اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2002 - 2005 سيدان

Quadratisch. Praktisch. أمعاء.

تم تصميم الجيل الثالث من Opel Vectra لإحياء مجد العلامة التجارية
 
لكن الثورة لم تحدث - السيارة لم تصبح أبدا قلب السائد. وبعد ثلاث سنوات قرر الألمان تقديم نسخة جديدة من النموذج.
 
ومع ذلك ، في ستار Vectra جديد ، هناك حقًا جديد قليلاً. في الواقع ، أدت السيارة ببساطة إلى قاسم مشترك - تقنية أوبل الحديثة ، قبل عامين تم اختبارها على Astra. قام المصممون باسترداد غطاء محرك السيارة ، والأجنحة ، المصد الأمامي ، مصبغة الرادياتير ، البصريات ، ظهر الضلع المركزي الشهير على المقدمة. هذا كل شيء ، ربما ، على الأقل بعض الابتكارات الأخرى في الجزء الخارجي من أوبل ، لم ير مراسلك. بخلاف ذلك ، ظلت سيارة السيدان هي نفسها - ملف تعريف جسم يمكن التعرف عليه مع خط كتف يرتفع إلى المؤخرة ، كما لو كان غطاء رأسي مفروم من الجذع ، والذي كان هناك شريط كروم مع لوحات وإشارة توقف أفقي. بشكل عام ، تكون التغييرات في المظهر ملحوظًا ، ولكنها ليست عالمية. ومع ذلك ، في عملية التأمل ، اكتشفت نفسي باستمرار معتقدين أنني أحببت الإصدار السابق أكثر. بالطبع ، كانت تفتقر إلى الخفة ، والبذخ ، والسحر ... ولكن كان هناك تسليط الضوء عليها - صلبة ، كما لو كان انطباعًا جيدًا عن سيارة موثوقة للغاية ، صلبة وقوية ، مقطوعة من قطعة من الجرانيت بالكامل. أوبل الجديد مختلف تمامًا ، وأصبح أكثر جاذبية ، وظهرت خفة في مظهره ، وتعبيرًا جزئيًا ... لكنه فقد فرديته ، وأصبح مثل الآخرين ، وذهب الشخصية الشمال. هذا مثير للشفقة.
 
من الغريب أن هذا التغيير المذهل في الحالة المزاجية لم يؤثر عمليا على التصميم الداخلي ، والذي يكمله التصميم الكلاسيكي الصارم بشكل عضوي للغاية لمظهر الإصدار السابق. تؤثر التغييرات الأكثر أو أقل ملحوظًا على الأشياء الصغيرة غير المهمة - المواد وبعض عناصر الديكور. لذلك ، على سبيل المثال ، تشبه المادة المحكم للوحة الأمامية الآن الجلد ، وقد ظهرت عملية تحوّل للأجهزة. خلاف ذلك ، ظل صالون Vectra كما هو - مواد عالية الجودة ، والأداء الذي لا تشوبه شائبة. تفاصيل مجاورة تمامًا تقريبًا تخلق الوهم بأن لديك قمرة قمرة القيادة المتجانسة دون مفاصل وشقوق ملحوظة.
 
توج وحدة التحكم المركزية بشاشة LCD ذات الألوان 5 بوصة مرتبطة بجهاز كمبيوتر على متن الطائرة وراديو ، وتحتها توجد صفوف من الحملان والأزرار. ومع ذلك ، على الرغم من هذه المحافظة ، تم تحديث الملء التقني للصالون بشكل أكثر شمولية. في الداخل ، تم تثبيت نظام التسخين السريع المبتكر ، وتغيرت مفاتيح التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة وتركيب المناخ والراديو. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر زر التحكم في الهاتف المحمول على عجلة القيادة.
 
ولكن فيما يلي وحدة تحكم خاصة للأخير مع واجهة Bluetooth وسيجب تثبيت وظيفة إدارة الكلام بالإضافة إلى ذلك. وينطبق الشيء نفسه على المنتجات الجديدة الأخرى - مقعد سائق متعدد الدائر أو نظام تحكم تفاعلي للهيكل (IDS+) ، والذي يتضمن نظامًا لتوزيع قوى الفرامل عند تشغيل منعطف (SVS) ونظام إلكتروني للتحكم المستمر في التخميد ( CDC). ومع ذلك ، في قاعدة البيانات ، لا تزال السيارة مجهزة بستة وسائد هوائية وأنظمة مضادة للانغلاق ومضادة الدوران ، وتكييف الهواء ، وحزمة كهربائية كاملة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام تحكم في التطواف ومغناطيس الأقراص المضغوطة.
 
