اختبار القيادة أوبل شارة هاتشباك منذ 2008 سيدان

نحن نحاول الأسنان العالمي أوبل شارة الستائر الرياضية

عندما يكون كل شيء على ما يرام، لا يوجد معنى خاص للتعامل مع التغييرات. على الرغم من أن شركات صناعة السيارات في معظم الحالات مرتبطة وتحديثها واستبدالها دون انتظار حتى تعيقها أخلاقيا. تحديث في الوقت المناسب مفتاح النجاح هو كل شيء معروف

في البداية، بعد ظهور أول مرة في عام 2002، لم يكن أوبل فيكرا ج سيئا، في أوروبا في القطاع يمثل حوالي 10٪ من المبيعات. لكن أبعد في الغابة، أسوأ الأمر، ما يسمى لم يذهب. ما إذا كان التصميم الأوجه متعبا من الجميع، سواء فعل المكون الفني وقد جرب المنافسين؟ بشكل عام، لإعادة إخراج شؤونك في الفصل الدراسي، أعد الألمان حديد جديد ولقب. شارة.
أظهر مفهوم شارة أوبل في فرانكفورت في عام 2003. كانت سيارة صحية بخمسة أبواب ذات سقوط، مثل السيارات مع كوبيه للجسم، إلى سقف ستيرن. اتضح بشارقة إلى الفكشيكوف المثيرة للجدل، بالمناسبة، ليس أقلها بسبب نقل محرك العجلات الخلفية (!). هاش إلى الأقارب مع أوميغا؟ يبدو.
لكن محرك العجلات الخلفي لم يتم السماح به GM-Sheep على المفهوم، ولكن العديد من الحلول الأسلوبية المطبقة في النموذج الأولي البالغة من العمر ست سنوات، نقل إلى الجهاز التسلسلي. اتضح أن الطازجة والمشرقة والموجزة واللطيفة ... وهذا ليس غير متاح، بروح أحدث الاتجاهات. من الوجوه المستقيمة والزوايا والوجوه الحادة، رفض المصممون، فضلهم بخطوط محموم وتدفق بسلاسة من واحد إلى أسطح أخرى ... وداعا، ممل وحن حقيبة Vectra!
سيقول الكثيرون: هنا، يقولون، في حالة سكر أوبل. هنا شارة على Passat CC متشابهة، هناك على مرسيدس CLC يشبه الأب! ورأى عربة الستائر الرياضية؟ هو وراء سكب أودي Q5! موضة. هي، كما تعلمون، تملي التشابه. من الانتحال لا يذهب إلى أي مكان. مصير الحلول الناجحة هو دائما مكشوفا تحت النسخة واستكشافها مرة أخرى. والتصميم يتعلق بالتقنية. أنت لا تريد أن تكون في الخاسر، فهي ملزمة بتطبيق حلول مثبتة شعبية. تعلم الأصلي؟ هل أنت من نقاط القوة في هذا؟ ثم أنها على ما يرام.
استندت شارة إلى منصة GM EPSILO II في منتصف الحجم (المستمدة من الجيل الأول منصة Epsilon Global Platform)، والتي ستتوفر Saab 9-3 / 9-5 جديد وآلة الأسرة بويك و Saturn و Holden. الجبهة McPherson، خلف أربعة مزاج جديد ... مقارنة بشارقة Vectra أصبحت أكبر. في الطول، كانت الزيادة 230 ملم (تصل إلى 4830 ملم، وعركة المحطة من الأنف إلى الذيل بشكل عام هي 4908 مم)، يتم تليم القاعدة بمقدار 37 ملم (حتى 2737 ملم).
أجلس وراء عجلة القيادة، وضبط سلطات الإدارة كما لو عدت إلى المنزل. النطاقات واسعة، جميع الأعضاء في أماكنهم. المساحات في الاكتفاء. ولكن أين يأتي شعور ديجافا؟ حسنا، بالتأكيد! لوحة القيادة، عجلة القيادة والتوجيهات التوجيهية كلها على شيفروليه كروز. أو العكس؟ خلف، أيضا، حسنا، بزيادة في 190 سم، جلس بحرية ومريح، وذلك بفضل القاعدة الطويلة ومدفورها لمدة سنتين.
الهيكل الأساسي في شارة محرومين من جميع الحيل. ولكن في الاختلافات الأكثر تكلفة وجميع إصدارات الدفع الرباعي، يوجد نظام Flexride الذي أنشأه SACHS بواسطة الجهود المشتركة. يرأس امتصاص الصدمات ومكبر الصوت ونظام الاستقرار والحرك الكامل.
