اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

جميع صور أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007

Opel Astra New: في الفصل الجديد

جدير بالثناء؟ متحمس؟ وماذا تفعل إذا كان Astra الجديد حقًا اختراقًا في فصله. ربما ، حتى أنها فاتتها الجزء المدمج لبضع خطوات في المعدات ومن حيث التشطيب والسلوك على الطريق.
فريد. بدت هذه الكلمة في عرض الجيل الجديد Opel Astra ، الذي حدث في فرانكفورت ، بانتظام. ولم يهم ما قاله المصممون والمهندسون والمسوقين والمديرون هذا الفريد للعلامة التجارية Opel ، فهذا فريد من نوعه في هذه الفئة ، فهو فريد من نوعه. وعلى ما يبدو ، لم يكن من قبيل الصدفة أن العرض التقديمي كان مفصلاً للغاية ، بدءًا من مسار موجز من الديناميكا الهوائية وينتهي بأرض تدريب على الاختبار المغلقة ، يفخر أوبيليان بصراحة بالنموذج الجديد.

كيف يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك؟ Astra Loved Star في Constellation Opel ، لأن هذا النموذج هو الذي يمثل ما يصل إلى ثلث مبيعات العلامة التجارية في العالم. تقليديًا ، يفضل العالم خمسة هاتشباك (روسيا ، بطبيعة الحال ، لها طريقتها الخاصة الخاصة) ، وبدء تجديد هذه الهيئة التي تبدأ القصة الجديدة لـ Astra. هذا ليس تحفظًا لكلمة حمراء ، فإن نموذج Astra الجديد هو حقًا ثوري.

للتأكد من ذلك ، فقط انظر إلى السيارة. يتحدث Astra 2010 معنا في المصمم الجديد Opel ، والذي تم استخدامه لأول مرة في Insignia: مجمع وفي نفس الوقت الأنيق من المصابيح الأمامية ، الضباب الفائق ، الغذاء الجريء ، صورة ظلية من مقصورة ، أقراص ضخمة ذات مطاطية منخفضة ، مطاطية منخفضة ، ، زعنفة السقف. المصابيح الأمامية ، بالمناسبة ، هي دوارة ، مما أدى إلى تحسين جودة إضاءة الطرق بشكل كبير.
إذا كان نموذجًا في وقت سابق من خمسة أبواب ، وخاصة على خلفية ثلاثة أبواب أنيقة وسريعة ، بدا مملًا وبسيطًا ، والآن لا يرفع عينيه عن السيارة. يبقى فقط التطلع إلى ظهور Astra الثلاثة الجديدة ، ثم عربة المحطة والجيل الجديد سيدان.
يبلغ طول Astra الجديد 17 سم ، و 61 ملم أوسع وأعلى 2 سم ، وزيادة قاعدة العجلات بمقدار 71 ملم. إنها عمومًا تبدو أكثر صلابة وأكثر تكلفة. ولم نر الصالون بعد

عندما تفتح باب Astra الجديد ، يبدو أنك دخلت بطريق الخطأ في سيارة أخرى ، الفصل أعلاه. كل شيء يبدأ مع الباب. كما قال الخبراء المشاركون في عزل الصوت أن هناك أنواعًا مختلفة من الضوضاء: الضوضاء نفسها (التي تحتاج إلى التخلص منها) والأصوات. يمكن أن تكون الأصوات غير سارة (على سبيل المثال ، زومر من حزام الأمان غير الصحي) وممتعة. واحدة من الأصوات المهمة في السيارة القطن من الباب الختامي. ليس من دون أي شيء يتذكر الكثيرون صوت باب مرسيدس على أنه يرفق ترف السيارة. Astra الجديد ليس مرسيدس ، ولكن أبوابها مغلقة حقًا مع خاصية الصوت للسيارات الأكثر تكلفة.
يبدو أن أوبيليان لم يخدعوا ، عند إنشاء السيارة ، نتائج مئات من سائقي السيارات من مختلف البلدان ، تمت دراسة كل من الرجال والنساء.