أيضًا ، من الابتكارات الملحوظة ، تجدر الإشارة إلى خط وحدات الطاقة المحدثة. لم تظهر الديزل ، كالعادة ، ، ومع ذلك ، تمت إضافة محرك توربو بنزين 2 لتر الذي يطور 175 حصانًا إلى سلسلة الجلة الموجودة بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، تم احتلال مكان الستة من أعلى سعة سعة 3.2 لتر 211 حصان على شكل حرف V من قبل V6 جديد ، أيضًا V6 ، من 2.8 لتر من الحجم الذي يصدر 230 حصانًا. بالإضافة إلى المحركات المدرجة بالفعل ، سيتم تجهيز Vectra بأربع بنزين تم اختباره بالفعل 16 صمامًا بحجم 1.6 (105 حصان) و 1.8 (122 حصان) و 2.2 (155 حصان). كان الخيار الأخير ، الذي تم تجميعه مع ناقل حركة أوتوماتيكي متتابع بخمس سرعات ، تحت تصرف المكتب التحريري.
 
على مدار العامين الماضيين ، كان أكثر من Vectra ، المجهز بهذا المحرك ، في اختبارنا ، لذلك ليس لدى التعارف مع النموذج المحدث الوحي. إن صفات ركوب الألمانية مندهشة بشكل جيد للغاية. على الرغم من أن البندقية الرشاشة التي تمتلك بعض التفكير ، فإن سيارة السيدان بدون أي أفكار تستجيب للغاز ؛ تطوير 220 نانومتر (عند 3800 دورة في الدقيقة) يسارع المحرك سيارة 1380 كيلوغرام مع لائقة للغاية ، ولكن بأي حال من الأحوال ديناميات مثيرة للإعجاب. لا تظهر أوبل طبيعة متحمسة بشكل خاص سواء في المدينة أو على الطريق السريع ، علاوة على ذلك ، في وضع التشغيل المعتاد ، يصبح الجو باردًا تمامًا ومن وجهة نظر المختبر غير مهتم. ومع ذلك ، فإن الشخص الهادئ والمتوازن على الأرجح سيقدر ذلك - قوة المحرك كافية لكل من التسارع المقبول والتجاوز ؛ إن كفاءة الكبح وردود فعل عجلة القيادة واستقرار السيارة في المسار هي أيضًا كافية لرغبات السائق. ربما يكون الشيء الوحيد الذي يفسد الانطباع العام إلى حد ما هو نعومة متواضعة إلى حد ما. إن التعليق المسجون تحت طرقنا يمر معظم الاهتزازات إلى الجسم ، بحيث يشعر الركاب حرفيًا بالنقطة الخامسة لكل عيب في الطريق تقريبًا. إذا كانت المقاعد أكثر ليونة قليلاً ، فستكون الألمانية أكثر راحة في الحركة ، لكن أوبل الجديد ، للأسف ، لم يتخلص من هذا المرض القديم.
 
ونظرًا لأن محادثة حول سوء التقدير في بيئة العمل ، لا يسع المرء إلا أن تذكر الخوارزمية المعقدة المفرطة لتشغيل نظام التحكم في المناخ والراديو والكمبيوتر على متن الطائرة ، والتي لا تزال مرتبطة بالمراقبة الوحيدة في وحدة التحكم المركزية. غير الألمان إلى حد ما تخطيط اللوحات المقابلة ، أزرار مضافة ، لكن هذا لم يساعد بشكل كبير. لفهم تعقيدات إعدادات موالف FM أو لاعب ، إعادة توزيع تدفقات الهواء في المقصورة ، سيتعين على السائق ، كما كان من قبل ، قضاء حوالي عشر ثوان (من الواضح أنه من الأفضل عدم المشاركة في مثل هذه الاستطلاعات). من الأسهل الاتصال بقراءات الكمبيوتر على متن الطائرة ، يمكن أن تستخدم الاستفادة من التمرير إليها الزر المناسب على عجلة القيادة ، ولكن مرة أخرى ، يجب ألا تفعل ذلك أثناء التنقل.
 
من ناحية ، لم تخيب سيارة السيدان المحدثة ، لكنها لم تتأثر. في الواقع ، ظل على حاله - سيارة صلبة وعالية الجودة مع مجموعة معينة من المزايا والعيوب. وبالتالي فإن مسألة تقييمها يتم تقليلها إلى الإدراك الشخصي - سيحب المرء التصميم الجديد ، والبعض الآخر سيطلق عليه اسم عادي وغير أصلي. سيضع شخص ما الطموحات المدفوعة في المقدمة ، وسوف يقدر شخص ما توازن صفات الزلاجات الرئيسية. لكن حقيقة أن Vectra لا يزال لديهم معجبون سيظلون ليس لديهم شك.
 
النص: فلاديمير تشيدكوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [12.12.2005]