اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2002 - 2005 سيدان

أمثلة مع ناقل

المتجه يعطي الاتجاه. مثال على ذلك كعينة. ومع ذلك فهي مختلفة - Opel Vectra و Nissan Primera.
عندما توجهنا إلى نيسان إلى وكيل السيارات ، حيث يتاجرون في المنازل الافتتاحية ، طلب أحد البائعين المفاتيح ، وفحص السيارة على عجل في الداخل والداخل ، هزيمة شفتيه: اليابانية.
لماذا ، بصراحة ، لم نفهم. صمم السويسريون Primera الجديد ، في المملكة المتحدة ، حيث ، بالمناسبة ، تحت العلامة التجارية Vauxhall ، Vectra ... على الأرجح ، تكمن الإجابة في مجال الصور النمطية - ابتسم ، ولكنها تستمر في التمسك ببعض العلامات التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، كل هذا ، بالطبع ، مدعوم من خلال كتالوجات متعددة الصفحات ، والعلاقات العامة الجامحة ، والنزاعات حول من هو EBD أكثر برودة ، وغيرها من الفحوصات العميل المحتمل للالتواء ، وكذلك لمعامل خطوطها بعد هذا الري. ولكن ماذا لو كان المشتري صماء من ولادة بابواس ، من راحة اليد التي سجلها النفط فجأة ، ويبدو أنه ، الذي يغطي المكان المخزي بيد واحدة ، وفي الآخر ، يمسك بطاقة الائتمان ، يشتري سيارة؟ سيتم توجيهه حصريًا من خلال الرؤية ، عن طريق اللمس بالإضافة إلى الشعور السادس الشهير ، والذي سيكون في النهاية صحيحًا.
خذ مثالنا على الأقل عن طريق المتجه. السيارات هي نفسها تقريبا. الأبعاد متطابقة. غاما للمحركات متشابهة - بالمناسبة ، بالنسبة للرغيف من كل من هناك وهناك ، حتى متغير CVT يتم تقديمه. المعدات وأنظمة الأمان ... حتى معنى أسماء النماذج متشابهة: خط مستقيم يشير إلى اتجاه تطبيق القوة ، ونموذج يحتذى به - Vectra و Primera.
عن طريق العين. لذلك ، نقوم بتشغيل الرؤية وندرس السيارات من الخارج. المصابيح الأمامية العمودية تقريبا من واحد والآخر. تورم مستدير تمامًا على أقواس العجلات. حتى الضلع الصلب ، الذي يمتد Premera من الرقم الأمامي إلى الخلف ، يمكن أيضًا العثور عليه على غطاء محرك السيارة في Vectra. حقيقة أن السيارات لا تزال مختلفة مرئية في الملف الشخصي. إذا كانت Primera مفيدة لعاطفيتها إلى الخارج تقريبًا سيارة مفهوم ، فمن المؤسف أن لون بورغوندي فقط ليس على وجهها ، فإن Vectra محافظة وشاملة. لا عجب أن إحدى بطاقات ترامب على أوبل تعتبر خفاء الهياكل الموجودة تحت أسفل السيارة - لا يمكنك حتى رؤية أنبوب العادم.
لن يبدو صالون Primera جميلًا ومريحًا ربما إلى الوراء. كل شيء عقلاني للغاية وودود. حتى قرار جريء لوضع درع الصك ليس خلف عجلة القيادة ، ولكن في وسط الطوربيد. إذا كان التصميم في نيسان يسيران جنبًا إلى جنب مع القلق من الراحة والمزاج الجيد ، فقد اعتبر أوبل أن عمل المصمم كان ببساطة مرئيًا. كل شيء جاف بما فيه الكفاية ، ولكن مع ادعاء واضح بالاحترام: وفرة الخطوط والزوايا المستقيمة ، والأجهزة والضوابط السرية ... ربما خرج هذا الانطباع أيضًا أنه في Primera كان الصالون جلدًا ، ويقوده بشكل أنيق بخيط أبيض ، وفي Vectra - اليمين ، وحتى لون الماوس. إذا كان لدينا معدات أناقة ، حيث يمكنك الحصول على جلد القهوة مع الحليب ، حيث يبدو أن كل شيء يبدو غائمًا للغاية.
لكن تركيب المفاصل في أوبل لا تشوبها شائبة: النظر إليها ، لسبب ما تبدأ على الفور في الاعتقاد بأن تأكيدات الشركة في القوة والموثوقية ، بما في ذلك ضمان مدته 12 عامًا من خلال الصدأ ، وليس فقط الكلمات. Primera في هذا الصدد تبدو أكثر تافهة.
