اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

جميع صور أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007

Opel Astra ، اختبار طويل: السحر الداخلي

على عداد المسافات من Astra 1.4 ، 33 ألف كيلومتر. استنتاجات حول راحة استخدام الداخلية منذ فترة طويلة لفترة طويلة ، وسنركز على هذا.

لذلك ، لا توجد ادعاءات بالضبط لبيئة العمل في المقاعد الأمامية. والمقاعد التشريحية الاختيارية التي حصلت على شهادة تقويم العظام لجودة المجلس المستقل للخبراء والأطباء الألمان في مجال بيئة العمل (AKTION GESUNDER RCKKEN E.V. حركة صحة الظهر) ، عمومًا قصة خرافية. بالنسبة للمقاعد ، تحتاج إلى دفع 20 ألف روبل ، ولكن ، صدقوني ، الأمر يستحق عودهم لا يتعب على الإطلاق! الدعم الجانبي المطوّر ، والقابل للتعديل في الطول ، والطول والإمالة ، ووسادة ، وتتغير في اتجاهين ، وعودة لومبار في الرحلة الطويلة. عقدة الدواسة مزدحمة بعض الشيء ، لكن ضبط عمود التوجيه سيرضي تمامًا الدراجين في أي بشرة. مريح ، لا يمكنك قول أي شيء.

تمت إضافة العواطف في الجزء الداخلي من Astra مقارنة بالجيل السابق بقدر ما أصبحت الوظائف أكثر. أصبح الصالون أوسع قليلاً. سابقا ، حتى الهاتف المحمول لم يكن في أي مكان. الآن مجموعة من الحاويات والصناديق حول المحيط. في مساند الذراعين المركزي ، هناك حتى حاوية سرية ، وتحت المقعد الأمامي ، يمكنك طلب صندوق منفصل. الإضاءة الخلفية ، بالطبع ، جيد

ولكن هذا هو الإيجابية ، للأسف ، ينتهي. بشكل قاطع لا تحب مقابض المقاعد. في كل مرة تقوم فيها بقرص أصابعك التي تهرع لأعلى ولأسفل بمقبض يغير ارتفاع وسادة الكرسي. وإلى الحمل ، وتغيير الجزء الخلفي من الظهر ، لا يمكنك الوصول إلى هناك على الإطلاق. ليس فقط في مكان غير مريح بين جانب الظهر والمنصة الأوسط ، ولكن الوصول إليه يقتصر أيضًا على حزام حزام الأمان. بشكل عام ، من غير المريح العمل بفرشاة عند التعديل. هذا خطأ مريح واضح. إذا كنت تتغير باستمرار مع سائق آخر ، يتم تعذيب كرسي لإعادة التكوين.

لم يسبب التحكم في نظام الوسائط المتعددة والمناخ في Vadim Gagarin مشاكل ، لأنه يفضل تبديد الأزرار من التجول في القائمة. أنا والعديد من الزملاء الآخرين لم أحب الإدارة. أشار الأكثر إلى أن اللوحة الأمامية كانت مثقلة. في الواقع ، من الواضح أن المهندسين مبالغ فيهما هنا. يمكنك أن تفعل مع عدد أقل بكثير من المفاتيح. الإدارة مربكة وببساطة غير مريحة ، يتم الانتهاء من الصورة من خلال إشارة الضوء غير المنطقية للمفاتيح. في الظلام ، للوهلة الأولى ، لا يمكنك إنشاء أي من أوضاع النفخ المتورطة. هناك حاجة أسهل.

إن نهاية اللوحة الأمامية والجزء العلوي من الأبواب الأمامية ناعمة ، يتم قطع الأبواب الخلفية باستخدام نسيج بلاستيكي ، ولكن لسبب ما البلوط. توضع زجاجات تصل إلى 1.5 لتر في المقدمة وما يصل إلى 1 لتر من الظهر في جيوب الباب.

تطلب الوسائط المتعددة تأكيد أي فريق تقريبًا ما رأيك في مكان وجود مفتاح OK؟ الجواب بسيط. لا مكان. للتأكيد ، تحتاج إلى الضغط على حلقة الدوران مع حافة الكروم ، حيث يوجد عصا التحكم الثابتة. لم يفعل أي من مجموعة التركيز هذه المرة الأولى. غمر الجميع في الماضي إما في عصا التحكم نفسها ، أو في مقبض ضبط الصوت ، وهو أعلى.

