اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2002 - 2005 سيدان

تضخ العضلات من الطبقة الوسطى العضلات

يجمع كل من هذه الآلات بين المظهر التمثيلي والديناميات الممتازة. لكنهم يحققون ذلك بطرق مختلفة تمامًا.
  
اللياقة بعد المكتب
لقد تحسنت الحياة ، والأعمال التجارية ناجحة ، وتزحف الدرج الوظيفي بمرح في وقت لاستدعاء الصحة ، حول الفئات الرياضية المستلمة في سنوات الطلاب ، وعضلات قوية وجسم مدرب. لذا فإن صالة الألعاب الرياضية هي عدة مرات في الأسبوع ، وبالطبع ، سيارة أكثر قوة وديناميكية وفي نفس الوقت محترم.
 
في الإصدارات المشحونة من الآلات المتوسطة الحجم ، ، كما يطلق عليها أيضًا ، فئة D ، ربما ، هذه الصفات أفضل من غيرها. لقد اخترنا العناصر الجديدة الأكثر سخونة: أسرع الأسلحة التسلسلية Opel Vectra GTS مع محرك سعة 3.2 لتر ، بسعة 211 لتر. مع. ، وجيل هوندا أكورد-S السابع 2.4 لتر و 190 لتر. مع. وقرروا مقارنتهم ، كما يقولون ، في عناصرهم الأصلية على Autobacians في ألمانيا ، حيث لا تكون السرعة محدودة ، على الطرق السريعة الفرنسية والمسارات الضيقة المحلية. يجب أن تعترف أنه من الأفضل معرفة الاختلافات في الشخصيات الرياضية ، وليس على حلقة موسكو.
 
صحيح أن هذا النهج وجد أيضًا ناقصًا صغيرًا. لم نتمكن من أخذ أغنى معدات من وتر و engplode و gts المتجهات مع علبة تروس ميكانيكية. ولكن ، على ما أعتقد ، كلاهما ثابت. علاوة على ذلك ، يركض إلى الأمام ، دعنا نقول: إنه المدفع الرشاش الذي يناسب طابع أوبل ، وعلى العكس من ذلك ، فإن الميكانيكي جيد مع هوندا.
 
تكون معدات الآلات الحد الأقصى تقريبًا ، على الرغم من أنها ليست خالية من الأصالة ، وبالتالي فإن السعر المرتفع إلى حد ما يبلغ 34،350 دولارًا لكل متجه و 30300 دولار لكل وتر. ومع ذلك ، يمكن للمشترين من هذه السيارات بالفعل تحمل عدم مطاردة كمية الحديد لكل المدعى عليه.
 
ظل الأسلاف المجيد
ما هي الجمعيات التي يؤدي إليها اسم أوبل؟ سوف تتذكر الخبراء أنه لأكثر من مائة تاريخ من العلامة التجارية ، كانت لديها نماذج مثيرة للاهتمام والانتصارات الرياضية ، والآن في سباق السيارات الألمانية ، على سبيل المثال ، فإن البطولة ليست هي الاسم الأخير. ولكن في أذهان معظم مواطنينا ، من المحتمل أن يكون أوبل وظيفيًا وعمليًا وليست مكلفة للغاية وموثوقًا به. بشكل عام ، منتج جماعي صلب ، نوع من السلع الاستهلاكية الأوروبية ، بالمعنى الجيد للكلمة.
 
إذن السؤال: ما هي سيارتك؟ من المرجح أن يجيب مالك الألمانية: Vectra-GTS. علاوة على ذلك ، سيتعين عليه الاستفادة من الملحق المرموق للرياضة السياحية الكبرى.
 
كان تاريخ سيارة هوندا بالكاد يبلغ من العمر أربعين عامًا ، لكن انعكاس انتصارات الدراجات النارية ، النجاحات في الفورمولا 1 ، أنشأها الحلول الفنية الجريئة لمجد الشركة المعقدة والسيارات المثالية للسائق.
 
يشتهر مالك مثل هذا الجهاز بكلمة مرور الدخول إلى عالم التكنولوجيا العالية هوندا! وليس من الضروري توضيح أي واحد. في أي حال ، فإن سيارته أكثر من مجرد وسيلة للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب.