لمس يديك. تلمس الآن. من الداخل فسيحة تقريبًا - تختلف قاعدة السيارات بمقدار 2 سم فقط لصالح أوبل ، ومع ذلك ، فإنها حوالي 4 سم أوسع ، وهو أمر مهم بالفعل. مقاعد Vectra ، على الرغم من ذلك ، هي خرقة ، صعبة بشكل معتدل ، حتى مع مطالبة بنوع من الألعاب الرياضية. في Primera ، فهي مريحة ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. عجلة القيادة من أوبل ممتلئة ، ممتعة ، مع أزرار التحكم في إبر الحياكة العلوية. في نيسان ، هو أكثر جمالا من مريحة: حافة رقيقة جدا تخلق الوهم بأن عجلة القيادة بقطر كبير جدا.
أما بالنسبة للهيئات الحاكمة للوظائف الثانوية ، فإننا هنا نفضل بالتأكيد Primera. إن التدفق البلاستيكي أسفل الشاشة هو حقًا اكتشاف: جميع الأزرار والعجلات في طائرة أفقية ، يمكنك التحكم في هذا بشكل حدسي دون أن تأخذ عينيك عن الطريق. لا يفهم Vectra بدون تعليمات: حفنة من الأزرار المائلة على وحدة التحكم المركزية بالإضافة إلى وفرة وثيقة على باب السائق - لفتح النافذة ، يجب أن تهدف بإصبعك بعناية.
املأ أكثر. لم يكن لدينا Primera مسند الذراع المركزي. في Vectra ، استقر بشكل مريح من خلال الذراع ، لكنه مارس الجنس باستمرار في الاتجاه الطولي ، فإن التثبيت ضعيف بوضوح. في مسند الذراع - مقصورة قفاز واحد ، ضيقة وعميقة للغاية. لن تدخل الزجاجة النصف القياسية في الارتفاع ، ولكن إذا سجلت هذه الحاوية مع تافهة ، فسيكون الحصول على شيء من القاع غير مريح للغاية.
اجتمع بعناية. لكن أوبل أسعدنا مع فائض من جميع أنواع الأدراج البارديك: بالنسبة للتلفازات والنظارات والنظارات التي تلائم في الجزء الخلفي من المقصورة. في نيسان - كرة من لفة. أين هي المنافذ الإضافية 12 فولت ، والسنانير ، والصناديق والأسواق المحشوة حرفيا مع Almera؟ أم أن Primera لم تعد سيارة عائلية؟
مقصورة أمتعة Vectra لمدة اثنين ونصف الدلاء أكثر اتساعا. هناك فتحة في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، والتي ستنقل مع خلفية مانحين من مقعد الراكب الأمامي كومة الألواح الطويلة. لسبب ما ، ليس لدى Primera مقبض في الجزء الداخلي من غطاء الجذع. والغطاء نفسه لديه من الداخل ، كما لو كان في عجلة من أمره ، بطانة مقطوعة من السجادة ، مشدودة على عجل بمسامير تنصية الذات. استمرار مقصورة الأمتعة في الصالون وعلى الآلة الأخرى ضيقة للغاية ، خاصة في الارتفاع. لذلك ، إذا كنت ترغب في حمل الثلاجات ، فقم بشراء عربة هاتشباك أو محطة.
التقاط محايد. الآن دعنا نحاول تنشيط نفس المشاعر في الحركة. Primera ، محركه هو 0.2 لتر أصغر و 7 حصان. أضعف ، تسارع بشكل ملحوظ أكثر عبوس. من ناحية ، تم تأكيد ذلك أيضًا من خلال بيانات الشركات المصنعة ، من ناحية أخرى ، لم يكن هناك 10 كم على عداد المسافات في Vectra ويمكن أن يكون هناك سبب عدم التثبيت. بالإضافة إلى التروس الطويلة من علبة تروس اليد من خمسة طوائف. لدى Primera ست خطوات ، ولكن مقبض مع تحركات كبيرة جدًا ومحتوى معلومات منخفضة للغاية. Vectra من حيث التبديل أكثر راحة: البرامج عالقة بشكل واضح ولا يخلق محرك الكابل الجديد أي اهتزاز على الإطلاق تحت راحة يدك.
يتم التحكم في كلتا السيارتين بوضوح ، فقط في Primera ، تتأخر تفاعلات الدفة إلى حد ما. في السرعات المنخفضة ، يتصرف تعليق نيسان بشكل مريح للغاية ، ولكن في المنعطفات الحادة ، يتدحرج الجسم بشكل ملحوظ ، وتصرخ الإطارات في جميع أنحاء الشارع. يتحول أوبل إلى عيب.
 