مع امتصاص الصدمات المائل في وضع الجولات السياحية، فإن الشارة مريحة والسباكة. لحركات الأسرة غير مستعددة الحق في الحق. ولكن عن طريق مسارات متعرجة ضيقة بالقرب من فرانكفورت مع العديد من المنعطفات الحادة والانسكابات مع هذه الإعدادات لن تصحب بسرعة.
أقوم بالنقر فوق الزر "رياضة"، ويبدو أن السيارة قد تم استبدالها. الأجهزة تتضل الآن ولا محايدة بيضاء، ولكن أحمر. أصبح التعليق قاسيا، وكانت عجلة القيادة مريضة، تتفاعل السيارة أكثر وضوحا على دواسة الغاز (على إصدارات محرك الأقراص على مستوى العجلات، ويأتي مخلب الحظر بشكل حاد). من لفات ولم يترك الطريق. التجول على القيام به كان أكثر متعة وأكثر أمانا.
إشباع الإشراق قراءة المزيد يكرر ملف التعريف الخاص بالطريق، ويعلم عن المفاصل على الطريق، ولكن الأهم من ذلك، فهو تفاعل بشكل أفضل بكثرة مع عجلة القيادة ويتخطر بسهولة أكبر في المنعطفات. في هذه الحالة، يأتي نظام تثبيت الاستقرار في الوضع الرياضي في وقت لاحق. يضيف عجلة القيادة الإعلامية والمعلوماتية. ولكن كيف حال الشارة تحافظ على المسار المقصود! MM-MM! بالمناسبة، يمكن أن تتفاعل Flexride ونفسها مع تغيير ظروف الطرق، مع التركيز على قراءات الاستشعار.
محركات على شارات بالفعل تسع قطع. الضعف على بعد 1.6 لتر من البنزين القوي البالغ عددها 115 لتر، وهو من أسرع اختلاف مدني مجهز بوجود شاحن توربيني قوي 260. على الديزل (قطعها الأربع من 110 إلى 190 حصان)، والتي لن تصل إلى روسيا، فشلت في الركوب، لكن تشاحن التوربيني البالغ طوله 1،6 لتر يحب من محركات البنزين. النجوم من السماء تفتقر إلى المحرك، لكنه قيمة للآخرين. يمكن وصف هذا المحرك بأنه كاف. 180 حصانا (عند 5500 دورة في الدقيقة) وهضبة عزم الدوران (من 2،200 دورة في الدقيقة إلى 5500 دورة في الدقيقة) في 230 نيوتن متر توفر آلة شبه محدودة ديناميات جدية. يحصل العربة (مع ناقل الحركة اليدوي) إلى 100 كم / ساعة عند 9.2 ثانية.
نعم، هناك عدد قليل من الجر على القسح المنخفض، ولكن عندما يقوم المحرك بإجراء محرك يصل إلى 3500-4000 دورة في الدقيقة، يحصل ركلات شارة. إذا كنت لا تقلل من المنعطفات أسفل هذا المنعطف، فلا يمكنك التكبير بشكل سيء. وعدم الرواتب عن الصلب لن تكون مكلفة للغاية. نحن أثناء الاختبار تمثل 14 لترا لكل 100 كم. وفقا لجواز السفر، فإن الاستهلاك المختلط أقل بكثير من 7.7 لتر لكل مائة كيلومتر.
ومع ذلك، فإن الشخص الذي يشتهي المتحدثين ويريد ركوب كشخص أبيض مع ناقل حركة أوتوماتيكي، سيكون من الضروري، على الأقل، الانتباه إلى الإصدارات مع محرك 220 بسكتة دماغية من 220 لتر. هذه الوحدة قادرة على تسليم بحر من المتعة، وهي آلة هيدرودرانشرر ستة سرعات فقط (لا توضع على إصدارات البنزين الضعيفة) وهذا سيجعله أكثر. ولا يزال هناك V6 رائع 2.8 لتر. هذا عموما إعصار!
الذي يحصل على الانزلاق في بداية وتشغيل التحكم في الجر، يمكن أن يختار تعديل 4x4، الذي لديه اقتران Haldex IV (مثل على محرك Skoda، فولكس واجن وساب). كل عجلة القيادة على الطلاءات غير الموثوقة تبدأ أكثر ثقة بكثير. بالمناسبة، في الفاكتان الرابعة Haldex تناسب دائما قليلا، بحيث يكون دائما حوالي 10٪ من الجر على المحور الخلفي (توزيع عزم الدوران على المحاور 90:10). يتم تشغيل الاقتران دائما جزئيا، ويمكن حظره بالكامل تقريبا على الفور تقريبا. في بعض الحالات، يفتح Haldex بالكامل، على سبيل المثال، عندما يتم تشغيل نظام التحكم أو في الكبح.