الدلفين والقرش
إذا حاولت أن تتذكر الميزات الأكثر إثارة للدهشة لمظهر المتجه ، تتبادر الجوانب السوداء اللامعة إلى الذهن ، والقوالب الساطعة ، والمفسدين الهائل حول المحيط ، والفطائر الضخمة لعجلات عجلات من السبائك ، والطعام الثقيل المفروم مع اثنين من أنابيب العادم من الاحترام والقوة ! في المقدمة ، إذا تم أخذها بشكل منفصل ، كل شيء على ما يرام أيضًا: مدورة ، مثل جبين الدلفين ، والغطاء ، والمصابيح الأمامية الساذجة قليلاً ، وكسوة المبرد مع وفرة من الكروم وشعار كبير ، وصدع كبير. ومع ذلك ، فإن وجهًا يمكن التعرف عليه من هذه العناصر لا يعمل ، وبعد ذلك.
 
بالمناسبة ، يتم إنتاج GTS Vector فقط مع جسم هاتشباك مع صحة مثل هذا التقسيم ، لكنه لا يضر بنوع الماكينة. على العكس من ذلك ، فإن السقف المدلفن المتساقط ويذكرنا بمضادات الخطوة الصغيرة من التلميح الجذع عند إمكانات السرعة العالية ويتوافق بشكل جيد مع مظهر حازم يتخللها القوة الداخلية.
 
 
 

في ظهور هوندا ، على العكس من ذلك ، يتم تذكر الجزء الأمامي. أنف ممدود حاد ، وفتحات مفترسة من المصابيح الأمامية الضيقة في القرون الثقيلة من الغطاء ، ومواجهة زاوية المبرد وفم كمية الهواء ، وهي مجموعة جسم ديناميكي حول المحيط (سمة تكوين الطرف) ، هو يشبه بشكل كبير قرش سريع وخطير. التشابه يعزز اللون الرمادي للجسم ، لا يمكن القول أن الفوز للغاية. نعم ، وأقراص عجلة الفجر الباهتة ، كما لو كانت غبارًا مع الغبار من منصات الفرامل المحو ، حتى تريد غسلها. ومع ذلك ، فإن هذا نظام الألوان المتواضع هو ميزة فردية لآلة اختبار ، توجد أسماك القرش في الطبيعة ، أي أن الحبال أكثر إشراقًا.
 
بالإضافة إلى المناخ ، ناقص القيادة
من وجهة نظري الشخصية ، من المؤسف أن منشئي الجزء الداخلي من Vectra لم يكن لديهم أنماط في متناول اليد. يبدو أنهم استخدموا المسطرة فقط ، وهذا هو السبب في أن الصالون يشبه المكتب الزائد الفائق بأسلوب الألواح التقنية ، والخطوط المستقيمة ، وحتى الزوايا. حتى مفاتيح عجلة القيادة تشبه القضبان المستطيلة! ومع ذلك ، لا يوجد رفاق لتذوق ولون. من المحتمل أن يجد الكثيرون مثل هذا الصالون ليس فقط عصريًا وأنيقًا ، ولكنه جذاب أيضًا. علاوة على ذلك ، لا تسمح لي المواد عالية الجودة ، والفجوات المصنعة الشاملة والتحقق ، أن أشك في حالة مالك هذا المكتب.
 
إن الوتر مع خط الانفجارات له ترتيب ، لكن المواد أقل صلابة قليلاً ، وتختلف العناصر قليلاً في ظلال اللون الرمادي العام الذي قد ينشأ ، فهذه ليست خطة فنية ، ولكنها تقني غير واضح؟ ومع ذلك ، بعد أن دفعت ألفي دولار ، ستتلقى صالونًا جلديًا خفيفًا مع إدراج خشب يميز التنفيذ الأكثر تمثيلا عن النوع الرياضي.
 
 
 
أصبح صالون الوتر الجديد أوسع 75 ملم من سالك النموذج السابق

 
يحتوي Vectra-GTS على أبواب خلفية هائلة ، ولكن بسبب السقف المتساقط ، ارتفاع الصالون الأصغر
 

يتم دمج كلتا السيارتين مع الدفات المماثلة مع إبر الحياكة المعدنية ، والتي يتم تنفيذ التحكم في السرعة ونظام الصوت.
 
 
 
الجزء الداخلي من هوندا مقيد وعملي ، يتم تشغيل إضاءة الأجهزة عند فتح الباب

 
صالون أوبل الصارم صلب ومحترم ومُرسم مثل خط الألواح المسطحة والخطوط المستقيمة. فقط شريط من الألومنيوم حول المحيط يعيد إحياءه
 

تسببت صورة صلبة والتوجه الرياضي للآلات في عدم وجود معدات عادية تمامًا.
 
