اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

سنحكم بدقة

قبل أن يكون لدينا وقت لقيادة أول Skoda-Octavia الذي تم جمعه في Kaluga ، General Motors ، أعلنت عن بداية إنتاج سيارة Opel-Attra سيدان في روسيا. في نفس مجموعة الأسعار - Hyundai -Elantra التي لم تصبح بعد لامعة هنا. تمت مقارنة المنافسين من قبل سيرجي كانونكوف. الصورة: ألكساندر كولنيف.
هيونداي إلنترا
ظهر سيدان لأول مرة في عام 2007.
محركات: البنزين 1.6 و 2 لتر (122 و 143 حصان)
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية (مع محرك 2 لتر).
مجمع: 6 مستويات.
سعر التكوينات الأساسية: 489 000 - 684 900 روبل.
سكودا أوكتافيا
بدأ النموذج في ربيع عام 2004. منذ نهاية عام 2007 ، تم إنتاج السيارة في كالوجا. خيارات جسم هاتشباك ، عربة محطة.
محركات: البنزين 1.4 - 2 لتر (80 - 160 حصان) ؛ ديزل 1.9 لتر (105 حصان)
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية (مع المحركات 1.4 ؛ 1.6 و 1.9 لتر) و 6 سرعات (2 لتر) ؛ 6 سرعات تلقائية (1.6 ؛ 1.9 ؛ 2 لتر).
المجمع: كلاسيكي ، أسماء ، أناقة ، L & K.
سعر التكوينات الأساسية: 499،000 - 999،000 روبل.
أوبل أسترا
ظهرت السيارة في عام 2003. يتم إنتاج عربة محطة ثلاث أبواب ، من عام 2007 ، تمت إضافة سيارة سيدان إلى سلسلة. منذ فبراير 2008 ، تم إنشاء الجمعية في روسيا.
محركات: البنزين 1.6 - 1.8 لتر (115 - 140 حصان)
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية (مع محرك 1.8 لتر)
المجمع: Essentia ، استمتع ، Cosmo
سعر التكوينات الأساسية: 497 000 - 622،000 روبل
رسم بلاستيكي
السيارات تنمو بشكل مطرد في الحجم والطاقة والسعر. كلهم هم أطفال عصرنا - يتسارع المتوسط \u200b\u200b، ولدينا الحق في زيادة المتطلبات. وإذا تم الكشف عن الفائز في الاختبار ، فيجب هزيمة.
أنا حتى آسف قليلاً على Endra - سيارة جيدة. لكنه وقع في شركة قوية جدا وطموحة. لذلك ، والطلب بنيت أكثر. لهذا السبب تبدو أزرار بلاستيكية بيضاء ضخمة alapo. لا ينقذ ، بل يزعج الإضاءة الخلفية الأزرق ، والتي ، لحسن الحظ ، يمكن أن تكون مكتومة قليلاً على الأقل. حتى النافذة البيضاوية المرحة لا تخفف من إحساس ثقافة الكتلة البلاستيكية الرخيصة.
مقعد ناعم عديم الشكل في حد ذاته ليس سيئًا للغاية. ولكن في هذه الفئة ، وخاصة في هذه المجموعة الأسعار ، تم اعتماد شيء أكثر إثارة للاهتمام بالفعل. لكن المفاتيح البسيطة البسيطة ، في رأيي ، ليست أسوأ من الأجهزة الإلكترونية الجديدة.
الصالون ليس مسجلاً ، ولكنه واسع تمامًا ، فإن الجذع لائق أيضًا. هذا فقط لا يوجد مقبض في الجزء الخلفي من الغطاء. بسيط؟ نعم ، واحد من تلك التي تشكل انطباعا بالسيارة. يكفي الانتقال من موسكو إلى مكب النفايات في الثلج الرطب ، ثم هل تفهم يدك إلى الغطاء؟ ومصممي شركة Hyundai - لا.
ولكن من اختبار الثالوث الذي تم اختباره هو الأكثر راحة. يتم عزل التعليق بشكل موثوق عن العفو والحفر. في الوقت نفسه ، لا يوجد تأرجح شديد على الموجات الطولية وفي الزوايا. جدا يستحق جدا!
هناك ما يكفي من المحرك ، ولكن لا أكثر. لا تعرف أنه تحت غطاء محركي 2 لتر و 143 حصان ، قد تفكر - الوحدة أضعف. يبدو أن القوات تطمس في مكان ما في ناقل حركة أوتوماتيكي. انتباه! يمكن نقل محدد الصندوق إلى أي موضع عند تشغيل المحرك ، دون الضغط على دواسة الفرامل ، كن حذرًا!
