اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

هل ستزدهر Astra إذا كان (L) لوقود الديزل؟

في الحكاية الخيالية عن العم فيدور كانت شخصية مضحكة لـ TR-Tri-Mith. يتذكر؟ جرار بروستوكفاشينسكي المحلي. في تلك الأيام ، كان وقود الديزل في State Farm ATH (TUTO-TREMTOR) على الأقل قليلاً ، لكن TR-TR-MITH تعامل مع مناديل الإنسان بدفء خاص. الجبن ، النقانق ، الفطائر. يمكنك فهم وقود الديزل النظيف دون شوائب من الكبريت ولا يمكن العثور على شوائب الميكانيكية
الممثلون المعاصرون لسباق الديزل لم يتناسب مع الكلاشي ، لا يقف جبل ماجوميتوف. لقد تعلمت المحركات الأجنبية تكييف أرقى معدات الوقود حتى في ظل الوقود غير المرتبط لدينا ، وظروف التشغيل الهمجية لدينا. و إلا كيف؟ تحتاج إلى البيع!
ولكن هناك شيء واحد هو النقل التجاري ، وآخر خاص. سيارات الديزل في روسيا ، على الرغم من أنك تصدع ، تجذر على مضض. كان هناك حكم مستمر. إذا كان الديزل يعني صاخبة. لذلك تنبعث منه رائحة. متقلبة جدا. وداعا الديناميات. نعم ، وللقيام بدفع أموال للحصول على سائق جرار النقرات غير E-E ، فإن الأمر لا يتعلق بنا إذا كانوا أكثر اقتصادا ثلاث مرات.
نعم ، يتم استخدام خطوط الديزل منخفضة الطاقة (خاصة في أوروبا ، بالمناسبة) كآلات سيارة أجرة أو أجهزة نقل/الشركات. 75- ، 80- ، 90 حصان السيارات تؤخذ من أجل المدخرات. الأمر الواضح. ولكن ماذا عن المحركات القسرية؟ لماذا هم أفضل من البنزين؟
الجميع. أو تقريبا الجميع. أقفز خلف عجلة من غير الملحوظ من ثلاثة أفراد من الأسترا الفضية مع لوحة GTC المغلقة (بالمناسبة ، التي لا تعرف الكوبيه الكبرى الكبرى). الرائحة اللذيذة لصالون جديد ، البلاستيك الناعم من الطوربيد ، بيئة العمل المليئة بالتحقق. سقف منخفض يتداخل مع مرآة صالون ، وظهر عديمة الفائدة. بشكل عام ، أسترا ...
أنا أتطرق وأشعر أن المساحة المحيطة تبدأ في الاستعادة ، كما لم أكن أتوقع على الإطلاق. برعم في OPC ، جلس. مرتكبو المهندسين في فيات. لقد استعارت GM من محركات الديزل من CDTI (حقن توربو الديزل المشترك للسكك الحديدية) لندى الركاب. هذه المحركات لها Astra و Meriva و Zafira و Combo و Vectra إزالة من الإنتاج. لكن الوحدات لا تصنع في إيطاليا ، ولكن في ألمانيا في مصنع آلي للغاية في مدينة Kaiserslautern.
في المجموع ، يتم وضع خمسة على Astra! ديزل ستة عشر بلاستيك: سعة 1.3 لتر 90 حصان ، واثنين من القوى الحديثة سعة 1.7 لتر (110 و 125 حصان) واثنين من 1.9 لتر من 120 و 150 قوى. لكن في روسيا ، فإن النموذج (لدينا تعديل في الصيف) يذهب فقط مع الاثنين الماضيين. بالطبع ، قررنا تجربة المحرك الأكثر إثارة للاهتمام 150 حصانًا.
يجدر إلقاء القابض قليلاً وتبدأ العجلات على الفور في سحق الأسفلت. غير طبيعي! في الاختناقات المرورية ، بالمناسبة ، عند لمسها ، يتيح لك المحرك نسيان الغاز ، وإذا كنت ترغب حقًا في ذلك ، فيمكنك البدء مباشرة من الترس الثاني! إلى ألفي ، فإن الحلزون مع هندسة متغيرة لجهاز الدليل يدخل في الطاقة الكاملة.
مميزة ، ابن عاهرة. لا توجد توربيريا ، ولكن التقاط A-AKO-O-OH! .. لالتقاط الأنفاس بالفعل. لا يركل ، ولكن التقاط. يبدو الأمر وكأنه تصوير ديزل ، مع العلم قوته ، يقاس دون صخب غير ضروري والهزات ، يجعل ناتج القوة على العارضة. وهكذا ست مرات في الصف ، حتى يصل إلى سقف عالي السرعة يبلغ 210 كم/ساعة. لكن وقود الديزل يمكن أن يكون حلوًا في الذوق!
ومع ذلك ، فإن 320 ميتًا من نيوتن (مثل Astra OPC) وفي الفاصل الزمني من 2000 إلى 2750 دورة في الدقيقة (بفضل الهندسة المتغيرة للتوربين) مع خروج إلى أقصى قدر من 150 حصان. في 4000 دورة في الدقيقة ، هذا ليس هوهرا موخرا .. صحيح ، هذه هيرا ليست طويلة. يمكنك أن تحريف ، بالطبع ، ولكن المحرك هو بشكل ملحوظ في محرك ملحوظ (مقابل 5000 دورة في الدقيقة).