ما هو الغياب للبدء؟ حسنا ، على الأقل مع المقاعد. حتى المقاعد الأساسية تم تطويرها وفقًا لمشاورات الجمعية الطبية الألمانية AGR (حركة صحة الظهر) ، والتي سيقول السائقون من أجلها شكر خاص ، حيث يكون نموه أعلى أو أقل من المتوسط. يتم ضبط المقعد وعجلة القيادة في عدد كبير من النطاقات بحيث لا يمكن اختيار الهبوط المثالي. يكمن التفرد في حقيقة أنه في المقاعد (المتاحة كخيار) قسم قابل للسحب ، والذي يحل مشكلة المقعد القصير للغاية. حتى نحن ، النساء ، ليس لدينا شكاوى حول بيئة العمل ، وهذا يستحق الكثير! على الرغم من أن المرء لا يزال موجودًا وهو أمر خطير للغاية: فإن الحاجة إلى ضبط الميل الخلفي محفوف بالإصابات ، بالكاد يزحف اليد بين العداد الأوسط وعجلة الضبط.
يتم إضاءة الجزء الداخلي باستخدام الأضواء الكبدية SO ، مما يخلق راحة ناعمة في السيارة. على المقاعد ، تعد عجلة القيادة ورافعة التروس عبارة عن صوت أبيض أنيق. تفتخر عجلة القيادة نفسها بالمنتجات المختصة على حافة ، وكذلك غيرها من أجل هذه الفئة! كما حدد مصممو أوبل ، تم تطوير هذا الخيار من قبل روسيا بشكل خاص. فرملة اليد هي مفتاح عادي. من ناحية ، لا يستغرق المفتاح مساحة كبيرة من ناحية ، من ناحية أخرى ، يتطلب الإدمان. بالمناسبة ، تتم إزالته تلقائيًا عند لمسه.

شكرًا جزيلاً على الرافعات المعتادة لإشارات المنعطفات: على عكس تلك السابقة التي كانت لمسة واحدة لإعادة البناء ، وبعد ذلك اضطروا إلى النقر لأعلى ولأسفل عدة مرات في محاولات يائسة للعودة إلى موقع الصفر ، تعمل إشارات المنعطف الجديدة وفقًا إلى المبدأ الكلاسيكي.
تم تصنيع وحدة التحكم المركزية في شكل هاتف محمول لم يعد هذا الحل فريدًا (لأول مرة التقينا في العيد الجديد) ، لكنه لا يزال جديدًا. أضف القطران: وحدة التحكم مملوءة بالعديد من الأزرار الصغيرة التي ليس من السهل اكتشافها على الفور ، تموجات في العيون. إنه حقًا الكثير من التحكم في المناخ ، والصوت ، والتنقل ، والهاتف. تعتبر عصا التحكم في أنظمة الملاحة والنظم الصوتية واحدة تحت أخرى ، ولا يكلف أي شيء في الخلط. من الجيد أن عرض واحد عليه هو بوضوح وبالتفصيل جميع المؤشرات اللازمة: المناخ ، نظام الملاحة ، نظام الصوت ، DVD ، اعتمادًا على الأولويات. في الجزء العلوي من الهاتف المحمول ، غرفة طوارئ متواضعة ورياضة وجولة ، لكننا سنتحدث عنها لاحقًا.
التنقل هو آلة فريدة أخرى. ليس فقط الخرائط ، ولكن أيضًا مشاهد بالقرب من الموقع الحالي مع الصور والمعلومات التفصيلية ، وكذلك المتاجر والمطاعم وغيرها من الكائنات المهمة يتم تحميلها في الذاكرة. لقد تمكنا أنا ونحن من تقييم عمل التنقل بكامل طاقته عندما أوقفنا الطريق الرسمي وهربنا إلى Wiesbaden غير المصرح به. ناتاشا (نعم ، اللغة الروسية متوفرة! وهناك فرصة حقيقية لرؤية الخيار على السيارات الروسية) تعاملت مع المهمة كدليل حقيقي.
حسنًا ، بالطبع ، إدخال USB ، والقدرة على توصيل الهاتف وما شابه ذلك بالفعل في استخدام الخيار.