لراحة التعليق لرحلة عائلية طويلة ، سأختار Hyundai إن لم يكن للضوضاء. الانطباع هو أن معدن الأجنحة غير مغطى بأي شيء: الحصى ، الثلج ، الماء ، الضرب بصوت عالٍ ، يغني المرح ، عواء قوي. كما تم تشغيل ABS بصوت عالٍ. ومع ذلك ، هذا هو الادعاء الوحيد للفرامل اللائقة.
بالنسبة لقيادة الشتاء عالية السرعة ، فإن Hyundai أبعد ما يكون عن الكمال. لا يسمح لك ESP بالخروج من الطريق ، لكنه يعمل تقريبًا. يتطلب الركوب مع الاستقرار المعاق الحذر والمؤهلات الجيدة. للسيطرة على السيارة في الانزلاق ، يجب أن تتحول القيادة إلى زوايا كبيرة ، وتتفاعل مع هذا مع تأخير.
بالطبع ، Hyundai Entrar هي سيارة جيدة. لكنه يتسارع ، مما يعني أن الوقت قد حان للنمو والنمو من الألعاب البلاستيكية.
بدقة ، ولكن عادلة
إن محرك Skoda-octavia الافتتاحي على جواز السفر أضعف بشكل ملحوظ من المنافسين. قررنا المقارنة والتركيز على الأسعار الوثيقة وبالنظر إلى أننا لا نقوم قياسات مفيدة في فصل الشتاء. حسنًا ، وفقًا للأحاسيس الذاتية ، فإن أوكتافيا سعة 1.6 لتر قادر تمامًا على التنافس مع Chendai 2 لتر وأوبل سعة 1.8 لتر! بطبيعة الحال ، فإن الشعور بالتسارع الممتاز يرجع جزئيًا إلى وضوح علبة التروس الميكانيكية. الآلات الأوتوماتيكية في بعض الأحيان تخلق شعور التباطؤ. لكن محرك FSI مع الحقن المباشر جيد حقًا!
من منظور القيم العائلية ، التشيكية ، والآن ، يتم أسر السيارة لدينا بجذع ضخم. لكن القاعدة أقل من تلك المنافسين تسببت في هبوط مزدحم. وخاصة مساحة صغيرة للقدمين. نعم ، والخروج من المدخل ، على الرغم من الباب الواسع على ما يبدو ، ليس الأكثر ملاءمة.
السائق الذي اعتاد على قيادة الفهم سيحب بالتأكيد المقعد. في البداية ، يبدو الأمر صعبًا ، لكن سرعان ما يبدو أنك نشأت مع كرسي. أوكتافيا تحمل الطريق بإحكام ، تطيع عجلة القيادة تمامًا. يعمل نظام التثبيت بحرية ودقة. بالمناسبة ، يمكن إيقاف تشغيله. من غير المحتمل أن يحتاج الكثيرون إلى ذلك في الحياة اليومية ، لكن السائق المعدل بدون مساعد إلكتروني سيكون قادرًا على الركوب في الثلج بشكل أسرع. كل شيء على ما يرام ، في حين أن الطريق سلس. يتم الرد على الرؤساء والألواح الصغيرة الصغيرة مع لقطات ملحوظة في التعليق وينقلون عبر هذا المقعد الصلب الممتاز للغاية. لكن خلوص الطريق مثير للإعجاب للغاية.
خلف السكتة الدماغية الطويلة بشكل غير متوقع لدواسة الفرامل ، يتم اتباع تباطؤ مناسب تمامًا. تعتاد بسرعة على ذلك ، ولكن كان عليك تقليل التقييم - لا يتمتع المعارضون بهذه الميزة.
Skoda هو تسريع يحاول أن تبدو أكبر سنا. لديه أسباب لهذا ، ولكن في بعض الأحيان تكون السيارة أكثر صرامة وأصعب من اللازم.
في السعي لتحقيق الموضة
حسنًا ، أنا لا أفهم: لماذا لا هي المألوفة ، وليس العتلات الثابتة للمنعطفات والمساحات؟ عند تشغيل الملاذ الأيمن ، أعيد بناؤه ، تم إيقاف تشغيله بشكل حاد وتم تشغيله على اليسار. أنا أنظر إبريق الشاي!
