اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2002 - 2005 سيدان
حياة جديدة
ثالثًا ، بدا أن Vectra ، مؤخرًا ، كان له حداثة ، لكنه تمكن بالفعل من الضياع في تيار السيارات. المظهر العادي للغاية ، بغض النظر عن الجانب الذي تذهب إليه ؛ مرة أخرى ، المؤشرات المتوسطة في جميع المعلمات تقريبًا ، والتي يجب أن تلبي احتياجات أي سائق متوسط. قد يقول أحدهم سيارة جيدة أكثر الكتب مبيعًا. ولكن مملة ، إذا كان في الأداء المعتاد. لكن نسخة GTS هي مسألة أخرى تمامًا. كل شيء أكثر إثارة للاهتمام هنا ... أوافق على أن المظهر العادي ليس الصورة التي تحلم بها الشركة المصنعة للسيارات ، حتى لو كانت منتجاتها تهدف إلى أوسع طبقات العملاء. كيف يمكنك أن تتنفس حياة جديدة في النموذج ، تمنحها بمشاعر إضافية؟ الإخراج بسيط للتعديل الرياضي. في حالة Opel Vectra ، هذا إصدار من GTS ، وهو أسرع آلة تسلسلية في تاريخ العلامة التجارية.
Vectra GTS ليست سيارة سيدان ، ولكنها لرفف خمسة أبواب (هاتشباك ، إذا كان هذا المصطلح أكثر دراية). وتعديل صغير لشكل الجسم ، بلا شك ، ذهب إلى السيارة لصالح. وجدت نسب جزء الساحر اكتمال وتناغم ما تم حرمانه من سيارة السيدان مع جذعها.
النافذة الخلفية مائلة للغاية ، ويتم تقليل مساحة الغطاء في الجذع بشكل كبير ، ويتم تثبيت مضادات الأنيقة الصغيرة على حافةها. اتضح أن صورة ديناميكية مملوءة بشكل جيد من المصد الأمامي وإلى أنابيب نظام العادم. تبدو GTS أكثر إثارة للاهتمام من سابقتها ، وبسبب انخفاض الهبوط ، بدا أن السيارة تسقط على سطح الطريق. تبدو التنورة الديناميكية الهوائية الصحيحة في دائرة جيدة ، بما في ذلك التراكبات على مصدات وعتبات. إن تناول الهواء الضخم والخياشيم المزيفة على جانبي المصد الأمامي هو أيضًا تلميح من الرياضة. وجه السيارة والأضواء الخالية من الرأس الملون. حسنًا ، بحيث لا توجد أسئلة عن زوج من الأنابيب القائمة على الكروم البيضاوي المألوف في نظام العادم ، والتي تشير بشكل لا لبس فيه إلى الطاقة المخبأة في الأمعاء من الجهاز.
إنه لأمر مؤسف أن تسقط العجلات من هذه الصورة. لم يعد قطر الأقراص البالغة 16 بوصة يعتبر رياضة ، ولم تكن أبعاد الإطارات 215/55 على الإطلاق. بالمناسبة ، بدا اختيار الإطارات غريبًا: على السيارة المقدمة للاختبار ، كان هناك نسخة مطاطية Turanza هي النسخة المدنية الأكثر.
في الداخل ، تجذب بطانة الكروم على العتبات مع نقش GTS الانتباه. بشكل عام ، لا يوجد شيء أكثر من ذلك ، لأن الصالون هو نفسه تقريبًا على سيارة السيدان ، باستثناء أن بعض السكتات الدماغية الإضافية لديها تراكبات معدنية غير لامعة على الأبواب وفي وسط وحدة التحكم ، وعجلة قيادة ثلاث مرات والكراسي مع الدعم الجانبي المعبر عنها بوضوح.