في كلتا الحالتين ، لا يتم ذلك قليلاً إلى الحد الأقصى ، ويتضمن ، على سبيل المثال ، عناصر مثل التحكم في المناخ في المنطقة ، ونظام الملاحة (وهوندا ومع شاشة نشطة ، والتي يمكن أن تنسى حولها على الفور إلى روسيا لا يتم تسليم أوبل ، ولا هوندا مع الملاحين) ، أو الجلد الأصلي ، وإدراج للألياف الألمنيوم أو ألياف الكربون في الديكور الداخلي ، ونظام الصوت المرتفع من فئة ، والماسيات مع مستشعر المطر ، ومصابيح الأمامية زينون ، ونظام تثبيت إلكتروني وأكثر من ذلك بكثير. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، عجلة القيادة والمقاعد ميكانيكية. على سبيل المثال ، وضع سيارة رياضية نحيف ولا يمكن تكليفه بأي محركات سيرفو. يدويًا فقط!
 
 
 
في الأبواب الخلفية لـ Opel-Veter ، يتم إخفاء الستائر

 
في هوندا ، يقتصر جذع الجذع مع حجم 450 لتر بشكل ملحوظ من قبل المصد العالي وممزق الزجاج
 

يحتوي الوتر كثيف ، مع تثبيت جيد للكرسي ، ويتم تغيير نطاق تعديل النهر في الارتفاع بشكل ملحوظ ، وهو مريح لسائق مكانة صغيرة ، على الرغم من أن المسافة الكبيرة إلى السقف سترتب لاعب كرة سلة تقريبًا. يوفر Vectra مقاعد أكثر ليونة ومريحة ، وحتى مع التعديل العام على زاوية الميل. النطاقات أوسع هنا ، والسقف أعلى. هذا الأخير صحيح فقط بالنسبة للأماكن الأمامية ، فإن الموقف هو مقابل العكس ، ينطبق السقف المتساقط للسيارة الألمانية تقريبًا على رأس الراكب. ومع ذلك ، فإن مسافة كبيرة من الركبتين إلى ظهور المقاعد الأمامية (حوالي 70 مم) تعوض إلى حد كبير لهذا العيب.
 
على الحقائق وتصورهم
استمرت الاتجاهات التي أشار إليها ظهور السيارات تحت أغطيةها. تعتمد GTS المتجهات الصلبة على محرك محرك: يحتوي على ألومنيوم على شكل حرف V بحجم 3.2 لتر وسعة 211 لتر. مع. يُظهر الوتر--S نهجًا آخر: معتدلة 2.4 لتر ، وذلك بفضل أنظمة تنظيم مدة وارتفاع صمامات VTEC ومرحلة توزيع غاز VTC فقط ، لا تسمح سوى بأربعة محفوظة وخفيفة في الخط أربعة لتطوير القليل أقل من 190 لتر. مع. بطبيعة الحال ، فإن كلا المحركين لهما أربعة صمامات لكل أسطوانة ومدخل قابل للتعديل ، ولكن القوة المحددة للثانية أعلى تقريبًا ربع ما يقرب من ربع ، على التوالي ، 66 و 81 لترًا. مع. من لتر من الحجم.
 
إذا لم تبحث في الخصائص الفنية ، فلا يمكن تخمين رسوم Vector-GTS الرياضية. يؤدي صالون أنيق ومريح وهادئ ، ومحرك كبير الحجم مع لحظة عزم الدوران الصلبة إلى إحساس لسيارة ثقيلة كبيرة ، ومسافة من السائق ومن الواقع المحيط ، والمحرك بالكاد مسموع من عملية التحكم ، على عجلة القيادة والدواسات هادئة والسطح. الإحساس ممكن ، خادع ، لأنه يمكنك الضغط على المسرع على الأرض وحتى تشغيل المتسابق ، والتحكم في التلقائي التلقائي 5 سرعات مع مفتاح متسلسل وعلى هدير قبيح من GTS سيبلغ مائة في ثماني ثوان أو يجعلك تجعلك شنق على الأحزمة ، والتشبث بالعجلات الإسفلت 17 بوصة. لكنه سيفعل هذا دون أن يفقد الحدود الذاتية ، كما لو كان يلمح: هل تحتاجه؟.
 
على العكس من ذلك ، فإن الانطباع مختلف تمامًا من قبل الوتر ، على العكس من ذلك ، ينطوي على السائق في عملية التحكم ، ويصيب بالإثارة ويستفز على النمط الرياضي لركوب الخيل. أرغب في تحريف المحرك إلى الرنين ، والبطء إلى القفل والذهاب على وشك الانهيار ، والكشف عن عائلة التعليق ، شحذ ردود أفعال الجهاز ودقة السيطرة. بالمناسبة ، يخرج محرك هوندا بثقة من أي ثورات وفي معدات السادس ، مما يتيح لك حتى تمريرها من خلال تسارع هادئ.
 