شارة أكثر ذكاء والجشع للعديد من منافسيهم. أصبحت السيارة منصة لأول ظهور لنظام أوبل العين الذي طورته هيلا. يلاحظ Upolev Eye (يذهب كخيار) علامات وخلف موضع السيارة على الطريق بمساعدة كاميرا تقع في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي.
تتيح الكاميرا حوالي 30 إطارا في الثانية، وينقل الصور الناتجة إلى الدماغ الإلكتروني للنظام. تتم معالجتها فيه ومقارنة مع الصور المصنوعة في الذاكرة. بمجرد أن تعرف الإلكترونيات الإشارة، سيتم عرض الرمز المقابل على لوحة القيادة على الفور، بحيث لا يجعل برنامج التشغيل مظهرها، صوت صوت في المقصورة.
تبلغ مجموعة النظام حوالي مائة متر، في معظم الحالات، يكفي اتخاذ إجراءات للعمل الذي ينص على علامة. موقف السيارة على مسارات طريق أوبل العين، ومشاهدة الطريق بمناسبة مساعدة من نفس الكاميرا. بمجرد أن تبدأ السيارة رتابة للذهاب إلى الجانب أو السباحة عبر الشريط، فإن النظام يضر على الفور السائق.
اكتسبت أوبل شارة نظام إضاءة AFL + التكيف (الضوء الأمامي التكيفي). شعاع الضوء، نظرا للتصميم الأصلي لقاعدة كشافات زينون، قادر على النظر في المنعطفات، وتغيير سطوع وهندسة الحدود بالأبيض والأسود حسب شروط الحركة. يعتمد تشغيل النظام على البيانات التي تم الحصول عليها من أجهزة استشعار السرعة، التسارع، زاوية دوران عجلة القيادة، استشعار المطر وأزواج أجهزة الاستشعار البصرية الموجودة تحت الزجاج الأمامي.
يتيح لنا النظام وملاحظات يقف على جانب الهامش والسيارات المضادة، أن نستنتج البيئة التي توجد فيها السيارة. على سبيل المثال، في المدينة بسرعات منخفضة، فإن شعاع الضوء أوسع ويؤزق قريبا. سطوع مخفض إلى حد ما. على المسارات عالية السرعة، يزيد النطاق بما يتناسب مع نمو السرعة، وزاوية المشاهدة، وشكل بقعة الضوء وميل شعاع في نفس الوقت يمكن أن يتغير أيضا اعتمادا كبيرا على الوضع. في المجموع، يتم توفير 11 وسائط عملية.
وقعت العرض الأول لشركة شارة العالم (في المملكة المتحدة أوبل في إطار العلامة التجارية Vauxhall) في معرض لندن الدولي للسيارات في نهاية يوليو من العام الماضي. في أوروبا، ذهبت السيارة للبيع في فبراير (عربة الآن). سيتم إنتاج شارة الصين أوبل في المصنع في شنغهاي وبيعها تحت اسم بويك ريجال.
لدينا بالفعل أوامر للسيارة، ولكن في مجال البيع المجاني سوف تظهر في يوليو. ولكن فقط مع جثث سيدان (من 866 300 روبل.) وهاتشباك (من 881 300 روبل). النسخة العالمية من الستور الرياضي (من 911 300 روبل)، والتي اضطررنا إلى العودة في فرانكفورت، يجب أن تنتظر حتى الخريف. في غضون ذلك، يحكم المنافسون الكرة على السوق الروسية. نعم، مثل! إنه رئيس كما تريد: فولكس واجن باسات (من 711 465 روبل) مع تعديل جديد ل CC (من 1،043 460 روبل)، Mazda6 (من 773،000 روبل)، فورد مونديو (من 546 300 روبل)، رينو لاجونا (من 723 500 روبل .)، بيجو 407 (من 695،000 روبل)، سيتروين C5 (من 717،000 روبل) قريبا سيتم إضافة سيارة تويوتا أفينسيس الجديدة إليهم. مبتدئ حتى يزداد هذه الشركة سوف أوه، كيف لا سهلة.
على الرغم من، كيف ترى بعد كل السيارات تحولت. نجحت خارجيا. تم صنع الهيكل مع إمكانية الإعداد التفاعلي جنرال موتورز غنام رائعة ببساطة. والوظائف هي أيضا تحت واحد. السؤال كله هو ما إذا كان المشترين سيكونون على استعداد لدفع ثمن شارة أكثر من تكلفة المنافسين بشكل ملحوظ؟
Vitaly Kabyshev.
   
 
 
 
 
 

 

مصدر: auto.mail.ru.