لا أحد طالب أكثر ، ولكن. لإنشاء صورة لهذه العناصر ، يكفي. جودة المواد على المستوى. الجلد والبلاستيك المرن ممتع للغاية لللمسة ، وتفاصيل النهاية مجهزة جيدًا وتخلق انطباعًا عن الصلابة. لم تحبه المقاعد ليس فقط المظهر ، ولكن أيضًا المحتوى. في المنعطفات السريعة ، يقومون بإصلاح الجسم بشكل موثوق ، وفي المواقف العادية ، فإنهم ببساطة يتعاملون بشكل جيد مع واجبهم المباشر ليكونوا مناسبين. لم تثير عجلة القيادة أيضًا الخير والملمس للجلد ، ومع القسم الصليب ، وقطر. صحيح أن الأزرار الموجودة على عجلة القيادة المسؤولة عن نظام السماعات تبدو صغيرة.
خلف المكان يكفي لإقامة مريحة لشخصين بالغين. مراجعة الظهر على الرفوف الخلفية مثبتة قليلاً ، والمنطقة المفيدة للزجاج صغيرة. ولكن بطريقة أو بأخرى يمكنك العيش. أما بالنسبة لأزرار التحكم في المناخ (منفصل للجلوس في المقدمة) ، ونظام صوتي وأشياء أخرى ، سأسمح لنفسي بعدم التوقف هنا لسببين: كل هذا قد تمت دراسته بالفعل على سيارة السيدان مرة واحدة ؛ لم يلاحظ أي شيء معقد/غير عادي/رائع.
تشغيل المحرك. سهم مقياس سرعة الدوران يصنع رعشة إلى ألف ثورات ، وتراجع قليلاً وتجميد. ستة على شكل حرف V بحجم 3.2 لتر وسعة 211 حصان. إنه يعمل بالتساوي والهدوء على الخمول ، في محاولة لتلويث الطبيعة دون أن تتجاوز اليوم. بدلاً من قلم أكثر ملاءمة على مثل هذه السيارة ، يتم استخدام صندوق ذكي أوتوماتيكي لخمسة سرعة. كيف يظهر ذكائها؟ أولا ، الصندوق التكيف. عند تحليل متطلباتك للديناميات ، يقوم على الفور بضبط عملية نوبات التروس. إذا كنت ترغب في التدحرج بهدوء في التيار ، فإن توفير الوقود من فضلك ، سوف تشم الجهاز ببطء زيادة التروس لمدة 2 إلى ثلاثة آلاف من الثورات. أنت قادم بشكل أكثر نشاطًا مع الصندوق ، تحدث التحولات الرائعة: يتم إجراء التبديل لاحقًا ، مما يتيح للمحرك الكشف عن إمكاناته. بالمناسبة ، كانت هذه القدرة على التكيف ، على ما يبدو ، هي التي جعلت من الممكن التخلي عن الرياضة المألوفة بالفعل في ناقل الحركة التلقائي.
النقطة الثانية التي يجب أن تولي اهتماما وثيقا ، الوضع اليدوي لتبديل ناقل الحركة. عند سحب الرافعة للأمام والخلف ، يمكنك أن تشعر بشكل كامل بالقدرات الديناميكية للسيارة ، وتختار نفسك متى وأي ناقل حركة للتشغيل. وإذا كان هناك أثناء التسارع لا تزال هناك شكوك حول نفعية النظام اليدوي (بغض النظر عن من يعطي الصندوق الأمر لتبديل الإرسال ، فهو لا يزال يفعل ذلك مع تأخير ، وإن كان صغيرًا) ، ثم للمنعطفات السريعة التي يحتاجها . لأنه يتيح لك تعليق تعسفي لفترة طويلة في العتاد المحدد (حتى عند الوصول إلى عتبة تقييد التبديل التلقائي للأعلى ، لا يحدث) ، أو يتباطأ بواسطة المحرك أو حفظ السرعة العزيزة في الوقت الحالي عندما يكون ذلك عندما ضروري لإطلاق النار بشكل حاد.
