخزين لم تكن كافية: في كل منعطف ، كانت عجلة القيادة الداخلية تزلج مرة أخرى بشكل يائس ، وتدخل في التسارع. توصلت إلى النتيجة: من الأفضل أن أركب مع نظام مضاد لـ tuxe.
تسارع من مكان و ... لا ، ليس إلى مائة ، ولكن إلى المكان ، في حين أن هناك فرصة للتباطؤ أمام الجدار ، والأهم من ذلك كله تذكير الرحلة إلى الرياضيين الكلاسيكيين مثل BMW M3. نفس ديناميات الإعصار ، نفس الجر المذهل للمحرك في نطاق السرعة بأكمله ، نفس الحمل الزائد أثناء التسارع. وعلى الرغم من أن M3 تقريبًا ضعف السرعة مثل المتجهات ، إلا أن الأحاسيس من الرحلة على هذه السيارات متشابهة. ربما ، ليس فقط بسبب التسارع ، الذي لدى Vectra GTS 7.5 ثانية ، ولكن بسبب مرافقة الصوت: اثنان من كاتم الصوت يخرجان من تحت المصد الخلفي يعطي موسيقى مذهلة ببساطة. ليس بصوت عالٍ وليس مهووسًا ، ولكن جيدًا في المقصورة. يبدو المحرك في مكان ما من 3000 إلى 3500 دورة في الدقيقة ، وبحلول الوقت الذي يصل فيه السهم إلى مقياس سرعة الدوران في المنطقة الحمراء ، ينقسم صوته المنخفض القاسي إلى صرخة صاخبة. كما هو الحال في الإعلان: لا يمكنك التعرف علي ، لكن من الصعب عدم ملاحظة ذلك. دعنا نوضح: من الصعب ألا نسمع.
حتى قبل الرحلة ، قامت الشكوك الغامضة بتعذبي: سواء كانت سيارة ركاب من فئة الأوسط مع محرك ثقيل من ستة طيران يمكن أن تتمكن من التحول بسهولة إلى المنعطفات -من الواضح أن وزنها بعيد عن السيارة الأمثل. اتضح أنه بالنسبة لـ Vectra ، لم يكن وزنًا إضافيًا في المقدمة عقبة: إنه يذهب تمامًا حتى الحصول على عجلة ذهبية مرة أخرى! إذا ذهبت للتو في المنعطف ، من خلال مناقشة عجلة القيادة ولعب الغاز ، ستتصرف Vectra GTS بشكل صحيح للغاية: يزحف برفق بدوره بالوجه عندما يتجاوز السرعة ويتصل به مرة أخرى عندما يتم تفريغ الغاز . يمكنك حتى أن تضرب دواسة الفرامل فجأة في هذه اللحظة: في Vectra ، لن تنكسر. علاوة على ذلك ، فإن استفزاز عدم وجود المحور الخلفي أمر صعب للغاية حتى عندما تفعل ذلك عن قصد! على الموقع ، فيما يتعلق بأحجامه المسموح بها ، تمكنت Vectra GTS من التسارع إلى ما يقرب من 100 كم/ساعة ، وفي هذا الوضع لم يكن من الممكن أن تهزها حقًا. لا يؤدي إغلاق نظام التثبيت أيضًا إلى تحويل المتجه إلى قذيفة لا يمكن السيطرة عليها. تصبح الماكينة أكثر عرضة للهدم عجلات الأمامية ، لكن انزلاق الخلفية لا يزال غير حقيقي. من الضروري فقط التحكم في موضع دواسة التسريع: مع فصل الإلكترونيات ، تُظهر الجهاز الجهاز بلا إله ...
من الغريب أن أعجبني حقًا هذا Vectra المشحون في إيقاع هادئ للحركة. ربما يكون هذا أحد النماذج القليلة التي لا تهتم حقًا بنوع النقل إلى المدينة: في الثالث أو الخامس. التسارع في أي حال يكفي ، فقط في الخامس ، من الممكن أيضًا توفير الوقود. أكثر إثارة للاهتمام: اختبأت في الصف الأوسط وانتظر ضحيتك ، ثم تُظهر لها مكانها. أما بالنسبة لسلاسة الدورة ، يمكن أن يطلق عليها مذهلة. مع هذا الاستقرار الممتاز وقابلية التحكم الممتازة ، كان Opel Vectra GTS قادرًا على الحفاظ على نعومة لائقة تمامًا. في رحلة في هذه السيارة ، لن تنظر إلى سائقي السيارات الأخرى غير الرياضية بعد بضعة كيلومترات. التعليق بعيد عن تصلب الأسنان ، لذلك على الطريق السريع لن تضطر إلى الخجل من كل حفرة أو مفصل الطرق. بسرعة عالية ، تصبح Vectra GTS بشكل عام مريحة حقًا. بالمقارنة ، بالطبع ، مع الرياضيين الآخرين ، لأن هاتشباك GTS المعتادة قاسية إلى حد ما. العجلات التي تعاني بشكل خاص: إطارات منخفضة غير مقصودة ببساطة لاتجاهاتنا ، وكل قوى مفصل أو حفرة تجلس خلف عجلة القيادة لتتجعد بشكل مؤلم. هذا هو السبب في أن الحركة على هذه السيارة في خط المدينة تتطلب تركيزًا مستمرًا: من الضروري تتبع بحيث لا توجد حفرة عميقة جدًا تحت العجلات ، وإلا يمكن تقسيم قرص العجلات.
