اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

جميع صور أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007

Opel Astra ، اختبار طويل: 140 بدلاً من 180

في إصدار أعلى من توربيني سعة 1.6 لتر من Astra مع أوتوماتيكي بست سرعات ، تكون الديناميات رائعة والاستهلاك صغير ، لكن العديد من الخيول 180 سيبدو كثيرًا. هناك اختلافات مع المحركات في الغلاف الجوي 1.4 (101 حصان) و 1.6 (115 حصان) ، لكنها تعاني من نقص النمو. يبدو لي الخيار الأكثر مثالًا لجميع الحالات ، هو تعديل سعة 1.4 لتر بقوة 140 حصانًا مع الشحن التوربيني. حسنا ، خفض درجة.

على سيارة سعة 1.6 لتر توربيني ، قمنا بالتزلج على ما مجموعه حوالي شهر ، مما زاد من إجمالي عدد الكيلومترات للسيارة إلى 22 ألف كيلومتر. تمكنت فاديم غاغارين من ضربها في سانت بطرسبرغ. لم يكن لدي وقت لتقديم هذا الجهاز لنا. وفي أوائل الربيع ، قمنا بتغييره إلى Astra ذو الثلج الأبيض مع محرك وميكانيكا سعة 1.4 لتر. حصلنا على ثلج أبيض مع عدد الكيلومترات 30 ألف كيلومتر. وتمكنت بالفعل من رمي بعض المفاجآت. لكن أولاً ، انطباع وحدة الطاقة.

نسختنا مع مربع ميكانيكي ستة سرعة. تبدأ تكلفة مثل Astra من علامة 655 900 روبل. تسريع إلى مئات 9.7 ثانية. لكن لا يزال ، أريد المزيد من الإثارة من المحرك. تمتد البرامج ، وجر المحرك بسرعات منخفضة ومتوسطة ليس كثيفًا. في التثبل -العمل في فصل الشتاء ، هذا جيد جدًا ، إنه مناسب للتحكم في التسارع على الأسطح الزلقة. لن يتم تقسيم العجلات مرة أخرى إلى الصندوق من جرعة زائدة ، ولن تستيقظ التحكم في المسار ، ولكن هناك شيء آخر هو الأسفلت. هناك حاجة دائما تقنية جيدة هنا. 1.4 Turbo Engine شديدة الانحدار ، يبدأ الدفع الجيد في 4000 دورة في الدقيقة وقبل قطع. تريد أن تذهب بسرعة الاستيلاء على السهم في هذا القطاع.

تم تجهيز Astra الأبيض مع هيكل فليكسريد التكيفي مع امتصاص الصدمات القابلة للتعديل. يتم توفير ثلاثة مستويات: جولة ، Standart (الأكثر توازنا) والرياضة. حسب ترتيب السائق ، يغير الإلكترونيات صلابة امتصاص الصدمات وأداء مضخم التوجيه.

مع امتصاص الصدمات فضفاضة في وضع الجولة ، Astra مريحة وفرض. عجلة القيادة خفيفة وأقل مفيدة. يطفئ التعليق مرة واحدة غير متكافئة ، بشكل عام ، لحركة الأسرة غير المستقرة على مسافات طويلة مباشرة. ولكن على مسارات متعرجة ضيقة مع العديد من المنعطفات الرائعة والأزرار مع مثل هذه الإعدادات ، لا يمكنك الذهاب بسرعة. تتغير الصورة تمامًا إذا قمت بتنشيط الوضع الرياضي. هنا ، يصبح التعليق لفات كثيفة ، لا أرجوحة ومقابر ، وتظهر فعالية الطاقة الكهربائية على عجلة القيادة أكثر من ردود الفعل.

يمكن أن تجعل الإلكترونيات السيارة أكثر أمانًا في حالات الطوارئ. على سبيل المثال ، إذا بدأ السائق في الوضع الناعم للجولة بشكل حاد في المناورة من أجل تجنب الاصطدام ، أو التباطؤ بشكل حاد ، فإن الإلكترونيات ستنفذ على الفور ما هي المسألة. وتزويد السيارة بأقصى قدر من الاستقرار.

يراقب نظام التحكم في امتصاص الصدمات لتحميل اهتزاز الجسم باستمرار بمساعدة مقاييس التسارع ، والتي تقع على أكواب هيكل الطاقة ، حيث تستند رفوف ماكسون. لذا فإن الانتقال من الإطارات الناعمة الشتوية إلى الصيف لم يؤثر على طبيعة الراحة في أوضاع التعليق المناسبة.

من العيوب كشفت إلى 30 ألف كيلومتر. مستشعر مستوى التبريد هو أحمق. على عرض جهاز كمبيوتر مسار ، زحفت رسالة مناسبة من وقت لآخر. تم استبدال مستشعر قرش تحت الضمان. أخذنا السيارة في فصل الشتاء ولم نغسلها لعدة آلاف من الكيلومترات. أثر ربيع الركود على أداء الغسالات. تبين أن الفتحات ، والظهارة الري ، متقلبة. الطين يستقر عليها يمنع الفوهات الضيقة ، وكسر الرش وإمدادات السوائل الكافية على الزجاج. أنا لا أحب بشكل قاطع نثر المفاتيح على وحدة التحكم المركزية ، والتحكم في غير منطقي ، مرتبك ويتطلب الإدمان. ومع ذلك ، فإن الوقت الذي لا يزال فيه Astra ، سنقود شهرًا ونصفًا آخر. وبالطبع ، سنتحدث بالتأكيد عن ميزات أخرى لتعديل قوة 140 حصانًا.

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev