اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2002 - 2005 سيدان

بعيدا وقريب

تم إنشاؤها في أجزاء مختلفة من الكوكب من قبل الأشخاص الذين لديهم عادات ودين وطنية مختلفة تمامًا ، وسيارات أوبل ومازدا في المعلمات التقنية والمعدات والغرض قريبة جدًا. لكن ظهور وعادات الآلات يتحدثون عن عقلية مختلفة لمبدعيها. Mazda ترى لي مفترس من عائلة Cat ، وأوبل هو burgher الأعمال المحترمة.
Opel 1.8 16V ، Opel 2.2 16V
يصبح سطوع وشحذ الأشكال تحت السرعات العالية السمة المميزة لظهور أوبل الألفية الجديدة. في خطوط صارمة ومتوترة للجسم المقعد ، تنعكس الطاقة المخفية ، والتي يبدو أنها مستعدة للخروج بناءً على الطلب الأول للسائق. أجلس في الصالون وأغرق في العالم المدروس والوظيفي للداخلية. في المقاعد الصلبة المستندة إلى الاشتراكية ، مع ذلك مريحة بشكل لا يصدق بفضل التكوين الذي تم اختياره بنجاح للنموذج. الإصدار 1.8 تنجيد هو النسيج ، 2.2 جلد أكثر تكلفة. تم تجهيز المقاعد الأمامية بتعديلات تتيح لك تناسب ملف تعريف الوسادة والعودة إلى متسابق معين. إن الجزء الخلفي من المقعد الأيمن عن طريق الضغط على مقبض خاص هو انقلب إلى الأمام ، مما يحول السيارة الداخلية إلى غرفة استراحة. يمكنك التخلص من الأريكة الخلفية ورمي ساقيك في الجزء الخلفي المطوي من المقعد الأمامي. يمكن للظهر اليمنى واليسرى في الخلف أيضًا المضي قدمًا ، بدوره ، تحويل الصالون ، ليس فقط إلى غرفة الراحة ، ولكن في مقصورة الأمتعة الفسيحة. أما بالنسبة لموقد البابا كارلو المرسوم على الستار ، وراء الجزء الخلفي من مسند الذراع المركزي للمقعد الخلفي ، يوجد باب صغير من المقصورة إلى الجذع. لا تمثل سيارة أوبل للأشخاص الذين لديهم موقع حياة نشط ، ونقل الزلاجات أو لوح التزلج على الجليد إلى منحدر جبلي أي مشاكل. استمتع بالباقي في الهواء النقي!
يتم إعطاء أنظمة الأمن النشطة والسلبية على Vectra الكثير من الاهتمام. ضربة واحدة صغيرة ولكنها مشرقة. في التأثير الخلفي ، تسقط مساند الرأس النشطة في المقاعد الأمامية تلقائيًا إلى الأمام قليلاً. بسبب هذا ، يتحسن رأس الرأس الموجود على مسند الرأس ويقل خطر التمدد في منطقة عنق الرحم للعمود الفقري. لقد زرعت إلى الأمام ، وأجرب عجلة القيادة ، تبدو جميلة وأنيقة للغاية ، لكنها ليست مريحة للغاية بالنسبة لي شخصياً. على الرغم من أنه يتم تنظيمه في الطول والطول ، عند القيادة ، تقع ثمانية أصابع على الظهر من الجانب الخلفي على إبرة حياكة أفقية واسعة. بالنسبة لهم ، ومع ذلك ، تم إجراء عطلة ، ولكن لا يزال هناك شعور بأنك لا تمسك بعجلة قيادة ، ولكن لافاش مستدير. في الإصدار 2.2 ، يتم غسل عجلة القيادة بالجلد ، ولكن لا يزال هناك مكان لوضع الأصابع. لكنهم سعداء بمفاتيح المنعطفات: عندما يتم إعادة بناء السيارة ، تلمسها قليلاً في الاتجاه الصحيح وبعد بضع ثوان سوف يطفئون أنفسهم. وعند الدوران أو الدوران ، يعملون مثل جميع السيارات. لوحة الأدوات لا تختلف في الأصالة والبذخ. كل شيء بسيط ومريح. يتم ترتيبها بشكل غير معتاد ، بصرامة ، إنه يشعر بأنهم عملوا كثيرًا عليه ، لذلك من المريح للغاية استخدام مقابض التحكم في المناخ والنظام الصوتي. بالمناسبة ، يحتوي نظام الصوت على صوت عصير جيد.
كلا الإصدارين مجهز بتكييف الهواء. لضمان مناخ دائم ومريح ، يتم ضبط التعديل التلقائي للهواء الوارد تلقائيًا ، وكذلك تدفق الهواء وتوزيعه اعتمادًا على الظروف الغلاف الجوي الخارجية. من الممكن ضبط الوضع يدويًا ، وبشكل منفصل للجانبين الأيسر والأيمن من المقصورة. بفضل استخدام الأنظمة المختلفة ، مثل ، على سبيل المثال ، ABS المعروفة بشكل جيد أو ESPPLUS ، تظل قابلية التحكم واستقرار السيارة على أعلى مستوى. تأكد من إلكترونيات الالكترونيات بشكل مصرفي من أن السيارة لا تخرج عن السيطرة ، بغض النظر عن حالة الطريق ، وتوفر قبضة موثوقة من الإطارات مع طريق. espplus يشمل واحد آخر. التحكم في الجر بالإضافة إلى نظام التحكم في الجر الذي يمنع انزلاق العجلات. في العلامات الأولى للانزلاق ، ينخفض \u200b\u200bعدد سرعات المحرك ، ويتباطأ عجلة التقنيع.
يتم ضمان إمكانية التحكم الجيدة من خلال استخدام مكبر للصوت الكهربائي. تم تصميمه بطريقة أنه عند وقوف السيارة ، من السهل جدًا التعامل مع عجلة القيادة ، ولكن كلما زادت سرعة السيارة ، كلما زادت القوة التي يجب إرفاقها لتغيير اتجاه الحركة. تتم الترويج للإدارة أيضًا من خلال مصمم بنجاح ، تم تكييفه لتشغيل السيارة على التعليق المستقل على الطرق السيئة. أمام McPherson ، مع الأذرع المثبتة على الإطار الفرعي ، مع تثبيت استقرار الزواحف ، أربعة من الأورام ، مزودة أيضًا بمثبت. بفضل هذا التعليق ، يبدو أن المطبات والحفر على الطريق قد تم تسويتها ، تختفي. نظام الفرامل واضح للغاية وفعال.
كل ما سبق يشير إلى كل من التعديلات 1.8 و 2.2. الفرق الرئيسي في المحركات وصناديق التروس. النموذج 1.8 هو KP ميكانيكي 5 سرعات ، وعلى الطراز 2.2 أوتوماتيكي 5 سرعات ، ما يسمى النشط مع إمكانية اختيار التروس يدويًا. على الرغم من حقيقة أنه في الإصدار 2.2 محرك لمدة 25 حصان. هناك أقوى وعزم دوران أكثر بكثير ، في هذه الخطوة ، لا يتم الشعور بها تقريبًا من خلال حصة الأسد من المزايا في الديناميات وبدء تشغيل الماكينة. عن طريق نقل ذراع KP إلى عطلة خاصة في أسفل اليسار ، يمكنك تنشيط وضع التبديل اليدوي. عند تحريك الرافعة للأمام ، يتم تشغيل ترس أعلى ، عند التحرك للخلف ، أقل.
سيتم تقدير علب التروس التلقائية من قبل الأشخاص الذين يحبون ركوب السهوب أو المبتدئين. لحسن الحظ ، تم تصميم KP بطريقة بحيث لا يتم إجراء دورات منخفضة للغاية ، حيث لا يتم إجراء التحول التلقائي إلى التروس المنخفضة ، ومع عدم إجراء التبديل العالي إلى العتاد الأعلى ، وبالتالي لا يتم حماية الوحدات وأجزاء السيارة من التآكل المفرط ، يتم تصحيح أخطاء السائق ويتم ضمان B 'بواسطة B' على الحركة. لذلك ، مع الضغط الحاد على دواسة الوقود ، على الرغم من أن المحرك ويتفاعل بشكل كافٍ لمثل هذه الركلة غير القوية وزيادة الثورات بشكل حاد ، فإن الأتمتة تخفضها على الفور إلى القيمة ، وهي الأكثر مثالية في ناقل الحركة الأول. فقط بعد ذلك تطلق السيارة مثل الفلين من زجاجة من الشمبانيا.
Mazda6
أقوم بزراعة اليابانيين ، أو ربما للمرأة اليابانية. أذكر على الفور مركب الروتاري Mazda Cosmo Sports (1967) ، التي جلبت الشركة الشهرة التي تستحقها الشركة. Mazda6 أحدث تطوير الشركة. يجب طباعة الرقم 6 بإحكام على الحرف الأخير من الاسم. براءة اختراع! بفضل انخفاض الأنف الطويل وقصير قصير ، يتمتع Mazda6 بصورة ظلية ديناميكية وحتى عدوانية. لكن هذه العدوانية ليست لافتة للنظر ، حيث يتم كبحها بخطوط جسم رشيقة وأنيقة. مقدمة السيارة تستحق وصفًا خاصًا. يتم تنفيذها كما لو كان مع ضربة واحدة من القلم ، أو حتى سكين حاد ، على طول ورقة ممتدة على الجهاز اللوحي ، يمنح الجزء الأمامي من السيارة بسرعة سريعة. البصريات Ksenon هي جدا في المكان هنا. فقط الشعار خرج من المجموعة العامة. مع مثل هذا الحل الأسلوبي لتكسيد الرادياتير ، يبدو غير متبلور إلى حد ما. الجزء الخلفي من السيارة عمومًا مجهولي الهوية ، ولكن يتم مساعدته بواسطة البصريات الأنيقة في شكل عيون يابانية.
عجلات 5-Spoke بالاشتراك مع Bridgestone Potenza RE050 215/45 R 17 ، خاصة عندما تبدأ Mazda في التحرك أو التوقف ، قم بإحياء تصور السيارة جيدًا. أبواب السيارة واسعة ، وخاصة تلك الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال هناك إضاءة عليهم. الدخول والخروج بشكل مناسب. تحتوي المقصورة على مقاعد جلدية جميلة مصنوعة كما لو كان شخصيًا بالنسبة لي. متسامح ، ولا شيء أكثر! المقاعد الأمامية لها دعم جانبي جيد على حد سواء على الوسادة وعلى الظهر. حتى الشخص الثالث الذي يجلس في المقعد الخلفي في الوسط سيشعر بالراحة الشديدة ، لأن المقصورة لديها مساحة كافية لجميع الركاب الخمسة. يوجد مسند ذراع في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي. الجذع ضخم ، ولكن يمكن زيادة مساحته مرة كل مرة. للقيام بذلك ، انقر على المقابض الموجودة على الجدران الجانبية لحجرة الأمتعة. وماذا في ذلك؟ أنت تسأل ، لن تكون السيارة أوسع. بشكل صحيح! في الوقت نفسه ، بالطبع ، لا يتم تمديد الجدران الجانبية في اتساع ، ولكن ظهور المقاعد الخلفية مائلة للأمام ، وتتحول السيارة إلى عربة المحطة تقريبًا! وبطبيعة الحال ، مع هذا التحول من الجسم ، يمكنك فقط الذهاب معًا ، ولكن يمكنك بسهولة نقل الشحنات الطويلة الحجم.
