اختبار القيادة أوبل أسترا سيدان منذ عام 2007 سيدان
أوبل Astra Sports Tourer. غادر القافلة
أوبل Astra Sports Tourer. السعر: غير محدد. للبيع: ربيع 2011 وقع معرفتنا مع Astra Sports Tourer في اسطنبول. هنا ، يمر شريط واسع من البوسفور في البوسفور الحدود بين أوروبا وآسيا. ومع ذلك ، فإن القسم رسمي: الضفة اليمنى واليسرى للمضيق هو شرق نموذجي ، حيث لن تجد عربة محطة جولف في فترة ما بعد الظهر مع النار
الاختبار التجريبي
مكسيم فيدوروف ، 32 سنة ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 6 سنوات ، سيارة شخصية - فورد فوكس الثاني
لوضع حد للنزاع على وجود روسيا أوروبا أو آسيا ، ما عليك سوى معرفة السيارات التي تعمل على طول طرقنا. في أوروبا ، تشغل عربات المحطة حوالي 12 ٪ من سيارات السيارات ، وفي الإحصاءات الروسية لمبيعات هذه الآلات هناك نصف. من الصعب أن نقول ما الذي دمر صورة عربات المحطة في عيون الروس ، لكن لا يزال لدينا مثل هذه السيارات تعتبر نفعية بحتة والحصول على لقب هجومي ساراي.
لكن الصور النمطية تتغير تدريجياً ، وفي نفس الوقت تتغير عربات المحطة نفسها. لذا ، فإن خليفة أوبل Astra Caravan لن يتحول إلى استدعاء Sarai. تحولت السيارة إلى أنيقة ومتناغمة ، وهو أمر لا عجب: بعد كل شيء ، تم ذلك وفقًا لنفس أنماط شارات أوبل الوسيلة. ومثل هذا التشابه مع الجدة على يده: Astra أرخص بكثير من الشارة ، وعند عرضها من المؤخرة ، تكون عربات المحطة هذه متطابقة تقريبًا!
بالمناسبة ، حول السعر. لا يزال مقدار تكلفة Astra Sports Tourer في روسيا غير معروف ، ولكن في أوروبا دلتا بين هاتشباك وعربة المحطة 900 يورو. وهذه رسوم ليس فقط لتجاوز الخلفي الموسع ، والتي سمحت للجذع بإضافة 130 لترًا من حجم مفيد ، ولكن أيضًا لعدد من المستحضرات المفيدة. لذلك ، تم تجهيز أقفال الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية بمحرك كهربائي: يمكنك فتحها مباشرة من الجذع عن طريق الضغط على الزر على جداره الجانبي. ويمكن أن تقود الستار الذي يحمله الربيع من مقصورة الأمتعة في عربة المحطة جانباً ، والتي تحتاج فقط إلى دفع يدها بخفة.
مع وضع المقاعد الخلفية في صالون Astra Sports Tourer ، يتم تشكيل منصة مسطحة بطول متر ما يقرب من اثنين (لدقة ، 1835 مم) ، بينما يزيد حجم Lugger أكثر من ثلاث مرات: من 500 إلى 1550 لتر. لكن Astra Caravan لديها الحد الأقصى لحجم 1590 لتر! وكل ذلك لأن المسافة المركزية لـ Astra الجديدة (2685 مم) مماثلة لجميع أنواع الجسم ، بينما تم إنتاج القافلة على هيكل ممتد ، وكانت قاعدة العجلات (2703 مم) أكثر من 89 ملم من هاتشباك.
بالمناسبة ، كانت الحقيقة الأخيرة هي أن أوبل أسترا غالبًا ما انحنى مقاييس الميزان للمشترين لصالح عربة المحطة ، والتي يمكن للمسافرين الخلفيين أن يشعروا بها أكثر من خمسة أبواب. إن الجدة خالية من هذه الميزة ، ولكن من غير المحتمل أن يتم توبيخها من أجل الضيق: نظرًا لوجود جسم أوسع (1814 مقابل 1753 مم) ، فإن الجلوس فيه أكثر راحة مما كان عليه في نموذج الجيل السابق. في الوقت نفسه ، يوجد تحت تصرف الدراجين الخلفيين مسند ذراع مفصلي مناسب مع حاملي كوب مبني ودرج للتلفزيون. بشكل عام ، من حيث مناطق الصالون للتخزين ، الجدة على ارتفاع. حجمها الإجمالي هو 25 لترًا ، وهو نصف القافلة. على سبيل المثال ، تحتوي الجيوب الموجودة في الأبواب الأمامية بهدوء على زجاجة من الصودا 1.5. للحصول على أمتعة أقل الأبعاد ، توجد مقصورات على وحدة التحكم المركزية وفي مسند الذراع ، بالإضافة إلى مقصورة قفاز صغيرة في الزاوية اليسرى السفلية من الطوربيد. بالإضافة إلى ذلك ، في لحية اللوحة الأمامية ، يوجد جيب مناسب للهاتف المحمول أو المشغل ، والذي يمكن توصيله بنظام صوتي باستخدام موصل USB الموجود هنا.