يتحدث نطاق العمل إلى الضيق. ماذا توقعت؟ ديزل! إذا كنت ترغب في البقاء في الدفق من قبل رياضي من أعلى فئة ، فإنه يتنقل مع البرامج. إذا حاولت بجد ، إذن ، بعد أن تمكنت من الارتفاع مرتين بعد البداية ، يمكنك الوصول إلى خط 100 كم/ساعة في 8.9 ثانية. ش لم ننجح في هذا الوقت في هذا الوقت. ستكون الحركات أقصر من الرافعة ، ولم تكن هناك أسعار للصندوق! وقت. يضيع الوقت الثمين عند التبديل.
موسيقى الروك والاهتزازات؟ قليل جدا. لكن ننسى أن الديزل يجر لك ، لن ينجح. يعمل ترتجف صغير عبر الضوابط بسرعات منخفضة ، ويسمع التوافقيات الجرار على أوجه القصور المتزايدة في الديزل Astra فقط من هذا. ولكن هذه كلها بذور بالمقارنة مع الديناميات المحمومة والكفاءة ، في نظام المدينة القتالية مع تحولات مكثفة مستمرة في الأرض ، لم يرتفع استهلاك الديزل Astra فوق 11.7 لتر لكل 100 كم! حسنًا ، ماذا ، لكن السيارة جعلت نفسها الاحترام.
وأخيرا عن الأسعار. بالطبع ، ستكون إصدار الديزل دائمًا أغلى من البنزين المماثل. لا يوجد شيء يجب القيام به هنا ، يتباهى Dizmotors بإنشاء معقد ويتطلبون نهجًا أعلى من التكنولوجيا. لذلك ، على سبيل المثال ، ستتكلف Astra مع قوة 1.9 CDTI Ecotec و Mechanics بست سرعات في تكوين COSMO 724،500 روبل.
جهاز مماثل مع محرك البنزين في الغلاف الجوي 140 حصانًا 1.8 VVA Ecotec (مزود بنظام تغيير الطور) وسيسهل محفظة الخمسة في اتجاه بمقدار 584500 روبل فقط. إنه أرخص بكثير ، لكن ديناميكياته أسوأ بشكل ملحوظ حتى مائة من هذا القبيل يسقط Astra في 10.2 ثانية فقط ، والسرعة القصوى هي نفسها 210 كم/ساعة.
إذا قارنا الديزل الخاص بنا بالمرتبة التالية مع بنزين Two -Liter Turbo Ecotec حوالي 200 حصان ، فإنه سيكلف 10 آلاف روبل فقط. أكثر تكلفة في 734 500 خشبية. 262 نانومتر من عزم الدوران عند 4200 دورة في الدقيقة ، 7.8 ثانية إلى مئات ، فإن السرعة القصوى تبلغ 234 كم/ساعة تتحدث عن نفسها. لذلك سوف آخذه! لكن الشهية.
لا تتم مقارنة استهلاك جواز السفر من البنزين 95/98 لكل 100 كم من الرحلة مع لتر الديزل. إذا 200 حصان تستهلك محطة الوقود في المدينة/الوضع المدمج/الطريق السريع 13.1/9.3/7.1 لتر من الوقود ، ثم يأكل الديزل المصنوع من 150 مصنوعًا فقط 7.4/5.8/4.9. هل يستحق الفوز 1.1 ثانية لمئات من هذا الاختلاف؟ أعتقد لا.
في هذه الأثناء ، كان الجيل الخامس من Astra هو العام السادس للعام السادس ، ومدى سرعة Flies الوقت! يبدو أنه كان هناك عرض أول في معرض السيارات الباريسي 2003. يبدو أن الإصدارات المشحونة فقط من OPC ظهرت ، من الواضح أنها لن تأخذ المواقف ، إنها تفوز بشكل مؤلم للبناء ، وسيظل التصميم يعيش. لا يزال Astra GTC يجذب نظرات في الشوارع. تم إيقاف التعليق ، وسيكون عنيدًا في القوائم قدر الإمكان (ينجح بشكل رائع) ، ومسار Astra رائع. يتم ضبط النظام المتناقض كما ينبغي: أنه يسمح لك أن تكون سيئًا للممارسين ، ولكن في الانجراف العميق ، فإنه يحرقه بشكل لائق. غاما من وحدات الطاقة والخيارات واسعة. لماذا ليست السيارة المثالية؟ تعديلات الديزل فقط لم تكن كافية في سوقنا. الآن يكفي. بعد كل شيء ، المنافسون ليسوا أيضا. ما المنافسين؟ واتخذ ، على سبيل المثال ، فولكس واجن غولف 2.0 TDI (من 810،439 روبل) أو Kia CEED 2.0 CRDI VGT (من 620 ألف روبل). على الأقل ، أنا ... في ديناميات إلى Astra ، فهي بعيدة عن 9.3 و 10.3 ثانية إلى 100 كم/ساعة مقابل 8.9 لا تسحب بطريقة ما.
ما هو الاستنتاج؟ يتعافى مصنعو السيارات ببطء من برودة الديزل ويعززون الآلات بشكل متزايد مع محركات الوقود الثقيلة. بطبيعة الحال ، فإن الكثير ، بما في ذلك أوبل ، يعيدون تأمينهم ولا يوفرون أحدث المحركات إلى البلدان الثالثة. على سبيل المثال ، يحصل الأوروبيون على أزياء مع أحدث التوربينات مع حجم 1.7 لتر (لقد كان في ربيع عام 2007 ويتم تقديمه في اختلافين) ، لكننا لا نفعل ذلك. لكن الشيء الرئيسي هنا ليس هذا. من المهم أن تكون العملية قد ذهبت. الآن الأمر بالنسبة لنا.
Vitaly Kabyshev
 

مصدر: Auto.Mail.ru