في بنك الخبراء الألمان الخنزير ، كان هناك مجاملة أخرى ، على ما يبدو ، حذرة: لم يكن Astra جديدًا محرومًا من عدم وجود أماكن للتفاهات (التي عانى منها النموذج الأخير) ، ويبدو أنه ينص على أي أهالي ، أصحاب الكؤوس ، الجيوب للزجاجات في المدخل ، حتى حامل للعملات المعدنية. لكن الملاكمة تم لمسها بشكل خاص تحت مقاعد الراكب الأمامية وفقًا للبحث ، معظم النساء يحملن الخناجر في السيارة ، ويهدف إلى صندوق واسع بالنسبة لهن. يا رفاق ، حسنا ، كنت تعرف!
على الرغم من حقيقة أن قاعدة العجلات أصبحت أكبر ، لا يوجد أيسية خاصة في المقاعد الخلفية. نضجت الأريكة لشخصين ، يمكن أن يكون المكان الاحتياطي الثالث في الوضع المريح بمثابة مسند ذراع مع حاملات الكأس والملاكمة للأشياء.
نظام uniquense التالي Flexfloor. تحتوي الأرضية في صندوق Astra على ثلاثة مواقع. في أدنى مستوى ، سيسمح لك الجذع بنقل شحنة عالية ، في المتوسط \u200b\u200bكبير الحجم ، يتزامن خط أرضية الجذع مع الأذرع الموضوعة ، في الطابق الثالث يتزامن مع ارتفاع التحميل ، مما يسمح لك بوضع أشياء صغيرة في الجذع. يتغير ارتفاع الأرض بسهولة وبسرعة. في أوروبا ، يتم تقديم السيارة مع مصلح ، وفي السوق الروسية ، على الأرجح ، سيكون هناك رصيف. لن تغير العجلة الاحتياطية وظائف وأحجام الجذع.

وأخيراً ، يبدو أن أوبيليان أنفسهم يسعدون بإخلاص مع حامل دراجات مبني! يتم نقل الجبل مباشرة من الرقم ويسمح لك بإصلاح دراجتين. تم اختبار النظام بسرعة 250 كم/ساعة (إيه ، لماذا Autobahns غير المحدودة فقط في ألمانيا!). كم سيكون هذا الخيار مطلوبًا في روسيا.
من هذه الآلة الوظيفية والعملية ، لم تعد تتوقع طبيعة جريئة؟ وبقلق! تحت جسم Astra الجديد ، ربما تكون مفاجأة لها الرئيسية مخفية. لتجربة هذا ، ذهبنا إلى Dud Opel Dudenhofen المغلق في محيط فرانكفورت.
تم اختبار عشرة أنواع من سطح الطريق ، و 16 نوعًا من الوقود من مختلف الجودة ، وتسعين المنعطفات في مثل هذه الظروف بواسطة Astra جديد. واستنادا إلى النموذج الأولي المموه ، تم وميض بين الأشجار (لا يمكنك إطلاق النار هنا!) ، والآن يقودون بثلاثة من جيل جديد. قادنا سائق الاختبار عبر جميع أنواع قاع الطرق ، بما في ذلك الخرسانة المكسورة ، وأظهرت السيارة بوضوح: يمكن التحدث فيها حقًا ، دون رفع الصوت.

ولكن الأكثر إثارة للاهتمام في الجدة هو الهيكل الذي يعمل كنظام الميكاترون. أمام تعليق McPherson ، وخلف شعاع شبه معتمد ، جنبًا إلى جنب مع آلية Watt ، والتي توفر الاستقرار المذهل والقدرة على المناورة ، دون التضحية بالراحة! على الطريق ، تساعد هذه الآلية على الرافعات الطولية لتحمل النزوح الجانبي والصدمات الناتجة عن المخالفات في الطريق ، وتقلل من الحمل على الجسر الخلفي ، مما يتيح المزيد من البطانات البلاستيكية لتقليل الضوضاء والاهتزاز بشكل كبير من الطريق. هذا هو التفرد حقًا المستخدم لأول مرة في العالم ، على الرغم من الأدلة الواضحة. النظام مغطى بأوبل.