في الحركة ، اكتشفت الابتكارات الكهربائية نفسها ، تحاول شركات صناعة السيارات جذب المشتري. إذا لم تقم بربط على Primera ، فعندئذ بسرعة أعلى من 20 كم/ساعة من الجرس السيئ ، يمكنك الجنون. لقد سررت Vectra بفهارس المنعطف - فهي غير ثابتة ، وتضلل باستمرار الجيران في تيار النقل مع غمزات كاذبة. في Primera ، عندما يتم تشغيل الترس الخلفي ، تنشأ صورة لما يحدث خلف السيارة. الشيء رائع للغاية ، لكن الصورة منحنية كما هو الحال في العين الشقة. بالمناسبة ، في Vectra ، يتم تقديم أجهزة استشعار وقوف السيارات التقليدية كخيار مقابل 300 دولار.
لأولئك الذين هم من أجل. الآن دعنا نحاول التواصل مع الأفكار وتلخيص. في رأينا ، تم تشفيره بدقة في أسماء النماذج. Primera - بالنسبة للشباب البهجة ، الذين حلوا المهام في المكاتب أمس. Vectra - بالنسبة لأولئك الذين يسمح لك عمر المعرفة بالفعل بفهم رسومات المتجهات. بالمناسبة ، يؤكد المصنعون أنفسهم تخميننا. يُنظر إلى المجموعة المستهدفة الرئيسية من Vectra الجديدة على جنرال موتورز على أنها مشترين مطالبين بجودة 45 عامًا وما فوق. ومع ذلك ، إذا كنت قد اخترت نيسان يونغر ، فلا تندم على أي حال: مع مرور الوقت ، ستظل سيارتك ، وفقًا لنفس الصور النمطية المتصلبة ، أوليشام.
 
نص جريجوري ميتين ، صور سيرجي شريستنيكوف

الشركة المصنعة/البلد آدم أوبل AG/ألمانيا Nissan Motors Co/المملكة المتحدة
هيئة
اكتب سيدان سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5 4/5
محرك
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، بشكل مستعرض
حجم العمل (Cubic Cub) 2198 1998
رقم/موقع الأسطوانات 4/التجديف 4/صف
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 108 (147) في 5800 103 (140) في 6000
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 203 في 4000 192 في 4000
انتقال
محرك الأمامي
علبة التروس هي ميكانيكية ، ميكانيكية ذات 5 سرعات ، 6 سرعات
ايقاف عن العمل
من النوع المستقل المستقل McPherson هو ربيع مستقل ، متعدد الارتباط ، الربيع
الجزء الخلفي مستقل ومتعدد الارتباطات ، على ثلاثة رافعات عرضية وواحدة طولية مستقلة ، متعددة ، ربيع
توجيه
نوع الترس ، رف التروس الكهربائي-هيدرو مع مهمة هيدروليكية من النوع المتكامل
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.7 10.6
الفرامل
مقرمة/قرص دائرية/قرصية أمامية/خلفية قرص/قرص
ABS 4-channel ، EBD ، CBC 4-channel ، EBD ، ESP
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
قاعدة العجلات (مم) 2700 2680
كتلة مجهزة (كجم) 1395 1350
إطارات 215/55 R16 205/60/R16
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 216 204
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.2 9.6
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 8.6 8.5
السعر في موسكو من 22 ألف دولار من 22 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"