مريحة وممتعة لللمسة ، عجلة قيادة من ثلاثة أطباق مع تنجيد جلدي ، وهو أمر قابل للتعديل في الطول والطول. لوحة الأدوات جذابة ، مذهلة. محلول نمط في شكل مجموعة من الدوائر ذات الأقطار المختلفة ، لأعلى لانحرافات القناة. كل هذا يتألق ويتم مليئًا أمام عيني ، من أجل الأزياء المشرقة واللامعة ، وحتى حافات سرعة الدوران ومقياس السرعة ، على الرغم من أنني منعتني شخصياً من قراءة أدوات ومعرفة الشخصيات على الأزرار والمقابض. بالطبع ، إذا كنت تقود السيارة بالسيارة ، فلي يوم أو يومين ، ولكن باستمرار ، لم يكن هذا قد لفت انتباهي ... من الجيد القيادة بالسيارة. عجلة القيادة خفيفة وغنية بفضل الطاقة الكهربائية.
تسارع السيارة سريع للغاية وحتى (0-100 كم لكل 9 ثوانٍ) ، نوبات التروس واضحة. التعليق قاسي إلى حد ما ، ولكن يتم مساعدة المقاعد الناعمة. إن مرور التعليق الخلفي متعدد الارتباطات قصير. وينطبق الشيء نفسه على التعليق الأمامي لنظام McPherson. في السرعات العالية ، تمسك السيارة بالطريق جيدًا ، وفي الزوايا يبدو أنها تتشبث بمخالب الإسفلت ، التي تكافح مع قوة الطرد المركزي. صحيح أن رغبتها المفرطة قليلاً في الاندفاع إلى منعطف أمر مثير للقلق إلى حد ما. يذكر سلوك السيارة بعادات عائلة القط: كل شيء ناعم وسريع وعنيي وسهل ورشيق. بعد أن سافرت إلى Mazda6 ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنها لا تزال سيدة أعمال ، نشطة ، نشيطة وحيوية إلى حد ما ، وأوبل رجل محترم يمسك بكرامة ، وأيضًا أعمالًا ونشطًا وحيوية. ليس فقط flirty. هم بعضهم البعض.
 
 
نص سيرجي روكلين
الصورة ألكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
 
الخارج:
كلتا السيارتين عبارة عن منتجات جديدة مطلقة تطور أسلوبهما الخاص وتُظهر بوضوح أداء مصممي شركتين مشهورين جدًا حول تصميم السيارات الشامل في بداية القرن الجديد. لنبدأ بالخصائص. إنه في كل من السيارة الألمانية واليابانية على المستوى المناسب ، وإذا لم يكن شعبية Mazda الصغيرة في سوقنا ، فيمكن إعطاء النخيل في هذه الفئة اليابانيين. من وجه Mazda ، يكون Opel أكثر حدة من المبرد المتآكل مع بطانة كروم عريضة ، وهو غطاء راحة ، وبطبيعة الحال ، القسم الشرقي من رأس المصابيح الأمامية. لكن شعار Opel أكثر دراية بنا ، والوجه ليس أقل سمة بسبب نمط نموذج الإضاءة الأمامي الذي تم تطويره لأعلى. هذه هي الموضة ، وكذلك تأكيد القرابة مع GMC ، حيث أحدث النماذج من الرائد في القلق الكامل لقسم كاديلاك ، على سبيل المثال ، CTS Sedan ، هي نظرة مماثلة. من وجهة نظر أزياء السيارات ، تقدم Vectra رسميًا ، ويظهر تصميمه إدمان على أسلوب التكنولوجيا الأكثر مبيعًا. صحيح ، ولهذا السبب ، يتم فقدان بنية الحجم الرئيسي للجسم والبلاستيك في الديناميات ، لكن السيارة تبدو كاملة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يوضح أوبل في خطوط الألمانية واضحة تمامًا: أقواس دائرية تمامًا للعجلات وتوجيه الخطوط التي تجذب إسفين النافذة. مازدا ، فيما يتعلق باعتماد الموضة ، أكثر حرية وتبني بنيةها بمنحنيات بلاستيكية ومعقدة أكثر حيوية. خلف كل سيارة لها تلميح خاص بها للتعرف: يحرك أوبل مع صب الكروم الواسع الذي يربط الأضواء الخلفية ، ويتفوق Mazda6 على الأضواء الخلفية غير عادية بالنسبة لأوروبا ، تحت الغطاء غير المصقول الذي كان هناك جولتان حمراء من الإيقاف والأضواء الإجمالية غير عادية وحتى الآن لا تزال أصلية.