كيف يتحقق هذا في الممارسة؟ المشاعر المستمرة! يتم استبدال حركة ناعمة ومريحة بالمنعطفات الحادة ، التي تدخل فيها السيارة مع صراخ هستيري للإطارات. يبدو الأمر وكأنه شريرة الإطارات هي مجرد تأثير سليم ، ويتم تسريع وميض عناصر المناظر الطبيعية خارج النافذة أربع مرات مع بعض برامج الكمبيوتر الماكرة ، وهذا لا يحدث هنا وليس مع هذا الجهاز. وفي هذا الوقت ، تنفجر Astra الحقيقي في منعطف بسرعة خطيرة وليس ملليمتر دون أدنى جهد من السائق! لا ينحرف عن المسار. محتوى المعلومات في التوجيه هو على أعلى مستوى.
أيضًا ، تم تجهيز Astra لأول مرة في الفئة المدمجة بنظام التحكم في التخميد الإلكتروني الفكري - Opel Flexride ، مثل الشارة الرائدة. باستخدام FlexRide ، يمكنك تغيير إعدادات التعليق ، وتوجيه قوة عجلة القيادة والاستجابة لدواسة التسريع ، واختيار واحدة من ثلاثة أوضاع: جولة قياسية ومريحة والرياضة الحارقة. على الرغم من أنه في الواقع ، يحلل النظام باستمرار أسلوب القيادة ، وإذا لزم الأمر ، يتكيف مع الظروف. مكافأة ممتعة: عند تغيير الأوضاع ، يتغير الإضاءة الخلفية أيضًا من أرجواني ناعم إلى اللون الأحمر العدواني.
أعدت أوبل ثمانية محركات للمشترين وأربعة البنزين والديزل. في السوق الروسية ، للأسف ، لا تزال محركات الديزل موضع تساؤل ، على الرغم من أنه لا تزال هناك فرصة لرؤيتها معروضة للبيع ، إلا أنها تتم مناقشتها حاليًا. سنبيع بالتأكيد البنزين: الشحن التوربيني والغلاف الجوي ، بحجم 1.4 و 1.6 لتر ، بسعة 100 إلى 180 حصان. تجدر الإشارة إلى أن 1.4 توربو هو أكثر من وحدة تستحق ، وحتى من سعة 1.6 لتر ببساطة تهب السقف. أما بالنسبة لمحركات الديزل ، فإن محركات الوقود الثقيلة لديها حجم من 1.3 إلى 2.0 لتر والقوة في حدود 95-160 حصان. يتم تجميع المحركات بميكانيكا خمس سرعات (ميئوس من 1.4 و 1.6 لتر و 1.3 لتر توربيديسل) ، وميكانيكا بست سرعات وتلقائي بست سرعات. علبة التروس الميكانيكية تتجاوز الثناء ، لإلقاء اللوم على الماكينة في البطيخ ، لن يتحول اللسان أيضًا.

جدير بالثناء؟ متحمس؟ وماذا تفعل إذا كان Astra الجديد حقًا اختراقًا في فصله. ربما ، حتى أنها فاتتها الجزء المدمج لبضع خطوات في المعدات ومن حيث التشطيب والسلوك على الطريق.

عملية تعليق فريدة من نوعها ، محركات ممتازة ، أنظمة الأمان المتقدمة (نظام العلامات ، نظام تتبع التعب للسائق ، نظام لقراءة علامات الطرق ، إلخ) ، تسخين عجلة القيادة ، الديكور عالي الجودة للصالون ، وعلم الموروثات المدروسة (وليس عد نثر الأزرار الصغيرة وتعديل الإمالة السيئة ظهورهم للمقاعد) ، عزل الصوت الرائع. على الرغم من وعود الألمان ، وعدم زيادة تكلفة العناصر الجديدة بشكل كبير ، لا يُعتقد أن السيارة ستكلف حوالي 500،000،700،000 روبل ، كما كان من قبل ، ومع ذلك ، هناك أمل ، بسبب إنتاج Astrail الجديد في مصنع سانت بطرسبرغ جنرال موتورز ، يمكن الاحتفاظ بالأسعار.
في أوروبا ، ستبدأ مبيعات هاتشباك الخمسة من الجيل الجديد Opel Astra في ديسمبر. ستبدأ السيارات في تزويد روسيا في أوائل عام 2010. بعد مرور عام ، من المقرر أن يتم تقديم نموذج جديد في مصنع الجنرال موتورز الروسي.
Svetlana aleeva
+
تصميم حديث
صالون رائع وبيئة العمل المدروسة
الخيارات المتأصلة في فئة أعلى
عزل الصوت عالي الجودة
قابلية التحكم الحادة ، والديناميات الممتازة ، والاستقرار الممتاز والنعومة
-
العديد من المفاتيح الصغيرة على وحدة التحكم المركزية
تعديل رهيب لخلف المقاعد