اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان
نجمي
يثبت الجيل الرابع Opel Astra ، الذي يتم بيعه في بداية العام المقبل ، أن السيارات المدمجة ليست غريبة على التقنيات العالية. لأول مرة ، تم عرض Opel Astra الجديد في وكالة فرانكفورت للسيارات هذا الخريف ، ولكن ظل ظهوره لأول مرة في ظل نموذج Ampera جاهزًا تقريبًا لإنتاج مزيج من المظهر الغريب. ومع ذلك ، بالنسبة لـ Astra j ، فمن الأهمية بمكان ، لأنها تنتمي إلى الجزء الشامل C ، ومن الواضح أن لديها آمال كبيرة. بالمناسبة ، تم بيع الأجيال السابقة من النموذج التي شهدت الضوء في عام 1991 بملايين من أشواط الطباعة ، على الرغم من أنها لم تحرم من أوجه القصور.
كان برنامج اختبار Opel Astra Drive لعام 2010 في محيط Frankfurt مشبعًا جدًا ولم يتضمن Pokatushki فقط على طول مجموعة متنوعة من الطرق ومسار الاختبار ، ولكن أيضًا التواصل المباشر مع المهندسين الذين طوروا عقد السيارة الجديدة.
لذلك ، تحت تصرفنا ، هاتشباك أحمر بمحرك سعة 1.4 لتر توربيني. على الرغم من أن المظهر يمكن أن يسمى هادئًا نسبيًا ، إلا أن التفاصيل الصغيرة تبدو مدروسة. في ظهور الماكينة ، تم استخدام أساليب التيار الرئيسي للسيارات الحديثة. وشددت الدوافع الرئيسية الموجودة في سيارة سيدان Insignia ، على سبيل المثال ، على الإحالة النشطة على الجدران الجانبية ، على الأجنحة الخلفية البارزة والنوافذ الخلفية مع الميل العكسي. يوضح نائب رئيس أوبل مارك آدمز أن الموضوعات التي تم استخدامها في الشارة يتم تفسيرها في Astra بطريقة جديدة ، لأنه من المهم أن يكون لكل نموذج أوبل أسلوبه الفردي. لا يمكنك المجادلة بهذه الكلمات ، ولكن قد يبدو لشخص ما أن الجدة لا تصل إلى فرضية وعدوانية الخطوط المتأصلة في Astra السابقة.
في الصالون ، يلبي الانتصار الحقيقي لبيئة العمل الدور الرئيسي في ذلك ، بالطبع ، المقاعد الرياضية مع مجموعة كاملة من التعديلات التي يتم دعمها لأربعة مواقع لومبار! أسطوانة الوسادة ، أوسع حركات حركة 208 مم في الاتجاه الطولي ، 65 ملم في الارتفاع. مع مثل هذا الترسانة ، ليس من الصعب ضبط الكرسي تحت السائق العادي. يتجلى رعاية الركاب أيضًا في عدد كبير من الصناديق للتافهات. ستناسب زجاجة ماء في جيب الباب ، يمكنك وضع المستندات ، والأحذية القابلة للتبديل في حاوية أسفل المقعد إلى حجرة القفازات على يسار عجلة القيادة تحت الطوربيد ، وسيقوم الجميع بحل المقصورة السرية في مسند الذراع نفسه. تحت اسم Flex Name ، يتم تقديم حل آخر غير عادي مع رف جذع محول. من أجل عدم إلقاء اللوم على مجموعة متنوعة من الممتلكات في كومة ، ولكن وضعت بلطف على الرفوف ، بمساعدة آلية بسيطة ، يتم وضع اللوحة في أحد المواقف الثلاثة في الارتفاع. المزيد عن عين أخرى غير مرئية ، أخبرنا Mariella Vogler ، المطور الداخلي الرائد ، عن الميزات. هذا هو وضع نفخ إزهار خاص مخصص للأشخاص الذين يستخدمون العدسات اللاصقة. يتم توجيه تدفق الهواء عبر شبكات التهوية في هذه الحالة لأسفل بأقل شدة. حول Trefles مثل التحكم في المناخ 2-Zone ، والتحكم في وظائف من عجلة القيادة ونظام الصوت القوي ، لا يمكن للمرء أن يذكر ذلك حسب الدورة. مع هذا المستوى من التفكير في بيئة العمل ، لا يزال غير مفهوم بأي حال من الأحوال إدارة بديهية لعصا التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة للاتصال بنظام الملاحة دون مساعدة من الأشخاص ذوي الخبرة نادراً ما تمكن أي شخص في المرة الأولى. بالمناسبة ، مع عدد الإدراج الفضي في تصميم الصالون ، في رأينا ، تم إصدار مبالغة واضحة أيضًا. أوضح المصممون اهتمامًا خاصًا للراحة الصوتية. يوفر عزل الصوت المثير للإعجاب ، واستخدام الكتل الصامتة الهيدروليكية والحيل الفنية الأخرى الصمت في المقصورة بأي سرعة تقريبًا. من المثير للاهتمام أنه حتى صوت إغلاق الباب قد تم إعداده جيدًا ، لأن أول شيء يسمعه المشتري عند اختيار سيارة في وكيل السيارات.