تؤكد الأرقام المهمة عدم وجود مثل هذه المشاعر القوية عن طريق التسارع إلى المئات يستغرق 7.9 ثانية. هنا أنت مرة! واحد عُشر فقط أفضل من Vectra-GTS مع آلة تلقائية ، والتي أطلقنا عليها للتو سيارة ليموزين ثقيلة. تسريع كلا الجهازين هو نفسه تقريبًا ، والأحاسيس معاكسة تقريبًا. مع صندوق ميكانيكي ، ستكون المرأة الألمانية أسرع عند 0.4 ثانية! في السرعة القصوى ، يكون الوتر أدنى تمامًا من 20 كم/ساعة تقريبًا. من الصواب أن تصرخ الحارس ، مخدوع!. ولكن اسمحوا لي ، هل ستشارك في السباقات على هذه السيارات؟ سنشتريها بصراحة ، والشيء الوحيد للاستمتاع بالقيادة ومسح الأنف للآخرين. حسنًا ، هذا بسهولة ، وإن كان بطرق مختلفة ، يسمح لك بصنع كلتا السيارتين.
 
الشيء الرئيسي هو عدم نسيان أنها موجهة إلى برامج تشغيل مختلفة. GTS للشخص الذي يريد الاستمتاع بالراحة بسرعة عالية ، والذي يفضل الوقوف على الصف الأيسر ، وينفخ سيجار باهظ الثمن ، ويمثل سيارات مرور ، مثل قطار سريع. يعد النوع S مخصصًا لأولئك الذين يسعدون بعملية التحكم في القشرة ذات العجلات الأربع ، الذين يرغبون في العمل على عجلة القيادة كرافعة ترس ، ويضغطون بحد أقصى من المحرك عالي السرعة.

noblesse بصوت عال
إن الانتماء إلى الفئة D يلزم السيارة بأن تكون مرتاحًا بغض النظر عن إمكانات المحرك. ويتعامل المتجه مع هذه المهمة بشكل أفضل: إنه أكثر ليونة وأكثر هدوءًا وواسعًا إلى حد ما ومجهز بشكل ثني: هناك ، على سبيل المثال ، مغير الأقراص المضغوطة ، والتعتيم التلقائي للمرآة الداخلية ، وتسخين المقاعد الأربعة ، وتمديد الستائر على النوافذ من الخلف . ولكن مع مفاتيح عجلة القيادة الحسية ، كان من الصعب في البداية العثور على موضع محايد. من غير المعتاد التحكم في النوافذ الكهربائية: لا يوجد سوى مفتاحين على باب السائق ، وتوصيل مفتاح تبديل منفصل آلياتهم في الأبواب الأمامية أو الخلفية.
 
 

3.2 لتر ستة ، بسعة 211 لتر. ص. ، لم تسمع تقريبا في هذه الخطوة ، ليس أقلها ، بفضل الرنين لنظام المدخل الموجود أمام المبرد
 
من الواضح أن المقعد الخلفي مضاعف ، وسيجلس الراكب الثالث على الأسطوانة دون إلغاء إنفاق رأسه

مقاييس متعددة الألوان في مظهر رائع
 

الوتر أعلى قليلاً وأصعب ، على الرغم من أنه لا يمكن اعتباره عيبًا. الأمر مختلف تمامًا وهذا هو سحره الرياضي. لكن مفاتيح عجلة القيادة الصدئة ، وعصا عبقرية من حقيبة يد مصنوعة من البلاستيك الرخيص ، وحتى مع زر كروم غير مناسب في النهاية ، يسقط بشكل عاجز في المقعد ، يصعب شرح مسند الذراعين المركزي في الخلف بخصوصية الرياضة.
   