وللتعرف على ميزات الجدة ، نظم منظمو العرض التقديمي مؤتمر عن بُعد بين إسطنبول ومركز تطوير أوبل في Rüsselsheim الألماني. وعلى الرغم من أنه في الواقع ، تبين أن هذا التكوين عن بُعد هو مجرد إنتاج ناجح بنجاح (تم البث في السجل) ، إلا أن هذا الإجراء كان مسليا. ولكن عندما كان في صباح اليوم التالي ، كان من الضروري الذهاب إلى اختبار القيادة ، لم يعد يضحك. في عجلة نسخة من البنزين مزودة بمحرك توربو من طراز 140 -Horsepower 1.4 ، مثل الغلاية الأخيرة ، متوقفة ، في محاولة للتنقل في شريحة باردة! على الرغم من عزم الدوران المعلن الذي يبلغ 200 نانومتر ، والذي تم تطويره بالفعل من 1850 دقيقة -1 ، في الواقع ، فإن المحرك لا يسحب القيعان. كان من الممكن تسلق الارتفاع فقط في المحاولة الثانية ، والترويج للمحرك ووضع القابض قليلاً.
في السهل 1.4 ، يتصرف Turbo بشكل أفضل بكثير ، ويسعد المرونة والقبول الجيد. ولكن هناك أيضًا زر رياضة يجعل السيارة أكثر ديناميكية. في الوضع الرياضي ، تصبح استجابات الغاز أكثر وضوحًا ، بينما يتم سكب عجلة القيادة بوزن لطيف ، ويصبح التعليق مع امتصاص الصدمات التكيفي أكثر. جولة رياضية مضادة للمراكات ، وعجلة قيادة مزدهرة وتعليق وتملأ حساسية المسرع. ربما ، على الطوابع الطويلة مع الجولة ، سيكون الأمر أكثر راحة ، ولكن عند القيادة على طول طرق اسطنبول وضواحي محملة مع تجاوز الشاحنات المستمرة ، كان هذا المسلخ خارج المكان.
بعد أن غيرت Astra البنزين إلى إصدار مع توربيز توربيني مقاس 2.0 ، واجهت صدمة طفيفة. علاوة على ذلك ، لم أكن مندهشًا من مسودة الخردة لوحدة قوة 160 حصانًا قادرة على إصدار 360 نانومتر من 1750 دقيقة إلى هذا كنت جاهزًا وصوتها. تحول هذا المحرك إلى أكثر هدوءًا من البنزين! إنه لأمر مؤسف أنه لا يتم بيع أجنحة الديزل معنا. على الرغم من أنه في محادثة خاصة ، ذكر ممثلو أوبل أن التجارب الروسية لمثل هذا المحرك تحدث الآن ، وإذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، فيمكننا هذا العام رؤية 2.0 CDTI Turbodiesel تحت غطاء محرك السيارة Astra و Insignia ، وليس فقط في جسم عربة المحطة. نحن لا نحب
سوف يفتح الزر الموجود في الجذع أقفال ظهور المقاعد الخلفية ورمي الأخير ، إذا لم يتداخل حزام الأمان. مريح
تحت أرضية مقصورة الأمتعة ، يوجد مكان لعجلة احتياطية كاملة الحجم ، ومع ذلك ، لا توجد عجلة خامسة على النسخة الأوروبية من عربة المحطة. هناك مكان
القيادة
في الوضع الرياضي ، وهو Umashin مع تعليق تكيفي ، تسير عربة المحطة بمرح شديدة.
صالون
بصرف النظر عن جذع أكثر اتساعًا ، لا يختلف عن Astra Hyethack.
راحة
من الغريب أن الإصدار الذي يحتوي على توربينات تبين أنه أكثر هدوءًا من تعديل محرك Sbenzina Turbo.
أمان
تحتوي قاعدة البيانات على ستة eirbegs ، ABS وحتى ESP!
سعر
في أوروبا ، تكلف عربة المحطة 900 يورو أكثر من هاتشباك.
المميزات والعيوب + تصميم أنيق ، جذع فسيح ، أماه الأم عالية الجودة ، معدات جيدة.
- نقص الجر في قاع محرك Turbo البنزين.
تحديد
Mark and Model - Opel Astra Sports Tourer
الأبعاد - 4695x1814x1510 مم
المحرك غازولين ، بالترتيب ، 4 أسطوانات ، 1364 سم 3 ، 140 حصان/1850-4990 دقيقة 1
انتقال - ميكانيكي ، 6 سنوات
ديناميات - 200 كم/ساعة ؛ من 10.5 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - فورد فوكس ، Kia Ced SW ، Peugeot 308 SW.
رأينا
على عكس Astra Caravan ، يمكن لـ Opel Novelty أن تجذب العملاء ليس فقط بتناقضها العملي ، ولكن أيضًا عن طريق البيانات الخارجية. في الوقت نفسه ، يتم إخفاء محتوى عالي الجودة خلف شكل جذاب. وعلى الرغم من أن المشكلة المتعلقة بسعر السوق الروسية لا تزال مفتوحة ، إلا أن الدفع المفرط يبلغ 30،000 روبل بخصوص تكلفة هاتشباك مع عرض معقول تمامًا.
المؤلف: مكسيم فيدوروف