ومع ذلك ، فإن Astra الجديد يأخذ الآخرين. لقد تم غزونا تمامًا من خلال استقرار هاتشباك. في بعض الأحيان كان هناك شعور بأن العجلات تم لصقها على الطريق مع الغراء غير المرئي ، لذا فإن السيارة نفذت بالضبط جميع الطلبات
سائق. أظهرت العديد من الدوائر على حلقة خاصة باختبارات عالية السرعة في منطقة Ophevsky للتدريب Dudenhof أنه حتى في أوضاع متطرفة لا تزال Astra مستقرة بشكل لا يصدق ويمكن التنبؤ بها في السيطرة ، كما لو كانت هذه ليست هاتشباك مضغوطة ، ولكن سيارة رياضية أخرى. حتى لا نقول أن السيارة تثير قيادة عدوانية ، لكنها في أي لحظة تكون جاهزة لها وتنعيم جميع العيوب (أو الحيل المتعمدة) للسائق. بادئ ذي بدء ، إنها ميزة 71 مم من قاعدة العجلات (مقارنة بالنموذج السابق) والقطعة المتقدمة للعجلات الأمامية والخلفية ، والتي وفرت منطقة إسقاط كبيرة على سطح الدعم. كما لعبت زيادة في صلابة الجسم للالتواء بنسبة 7 ٪ أيضًا. ولكن تم الإشارة إلى مخطط التعليق الخلفي المبتكر بشكل خاص ، والذي جمع أولاً شعاع شبه معتمد مع آلية Watt. كما أوضح رئيس مطوري الهيكل إريك ستاتشيك ، يوفر هذا التصميم تصلبًا في الاتجاه العرضي ، مما يتيح لك الحفاظ على الخصائص المريحة للحزمة التقليدية. يتم تقديم مساهمة منفصلة في سلوك ASTRA عن طريق امتصاص الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا مع صلابة متغيرة (طبيعية ، رياضة ، وضع جولة) ، إطار فرعي أمامي على كتل صامتة هيدروليكية وعجلة توجيه ، تم نقلها إلى رف التوجيه. بالنسبة لمجموعة المحركات ، هنا ، كما يجب أن تكون سيارات في هذه الفئة ، يمكنك الاختيار من بين نطاق واسع ، بما في ذلك ثماني وحدات. تختلف محركات البنزين مع الشحن التوربيني وبدونها من 100 إلى 180 حصان ، وتتراوح قوة محركات الديزل الديزل في أوروبا من 95 إلى 160 حصان. كما هو متوقع اليوم ، فقدت المحركات وزنها في حجم العمل ، لكنها أضافت في الاقتصاد. يكفي أن نلاحظ أن المتوسط
يبلغ استهلاك الوقود في محركات الديزل 4.6 لتر لكل مائة ، وفي محركات تعمل في دورة OTTO ، 6.1 لتر فقط. في الوقت نفسه ، انخفضت انبعاثات المواد الضارة في البيئة بنسبة 12 ٪. يتم تجميع المحركات بميكانيكا من 5 أو 6 سرعات أو أوتوماتون 6 نطاق. وراء الكواليس ، هناك العديد من الابتكارات التي اضطررنا لتقييمها في غياب. سوف نسمي الجيل الجديد من المصابيح الأمامية الأمامية Bixenon الإضاءة الأمامية المتقدمة (AFL+) ، والتي تغير شدة الإضاءة وشكل شعاع الضوء ، اعتمادًا على ظروف الطريق ، كاميرا الرؤية الأمامية ، التي تتعرف على علامات الطرق وتمنع السائق إذا كانت السيارة تنحرف من مسار حركة المرور. أيضًا في قائمة الخيارات ، يوجد جهاز FlexFix مصمم لنقل الدراجات ، وهو مصنوع من المصد الخلفي. صحيح أن حوالي 500 يورو سيتعين عليهم دفع ثمنها.
لتلخيص محرك اختبار ليوم واحد ، يبدو أن Opel Astra الجديد لديه كل فرصة ليصبح ليس فقط مبيعًا جديدًا للعلامة التجارية ، ولكن أيضًا لرفع شريط لزملائه في المعدات الفنية وخصائص الزلاجات. والسؤال الرئيسي هو ما إذا كانت الشركة ستتمكن من الحفاظ على سعر هذه السيارة المتقدمة؟ أكد لنا ممثلو أوبل أنه إذا ارتفعت التكلفة ، فإنها كانت قليلاً. حسنًا ، لم يكن الوقت طويلًا للانتظار.
شهادة AIC
من المتدرب إلى أسترا شهد أول أوبل اسمه Astra الضوء في عام 1991 واستبدل نموذج Kadett الشهير ، الذي كان يقود تاريخه منذ عام 1936. التمسك بالناقل لمدة ثماني سنوات ، تفرقت Astra F في جميع أنحاء العالم مع تداول 4.13 مليون نسخة. في عام 1996 ، لأول مرة للسيارات الصلبة المدمجة على Astra ، ظهر تكييف الهواء في التكوين الأساسي. بعد ذلك بعامين ، ظهر نموذج الجيل التالي مع مؤشر G ، والذي تم تصميم تصميمه بالكامل على الكمبيوتر باستخدام نمذجة ثلاثة أبعاد. واصلت عائلة Astra H الحالية نجاح الأسلاك بحلول أغسطس 2009 ، بعد خمس سنوات من بدء الإفراج ، تم العثور على 2.5 مليون سيارة أصحابها. لأول مرة لهذه الفئة من الآلات ، تم استخدام النماذج من قبل امتصاص الصدمات الإلكترونية والمصابيح الأمامية الدورانية والزجاج الأمامي البانورامي وغيرها من الابتكارات.