من الواضح أن هذه مسألة عادة ، ولكن في وقت التكيف ، عندما لا تكون على دراية بالسيارة ، فهي غير مريحة. لذلك ليس آمنًا. مثال بسيط: لقد تركت للتو وكالة السيارات ، و Astra ، على سبيل المثال ، تقارير في الجزء العلوي من الشاشة: تنتهي الوقود الخاص بك ، وضع الطريق إلى أقرب محطة وقود؟ ، مع تقديم بديلين من OK والإلغاء. تبحث بشكل منطقي عن مفتاح موافق على اللوحة ، لكن لا يمكنك العثور عليه. وهذا ، اللعنة ، غير آمن تمامًا في البحث ، يجب أن تصرف انتباهك!

هناك مشكلة كبيرة ، يمكنك التوقف ، والنظر ، والاستيلاء على اللمس ، ودراسة التعليمات ، في النهاية يكون ذلك ممكنًا ، لكن الإضافية ، أود أن أقول أن الإجراءات الطفيلية على الطريق لا تسهم في سلامة إعادة البناء ، التوقف ، والوقوف على معدات الطوارئ ، ثم الخروج ، والتسريع ، والتسريع ، والتسريع. للانضمام إلى التيار وهذا كله بسبب العبث غير القياسي الذي تعلق عليه المهندسون ... يتعلق جميع المجرمين من المفاتيح.

هنا ، يتساءل المرء ، لماذا يكون أصليًا والحديقة للسياج؟ بعد كل شيء ، تم اختراع كل شيء لفترة طويلة ، وهناك مجموعة من الحلول المنطقية والأنيقة. هناك تقاليد سائدة ، شرائع وعادات. كيف ستستجيب ، من المثير للاهتمام ، أن تستجيب الشركة المصنعة في أحد الطرز وتغيير دائرة تبديل التروس فجأة في المربع؟ أو ، على سبيل المثال ، سيغير دواسة الغاز والقابض في الأماكن؟! أتذكر في Astra من الجيل السابق ، كانت هناك مفاتيح عجلة القيادة غير المستخلصة. ملائم؟ اعتاد شخص ما على ذلك ، في المرة الأولى ، أنا لا أجادل. ولكن ، تذكر مقدار إساءة استخدام هذه الرافعات؟ لذلك ، رفض أوبيليان هذه الفكرة ...

الإزعاج الآخر المرتبط بوحدة التحكم الأمامية هو اتصال مصادر الصوت الخارجية. إن التمسك بمحرك أقراص فلاش USB في منفذ USB أو توصيله في Aux-Connector أمر غير مريح ، خاصة إذا كان شحن العصي من مخرج من 12 عملية جراحية. في مكان عميق ، يوجد مساحة قليلة جدًا للفرشاة ، علاوة على ذلك ، يتم تثبيت منفذ USB رأسًا على عقب! أشياء قليلة؟ نعم. لكنهم يجعلك تصرف الانتباه عن الطريق أكثر من المعتاد.

لا توجد شكاوى حول قائمة نظام الوسائط المتعددة. ومع ذلك ، الملاحة ليست الأفضل. مليئة بالبقع البيضاء (انظر الرسوم المتحركة) ، رسومات بسيطة ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنها عرض بطاقة فقط في وضع ثنائي الأبعاد. لا تختلف ممرات الفناء في الحد الأقصى للتقريب بيانياً عن الشوارع. في بعض الأماكن ، تُرى اسم الشوارع. حاول Tyetena لفني تحت الطوب عدة مرات. على الرغم من أن هذا يمكن أن يغفر ، فمن لا يخطئ مثل هذا الآن؟ فقط كن عين وعين. بالمناسبة ، يتوفر نظام الملاحة فقط في الحزمة الممتازة لـ 59000 روبل ، والذي يتضمن Xenon Light AFL+. أولئك الذين يذهبون إلى Dalnyak في الليل ، على هذه الحزمة ، من الأفضل عدم حفظه. تم الاسترجاع من خلال السفر إلى سان بطرسبرغ.

بالنسبة لأرجل الركاب الخلفيين ، للأسف ، للأسف ، وليس بقدر ما نود. عندما أجلس في المقعد الخلفي بنفسي (لدي ارتفاع 190 سم) ، تنشر ركبتي عمليا الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي. حجم مقصورة الشحن تقليدية تمامًا لهذه الفئة من السيارات. إذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، فسيزيد الجذع من 370 (إلى عتبة النافذة) إلى 1235 لتر. هذا يكفي لتنزيل اثنين من الدراجات البالغة لمشاكل على الفور. صحيح ، كان على واحد أثناء التجربة إزالة العجلة الأمامية. أرغب في السنانير والأكاذيب ، حتى تتمكن من تعليق أكياس أوشان وعقد الشباك.

حتى الآن ، كان هناك بدون أعطال. نذهب أبعد من ذلك. يتبع.

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev