اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان

أوبل أسترا سيدان: هنا والآن

ظهر Astra-N بأربعة أبواب بعد ثلاث سنوات من ظهور هاتشباك. ومع ذلك ، في البداية ، فإن السيارة ليست في عجلة من أمرها: الآن تحولت سيارة سيدان النجمية إلى واحدة من أكثر العروض ربحية في الفصل الدراسي وتعمل كبديل مثير للاهتمام للغاية لسيارة بولو سود الترقية ، والتي اصطف لمدة ستة أشهر.


Opel-Aastra-Sedan ، من 604 650 روبل ، سيارة 5.36 روبل/كم
 
بعد شارات الدفع الرباعي بقيمة 220 حصانًا ، تم زرعها إلى سيدان ، التي تلعب مع المنتخب الوطني للجيل الماضي ، يبدو أنها بطيئة بشكل مؤلم ، ويبدو أنها بطيئة بشكل مؤلم! إن الآلة التلقائية ذات الأربع سرعات هي كسول تمامًا في مساعدة محرك القوى المكون من 140 حصانًا: تقترب إشارة المرور ، والتي تبلغ تكلفتها مائة متر من المصد الأمامي ، كما لو كانت في إطلاق النار البطيء. أنقر على الزر مع صورة ندفة الثلج الموجودة بالقرب من مربع محدد الصندوق ، وألاحظ كيف تظهر الوحدة في نافذة مقياس سرعة الدوران بدلاً من ثلاثة (إنها منها في وضع الشتاء) والآن العجلات موجودة بالفعل Shod in the Thuny Hakkapelitta-7 ، قاموا بقطع ممر الفندق مغلقًا.
اتضح أن المحرك ليس بأي حال من الأحوال بلا أسنان! وعندما تم الضغط على هذه الرياضة على المفتاح ، انتهت سيارة السيدان على الإطلاق ، كما لو كانت عضًا في جزء الأمتعة: اضطررت إلى التحقق من رد فعلي ، وتمزيق الثرثرة المطلقة وأخاف السائق بمسح سريع للسيارة.

اتضح أنه عبثا قضيت المحرك. واتضح أن الصندوق يعطي انطباعًا بطيئًا فقط لأنه يحمي محفظتك: حتى مع تسارع ، فإنه يتحول عند الوصول إلى 3000 دورة في الدقيقة ويتم تحديد الترس الرابع بالفعل بمقدار 50 كم/ساعة. ولكن في يوم فبراير الشرسة ، عندما انخفضت درجة حرارة الهواء إلى -22OS ، قادت Astra مائة ميل في موسكو ، وتطلب فقط 12.4 لتر من البنزين لخدماتها. المؤشر المتواضع ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنني تغلبت على ربع جيد من الطريق في الوضع الرياضي مع جاذبية مستمرة إلى أول الترس ، مما دفع سهم مقياس سرعة الدوران مرارًا إلى 5000 دورة في الدقيقة.
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن السيارة يتم تعليمها للقيادة بسرعة وليس التأرجح في المنعطفات لا تعني أنها مخصصة لهذا الغرض.
تعد GTC المذهلة ذات الثلاثة الأدراج أكثر ملاءمة للسائق النشط ، في حين أن النزرة غير المستقرة على طول شوارع المدينة والرحلات الطويلة الهادئة أكثر من كافية لتكون محمية الطاقة هذه أكثر من كافية. أتذكر ، ومحرك قوة أضعف 115 حصان قادر على التسارع بثقة من الإبحار على بعد 100 كم/ساعة ، حتى مع مراعاة المكثفات على الملف الكامل للكوندي ، تم فحصها من قبل الجحيم المشمس في أغسطس الماضي. صحيح ، لقد كانت سيارة على الذراع. يمكن أن يكون مثل هذا المحرك صعبًا على فهمه وغالبًا ما يكون روبوتًا متقلبة من Iseronik ، حيث يوجد تهيج أكثر من وسائل الراحة.
من الأفضل أن تضيف إلى مجموعة كاملة تمامًا من محرك سعة 1.8 لتر ، وحتى لو لم يكن الأحدث ، ولكن آلة صادقة ، خاصةً لأن المعايير الحالية يبدو هذا الخيار أكثر جاذبية. من آخر يمكن أن يقدم سيارة سيدان مماثلة مع ناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 600 ألف؟ ودع Astra تعيش رسميًا في فصل الجولف ، وأبعادها وقدرتها تسمح لها بالمشاركة ليس فقط في الصراع الطبقي ، ولكن أيضًا لإطلاق النار على الرفاق الأكبر. في الواقع ، كان المتجه ، الذي ذهب إلى بقية الحجم ، هو نفسه تقريبًا!

ليس لدى المنافسين أي شيء يعترضون عليه. إن القليل من أرخص ، ولكن الأسوأ من ذلك ، مزود بـ Kia-Tterato ، ومن حيث جودة الديكور لأوبل لا ، و Mazda-3 ، Honda Sivik وحتى Ford Ford Focus أكثر تكلفة. بعد أن تربط بين البولو-سيسيان في نقص الحاد ، وجدت أنه في تكوين مماثل يقل عن مائة ألف. كثيرًا ، بالطبع ، لكن Astra أكثر قوة وواسعة ومرموقة. والأهم من ذلك ، يمكنك شرائه حتى اليوم!
لا تحب السيارة من المستودع؟ حتى إذا قمت بتقديم طلب ، فستتلقى Opel على أي حال قبل فولكس واجن. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس العديد من المنافسين ، يمكن تكوين ASTRA كما رغبات الروح: الخيارات غير متصلة عمليا بإصدار المعدات. على سبيل المثال ، يمكن تجهيز Ango-1،6 الديمقراطي بمصابيح الأمامية Xenon المرموقة ، وبسعر معقول.



 

مصدر: خلف المقود