أوبل هو الأكثر اتساعًا (قاعدة ، مثل Vectra!) ، والجذع سجل بالكامل لسيارة السيدان من هذه الفئة. وربما أسترا هو الأكثر عصرية. على الأقل يريد أن يكون هكذا. على الرغم من أن الصالون ، تم قطعه بالجرانيت الأسود ، يعتبر البعض أقل قاتماً من سكودا. ومع ذلك ، فهو مخفف مع بقع الألومنيوم.
يمكنك المجادلة حول التصميم. لكن لا يمكنك المجادلة بحقيقة أنه من غير المريح إعداد راديو والمشي على متن الطائرة الشاملة الشاملة. كان للهيئات الحاكمة الإضافية التي تشتت انتباه السائق عن تلك الرئيسية ، والخبراء وقلل من Asser مع Asser. الجلوس في السيارة مريح ، والمقعد أكثر ليونة قليلاً مما كان عليه في سكودا ، ولكن في مجال التسامح. خلف - تقريبا ، كما في elanter.
يتم تسريع السيارة بشكل خاص في المواقف الوسطى لدواسة الغاز. بعد التبني ، ستتمكن من تحقيق ديناميات ممتازة. الشيء الرئيسي هو النظر إلى عداد السرعة: عزل الصوت الممتاز يخفي سرعة. في وضع Kick Dawn ، يعد Opel Box أكثر تفكيرًا مما نود. لا يمكنك الشكوى من الفرامل - فهي في أفضل التقاليد الألمانية. يعمل ABS في وقت متأخر جدًا وهو غير مسموع عمليا.
نظام التثبيت على ASTER لا يتم إيقاف تشغيله. هناك حس السليم في هذا ، خاصة وأن ESP تم تكوينه بشكل مثالي يعمل بلطف شديد. تجول زاوية دوران العجلات سهلة وممتعة. الماكينة مطيعة ودقيقة بالدوران ، في حين أن إعداد التوجيه لا يجبر على التحكم بإحكام على المسار على الطريق السريع مع Ruts.
للأسف ، يمكن أن يهز التعليق الروح! غضب خاص من المطبات الصغيرة والحفر. وإذا اتبعوا واحدة تلو الأخرى ، والسرعة لائقة ، فإن السيارة تهز هزة غير سارة للغاية. أنا أبطئ! إنه لأمر مؤسف لكل من السيارة وأسفل الظهر.
أوبل ، بطبيعة الحال ، هو أيضًا تسريع - ولوح بشقيقه الأكبر ، يركب بسرعة ، يتم التحكم فيه جيدًا. ولكن مثل العديد من الأفراد الذين لديهم مواهب ، فإنه لا يتوافق في كل بيئة.
لا يوجد نزاع ، يجب تكييف السيارات ، وخاصة المتسارعين ، مع البيئة التي يسكن فيها. ومع ذلك ، أعتقد أنه لا ينبغي تكييف السيارات فقط مع حياتنا ، ولكن أيضًا الحياة (بدءًا من الطرق) تم سحبها ببطء إلى مستوى السيارات.
بعد كل شيء ، يفعلون الآن سيارات لائقة في روسيا.
سيرجي كانونكوف: السيارات تشبه الأطفال تقريبًا - تتغير بسرعة وثبات. نسألهم بطريقة بالغ. ما هو القاعدة بالأمس ، وأود اليوم تحسين. متطلباتنا تنمو بشكل عادل - جنبا إلى جنب مع الأسعار.
Hyundai Elantra - من أجل الحصول على مكان مرتفع بين زملاء الدراسة وتبرير السعر ، يجب أن يكبر هذا التسارع أيضًا.
التقييم العام 7.7
+ نعومة ممتازة ، داخلية واسعة ، الفرامل اللائقة.
- ليس أفضل معالجة ، مقعد غير متبلور ، رافعة من علب التروس دون حماية من أحمق.
Skoda Octavia - Pleasant من نواح كثيرة ، يمكن أن يتنازل عن التواصل ، ولكنه صارم وإيماءة.
التقييم العام 8.1
+ ديناميات كبيرة لمحرك 1.6 لتر ، خلوص الطرق الروسية.
- أغلق القليل من الصالون من الخلف ، تتطلب الفرامل إدمان.
Opel Astra - تم تجميعها ، مشدودة ، ودية ، ولكنها مطالبة بالبيئة - ترتجف أوروبي حقيقي على المطبات الروسية.
التقييم العام 8.1
+ جذع ضخم ، داخلي واسع ، الفرامل الممتازة والتعامل.
- تعليق جامد للغاية ، والسيطرة المستمرة على الوظائف المساعدة.
سيرجي كانونكوف
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"