لبعض الوقت يستغرق العثور على لغة مشتركة مع نظام يدوي مع تسارع حاد. اتضح أنه ليست هناك حاجة لمساعدة الجهاز. نضغط على الغاز ، عند التبديل ، لا نطلق الدواسة ، وسوف تنزل الإلكترونيات الخاصة بها. بشكل عام ، أحببت عمل نقطة التفتيش. الأتمتة العادية لقيادة المدينة العادية أو الطريق السريع. هذا هو لأولئك الذين يبحثون عن حل وسط. مدفع رشاش مع تبديل يدوي محتمل في آلة الرياضة الزائفة ... تم تغيير تعديل GTS ، وفقًا للشركة المصنعة ، وكان التركيز ، بالطبع ، على قابلية التحكم. في الواقع ، فإن نموذج GTS أكثر مرونة وكفاءة من Vectra القياسية ، في كل ما يتعلق بالإدارة. تكون شدة الطاقة في التعليق على مستوى السماء عالية بالنسبة للهيكل الرياضي من الصلابة المتوسطة. ترتد الجهاز عن طيب خاطر على عيوب الطلاء الصغيرة ، ولكن إذا فاتتك عدم انتظام خطيرة إلى حد ما ، فإن الانهيار ينمو بصوت عالٍ.
مثل الكثير في هذه السيارة ، فإن صفات تشغيل Vectra GTS هي حل وسط مع لفة صغيرة نحو الرياضة. في المقدمة ، الموثوقية ، القدرة على التنبؤ وردود الفعل أوضح. الأنظمة الإلكترونية الصارمة تقف على حذر النظام. يسعدني أن أحدهم ، معرفات ، معاق ، ويسمح لك بالصرخ قليلاً في الزوايا. ومع ذلك ، لم يضيف الإثارة هذا إلى سلوك السيارة. للأسباب التالية.
أولاً ، الإطارات التي كانت فيها السيارة تتوافق قليلاً مع إمكانات GTS المشحونة. يحدث الاضطراب المبكر في الانزلاق ، وضوح الإدارات ذات التوجيه الشديد. ثانياً ، فإن نمط السلوك الموثوق والآمن (غير الكافي بالتناوب) الذي تم وضعه في البداية في السيارة ليس ما تتوقع الحصول عليه من تعديل الرياضة. أحاسيس قيادة Vectra GTs هي نفسها تقريبًا. تسارع لطيف وحازم ومسطح إلى حد ما مع سيارة بيك آب بعد 4 آلاف ، والتي تتدهور بشكل ملحوظ مع تأخير المدفع الرشاش (وفقًا لجواز سفر Vectra GTS مع الميكانيكا ، يتسارع بشكل أسرع من الأوتوماتيكي بنصف ثوانٍ ، لكننا نجرؤ على افتراض أن هذا سيكون الفرق أكثر أهمية). استقرار سعر صرف جيد جدا ، سلوك موثوق به في المنعطف. دواسة فرامل واضحة وتكوين ABS بكفاءة ، والتي تدخل حيز التنفيذ عندما تكون ضرورية حقا. يمتص عزل الصوت الجيد معظم ضوضاء الطريق ، في حين أن هدير المحرك مكتومة أكثر إرضاءًا من الإهانة. لم يتم سماع الإصدار على الإطلاق ، لأنه لا شيء مخفف. حسنًا ، إذا قمت بتشغيله على نظام صوتي مرير مع تسع مكبرات صوت ، فستمتص الموسيقى فائض الضوضاء تمامًا.
Opel Vectra GTS هي رياضة لكل يوم للجميع. آلة قوية ذات ديناميات ومكافحة جيدة ، وكذلك بعض التفاصيل الخارجية التي تميز السيارة عن الإصدار القياسي وتمنحها بمزاج مختلف. حسنًا ، إذا أصبحت روح الرياضة لا شيء ، فإن GTS تصبح على الفور مطيعًا وموثوقًا ومريحًا ، حيث يصعب إيجاد أسباب لعلاج نيت.
ليونتي تايتيليف