نتائج
Mazda6 هو نمط ديناميكي وبلاستيكي ، وليس خالٍ من الميزات ، وهو مميز حصريًا لتصميم السيارات الياباني الحديث. لكن مثل هذا التخلص من أذواق أوروبا يمكن أن يحد من الطلب.
Opel Vectra هو تصميم عالي الجودة وكامل للغاية يميز المدرسة الألمانية في السنوات الأخيرة. أسلوب التقنية لا يزال في الموضة.
داخل:
من خلال طبيعة اللدونة والأناقة ، تُظهر التصميمات الداخلية لكلتا السيارتين علاقة وثيقة إلى حد ما مع تصميم خارجي. اللوحة البلاستيكية من الأدوات والمفروشات لأبواب Mazda6 هي المداخن والبلاستيك ، حتى في بعض الأحيان يبدو أن الأسطح تبدو مضخمة بشكل مفرط. لذلك ، على سبيل المثال ، فإن اللوحة الأمامية لوحدة التحكم المركزية تتغلب على مزعج للغاية. يعد أسلوب Opel الداخلي بعيدًا عن التقنية ، لكنه صارم بشكل مباشر ويشبه إلى حد كبير أسلوبًا محافظًا قليلاً ، ولكنه صلب للغاية ، حيث تم تقليص أجهزة تلفزيون Grundig تحت شجرة ، تحت شجرة. يتم تشكيل تكوين لوحة الأدوات بشكل كلاسيكي ، والذي يتم التأكيد عليه بواسطة صالون تطويق مع تداخل للألمنيوم أو الخشب واستخدام المواد التشطيب وفقًا لأعلى القاع الخفيف/ الظلام. مازدا سيارة من اليابان ، حيث لم يكن أحد يقود حتى حول المدينة الأصلية بدون نظام ملاحة. في هذا الصدد ، تتم تغطية الشاشة متعددة الوظائف ، التي توجد في حالة غير مدعومة ، بغطاء ، وهو مكان تكويني مهم في الجزء العلوي من اللوحة. نتيجة لذلك ، ترتفع الشاشة فوق مزيج من الأجهزة ويتم سحب تنظيم وحدة التحكم المركزية بأكملها. كما تم تصنيع Rudlers وفقًا لمزاج Mazda6 الديناميكي من الخارج ، وهو ثلاث مرات في الرياضة ، وفي أكثر هدوءًا في نمط أوبل ، تم بناؤه وفقًا لمخطط قوي بأربعة أشخاص. تكرر لوحات الأبواب نهجًا مشابهًا: في Mazda ، يمكن أن يذكر خط الأذرع الديناميكي من مسند الذراعين خطوط مقصورة الرياضة الساخنة ، والبناء القضائي لباب Opel هو نماذج أكثر تكلفة تمثل الكلاسيكيات لتصميم السيارات الألماني.
نتائج
Mazda6 هو حل بلاستيكي ومميز للغاية ، يمكن من خلاله تحديد جنسية السيارة والشركة المصنعة. ربما من هنا وبعض الحمل الزائد من التفاصيل وفقدان النزاهة. رغم أنه ، ربما يبدو فقط للعين الأوروبية.
Opel Vectra هو حل كامل بشكل استثنائي ، قد يبدو أسلوبه خطيًا غير ضروري ، مستوي ، وفي هذا الصدد ، عفا عليها الزمن. لاكونيز ، نقاء وجودة التنفيذ يحفظ الموقف.

مصدر: السيارات