ذئب متنكر في رداء حمل
قبل أسبوعين ، وانتقلت إلى نوع هوندا أكورد الجديد ، لفتت الانتباه إلى عدم الاتساق من عدوانية درجة الرياضة في هذه السيارة. ظاهريًا ، كانت هذه الآلة تشبه على الأقل BMW M5 ، وقادت مثل سيارة الركاب الجماعية العادية. في الوضع مع Opel Vectra GTS ، واجهت موقفًا معاكسًا تمامًا: مع صفات الجري الممتازة ، وإمكانية التحكم الممتازة وديناميات المتجهات المذهلة ، لا تتوافق مع مفهوم SuperCar. نعم ، بالطبع ، عجلات العجلات الأنيقة من Irmsher والمفسدين ، وخاصة المقدمة ، تضيف العدوان إلى هذه السيارة ، بالإضافة إلى السكتات الدماغية الصغيرة الأخرى ، ولكن حقيقة أنها تضيف فقط ، في حين أن هوندا المذكورة أعلاه سريعة للغاية و- - - - حازمة رياضية حتى بدون أي طقم الجسم. ومع ذلك ، هذا أفضل: Vectra لا تثير ولا تدعو إلى المعركة ، ولكن إذا لزم الأمر ، فإنه يمكن أيضًا إظهار قدراتها. القدرات ، تجدر الإشارة ، معلقة ...
مساعدة AG:
ومن المثير للاهتمام ، أن مهنة Vectra الرياضية في سنوات مختلفة من وجودها كانت مختلفة تمامًا. على سبيل المثال ، تم تجهيز الجيل الأول من النموذج ، الذي ظهر في عام 1989 واستعيض عنه بـ ASCONA المحسوسة بشكل جيد ، بمحرك قوي إلى حد ما من 150 حصان ، لإصدار GT. مع مثل هذا المحرك ، تسارعت Vectra ذات الدفع الأمامي الخفيف نسبيًا من مكان إلى مائة في 8.5 ثانية فقط - نتيجة تستحق سيارة رياضية جيدة في ذلك الوقت. لكن إصدار Vectra Turbo ، الذي تم إنشاؤه باستخدام وحدات من نفس Calibra Turbo ، كان أكثر إثارة. تم تجهيز هذا الإصدار بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر مع توربين ، وذلك بفضل طورت قدرة 204 حصان. يمكنك أن تتخيل: من مكان إلى مئات في 6.8 ثانية! تم تجهيز Vectra Turbo بنقل الدفع الرباعي ، وهذا هو السبب في أنني اضطررت إلى إعادة التعليق الخلفي ، في هذا الإصدار مستقل. كان هذان الرياضيين يحظى بشعبية كبيرة في السوق ، وأصبح من المدهش بالنسبة للكثيرين أنه بعد عام 1993 ، جاء Vectra مع VECTRA الثقيلة التي تبلغ مساحتها 170 حصانًا لاستبدال هذه الإصدارات ، ولم يتم تقديم أي شيء أكثر قوة على الإطلاق. لم يكن للجيل الثاني من نموذج Vectra إصدارات رياضية على الإطلاق. لعب دور سيارة خارقة في العائلة نفس الستة في Vectra V6. بعد ذلك ، على أساس هذا الإصدار ، تم إصدار تعديل i500 ، حيث تم زيادة قوة المحرك إلى 195 حصان ، ولكن هذه السيارة حصرية تقريبًا ، ولم يتم تقديمها إلا في عدد قليل من الأسواق ، وكانت إجمالي المبيعات صغيرة جدًا. هذا هو السبب في أن المظهر في تعديل GTS Sports في تعديل GTS Sports يمكن اعتباره رمزًا لإحياء مجدها السابق ، لأن Sports Opel مرة أخرى في الموضة!
نص:
بافيل كوزلوفسكي وسيرجي ميتسكيفيتش
