اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان
المناورة التركية
لم يسمح Opel لفترة طويلة بسوق Astra مع سوق سيدان مع لوحة شطرنج. لتقييم كيف ستغير هذه السيارة محاذاة القوات ، ذهب دينيس هاروتيان إلى تركيا. الصورة من قبل المؤلف وأوبيل. سيارات السيدان لا تحترم فقط في بلدنا: بدأ إنتاج هذا النجمة في بولندا ، في بلدة Glivitsa. وفي تركيا ، يختار حوالي 67 ٪ من العملاء السيارات ذات جذع منفصل. يمكن رؤية ذلك بدون إحصاءات: في محيط أنطاليا ، يحتوي هاتشباك على العديد من سيارات السيدان. لماذا قام الألمان بسحب الوقت ، من الواضح أنهم في عداد المفقودين حصة كبيرة من سوق عدد من البلدان؟ ربما يكون هذا عبارة عن مناورة شطرنج كلاسيكية في بداية الحفلة ، عندما يتبرع اللاعب عمداً بشخصية من أجل ميزة استراتيجية؟
جراحة تجميلية يجب أن تكون سيارة سيدان الأسرة ، بالطبع ، أنيقة ، ولكنها رائعة ، فسيحة ، بالضرورة مع جذع كبير. تم طرد أوبل أستررا بنجاح من عدد من ضحايا العمليات لزيادة المؤخرة. لم يغير المصممون وجوههم ، لكن الخط السلس للسقف مع رفوف خلفية ضخمة يعطي الصلابة هذه Astra تبدو مستقلة تمامًا. بالمناسبة ، إلى حد ما ، تم بناء سيدان على أساس هاتشباك (كما يفعلون في كثير من الأحيان) ، ولكن ... عربة محطة ممدودة! ليس من المستغرب أن يكون الركاب طويل القامة من الخلف أكثر راحة من خمسة أبواب. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك الفتحات الواسعة للأبواب بالدخول إلى السيارة ، دون إجراء عمليات شذرية آلهرية معقدة.
على الرغم من الرغبة الواضحة في توسيع مساحة الأريكة الخلفية ، لم يصب الجذع الفسيح: 490 لترًا مؤشر جيد جدًا. يمكنك بسهولة ملائمة جميع حقائب الأسرة عند السفر للراحة. حسنًا ، فقدت كيس طريق صغير ببساطة في أحشاء المقصورة. هناك أيضًا منافذ سرية في الجدران الجانبية ، وفرة للمرور الطويلة والمقعد الخلفي مطوي في أجزاء. حول القوة والضعف
وجد هبوطه بسرعة ، ولم يربك في التعديلات. من العادة دفع الكرسي إلى السعة ، فوجئت بإدراك أنه بالكاد أستطيع الوصول إلى الدواسات. لقد سررت بمجموعة عمود التوجيه ، يمكنك الجلوس بأيدي ممدودة ونصف. إن مقعد صعب ، ولكنه مريح للغاية يعاني فقط من عدم وجود دعم جانبي في منعطف سريع منه بسلاسة. الصالون المفروم (مثل سلام هاتشباك) ، لا يمكن أن يفسد الانطباع حتى الحداد والورنيش المظلم من وحدة التحكم المركزية.
تسببت أول كيلومترات بالسيارة بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر وصندوق يدوي في حيرة: أين هي 140 حصانًا الموعودة؟ على ما يبدو ، تم خنق المحرك بشكل كبير لتناسب المعايير البيئية في اليورو الرابع. للأسف ، تسارع السيارة بشكل أقل نشاطًا مما تتوقع. بعد أن أطلق النار بشكل جيد ، ذهب أكثر أو أقل حيوية. للقيام بذلك ، اضطررت إلى الاحتفاظ بسهم مقياس سرعة الدوران فوق 3000 ، وصوت المحرك في هذا الوضع مزعج. بطبيعة الحال ، فإن هذا النمط أكثر سمة من سمات الطريق السريع في مدينة Astra دون توتر في التيار ، ولكن لا يمكن أن تسمى طابعها الهدوء. لكنه لم يكن في الحقيقة محيرًا بسبب عدم وجود جر ، ولكن تركيبه مع تعليق صعب: تتأرجح السيارة على أصغر المطبات وأمواج الإسفلت على الطريق السريع. وحفر كبيرة وشقوق في سطح الطريق
يتم إعطاؤهم للجسم مع Booby ، في بعض الأحيان ضربات مخيفة. صحيح أن الأمر لا يصل إلى الفواصل ، ولكن لا يزال هناك ما يكفي من الراحة. فقط في الجبال ، على السربنتين المتعرج ، من التعليق ، تبدأ في الاستمتاع بسيارة السيدان تقريبًا لا تسخن وتُحمل المسار بوضوح شديد ، وتتشبث بإحكام إلى الأسفلت التركي القاسي. ولكن لا يزال ، هل هناك حاجة إلى صلابة لسيارة سيدان غير عائلية؟ فقط سائق مزاجي سيقدر ذلك ، وسيشتكي الركاب من أنهم يهزون الروح. تعويض العيوب
تركت سيارة أكثر سارة من خلال سيارة ذات نفس المحرك وأتلق تلقائي من أربع علامات.
بالطبع ، لم يختف الهز ، لكن الصندوق يعمل بسلاسة وفي نفس الوقت بسرعة. ليس عليك أن تلتقط بشكل مستقل مساحة الجر القصوى. ولكن هناك أيضا وضع الرياضة! إنه يستحق تشغيله بشكل كبير يزيد من حساسية دواسة الغاز ، ويتغير برنامج تشغيل الماكينة بشكل ملحوظ. عند الدخول إلى هذا الوضع ، تشعر بدفع نشط عند التحول إلى مرحلة أقل. هنا ، بالفعل حول الراحة الصوتية ، ليست هناك حاجة للحديث عن هدير المحرك في الثورات القريبة من الحد الأقصى ، حتى صراخ الإطارات يغرق. ويستمر هذا الكاكوفون لفترة طويلة ، يحمل الصندوق بعناد العتاد السفلي ولا يريد التبديل حتى على خطوط قصيرة. لفترة من الوقت يمكن تحملها ، لكنني لا أريد إساءة استخدام النظام الرياضي. 
البيدق أم الملكة؟ ثلاث ساعات من الطيران من أنطاليا إلى موسكو تكفي لدخان الانطباعات. كان يعتقد أنه على الرغم من أن النيتر -يختتم إلى محرك صاخب وضعيف وتعليق صعب ، بشكل عام ، سيارة السيدان الجديدة ليست سيئة. هو ، بالطبع ، ليس مثاليًا. ولكن للانضمام إلى المظهر الصلب والحديث ، فإن الجذع والمساحة الكبيرة على الأريكة الخلفية ، من الصعب للغاية. أعتقد أن المصممين تمكنوا من العثور على حل وسط معقول.
وعد سيارة Opel-Aastra سيدان مقبولة: 497 000622 000. (19،975 دولار 25000) ، والتي في المتوسط \u200b\u200b600 دولار فقط هو أكثر من 5 أبواب هاتشباك في تكوين مماثل. ربما ، حقًا ، قام الألمان لفترة طويلة بضبط شخصية قوية لفترة طويلة؟
Opel Astra سيدان هو مزيج جيد من القيم العائلية والمظهر الصارم ونوع من الألعاب الرياضية. هناك محرك أقوى قليلاً. المحتوى الداخلي
سيتم تزويد سيارة Opel-Aastra سيدان بمحركين للبنزين بحجم 1.6 و 1.8 لتر. الإصدارات التي تحتوي على محركات الديزل (1.3 و 1.7 لتر) تهدف فقط إلى أوروبا وتركيا ، فهي لا تخطط لتزويد هذه الآلات لروسيا. التعبئة الإلكترونية حديثة تمامًا ، إلى جانب هيكل Idsplus التفاعلي ، يتحكم الكمبيوتر في ESP-Plus ، ونظام تثبيت ABS ، وأجهزة المساعدة لـ Touling HSA ، وتوزيع قوى الفرامل في دوران CBS ، والكبح في حالات الطوارئ ، وأكثر من ذلك بكثير.
مصدر: مجلة "القيادة"
