اختبار القيادة أوبل كاليبرا 1989 - 1997 كوبيه

$9.000

في وقت ما كانت نائبة مهنة رياضية. لقد هرعت حقا جيدا وحتى فاز في مكان ما. لم يكن بعد - وأخلاقيا، جسديا. الآن سوف أسمع فقط في التدريب البدني. ما ليس سيئا في حد ذاته.
عيار صغير؟
كاليبرا. أوبل النخبة من نهاية الثمانينات - أوائل التسعينيات. أتذكر عندما ظهر هذا النموذج معنا، لقد تحدث عن طريق الأشخاص المتقدمين يصلون إلى ثلاثين من النوع: مكبات مكبس دافئة، وريم على الفيروسات والمبرمجين مكافحة الفيروسات، والمظهرين المعارضين، هوكي الهوكي، ومديرين ناجحين بيع وتثبيت تامباكس لا عجب كاليبرا - الرياضة كوبيه على أساس Vectra - تم إنشاؤه للأشخاص الديناميكيين والمجدون الطموح والمجد المال. بالنسبة لأولئك الذين يقفون المرحلة التالية، حسنا، دعنا نقول، استخدم بورش.
ما هو مثير للاهتمام، كان الموقف تجاه نفسه يختلف اختلافا كبيرا عن إحدى سلفه في الصف النموذجي - مانتا، أيضا كوبيه. مانتو في ألمانيا مع ابتسامة تسمى سيارة مصففي الشعر السيدات والقوادين المبتدئين. كان كاليبرا محترم بجدية. لأسلوب المظهر، للراحة، للديناميكا الهوائية الرائعة. في البداية، كان الطلب اندفاعا، ثم ثابت، ثم
ثم كل شيء مقاضاة بهدوء. تغيير الأزياء. بدأت الناس الغربية عالية السرعة في التلاشي في العلامات التجارية الحادة، وكانت العيار في أوروبا مع مرور الوقت في تصريف الرياضيين على نطاق صغير، إن لم يكن في التدريب البدني.
على طريقنا عيار - ندرة. تتدفق هذه الآلات الآن بنشاط من العواصم في المناطق النائية وهي غير مبررة من قبل المساحات الروسية. في موسكو، كان العيار صغيرا تماما. بالنسبة لأولئك الذين لديهم منذ خمس سنوات قطعوا بشكل طموح من المكتب إلى ملهى ليلي ثم مع جميع المحطات، الآن طموحات أخرى.

لا تسأل لماذا ولماذا
حتى تلك المقاييس التي تأتي إلى روسيا تلاشى قليلا، كنا نذهب لفترة طويلة - فهي لسنا من السهل الانتهاء. ركوب التدريب الجسدي المسار في الغابة على الفطر، وبطبيعة الحال، لا توجد أحمق، وعلى الأسفلت، حتى على لدينا، العيار لا يتطلب الكثير. أفضل وصفة خدمة: اتبع نصيحة الشركة، وليس في صفاء لماذا.
ولكن حقيقة الأمر هي أننا، على النقيض من الألمان الحق، لم يكن وفقا لتعليمات مباشرة. ومن لدينا، وغالبا ما تفكيكها، خدمة يسلط الضوء على نقاط الضعف من العيار. إصدارات مختلفة من هذا النموذج هي المريضة بطرق مختلفة. بعض بسهولة، من دون عواقب. أخرى - مع مضاعفات خطيرة.
معايرة لديها عدة خيارات المحرك: الضوء وأكثر قوة، توربو وNaurbo، 8- و 16 صماما. جميع محركات لها مكان ضعيف - حملة الحزام لآلية توزيع الغاز (التوقيت). وكقاعدة عامة، يتم تجريده إذا قمت بإيقاف استبدال المخطط: انتقلت لا يقل عن 7-10 ألف كم أكثر من الماضي البعيد - ومرحبا حزام. لمجرد محرك 8 صمام، فإنه ليس مخيفا. توضيح في 40-50 $ للحزام جديد ومئة لاستبدال. وهذا كل شيء. ولكن متقدمة 16 صمام ستكون المضاعفات. صمامات الطيران. إصلاح - حتى استبدال رئيس كتلة الاسطوانة. أنه يكلف نحو 2300 $. التغيير - في مجال 450 $. بالإضافة إلى صمام: 30-50 $ للقطعة الواحدة. لا، فمن الأفضل لتغيير الحزام في الوقت المحدد
الناس، في معايرة، أكل الكلب، وإعطاء ثلاثة المشورة بشأن تشغيل المحركات. أولا، لا يغسل المحرك مع طائرة تحت ضغط: الماء يسقط في الموصلات، والتي ليست جيدة للاتصالات - في فصل الشتاء التي لا تبدأ، في حين أن الجليد في الروابط لا تذوب. غسل أفضل من chimreactles. ثانيا، والحديث على الطريق دون الاحماء المحرك - سيكون هناك أقل على ضوء الشموع. وثالثا، إذا تم توربو محرك، لا خلط ورق اللعب على الفور بعد ركوب قوة نشطة، وعقد دقيقة واحدة في الراكد - سوف محامل السيراميك في التوربينات يخدم لفترة أطول.
تعتني بنفسك والتوزيع
يحدد نوع ناقل الحركة أيضا درجة التقلب من الجهاز. عيار بالدفع على العجلات الأمامية لا يوجد لديه أهواء. ولكن الدفع الرباعي يمكن أن تخلق مشاكل والدخول في النفقات. مكان مريض - توزيع مع المدمج في ukivatte، إعادة توزيع عزم الدوران. أنه حساس جدا إلى الاختلاف في ارتداء الأمامية والإطارات الخلفية. (!) وإذا كان هذا الفرق هو أكثر من 2 ملم، ثم يمكنك بسهولة الحصول على مثل سلسلة من ردود الفعل: فهي كسر الاستشعار الحراري، وزيادة الضغط في hydroaccumulator هو كسر الأصفاد من الفيكونتات، والنفط من عجلة القيادة الهيدروليكية يذهب في التوزيع. النتيجة: تم تعطيل المحور الخلفي، عجلة القيادة من دون hydraulication تصبح ثقيلة، كما هو الحال في zhigules المئوية. ويبدو لتغيير Viscuft ونسيانها - ولكن لا. الملح هو أن الغذاء اللزج لم يتم تزويد كل على حدة (وهذا هو مجرد غبي لاتخاذ تقريع)، مما يعني أنك بحاجة إلى تغيير توزيع كله التجمع. وهذا هو 390 $ لكل الحديد بالإضافة إلى 240 $ للعمل. هل هو غير صحيح، والرواتب جيدة ل2 مم الفرق تاكل الاطارات
على هذا، والحمد لله، وقائمة من الأمراض نموذجية من العيار تم استنفاد. في كل ما تبقى من عناء معها لا يزيد مع أي سيارة ألمانية أخرى.
لذا، تلخيص. إذا كنت المتحذلق، المعتاد لمراقبة كل شيء من ومن قبل، ثم لديك شيء للخوف من 16 صمام المحرك والدافع الكامل. وإذا كان لديك طبيعي قاد الروسية وأنت لست غريبا على التصوير معين (كنت تعتقد أن هناك نوعان من ملليمترا)، فمن الأفضل أن تأخذ 8 صمام وجر أمامي العيار. انها، بالمناسبة، هو أرخص.
أوبل معايرة 2،0I-16V
عامل للمحرك (مكعب سم) 1998
السلطة (L. S. دورة في الدقيقة) 150 في 6000
السرعة القصوى (كم / ساعة) 215
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9.5
استهلاك الوقود (لتر / 100 كم)
90 كم / ساعة 5.9
120 كلم / ساعة 7.1
دورة الحضر 10.5
أسعار السيارات أوبل معايرة
سنة الإصدار في روسيا في ألمانيا
$ 1990 $ 7،5-9،0 ألف ألف $ 6،5-6،8
1991 8،0-9٬800 $ 6،5 حتي 7300 $.
$ 1992 $ 9،0 حتي 10،0 ألف ألف $ 7،5-7،7
1993 9،5-12٬500 $ 8،0 حتي 11،0 ألف $.
أسعار قطع غيار ومستهلكات في موسكو
تجار يموت لحافة
الفرامل المائة. / عودة. $ $ 65/30 و 50/25
فلتر الوقود $ 17-20 $ 15-20
مضخه وقود
غاطسة $ 310 $ 220-250
علقت $ 220 $ 150-200
امتصاص الصدمات
الجبهة $ 90 -
الخلفي $ 70 -
كشافات $ 320 $ 250-30
سيرغي سوروكين، ديمتري Novokreshchenov (صورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"