 

على إبر حياكة أزرار عجلة القيادة في هوندا أكورد لنظام التحكم في التطواف ونظام الصوت
 
تشبه وحدة التحكم في هوندا المركزية خماسي الكسوة المبرد. يحتوي المركز على عرض كبير بحجم 7.5 بوصة لنظام الملاحة ، ومن المؤسف أنه من غير المجدي في روسيا

بين المقاعد ، صندوق من طابقين مع غطاء قطعة أرض منزلق

 
لا تفكر في الوسائد لأسفل
أي شخص ، أنا فقط لا أقوم بتقييم فرصهم في الحصول على حادث. ولكن ، على الأرجح ، فكروا بالفعل في ذلك. لذلك ، لن نقوم بالوسائد. يمتلك الزوجان مجموعة نبيل كاملة: اثنان أماميان ، جانبيان واثنين من الستائر القابلة للنفخ الكبيرة التي تمنع تمامًا فتحات النافذة الأمامية والخلفية. بالمناسبة ، في روسيا من أجل هوندا الجديدة ، هناك حاجة إلى ست وسائد في أي تكوين. يمكن أن يضيف Opel قيودًا نشطة للرأس إلى هذه القائمة التي تقلل من خطر إصابة الرقبة عند الضرب ، وكسر قواعد الدواسة أثناء التأثير الأمامي. تعد خمسة أحزمة من ثلاثة أحزمة ، وأحزمة أمامية مع تعديل الارتفاع والتذريعة هي أيضًا قاعدة لآلات هذه الفئة. بالإضافة إلى تصاعد مقاعد الأطفال isofix.
 
ومع ذلك ، يمكن للمرء أن يأمل ألا تصل القضية إلى هذه الأجهزة ، فإن ضمان هذه مجموعة غنية من أدوات الأمان النشطة. فيما يلي ABS ، وأنظمة توزيع النظام EBD ، والكبح في حالات الطوارئ والتثبيت. يسمى هذا الأخير Opel و VSA IDS في هوندا ، لكنها قريبة من حيث الوظائف وتساعد في الحفاظ على السيطرة على الجهاز في موقف حرج. مع بعض التحفظات على وسائل السلامة السلبية ، يعزى نظام الصوت أيضًا إلى عجلة القيادة ، مما يتيح لك الحصول على أقل تشتيتًا عن الإدارة.
 
المتعة ليست للفقراء
تبدأ أسعار سيارة Opel-Vetra-1،8 Basic Sedan من 19.7 ألف دولار. سوف تكلف Hatchback Vectra-GTS بمحرك 2.2 لتر 25 ألف دولار. لتر إضافي من حجم المحرك ومجموعة إليانز ، واحدة ونصف ألف ويل يجب أن تدفع.. لا يزال خط محركات الوتر أقصر بكثير ، وبالتالي فإن النطاق السعري لهذا النموذج ملحوظ بالفعل من 25.9 ألف دولار لكل سعة 2 لتر في تكوين أساسي جيد تصل إلى 30.3 ألف دولار لكل اختبار اختبار مع 2.4 محرك لتر ومحرك ينهي 32.9 ألف دولار لأعلى تنفيذ مع مدفع رشاش.
 
بصراحة ، فإن المتعة ليست للفقراء أو المعاناة من مجمع الدونية. لكن بالنسبة لنا ، في هذه الحالة ، يكون هناك شيء آخر أكثر أهمية. أي شخص يوافق على دفع هذا النوع من المال مقابل الشخصية الرياضية لسيارة سيدان التسلسلية ، سيدفع 4 آلاف إضافية دون تأخير غير ضروري لأولئك الذين ليسوا مزايا سريعة الزوال ، مما يضمن الإصدار الأعلى من المحاربين.
   
قررنا:
مع تشابه المفاهيم ، قام مهندسو أوبل وهوندا ببناء سيارات مختلفة تمامًا. VECTRA-GTS مريحة بطانة عالية السرعة للرحلات في الرتب اليسرى من الطريق السريع. إنه يبدو كرجل أعمال حصل على زي رياضي ممتاز ، لكنه لم يفقد احترامه وحدته الذاتية.
 
chord-tip-s Azart ، سيارة ديناميكية تثير محفوفة بالمخاطر وحازمة. بدلاً من ذلك ، هذا رياضي محترف ، أصبح رجل أعمال بإرادة المصير ، ولكن في أي لحظة مستعدة للعودة إلى جهاز المشي.
 
 
وعلى الرغم من حقيقة أن السيارات مختلفة للغاية ، في إجمالي الصفات ، متوسط \u200b\u200bالتقييم لكل من 4.5.
 
ومع ذلك ، فإن أوبل يتقدم على هوندا في اختبارنا في الراحة والأمان الموضوعي ، وفقدان من خلال الصورة الذاتية والمظهر وقابلية التحكم. يمكن أن تكون التوقعات الفردية مختلفة ، على التوالي ، ستتغير التقديرات أيضًا.
 
يوري نيتشيتوف ، صورة المؤلف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [07/03]